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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2021年6月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1

カトー(KATO)さん、2021年6月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1695>キハ283系「おおぞら」6両基本セット
<10-1696>キハ283系「おおぞら」3両増結セット
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 <実車ガイド>
  石勝線・根室本線(南千歳~釧路間)の高速化を目的に、
  キハ281系の改良形として開発された振子式特急形気動車キハ283系。
  1995年に試作車が登場し、1996年から量産化、
  1997/3/22に特急 “スーパーおおぞら” (札幌~釧路間)としてデビューしました。
  1998年には特急 “スーパー北斗” に、
  2000年には “スーパーとかち” (一部)にも投入されました。
  車体は軽量ステンレス製で、前頭部のみが普通鋼製となっています。
  先頭部側面には “FURICO 283” ロゴが描かれています。
  なお、“スーパーおおぞら” は
  2020年3月のダイヤ改正で “おおぞら” に改称されました。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ283系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  釧路運転所所属の現行タイプを再現しています。
  キハ283・キハ282の屋根上連結面に増設されたプロテクターを再現。
  先頭車は全車前面ホロが取り付けられた状態を再現しています。
  電話アンテナが撤去されたキロ282・キハ282の屋根を再現。
  指定席車・自由席車・グリーン車で異なる座席色を再現しています。
  <10-1695>のキハ283はヘッドライト・テールライト・ヘッドマークが点灯。
  ライトユニットは白色LEDを採用しています。
  KATO独自の振子機構を搭載。
  従来製品の<10-476><10-477>キハ283系<スーパーおおぞら>との連結可能な
  フック付き密連形ボディマウントカプラーを採用しています。
  <10-1695>の前面ヘッドマークは “おおぞら(日本語)” を取付済で、
  “おおぞら(英語)” “スーパーおおぞら(日本語)/(英語)” “ホームライナー” が各2両分、
  無地が4個、交換用として付属しています。
  <10-1695>には行先表示シールを付属。
  内容はフルカラーLED表示の “おおぞら” や
  3色LED表示の “スーパーおおぞら” “北斗” “ホームライナー” 。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1695>キハ283系「おおぞら」6両基本セット
   ←釧路  札幌→
   キハ283-17(指定席) キハ282-110(指定席) キロ282-5(指定席)
   キハ282-6(M)(指定席) キハ282-2008(自由席) キハ283-13(自由席)

  <10-1696>キハ283系「おおぞら」3両増結セット
   ←釧路  札幌→
   キハ283-21(指定席)キハ282-108(指定席) キハ282-2005(指定席)

 <編成例>
  キハ283 + キハ282-100 + キロ282 + キハ282(M) + キハ283

  キハ283 + キハ282-2000 + キハ282(M) + キハ282-100 + キハ283

  キハ283 + キハ282-100/2000 + キロ282 +
  キハ282(M) + キハ282-100/2000 + キハ283

  キハ283 + キハ282-100/2000 + キロ282 +
  キハ282(M) + キハ282-100 + キハ282-100/2000 + キハ283

  キハ283 + キハ282-100 + キロ282 + キハ282-100 +
  キハ282(M) + キハ282-100 + キハ283

  キハ283 + キハ282-2000 + キロ282 + キハ282(M) + キハ282-2000 +
  キハ283 + キハ282-100 + キハ283

  キハ283 + キハ282-2000 + キロ282 + キハ282(M) + キハ282-100 +
  キハ283 + キハ282-2000 + キハ283

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  <10-1695>キハ283系「おおぞら」6両基本セット
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  <10-1696>キハ283系「おおぞら」3両増結セット
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<10-1237>583系 6両基本セット
<10-1238>583系 モハネ2両増結セット
<10-1239>583系 3両増結セット
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 <実車ガイド>
  動力分散方式の交直両用特急形寝台電車として、1968年に登場した583系。
  南福岡電車区に91両、青森運転所に84両が配置されました。
  昼間は昼行特急 “はつかり” 等に、
  夜間は夜行寝台特急 “はくつる” “ゆうづる” 等に使用されました。

 <製品特徴>
  国鉄583系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  国鉄時代で昭和50年代中頃の列車編成を再現可能です。
  車内の座席は夜行寝台の状態を再現しており、
  中段寝台パーツを取り外すことで、昼行の座席状態も再現可能です。
  新登場のクハネ583、モハネ582は窓配置、屋根ベンチレータの配列など、
  581系とは異なる姿を新規金型で忠実に再現しています。
  先頭車クハネ583は、寒冷地向けのタイフォンカバーなどの特徴を再現。
  先頭部のダミーカプラーは、連結器カバーを取り付けた状態のモノで設定。
  屋根上クーラーは別パーツ化しています。
  押込形ベンチレータは直線配置となり、581系とは違う雰囲気の屋根上を再現。
  581系とは異なる、埋め込まれた形の扉脇手スリも忠実に再現しています。
  先頭車前面にはトレインマーク変換装置を装備しており、
  “はつかり” “はくつる” “明星” “雷鳥” (イラストタイプ)を選定しています。
  側面方向幕・号車番号は付属シール対応です。
  側面種別サボは “特急” が印刷済。
  ★★の寝台マークも印刷済です。
  車端のトイレ部分床下には “循環式汚物処理装置” を再現。
  トイレ部の床下を新規に設定しています。
  連結器は、中間部にボディーマウント式KATOカプラー伸縮密連形を標準装備。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1237>583系 6両基本セット
   クハネ583-21 モハネ582-96(P) モハネ583-96
   モハネ582-83(M)(P) モハネ583-83 クハネ583-17

  <10-1238>583系 モハネ2両増結セット
   モハネ582-98(P) モハネ583-98

  <10-1239>583系 3両増結セット
   サロ581-7 サシ581-28 サハネ581-46

 <編成例>
  (1)クハネ583-21 + (2)モハネ582-96(P) + (3)モハネ583-96 +
  (4)モハネ582-83(M)(P) + (5)モハネ583-83 + (6)サロ581-7 +
  (7)サシ581-28 + (8)モハネ582-98(P) + (9)モハネ583-98 +
  (10)モハネ582-98(P)※ + (11)モハネ583-98※ +
  (12)サハネ581-46 + (13)クハネ583-17

  ※13両編成を再現時は<10-1238>を2セット使用

  赤文字:<10-1237>583系 6両基本セット
  桃文字:<10-1238>583系 モハネ2両増結セット
  橙文字:<10-1239>583系 3両増結セット


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  <10-1239>583系 3両増結セット
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  ※追記) 2021年7月発売に延期されました。



<3101-3>アルプスの機関車 Ge4/4-III <ユネスコ塗色>
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 <実車ガイド>
  レーティッシュ鉄道とマッターホルン・ゴッタルド鉄道を経由し、
  ツェルマットからサン・モリッツまでを走破する “氷河特急” は、
  スイスを代表する観光列車です。
  “氷河特急” を牽引するGe4/4Ⅲ形電気機関車は、
  スイス国鉄Re460形機関車をベースにした山岳鉄道用電気機関車で、
  レーティッシュ鉄道が1993年に導入しました。
  650号機はユネスコ世界遺産への登録活動の一環として、
  水色の地にラントヴァッサー橋をデザインした特別塗装機となっています。

 <製品特徴>
  スイス レーティッシュ鉄道Ge4/4Ⅲ形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “ユネスコ塗色” の650号機を再現しています。
  ユニトラックコンパクトR150を通過できる小半径対応車両です。
  ヘッドライトが点灯します。
  フライホイル付動力ユニットを採用しています。
  ショートカプラーを標準装備し、
  交換用としてアーノルドカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  Ge4/4-III 650(M)

 <編成例>
  ←クール (Chur)  サンモリッツ (St.Moriz)→
  Ge4/4-III 650(M)(P) + A1223 + B2347 + B2343

  Ge4/4-III 650(M)(P) + A1223 + A1227 + B2343 + B2352 + B2347

  Ge4/4-III 650(M)(P) + A1223 + A1227 + B2343 + B2352 + B2347
       + A1241 + B2357 + B2292

  Ge4/4-III 650(M)(P) + A1223 + A1227 + B2343 + B2352 + B2357
       + B2292 + <氷河特急>客車6両

  橙文字:<3101-3>アルプスの機関車 Ge4/4-III <ユネスコ塗色>
  赤文字:<10-1413>アルプスの赤い客車 EWⅠ 4両基本セット
  桃文字:<10-1414>アルプスの赤い客車 EWⅠ 4両増結セット

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  ※追記) 2021年8月発売に延期されました。



<5279-1>レーティッシュ鉄道 電源荷物車 DS4223
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 <実車ガイド>
  レーティッシュ鉄道はスイス最大級の私鉄で、
  “氷河急行” や “ベルニナ急行” などで有名です。
  沿線に世界的観光地を持っているため、
  ほとんどの路線で荷物車が連結されています。
  DS4223は1980年に製造されたEW-I系列の電源荷物車で、
  2009年頃にパンタグラフの追設改造を受けたグループです。
  12両などの長編成時にはパンタフラフで集電し、冷暖房の補助電源を供給します。

 <製品特徴>
  レーティッシュ鉄道の電源荷物車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1980年製のDS4223で、2009~11年頃にパンタグラフの追設された姿を再現。
  車端部に▽表記がある状態を再現しています。
  氷河特急用ショートカプラーを取付済。
  交換用にアーノルドカプラーと氷河特急客車用ホロ(長いタイプ)を付属しています。
  室内灯点灯可能(<11-213>LED室内灯クリア(電球色))。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DS4223(P)

 <編成例>
  Ge4/4-III(M)(P) + EW-Ⅰ ✕6両 + DS4223(P) + EW-Ⅰ ✕2両

  Ge4/4-III(M)(P) + WR3811 + EW-Ⅰ ✕4両 + DS4223(P) + EW-Ⅰ✕2両

  ※機関車からの電力供給が十分な場合は、
   DS4223のパンタグラフは使用しない場合もあります

  赤文字:<3101-3>アルプスの機関車 Ge4/4-III <ユネスコ塗色> or
  赤文字<3101>アルプスの機関車 Ge4/4-III <アルブラ線100周年ラッピング>
  桃文字:<10-1413><10-1414>アルプスの赤い客車 EWⅠ 4両 基本/増結セット
  橙文字:<5279-1>レーティッシュ鉄道 電源荷物車 DS4223
  青文字<5280>アルプスの青いレストランカー WR3811<GOURMINO>

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  ※追記) 2021年8月発売に延期されました。



<10-1413>アルプスの赤い客車 EWⅠ 4両基本セット
<10-1414>アルプスの赤い客車 EWⅠ 4両増結セット
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 <実車ガイド>
  レーティッシュ鉄道とマッターホルン・ゴッタルド鉄道を経由し、
  ツェルマットからサン・モリッツまでを走破する “氷河特急” は、
  スイスを代表する観光列車です。
  EWⅠ系は両端扉と大きめの客窓を持つ赤い車体が特徴の客車で、
  1962~79年に計138両が製造されました。
  EWⅠのみで編成される普通列車のほか、
  “氷河特急” や “ベルニナ急行” 客車との併結運転にも使用されています。
  牽引車にはGe4/4-Ⅲ機関車やABe8/12が用いられています。

 <製品特徴>
  レーティッシュ鉄道EWⅠ系客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  本線系統用の18.5m車を再現しています。
  細い銀帯を入れた1980年代以降のタイプと、
  太帯の2004年以降のタイプの両方を再現しています。
  車内の座席は、1等車が茶色で1+2配置、2等車は紫色で2+2配置となっています。
  室内灯は点灯可能です。
  カプラーは氷河特急用ショートカプラーを標準装備。
  ユニトラックコンパクトR150を通過できる小半径対応車両です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1413>アルプスの赤い客車 EWⅠ 4両基本セット
   A1223(1等車) B2347(2等車) B2343(2等車) B2352(2等車)

  <10-1414>アルプスの赤い客車 EWⅠ 4両増結セット
   A1241(1等車) B2357(2等車) B2292(2等車) A1227(1等車)

 <編成例>
  ←クール (Chur)  サンモリッツ (St.Moriz)→
  Ge4/4-III(M)(P) + A1223 + B2347 + B2343

  Ge4/4-III(M)(P) + A1223 + A1227 + B2343 + B2352 + B2347

  Ge4/4-III(M)(P) + A1223 + A1227 + B2343 + B2352 + B2347
       + A1241 + B2357 + B2292

  Ge4/4-III(M)(P) + A1223 + A1227 + B2343 + B2352 + B2357
       + B2292 + <氷河特急>客車6両

  橙文字:<3101-3>アルプスの機関車 Ge4/4-III <ユネスコ塗色> or
  橙文字<3101>アルプスの機関車 Ge4/4-III <アルブラ線100周年ラッピング>
  赤文字:<10-1413>アルプスの赤い客車 EWⅠ 4両基本セット
  桃文字:<10-1414>アルプスの赤い客車 EWⅠ 4両増結セット

 <最安値を探してみる>
  <10-1413>アルプスの赤い客車 EWⅠ 4両基本セット
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  <10-1414>アルプスの赤い客車 EWⅠ 4両増結セット
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  ※追記) 2021年8月発売に延期されました。



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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/10/21(火)
   【カトー】「2025/10/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/10/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【グリーンマックス】「2025/10/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   京急 羽田空港第3ターミナル駅 開業15周年記念乗車券 発売
   京急 きゅんペーン2025スタンプラリー
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/21の鉄道イベント情報

   2025/10/22(水)
   西武 武蔵野鉄道開業110周年トレイン 運転
   天竜浜名湖鉄道 eBikeのふるさと森町号 ラッピング車両 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/22の鉄道イベント情報

   2025/10/23(木)
   京王 7000系復刻塗装記念乗車券 発売
   近江鉄道 彦根車庫 ファミリーDAY2025 事前受付終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/23の鉄道イベント情報

   2025/10/24(金)
   【トミックス】「2025/10/24発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   阪急 ユニクロコラボグッズ 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/24の鉄道イベント情報

   2025/10/25(土)
   新潟駅 第32回 鉄道の日記念イベント
   第37回 新幹線車両基地まつり
   東葉高速鉄道 第15回車両基地まつり
   福井駅 鉄道ふくいフェスタ2025
   叡山電鉄 第18回 えいでんまつり
   南海電車まつり2025
   九州鉄道記念館 秋の鉄道の祭典 開催
   アミュプラザくまもと 九州レイルウェイフェス
   熊本総合車両所 新幹線フェスタ
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/25の鉄道イベント情報

   2025/10/26(日)
   頑張るぐんまの中小私鉄フェア2025
   西武 よこぜ車両基地フェスタ2025
   京阪 ダイヤ変更・3000系プレミアムカー2両化
   阪神 赤胴車マルシェ
   水島臨海鉄道 鉄道の日記念フェスタ
   一畑電車 駅サイトまつり2025
   福岡市 地下鉄フェスタ2025
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/26の鉄道イベント情報

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【カトー】「2021年5月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その3

カトー(KATO)さん、2021年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<3091-2>EF64 0 2次形
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 <実車ガイド>
  山岳線向け電気機関車として、1964年に登場したEF64形。
  20~33‰程の中勾配区間に対応する発電ブレーキ搭載の
  新型F級電気機関車として開発されました。
  1964年11月に量産試作車が2両落成した後、
  1965年7~9月に1次量産車が10両投入されました。
  1次形は客貨両用として電気暖房を装備しています。
  1966年3~6月には2次量産車が16両投入されました。
  2次形は貨物用として製造されたため、電気暖房は非装備で、
  電暖表示灯やスカート部の電暖ジャンパ栓が無い外観が特徴です。

 <製品特徴>
  国鉄EF64形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF64形0番台2次形を再現しています。
  電暖表示灯・電暖ジャンパ栓なしで、
  反射板座の無い内バメ式テールライトを備えた2次形ならではの外観を再現。
  前面窓はデフロスター装備の窓・保護柵取付ボルトや通風口を再現。
  青15号と前面部のクリーム1号・灰色のHゴムなどをしっかり再現しています。
  選択式ナンバープレート “15” “18” “22” “27” 。
  選択式メーカーズプレート “東芝” “川崎” 。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF64-0 2次形

 <編成例>
  ・1975年頃 中央東線の貨物列車の例
   EF64-0 2次形 + EF64-0 2次形 + <8064>ヨ6000 + <8056>ワム70000 +
   <8029>ワム90000 + <8027>トラ45000 ✕4 + <10-1426>ホキ5700 ✕4 +
   ワム70000 + ワム90000 + ヨ6000

  ・1984年頃 中央東線の貨物列車の例
   EF64-0 2次形 + EF64-0 2次形 + ヨ6000 +
   <8050-1>タキ35000(日本石油輸送) ✕7 + ヨ6000

   EF64-0 2次形 + EF64 0 2次形 + <10-1460>ホキ5700 ✕8 + ヨ6000

  ・1980年頃 中央東線 臨時急行「アルプス」
   EF64-0 2次形 + スハフ12-0 + オハ12(前期) ✕4 + オハフ13 +
   オハ12(後期) + スハフ12-100

   赤文字:<3091-2>EF64 0 2次形
   桃文字<10-1426>タキ25000+ホキ5700 飯田線貨物列車 4両セット
   橙文字:<10-1460>ホキ5700 秩父セメント 8両セット

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<10-1460>ホキ5700 秩父セメント 8両セット
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 <実車ガイド>
  初の40t積セメント専用ホッパー車として、1965年に登場したホキ5700形。
  1973年までに626両が製造されましたが、
  東洋工機製と日本車輌製造製では形態が違います。
  東洋工機製はホキ3500形と同様の箱型車体で、
  各部の軽量化を図って40t積を確保しています。
  日本車輌製造製は台枠中梁とホッパ体を一体化させており、
  ホームベース形車体となっています。
  秩父セメント仕様は八高線などで、
  DD51重連のセメント輸送列車として活躍していました。

 <製品特徴>
  国鉄ホキ5700形貨車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1966年以降に製造された日本車輌製の
  秩父セメント(現:太平洋セメント)所有車を8両セットで再現しています。
  秩父セメント所有車に多い積込口が1か所の特徴を再現。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  編成最後尾用の反射板を付属しています(※接着剤などを用いて取付)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ホキ55718 ホキ55737 ホキ55731 ホキ55734
  ホキ55726 ホキ55723 ホキ55746 ホキ55742

 <編成例>
  DD51-800 + DD51-800 + ホキ55722 + ホキ55735 + ホキ55718 + ホキ55737 +
  ホキ55731 + ホキ55734 + ホキ55726 + ホキ55723 + ホキ55746 + ホキ55742

  牽引機 + ホキ55718 + ホキ55737 + ホキ55731 + ホキ55734 + ホキ55726 +
  ホキ55723 + ホキ55746 + ホキ55742 + タキ1900 日本セメント ✕8〜10両

  赤文字:<10-1460>ホキ5700 秩父セメント 8両セット
  桃文字<8071>ホキ5700 秩父セメント 2両入
  橙文字<7008-6>DD51 800
  青文字<8040-8>タキ1900 日本セメント(2両入)
  牽引機の例:EF64,EF65

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  ※追記) 2021年6月発売に延期されました。



<10-1690>381系<パノラマしなの>(登場時仕様) 6両基本セット
<10-1691>381系<パノラマしなの>(登場時仕様) 3両増結セット
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 <実車ガイド>
  振子式の直流特急形車両として、1973~82年に製造された国鉄381系。
  軽量化と低重心化を図ったアルミ合金製の振り子式車両で、
  1973年に世界初の振り子式特急電車として、中央本線特急“しなの”に投入されました。
  1988年に登場したクロ381形10番台は
  サロ381形を先頭車化改造した “しなの” 用のパノラマグリーン車です。
  中間部の出入口を境に、前寄りにハイデッカーの展望室と車掌室、
  後ろ寄りに従来のグリーン室が配置されています。
  残念ながら2008年に引退しました。

 <製品特徴>
  JR381系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1988年頃のパノラマグリーン車が組み込まれた姿を再現しています。
  登場時に見られた黒色の床下・側面の大形JRマーク・灰色Hゴムを再現。
  クハ381は0番台を再現し、前面の形状を見直して、より実感的な外観を再現。
  <10-1690>クハ381-16はワイパー片側2本の後期車を、
  <10-1691>クハ381-3はワイパー片側1本の初期車を再現しています。
  クハ381の愛称表示は変換式トレインマークを採用しており、
  “しなの” “シュプールつがいけ” “シュプール栂池・八方” “臨時” を収録しています。
  クロ381の愛称板は “しなの” を取付済で、
  交換用として “シュプールつがいけ” “シュプール栂池・八方” “臨時” を付属。
  クリーム4号に赤2号の帯をまとった国鉄特急色を再現しています。
  行先表示シールを付属しています。
  変換マーク用ドライバー・連結用カプラー+スカート・交換用愛称板を付属。
  ヘッドライト・テールライト・愛称表示が点灯します。
  <10-1690>クハ381-16は消灯スイッチ付です。
  中間連結部はフック無しのボディマウント密連形カプラーを採用。
  クハ381先頭部はダミーカプラー採用。
  <10-1690>には付属編成連結用カプラーとスカートが交換用部品として付属。
  KATO独自の振り子機構を搭載しています。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1690>381系<パノラマしなの>(登場時仕様) 6両基本セット
   クロ381-13 モハ381-13 モハ380-13(P)
   モハ381-4(M) モハ380-4(P) クハ381-16

  <10-1691>381系<パノラマしなの>(登場時仕様) 3両増結セット
   モハ381-2 モハ380-2(P) クハ381-3

 <編成例>
  ←長野・白馬  名古屋→
  (6)クロ381-13 + (5)モハ381-13 + (4)モハ380-13(P) +
  (3)モハ381-4(M) + (2)モハ380-4(P) + (1)クハ381-16 +
  (増3)モハ381-2 + (増2)モハ380-2(P) + (増1)クハ381-3

  (6)クロ381-13 + (5)モハ381-13 + (4)モハ380-13(P) +
  (3)モハ381-4(M) + (2)モハ380-4(P) + (1)クハ381-16

  赤文字:<10-1690>381系<パノラマしなの>(登場時仕様) 6両基本セット
  桃文字:<10-1691>381系<パノラマしなの>(登場時仕様) 3両増結セット

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  <10-1690>381系<パノラマしなの>(登場時仕様) 6両基本セット
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  <10-1691>381系<パノラマしなの>(登場時仕様) 3両増結セット
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<10-504-2>チビ凸セット いなかの街の貨物列車(青)
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 <製品特徴>
  どこか田舎の地方私鉄に走っていそうな、
  渋い凸型電気機関車と貨車の貨物列車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  小形レイアウトにベストマッチです。
  車体色はチビ凸機関車EB222が青色にグレーの屋根、
  貨車は黒色で表現しています。
  パンタグラフの台枠とシューを黒色で表現しています。
  小形コアレスモーターを使用した動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  チビ凸電気機関車:EB222(M)(P) チビ貨車:トム チビ貨車:トムフ

 <編成例>
  チビ凸電気機関車:EB222(M)(P) + チビ貨車:トム + チビ貨車:トムフ

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/10/21(火)
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   2025/10/25(土)
   新潟駅 第32回 鉄道の日記念イベント
   第37回 新幹線車両基地まつり
   東葉高速鉄道 第15回車両基地まつり
   福井駅 鉄道ふくいフェスタ2025
   叡山電鉄 第18回 えいでんまつり
   南海電車まつり2025
   九州鉄道記念館 秋の鉄道の祭典 開催
   アミュプラザくまもと 九州レイルウェイフェス
   熊本総合車両所 新幹線フェスタ
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   2025/10/26(日)
   頑張るぐんまの中小私鉄フェア2025
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【カトー】「2021年5月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

カトー(KATO)さん、2021年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1670>客車編成セット 寝台急行「きたぐに」(8両)
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 <実車ガイド>
  大阪~青森間を結んだ急行 “きたぐに” 。
  運行開始時は旧型客車などが使用されてましたが、
  1973年10月からは12系客車が投入され、旧型客車との混結運転となりました。
  その後、1982年に14系客車に置き換えられた後、
  1985年には583系電車に変更されました。

 <製品特徴>
  国鉄の寝台急行 “きたぐに” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1975~78年の宮原客車区所属車を再現しています。
  12系座席車+10系寝台車+荷物・郵便車で組成されていた姿を再現可能です。
 <10-1550>12系急行形客車 国鉄仕様 6両セットとの使用でフル編成が再現可能。
  青15号の車体色や、車両による屋根色イメージの違いを表現しています。
  行先サボ・種別サボ・愛称サボ・号車サボは印刷済。
  行先サボはグリーン車が “青森行(金沢新潟経由)”・寝台車が “新潟行(北陸線経由)”。
  愛称サボはマニ37が “大荷261”・オユ10が “大航22”・その他は “急行” “きたぐに”。
  “大阪行” のサボ等を含んだ行先表示シールを付属しています。
  マニ37・オユ10・オハネフ12-2080はテールライトが点灯し、
  オユ10は消灯スイッチ付です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ←大阪  (新潟〜青森間逆編成)  青森→
  ○マニ37-2012○ + ○オユ10-2051◎ + (1)◎スロ54-2036◎ +
  (8)◎オハネフ12-2010● + (9)●オハネフ12-2079● + (10)●オロネ10-2067● +
  (11)●オハネフ12-2018● + (12)●オハネフ12-2080○

  ○:アーノルドカプラー
  ◎:ナックルカプラー
  ●:KATOカプラーN JP B

 <編成例>
  ・1975年3月〜1978年9月
   ←大阪  (新潟〜青森間逆編成)  青森→
   牽引機 + マニ37-2012(大阪→金沢) + オユ10-2051 + スロ54-2036 +
   スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
   オハフ13 or スハフ12(大阪〜青森) + オハネフ12-2010 + オハネフ12-2079 +
   オロネ10-2067 + オハネフ12-2018 + オハネフ12-2080(大阪〜新潟)

  ・1972年12月〜1973年9月
   牽引機 + オユ10 + スロ54 + スハ43 + ナハ11 + ナハ11 + ナハ11 +
   ナハ11(大阪〜青森) + スハフ42(大阪〜秋田) + オハネフ12 + オハネフ12 +
   オロネ10 + オハネフ12 + オハネフ12(大阪〜新潟)

  ・1973年10月〜1975年2月
   牽引機 + オユ10 + スロ54 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
   オハフ13 or スハフ12(大阪〜青森) + オハネフ12 + オハネフ12 + オロネ10 +
   オハネフ12 + オハネフ12(大阪〜新潟)

  ・1978年10月~1982年11月
   牽引機 + オユ10(大阪〜富山(下りのみ)) + スロ54 + スハフ12 + オハ12 +
   オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13(大阪〜青森) + オハネフ12 +
   オハネフ12 + オロネ10 + オハネフ12 + オハネフ12(大阪〜新潟)

   赤文字:<10-1670>客車編成セット 寝台急行「きたぐに」(8両)
   桃文字:<10-1550>12系急行形客車 国鉄仕様
   桃文字:<5302>オハ12 国鉄仕様
   桃文字:<5304>スハフ12 100 前期形 国鉄仕様
   橙文字:その他
 
  牽引機の例
  ・1972年12月〜1978年10月 下り
   大阪〜米原:EF58 米原〜田村:DE10 田村〜金沢:EF70
   金沢〜秋田:EF81 秋田〜青森:ED75-700

  ・1972年12月〜1978年10月 上り
   大阪〜米原:EF58 米原〜田村:DE10 田村〜秋田:EF81
   秋田〜青森:ED75-700

  ・1978年10月〜1980年10月
   大阪〜米原:EF58 米原〜田村:DE10 田村〜金沢:EF70
   金沢〜秋田:EF81 秋田〜青森:ED75-700

  ・1980年10月〜1982年11月
   大阪〜米原:EF58 米原〜田村:DE10 田村〜富山:EF70
   富山〜秋田:EF81 秋田〜青森:ED75-700

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<3081>EF70 1000
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 <実車ガイド>
  北陸本線敦賀~福井間電化に合わせて、1961年に登場した国鉄EF70形電気機関車。
  交流電気機関車では初のF形機関車で、1965年までに81両が製造されました。
  EF70形1000番台は1968年に登場しました。
  20系寝台特急 “日本海” の牽引用として0番台2次車から7両が改造された車両で、
  AREB増圧装置付き電磁指令式自動空気ブレーキなどが装備され、
  110km/h運転に対応が可能となっています。

 <製品特徴>
  国鉄EF70形電気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1975年頃のEF70形1000番台を再現しています。
  ブロック式ナンバープレート・ヘッドマークステー(ナンバープレート下)・
  ジャンパ栓・エアホースが増設されたスカート・グレーのHゴム・緑色の碍子を再現。
  メーカーズプレートは “日立” を印刷済。
  選択式ナンバープレートを採用しており、前面のみブロック式で、
  側面は切り抜き文字を再現。(収録車番 “1002” “1004” “1005” “1007”)
  クイックヘッドマーク対応で、ヘッドマークは “日本海” “つるぎ” を付属しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  フライホイール付き動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF70-1000

 <編成例>
  ・寝台特急「日本海」「つるぎ」(田村~金沢間)
   EF70 + <10-1352>20系寝台特急「日本海」

  ・北陸本線 普通列車のイメージ
   EF70 + オユ10 + マニ36 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 + スハフ42 +
   スハ43 ✕2 + オハ35 + スハフ42

  ・北陸本線 コンテナ貨物列車のイメージ
   EF70 + コキフ50000 + コキ50000 ✕8 + コキフ50000

  ・北陸本線 貨物列車のイメージ
   ヨ5000 + トキ25000 ✕2 + タキ3000 + ワキ5000 + ワム80000 ✕4 +
   ワム70000 ✕2 + ヨ5000 + トラ55000 ✕2 + コキ5500 + ワフ29500 + EF70

  ※北陸本線においては(2)位側のパンタグラフを常用

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<3049-2>EF58 150 宮原機関区 ブルー
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 <実車ガイド>
  戦後初の旅客用電気機関車として、1946年に登場したEF58形。
  当初は箱型車体での登場で、1948年までに計31両が製造されました。
  1952年にはSG(蒸気暖房)を搭載した流線型車体の改良型が登場し、
  1958年までに141両が製造されました。
  150号機は1958年に東芝府中工場で製造され、
  宮原機関区・宮原運転所(現在の宮原総合運転所)所属車として、
  東海道本線・山陽本線で2011年まで活躍しました。

 <製品特徴>
  国鉄EF58形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  昭和50年代・宮原機関区時代の一般色(ブルー塗装)車を再現しています。
  屋根はブルー塗装です。
  車体一体表現(ナンバープレート、メーカープレート)。
  エッジの利いた前面中央の鼻筋・低い位置に取り付けられたヘッドマークステー・
  分割のない前面ステップ・乗務員扉下部のカバン掛け・手すりが無い状態を再現。
  パンタグラフは、PS15(黒)を搭載しています。
  ヘッドライトが点灯します。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、KATOナックルカプラーを付属しています。
  信号炎管・銀のニギリ棒・ホイッスルを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF58-150

 <編成例>
  ・寝台急行「きたぐに」(大阪~米原間)
   EF58-150 + マニ37-2012 + オユ10-2051 + スロ54-2036 +
   スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
   オハフ13 + オハネフ12-2010 + オハネフ12-2079 +
   オロネ10-2067 + オハネフ12-2018 + オハネフ12-2080

  ・臨時列車の例
   EF58-150 + <10-1550>12系 急行形客車 国鉄仕様

  ・荷物列車のイメージ
   EF58-150 + マニ44-2067 + マニ50-2196 + マニ44-2093 + スユ44 +
   スユ15-2001 + オユ14-204 + ワキ8000 ✕2 + マニ50-2217 + マニ44 ✕2

   赤文字:<3049-2>EF58 150 宮原機関区 ブルー
   桃文字:<10-1670>客車編成セット 寝台急行「きたぐに」(8両)
   橙文字<10-1550>12系急行形客車 国鉄仕様 or
   橙文字<5302>オハ12 国鉄仕様 or
   橙文字<5304>スハフ12 100 前期形 国鉄仕様
   青文字<10-1590>郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット
   緑文字<5146>マニ44
   紫文字<8026>スユ44
   黄緑文字<8024>ワキ8000

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  ※追記) 2021年6月発売に延期されました。



<5302>オハ12 国鉄仕様
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 <実車ガイド>
  最高速度110km/hに対応した急行形座席客車として、1969年に登場した国鉄12系。
  1978年までに603両が製造されました。
  全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
  さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
  客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
  これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
  客車が牽引できるようになりました。
  オハ12形は編成中間に連結する客車です。

 <製品特徴>
  国鉄オハ12形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1980年頃の西日本地区所属車を再現しています。
  JRマークなし・客扉と前面貫通扉に帯あり・トイレは流し管の形態で再現。
  後期形で、屋根補強なし、緩急車前位妻面・テールライトあり、
  緩急室側貫通扉窓は押え縁なし、メッシュタイプのクーラー、
  前位側貫通扉ありの形態で再現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  側扉の手掛けを再現。
  スナップオン台車を採用しています。
  中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハ12-349

 <編成例>
  ・八甲田 (昭和54年4月~昭和60年2月)
   ←上野  青森→
   EF58(上野〜黒磯) (〜昭和59年) or
   EF58/EF65-1000 前期形 (上野〜黒磯) (昭和59年〜) or
   ED75-1000 (黒磯〜青森) +
   スニ41 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
   オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

  ・十和田(昭和50年3月~昭和53年2月、昭和57年11月~昭和60年2月)
   ←上野  青森→
   EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
   スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
   スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

  ・十和田(昭和55年10月~昭和57年10月)
   ←上野  青森→
   EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
   マニ37 + オユ10 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
   オハフ13 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

  ・ばんだい ざおう (昭和50年冬など)
   ←上野  会津若松・山形→
   EF57 (上野〜黒磯) or ED75-1000 (黒磯〜福島) or
   ED75-1000 (郡山〜会津若松) or ED75-1000 (福島〜山形) +
   スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
   スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

  ・日南 (昭和61年11月~昭和62年3月)
   ←西鹿児島  門司港→
   ED76 + オハネフ25 + オハネ25 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 + スハフ12
   ※宮崎~西鹿児島間普通列車

  ・かいもん (昭和61年11月~昭和62年3月)
   ←西鹿児島  門司港→
   ED76 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 +
   オハフ13 + スハフ12 + オハネ25 + オハネフ25

  ・エキスポライナー (昭和60年3月~9月)
   ←上野・大宮  土浦→
   EF81 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
   スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

  ・音戸51号 (昭和44年夏)
   ←広島  大阪→
   EF58 (大阪〜糸崎) or C62 (糸崎〜広島) +
   スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 +
   オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

  ・但馬ビーチ (昭和47年夏)
   ←浜坂  大阪→
   EF58 (大阪〜姫路) or C57 (姫路〜浜坂) +
   スハフ12 + オハ12 ✕3 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

  ・団体列車の例
   DD51 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

   EF58 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
   スハフ12 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

   赤文字:<10-1550>12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット
   桃文字:<5302>オハ12 国鉄仕様
   橙文字:<5304>スハフ12 100前期形 国鉄仕様

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<5304>スハフ12 100前期形 国鉄仕様
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 <実車ガイド>
  最高速度110km/hに対応した急行形座席客車として、1969年に登場した国鉄12系。
  1978年までに603両が製造されました。
  全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
  さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
  客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
  これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
  客車が牽引できるようになりました。
  スハフ12形は電源装置付の緩急車です。

 <製品特徴>
  国鉄オハ12形客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1980年頃の西日本地区所属車を再現しています。
  JRマークなし・客扉と前面貫通扉に帯あり・トイレは流し管の形態で再現。
  100番台初期形で、屋根補強なし、緩急車前位妻面・テールライトあり、
  緩急室側貫通扉窓は押え縁なし、メッシュタイプのクーラー、
  吸気口が大形で両側面ありの形態で再現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  側扉の手掛けを再現。
  緩急室側先頭部の前面幌枠は銀色で再現しており、
  前面幌を再現できるパーツを付属しています(必要に応じて着脱が可能)。
  行先表示シールを付属しています。
  緩急室側のテールライトが点灯し、消灯スイッチ付となっています。
  スナップオン台車を採用しています。
  緩急室側先頭部はボディマウントタイプのアーノルドカプラーを装備し、
  中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備しています。
  交換用ナックルカプラー・先頭用密自連カプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハフ12-133

 <編成例>
  ・八甲田 (昭和54年4月~昭和60年2月)
   ←上野  青森→
   EF58(上野〜黒磯) (〜昭和59年) or
   EF58/EF65-1000 前期形 (上野〜黒磯) (昭和59年〜) or
   ED75-1000 (黒磯〜青森) +
   スニ41 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
   オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

  ・十和田(昭和50年3月~昭和53年2月、昭和57年11月~昭和60年2月)
   ←上野  青森→
   EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
   スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
   スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

  ・十和田(昭和55年10月~昭和57年10月)
   ←上野  青森→
   EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
   マニ37 + オユ10 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
   オハフ13 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

  ・ばんだい ざおう (昭和50年冬など)
   ←上野  会津若松・山形→
   EF57 (上野〜黒磯) or ED75-1000 (黒磯〜福島) or
   ED75-1000 (郡山〜会津若松) or ED75-1000 (福島〜山形) +
   スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
   スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

  ・日南 (昭和61年11月~昭和62年3月)
   ←西鹿児島  門司港→
   ED76 + オハネフ25 + オハネ25 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 + スハフ12
   ※宮崎~西鹿児島間普通列車

  ・かいもん (昭和61年11月~昭和62年3月)
   ←西鹿児島  門司港→
   ED76 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 +
   オハフ13 + スハフ12 + オハネ25 + オハネフ25

  ・エキスポライナー (昭和60年3月~9月)
   ←上野・大宮  土浦→
   EF81 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
   スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

  ・音戸51号 (昭和44年夏)
   ←広島  大阪→
   EF58 (大阪〜糸崎) or C62 (糸崎〜広島) +
   スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 +
   オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

  ・但馬ビーチ (昭和47年夏)
   ←浜坂  大阪→
   EF58 (大阪〜姫路) or C57 (姫路〜浜坂) +
   スハフ12 + オハ12 ✕3 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

  ・団体列車の例
   DD51 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

   EF58 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
   スハフ12 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

   赤文字:<10-1550>12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット
   桃文字:<5302>オハ12 国鉄仕様
   橙文字:<5304>スハフ12 100前期形 国鉄仕様

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