【カトー】「国鉄 電気機関車 EF57」,.鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
東海道本線優等列車牽引用として1940年に登場したEF57形電気機関車。
特急「つばめ」や「はと」等の牽引車として活躍しました。
その後、上越線や東北本線へ転属し、
急行「八甲田」や「津軽」等の牽引車としても活躍しましたが、
1978年に全廃されました。
パンタグラフの位置や通風器の数など、
1号機と2号機以降とでは若干の相違が見受けられます。
＜製品特徴＞
EF57形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
1972年頃の宇都宮機関区所属車を再現しています。
2号機以降に見られる前方へ張り出したパンタグラフや
大きなデッキ、先台車等をしっかり表現。
運転台も表現(操作盤・イス・室内シースルー化)しています。
屋根上は黒色で表現しています。
パンタ台座は補強リブなし。
屋根上横のベンチレータは6-4個の組み合わせとなっています。
主台枠はデッキ下まで一体で再現。
ヘッドライトが点灯します。
フライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
最小通過半径はR282となっています。
アーノルドカプラーを標準装備。
交換用にKATOナックルカプラー(CSタイプ)を付属しています。
選択式ナンバープレート(2・4・8・14号機)を付属。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF57
＜編成例＞
■東北本線 急行「八甲田」 (1975年頃)
←上野 青森→
機関車(EF57・ED75) + (郵便)オユ10-2512 + (荷物)ワサフ-8514 +
(1)スハフ42-2145 + (2)スロ62-2076 + (3)スハ43-2346 + (4)スハ43-2635 +
(5)スハ43-2424 + (6)ナハ11-2087 + (7)ナハ11-2089 + (8)スハ43-2639 +
(9)スハフ42-2133 + (10)スハネ16-2097 + (11)スハフ42-2009
赤文字：＜3069＞EF57
桃文字：＜10-1235＞43系夜行急行「八甲田」7両基本セット
橙文字：＜10-1236＞43系夜行急行「八甲田」6両増結セット
■オハ35・スハ43系 普通列車
←上野 東北方面→
機関車(EF57・ED75) + (1)＜5134＞スハフ42 + (2)＜5135＞オハ47 +
(3)＜5127＞オハ35 + (4)＜5133＞スハ43 + (5)＜5133＞スハ43 +
(6)＜5134＞スハフ42 + (7)＜5128＞オハフ33 + (8)＜5127＞オハ35 +
(9)＜5133＞スハ43 + (10)＜5135＞オハ47 + (11)＜5128＞オハフ33
■10系 寝台急行「津軽」 (1965年頃)
←上野 青森→
ED71/EF57等 + (荷物車)マニ37-2018 + (荷物車)マニ36-2337 +
(4)スロフ62-2024 + (5)オロネ10-2056 + (6)スハネ16-2235 +
(7)スハネ16-2155 + (8)オハ46-2014 + (9)オハ46-2322 +
(10)オハ46-2029 + (11)オハ46-2032 + (12)オハフ33-2564
※上野寄りのマニ37は、上野-秋田間で連結。
※下り2号と上り1号は上野-秋田間で、
1～3号車としてオハフ+スハネ+スハネを増結。
※牽引車は、上野～黒磯間(直流区間)ではEF57(EF58と共通運用)、
黒磯以北(交流区間)ではED71やED75、
福島～山形間(板谷峠越え)はEF71(ED78)、
山形-青森間(非電化)はDD51。
橙文字：＜3069＞EF57
赤文字：＜10-879＞急行「津軽」 6両基本セット
桃文字：＜10-880＞急行「津軽」 5両増結セット
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