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【トミックス】「JR 485系特急電車(新潟車両センター・K1編成)セット<97605>」鉄道模型Nゲージ(26)

<97605>JR 485系特急電車(新潟車両センター・K1編成)セット
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 <実車ガイド>
  直流・交流50/60Hz全てに対応可能な特急形電車として、
  1968年に登場した国鉄485系。
  新潟車両センターK編成は、
  車内減光装置や首都圏乗り入れのATS-Pを備えた国鉄特急色の編成で、
  夜行快速 “ムーンライトえちご” (新宿~新潟間)や、
  489系金沢車引退後の急行「能登」で活躍しました。
  K1編成は夜行列車運用の引退後もT18編成と共に
  特急 “北越” 、快速 “くびき野” で活躍しましたが、
  同列車の廃止となった2015年3月に引退しました。

 <製品特徴>
  JR東日本485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  国鉄色をまとい活躍したK1編成を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  クハ481-346形は後期型の特徴であるユニット形状のドアコックを再現。
  クハ481-346形のシートはピンク色で表現しています。
  クロハ481・クハ481形の運転台部分は後方監視窓が埋められた姿を再現。
  モハ484形は車掌室窓が小型化された車体を再現しています。
  モハ484-1057形はAU71Aクーラー、モハ484-1088形はAU71Bクーラーを装着。
  トイレタンクは取付済。
  印刷済トレインマークは “北越” を装着済で、
  “能登” “ホームライナー” を付属しています。
  車番・一部表記・靴摺り・ドアレールは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラーを装備。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロ481-1028 モハ484-1057(P) モハ485-1057
  モハ484-1088(M)(P) モハ485-1088 クハ481-346

 <編成例>
  ● 急行 “ムーンライトえちご” (新宿~新潟)(2009年頃)
   ←新宿    新潟→
  ● 快速 “フェアーウェイ” (新宿~黒磯)(2009年頃)
   ←新宿    黒磯→
  ● 特急 “北越” (金沢~新潟)(2012年頃)
   ←金沢    新潟→
  ● 急行 “能登” (上野~金沢)(2012年頃)
   ←上野・金沢    長岡→
               
   クロ481-1028 + モハ484-1057(P) + モハ485-1057 +
   モハ484-1088(M)(P) + モハ485-1088 + クハ481-346

   ※急行 “能登” は長岡で進行方向が逆向きとなります

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