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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2020年6月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その3.

カトー(KATO)さん、2020年6月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1158>伯備線石灰輸送貨物列車12両セット
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 <実車ガイド>
  昭和40年代後半のSLブームの中、
  特に人気だったのが伯備線の布原信号所での光景でした。
  伯備線足立(あしだち)駅にある足立石灰工業から
  姫路市の新日本製鐵広畑製鉄所へ生石灰と石灰石を輸送する、
  石灰輸送列車2492列車は、
  水と反応すると高熱を発する生石灰を密閉して運ぶホキ7000形、
  石灰石を運ぶセキ6000形、車掌車のワフ29500形を、
  D51形蒸気機関車の三重連が牽引しており、
  西川橋梁を渡る雄姿が人気を集めました。

 <製品特徴>
  国鉄伯備線を走った石灰輸送列車2492列車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  石灰輸送専用のホキ7000✕5両、セキ6000✕6両、ワフ29500✕1両のセットに、
  D51用集煙装置✕3、ナンバープレート✕4種のセット構成となっています。
  生石灰輸送のホキ7000は、足立石灰工業所有車を新規製作しており、
  車番違いで5両を設定しています。
  石灰石輸送のセキ6000は、既存の<8032>セキ6000を
  専用の車体表記類と車番違いで6両を設定しています。
  セキ6000は積荷(石灰石)を新たに製作。
  セキ6000は所属管理局の“岡”表記を記しています。
  車掌車ワフ29500は現行製品<8030>の車番違いで設定。
  伯備線新見機関区所属のD51を特徴付ける後藤式集煙装置を3個付属しています。
  新見機関区所属のD51ナンバープレート(179・409・774・889)を付属。
  アーノルドカプラーを標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  セキ6002 セキ6012 セキ6025 セキ6044 セキ6053 セキ6060
  ホキ7001 ホキ7002 ホキ7004 ホキ7009 ホキ7012 ワフ29725

 <編成例>
  D51(新見機関区) ✕3 + セキ6002 + セキ6012 + セキ6025 +
  セキ6044 + セキ6053 + セキ6060(石灰石輸送 無蓋ホッパー車) +
  ホキ7001 + ホキ7002 + ホキ7004 + ホキ7009 +
  ホキ7012(生石灰輸送 有蓋ホッパー車) + ワフ29725(車掌車)

  ※伯備線足立~新見間(12.6km)をD51が三重連で牽引しました。
   新見~岡山操車場間はD51の単機牽引です。

  赤文字:<10-1158>伯備線石灰輸送貨物列車12両セット
  桃文字<2016-9>D51 標準形

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<10-345>681系サンダーバード6両基本セット
<10-326>681系サンダーバード3両増結セット
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 <実車ガイド>
  特急“雷鳥” “スーパー雷鳥”で使用される485系の置換用として、
  1992年に登場したJR西日本681系。
  JR西日本としては初の新製特急形電車で、
  1992年に先行試作車(9両)が投入された後、
  1995~1997年に量産車が93両製造されました。
  量産車が登場した1995年からは
  <サンダーバード(スーパー雷鳥)>として営業運転を始めました。
  先頭車は非貫通形と貫通形があり、
  681系や683系との併結運転を実施しています。

 <製品特徴>
  JR西日本681系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  681系<サンダーバード>量産形の姿を再現しています。
  <10-345>は6両基本編成を、<10-326>は3両増結編成を再現。
  避雷器やアンテナ類をはじめとする屋根上機器は別付パーツとなっています。
  先頭車用付属部品のホイッスルをホイッスルカバーに変更。
  ヘッドライト・テールライトは電球色LEDで点灯し、
  クモハ681は消灯スイッチ付となっています。
  カプラーは台車マウントのKATOカプラー密連形(フック付)を採用。
  クモハ681・クハ680の貫通先頭部はKATOカプラー伸縮密連形を装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-345>681系サンダーバード6両基本セット
   クロ681-2 サハ680-4(P) モハ681-202
   サハ681-202(M) サハ680-3(P) クモハ681-502

  <10-326>681系サンダーバード3両増結セット
   クハ680-502(P) モハ681-2 クハ681-2

 <編成例>
  ←大阪  和倉温泉・宇奈月温泉・富山→
  (1)クロ681-2 + (2)サハ680-4(P) + (3)モハ681-202 +
  (4)サハ681-202(M) + (5)サハ680-3(P) + (6)クモハ681-502 +
  (7)クハ680-502(P) + (8)モハ681-2 + (9)クハ681-2

  赤文字:<10-345>681系サンダーバード6両基本セット
  桃文字:<10-326>681系サンダーバード3両増結セット

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  <10-345>681系サンダーバード6両基本セット
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  <10-326>681系サンダーバード3両増結セット
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<6043-1>キハ110 100番台(M)
<6044-1>キハ110 100番台
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 <実車ガイド>
  キハ110形はJR東日本の一般形気動車で、
  20m級の両運転台車です。
  1990年登場のキハ110形0番台は急行列車用、
  1991年登場のキハ110形100番台と、
  1993年登場のキハ110形200番台は普通列車用として製造されました。
  キハ110形100番台はワンマン運転対応車で、
  車内は1人+2人掛けの3列のセミクロスシートとなっています。
  盛岡(花輪線・山田線など)、小牛田(石巻線・気仙沼線など)、郡山(磐越東線)、
  新津(磐越西線・羽越線・米坂線など)、中込(小海線)と、各地に配置されています。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ110形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  盛岡車両センター所属のキハ110形100番台を再現しています。
  現在の所属区・運用に合わせた新規シールを付属しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  ボディーマウント式のKATOカプラー伸縮密着形を標準装備。
  運転台側にはカプラーと連動した消灯スイッチ付。
  <6043-1>は動力ユニット(フライホイール非搭載)を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <6043-1>キハ110 100番台(M)
   キハ110-128(M)

  <6044-1>キハ110 100番台
   キハ110-129

 <編成例>
  キハ110-100(M) + キハ111-100 + キハ112-100
  キハ110-100(M) + キハ110-100
  キハ110-100(M) + キハ110-100 + キハ111-100 + キハ112-100
  キハ110-100(M)

  赤文字:<6043-1>キハ110 100番台(M)
  桃文字:<6044-1>キハ110 100番台
  橙文字:<10-1165>キハ111 100+キハ112 100 2両基本セット
  青文字:<10-1166>キハ111 100+キハ112 100 2両増結セット

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  <6043-1>キハ110 100番台(M)
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  <6044-1>キハ110 100番台
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  ※追記) 7月発売に延期されました。



<10-1165>キハ111 100+キハ112 100 2両基本セット
<10-1166>キハ111 100+キハ112 100 2両増結セット
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 <実車ガイド>
  キハ111形とキハ112形はJR東日本の一般形気動車で、
  20m級の片運転台車です。
  キハ111形はトイレあり、キハ112形はトイレなしとなっています。
  1991年登場のキハ111形/キハ112形0番台は急行列車用、
  1991年登場のキハ111形/キハ112形100番台と、
  1993年登場のキハ111形/キハ112形200番台は普通列車用として製造されました。
  キハ111形/キハ112形はワンマン運転対応車で、
  車内は1人+2人掛けの3列のセミクロスシートとなっています。
  盛岡(花輪線・山田線など)、小牛田(石巻線・気仙沼線など)、郡山(磐越東線)、
  新津(磐越西線・羽越線・米坂線など)、中込(小海線)と、各地に配置されています。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ111形/キハ112形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  盛岡車両センター所属のキハ111形/キハ112形100番台を再現しています。
  現在の所属区・運用に合わせた新規シールを付属しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  ボディーマウント式のKATOカプラー伸縮密着形を標準装備。
  運転台側にはカプラーと連動した消灯スイッチ付。
  <10-1165>は動力ユニット(フライホイール非搭載)を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1165>キハ111 100+キハ112 100 2両基本セット
   キハ111-115(M) キハ112-115

  <10-1166>キハ111 100+キハ112 100 2両増結セット
   キハ111-116 キハ112-116

 <編成例>
  キハ110-100(M) + キハ111-100 + キハ112-100
  キハ111-100(M) + キハ112-100 + キハ111-100 + キハ112-100
  キハ110-100(M) + キハ110-100 + キハ111-100 + キハ112-100
  キハ111-100(M) + キハ112-100

  赤文字:<6043-1>キハ110 100番台(M)
  桃文字:<6044-1>キハ110 100番台
  橙文字:<10-1165>キハ111 100+キハ112 100 2両基本セット
  青文字:<10-1166>キハ111 100+キハ112 100 2両増結セット  

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  <10-1166>キハ111 100+キハ112 100 2両増結セット
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  ※追記) 7月発売に延期されました。



 <関連記事>
  【カトー】「2020年6月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1
  【カトー】「2020年6月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/01/26(月)
   【グリーンマックス】「2026/1/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/01/27(火)
   【カトー】「2026/1/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/01/28(水)
   【カトー】「2026/1/28出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/01/30(金)
   【トミックス】「2026/1/30発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/01/31(土)
   高崎支社 ときスタンプラリー
   鉄道博物館 てっぱく大学 WEST EXPRESS 銀河など 改造車両特別講座 開催
   京王 2000系 営業運転
   甲府駅 やまなし公共交通フェスティバル
   貨物鉄道フェスティバル in ららぽーと沼津
   近鉄 あすかいちご列車 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/31の鉄道イベント情報

   2026/02/01(日)
   八王子支社 懐かしの車両スタンプラリー
   京王 キッズパークたまどう 乗り物展示イベント
   京阪 SANZEN-HIROBA キッズアートフェスイベント
   伊予西条駅 新デザイン駅スタンプ 設置
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/1の鉄道イベント情報

   2026/02/02(月)
   信楽高原鐵道 ひなまつり列車 運転
   ポートライナー 延伸線開業20周年記念ヘッドマーク 掲出
   神戸新交通 延伸線開業20周年記念デジタルスタンプラリ―
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/2の鉄道イベント情報

   2026/02/03(火)
   【カトー】「2026/2/3出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2026/2/3出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   秩父鉄道 節分豆まきトレイン 運転
   伊豆箱根鉄道 GEO TRAIN 第8弾 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/3の鉄道イベント情報

   2026/02/04(水)
   伊豆箱根鉄道 ラブライブ 松浦果南ヘッドマーク 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/4の鉄道イベント情報

   2026/02/05(木)
   JR東 鉄道技術フォーラム 開催
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/5の鉄道イベント情報

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【カトー】「2020年6月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その2.

カトー(KATO)さん、2020年6月発売予定の鉄道模型製品情報です。

※追記) 全て7月発売に延期されました。


<1-607-1>(HO)キハ82
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 <実車ガイド>
  キハ81系の改良型として、
  1961年10月に登場したキハ82。
  編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
  先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、
  電源セットを備えました。
  また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
  これにより分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
  全国で特急を大増発できるようになりました。
  キハ82は貫通型先頭車です。

 <製品特徴>
  キハ82系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の姿を再現しています。
  キハ82は製造時からクーラーを増設した後期形を再現。
  キハ82はヘッドライト・テールライトを標準装備し、
  消灯スイッチ付です。
  前照灯には電球色を、ヘッドマーク照明には白色LEDを採用。
  熱線吸収ガラスを模してブルーに着色された窓ガラスを採用。
  KATOカプラー密着自連形(PAT.)を標準装備しています。
  車番・車体表記は選択可能で細密なレタリングシートを付属。
  行先表示シールを付属しています。
  交換式トレインマーク(おおぞら、白鳥、かもめ、まつかぜ)を付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ82

 <編成例>
  ・まつかぜ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
   キハ82 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 +
   キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ82

   赤文字<3-509-1>(HO)キハ82系4両基本セット
   桃文字:<1-607-1>(HO)キハ82
   橙文字<1-609>(HO)キハ80(T) or<1-611>(HO)キハ80(M)
   青文字<1-610>(HO)キシ80

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<1-608>(HO)キロ80
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 <実車ガイド>
  キハ81系の改良型として、
  1961年10月に登場したキハ82。
  編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
  先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、
  電源セットを備えました。
  また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
  これにより分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
  全国で特急を大増発できるようになりました。
  キロ80は走行用エンジンを2基搭載する中間1等車です。

 <製品特徴>
  キハ82系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の姿を再現しています。
  キロ80のシートはエンジ色で、グリーン車表記は印刷済です。
  熱線吸収ガラスを模してブルーに着色された窓ガラスを採用。
  KATOカプラー密着自連形(PAT.)を標準装備しています。
  車番・車体表記は選択可能で細密なレタリングシートを付属。
  行先表示シールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キロ80

 <編成例>
  ・白鳥 (昭和45年3月〜昭和47年3月)
   キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 +
   キハ82 + キハ80 + キハ80 + キシ80 + キロ80 + キロ80 + キハ82
   ※新潟〜青森間逆編成

  ・かもめ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
   キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 +
   キハ82(京都〜佐世保<筑豊線経由>) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
   キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82(京都〜長崎)

  ・まつかぜ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
   キハ82 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 +
   キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ82

  ・おおぞら (昭和45年3月〜昭和55年9月)
   キハ82 + キハ80 + キハ80(函館〜札幌) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
   キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ82(函館〜釧路)
   ※札幌〜釧路間逆編成

   赤文字<3-509-1>(HO)キハ82系4両基本セット
   桃文字<1-607-1>(HO)キハ82
   橙文字<1-609>(HO)キハ80(T) or<1-611>(HO)キハ80(M)
   青文字<1-610>(HO)キシ80

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<1-609>(HO)キハ80(T)
<1-611>(HO)キハ80(M)
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 <実車ガイド>
  キハ81系の改良型として、
  1961年10月に登場したキハ82。
  編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
  先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、
  電源セットを備えました。
  また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
  これにより分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
  全国で特急を大増発できるようになりました。
  キハ80は走行用エンジンを2基搭載する中間2等車です。

 <製品特徴>
  キハ82系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の姿を再現しています。
  キハ80の動力車はHOゲージのキハ58で定評のある動力ユニットを採用。
  熱線吸収ガラスを模してブルーに着色された窓ガラスを採用。
  DCC NMRA8ピンプラグ対応(モーター制御のみ)。
  KATOカプラー密着自連形(PAT.)を標準装備しています。
  車番・車体表記は選択可能で細密なレタリングシートを付属。
  行先表示シールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <1-609>(HO)キハ80(T)
   キハ80(T)

  <1-611>(HO)キハ80(M)
   キハ80(M)

 <編成例>
  ・白鳥 (昭和45年3月〜昭和47年3月)
   キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 +
   キハ82 + キハ80 + キハ80 + キシ80 + キロ80 + キロ80 + キハ82
   ※新潟〜青森間逆編成

  ・かもめ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
   キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 +
   キハ82(京都〜佐世保<筑豊線経由>) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
   キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82(京都〜長崎)

  ・まつかぜ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
   キハ82 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 +
   キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ82

  ・おおぞら (昭和45年3月〜昭和55年9月)
   キハ82 + キハ80 + キハ80(函館〜札幌) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
   キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ82(函館〜釧路)
   ※札幌〜釧路間逆編成

   赤文字<3-509-1>(HO)キハ82系4両基本セット
   桃文字<1-607-1>(HO)キハ82
   橙文字:<1-609>(HO)キハ80(T) or<1-611>(HO)キハ80(M)
   青文字<1-610>(HO)キシ80

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  <1-609>(HO)キハ80(T)
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  <1-611>(HO)キハ80(M)
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<1-610>(HO)キシ80
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 <実車ガイド>
  キハ81系の改良型として、
  1961年10月に登場したキハ82。
  編成の融通性の悪さとパワー不足というキハ81系の欠点を解消する為、
  先頭車のキハ82形は前面貫通型とし、
  電源セットを備えました。
  また、食堂車のキシ80形にもエンジンを2基搭載しました。
  これにより分割併合や長短編成が自由に組めるようになり、
  全国で特急を大増発できるようになりました。
  キシ80は食堂車です。

 <製品特徴>
  キハ82系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の姿を再現しています。
  熱線吸収ガラスを模してブルーに着色された窓ガラスを採用。
  KATOカプラー密着自連形(PAT.)を標準装備しています。
  車番・車体表記は選択可能で細密なレタリングシートを付属。
  行先表示シールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キシ80

 <編成例>
  ・白鳥 (昭和45年3月〜昭和47年3月)
   キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 +
   キハ82 + キハ80 + キハ80 + キシ80 + キロ80 + キロ80 + キハ82
   ※新潟〜青森間逆編成

  ・かもめ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
   キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ80 + キハ80 +
   キハ82(京都〜佐世保<筑豊線経由>) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
   キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82(京都〜長崎)

  ・まつかぜ (昭和43年10月〜昭和47年3月)
   キハ82 + キロ80 + キシ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 +
   キハ80 + キハ80 + キハ82 + キハ80 + キハ80 + キハ82

  ・おおぞら (昭和45年3月〜昭和55年9月)
   キハ82 + キハ80 + キハ80(函館〜札幌) + キハ82 + キロ80 + キシ80 +
   キハ80 + キハ80 + キハ80 + キハ82 + キロ80 + キハ80 + キハ82(函館〜釧路)
   ※札幌〜釧路間逆編成

   赤文字<3-509-1>(HO)キハ82系4両基本セット
   桃文字<1-607-1>(HO)キハ82
   橙文字<1-609>(HO)キハ80(T) or<1-611>(HO)キハ80(M)
   青文字:<1-610>(HO)キシ80

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【カトー】「2020年6月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表!」その1

カトー(KATO)さん、2020年6月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<10-1641>381系「スーパーくろしお」(リニューアル編成) 6両基本セット
<10-1642>381系「スーパーくろしお」(リニューアル編成) 3両増結セット
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 <実車ガイド>
  振子式の直流特急形車両として、1973~82年に製造された381系。
  軽量化と低重心化を図ったアルミ合金製の振り子式車両で、
  1973年に中央本線特急“しなの”に投入されました。
  1978年には阪和線・紀勢本線特急“くろしお”に、
  さらに1982年には伯備線特急“やくも”にも投入されました。
  クロ380形はパノラマグリーン車で、サロ381形の先頭車化改造車です。
  1989年に“スーパーくろしお”用として登場し、
  1994年には“スーパーやくも”用も製造されました。
  1998年の283系登場以降の381系“スーパーくろしお”は、
  パノラマグリーン車の3列シート化や全列車のシートピッチ拡大、
  塗色変更等のリニューアル工事が実施されました。
  2011年3月には列車名が“くろしお”に統一され、
  2015年まで活躍しました。

 <製品特徴>
  JR西日本381系“スーパーくろしお”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  <10-1641>はHD603編成を、<10-1642>はHD632編成を再現しています。
  各車両とも号車・愛称サボを印刷済。
  中間車の非常口はモハ380-502のみありで、
  ほかの車両は閉塞された姿を再現しています。
  クロ380はヘッドライトの間にある愛称表示も点灯します。
  クロ380は“スーパーくろしお”の愛称板は取付済で、
  交換用に“くろしお” “はんわライナー” “(黒無地)”を付属しています。
  クハ381-503の先頭車先頭部カプラーは電連付ダミーカプラーを採用し、
  9両編成を再現する際の連結用カプラーとスカートを交換用部品として付属。
  クロ380のスカートは、スノープロウなしの形態を再現しています。
  クハ381-108の先頭車先頭部カプラーは電連無しのダミーカプラーを採用し、
  スノープロウが取り付けられたスカートを再現しています。
  モハ380-502の6号車連結面側の貫通路塞ぎ板は、
  “ゆったりやくも(ノーマル編成)”とは異なる外観のものを新規に作成。
  クハ381の愛称表示は変換式トレインマークを採用しており、
  “”スーパーくろしお “くろしお” “はんわライナー” “(白無地)”を選択可能。
  中間連結部はフック無しのボディマウント密連形カプラーを採用。
  KATO独自の振り子機構を搭載しています。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  各行先を収録した行先表示シールを付属しており、
  4号車側面のパンダマークも収録しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1641>381系「スーパーくろしお」(リニューアル編成) 6両基本セット
   クロ380-5 モハ380-33(P) モハ381-33
   モハ380-31(P) モハ381-31(M) クハ381-503

  <10-1642>381系「スーパーくろしお」(リニューアル編成) 3両増結セット
   モハ380-502(P) モハ381-36 クハ381-108

 <編成例>
  ←新宮・白浜  新大阪・京都→
  (1)クロ380-5 + (2)モハ380-33(P) + (3)モハ381-33 +
  (4)モハ380-31(P) + (5)モハ381-31(M) + (6)クハ381-503 +
  (7)モハ380-502(P) + (8)モハ381-36 + (9)クハ381-108

  ※京都・新大阪~白浜間は3両増結された姿が見られました

  赤文字:<10-1641>6両基本セット
  桃文字:<10-1642>3両増結セット

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  <10-1641>381系「スーパーくろしお」(リニューアル編成) 6両基本セット
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  <10-1642>381系「スーパーくろしお」(リニューアル編成) 3両増結セット
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<10-1618>E231系500番台 山手線<最終編成>11両セット
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 <実車ガイド>
  通勤車両(103系・201系・205系・301系)や
  近郊形車両(113系・115系)の置換用として登場したE231系。
  E231系500番台は山手線205系の置き換え用として、
  2002/4/21より営業運転を開始しました。
  0番台と比較すると、前面デザインが白色ベースとなり、
  前照灯と尾灯の位置が入れ替わっているなど、
  様々な変更点があります。
  登場後も、強化形スカートへの換装をはじめ、車外スピーカー設置、
  ホームドア対応のため中間の6ドア車を4ドア車に変更、
  ベビーカーマーク追加などの改良が加えられました。
  2017年のE235系投入に伴い、
  中央・総武緩行線への転籍が進んでおり、
  2020年1月には山手線からは引退し、E235系に統一されます。

 <製品特徴>
  JR東日本E231系500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  山手線に最後まで残った東京総合車両センター所属トウ506編成を再現。
  車両により異なる屋根上のクーラーを再現しています。
  (1~3・8・11号車はAU726B…トランスポーテック製、
  4~7・9・10号車はAU726…三菱製)
  行先表示シールをアップデートし、
  行先表示・前面編成番号札のほか、現行タイプの優先席表示を収録。
  2020/1/10より掲出された“ありがとうE231-500代”ヘッドマーク(2種)は
  行先表示シールに収録(台座パーツ付属)。
  車体側面のスピーカー・車いすマーク・ベビーカーマーク・
  号車番号・形式表記・所属表記は印刷済。
  カプラーは各車ともフック付きのボディマウント密連形カプラーを採用。
  先頭部はダミーカプラーとなっています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  DCCフレンドリー対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE230-506(AU726B) モハE230-518(AU726B)
  モハE231-518(P)(AU726B) サハE231-506(AU726)(弱冷房車)
  モハE230-517(AU726) モハE231-517(M)(P)(AU726)
  サハE231-606(AU726) モハE230-516(AU726B)
  モハE231-516(P)(AU726)  サハE231-4606(AU726) クハE231-506(AU726B)

 <編成例>
  ←大崎(外回り)  大崎(内回り)→
  (1)クハE230-506(AU726B) + (2)モハE230-518(AU726B) +
  (3)モハE231-518(P)(AU726B) + (4)サハE231-506(AU726)(弱冷房車) +
  (5)モハE230-517(AU726) + (6)モハE231-517(M)(P)(AU726) +
  (7)サハE231-606(AU726) + (8)モハE230-516(AU726B) +
  (9)モハE231-516(P)(AU726) + (10)サハE231-4606(AU726) +
  (11)クハE231-506(AU726B)

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<10-822>24系寝台特急「あけぼの」6両基本セット
<10-823>24系寝台特急「あけぼの」3両増結セット
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 <実車ガイド>
  寝台客車として、1973年に登場した24系。
  14系がディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式だったのに対し、
  24系は電源車から電源を供給する集中電源方式を採用しています。
  24系24形は14系の設計をベースに、難燃化が施された車両です。
  当初は3段式B寝台でしたが、後に2段式に改造されました。
  “あけぼの”は上野~青森間を結ぶ寝台特急です。
  登場当初は20系客車での運行でしたが、
  その後14系・24系へと使用車両が移り変わり、
  1991年以降は個室A寝台スロネ24形550番台や
  個室B寝台オハネ25形550番台を組み込んだ編成が運行されました。

 <製品特徴>
  24系24形特急寝台客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  24系を使用した寝台特急“あけぼの”を再現しています。
  青20号の車体色・2本の白帯・3本の金帯の塗り分け、
  奥まった客室扉や屋根上のクーラーなどディテール、
  車体と同一面に組み込まれた薄青の窓ガラス、
  クーラーや水タンク・エアタンク・配管類などの床下機器などをしっかり再現。
  オハネフ24-0番台は前面縦トイ追加・側面洗面所窓閉塞・側面非常扉閉塞・
  車掌室窓小型化・列車無線アンテナ設置などの改造を的確に再現。
  トレインマークは<10-822>のオハネフ24-25とカニ24-23に
  “あけぼの”の絵入マークを印刷済。
  側面行先方向幕“あけぼの/青森行”・号車番号札・B寝台などの等級表示・
  ゴロンとシートマークなどは印刷済。
  EF64・EF64-1000用の“あけぼの”ヘッドマークを付属しています。
  テールライト・テールマークが点灯します。
  (<10-822>のオハネフ24-25とカニ24-23のみ)
  テールエンドを引き締めるジャンパ栓パーツを付属しています。
  オハネフ24-25とカニ24-23の機関車側はアーノルドカプラーを標準装備し、
  付属のナックルカプラーと交換可能となっています。
  中間に入るオハネフ25-129とオハネフ24-19はホロ取付済で、
  KATOカプラー伸縮密自連形を標準装備(中間連結面)しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-822>24系寝台特急「あけぼの」6両基本セット
   オハネフ24-25 オハネ25-211 オハネ24-554
   スロネ24-551 オハネフ24-19 カニ24-23

  <10-823>24系寝台特急「あけぼの」3両増結セット
   オハネ25-218 オハネフ25-129 オハネ24-550

 <編成例>
  ←上野  青森→
  牽引機 + (1)オハネフ24-25 + (2)オハネ25-211 + (3)オハネ25-218 +
  (4)オハネフ25-129 + (5)オハネ24-554 + (6)オハネ24-552 +
  (7)スロネ24-551 + (8)オハネフ24-19 + (電源車)カニ24-23

  牽引機 + (1)オハネフ24-0 + (2)オハネ25-100 + (3)オハネ25-100 +
  (4)オハネフ25-100 + (5)オハネ24-550 + (6)オハネ24-550 +
  (7)スロネ24-550 + (8)オハネフ24-0 + (9)オハネ25-100 +
  (10)オハネ25-100 + (電源車)カニ24-0
  ※繁忙期には9・10号車が増結されることがありました。
   再現の際は増結セットが2セット必要です。

  ※上野~長岡間がEF64-1000、長岡~青森間がEF81の牽引です。
   場合により上野~長岡間をEF81が牽引することもあります。

  赤文字:<10-822>24系寝台特急「あけぼの」6両基本セット
  桃文字:<10-823>24系寝台特急「あけぼの」3両増結セット

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  <10-822>24系寝台特急「あけぼの」6両基本セット
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  <10-823>24系寝台特急「あけぼの」3両増結セット
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<3023-7>EF64 1030 長岡車両センター
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 <実車ガイド>
  山岳線向け用として、1964年に開発されたEF64形。
  EF64形1000番台は、
  上越線や高崎線を走るEF58形・EF15形・EF16形の置換用として、
  1980年に登場しました。
  耐雪装備を強化しており、側面左右非対称で長い車体が特徴です。
  長岡車両センター所属車の1030・1031・1032号機は、
  電車牽引用として双頭式連結器を装備する改造を受けました。

 <製品特徴>
  EF64形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  双頭連結器装備の姿となった2015年1月以降のEF64-1030を再現しています。
  双頭連結器装備に伴い、復心装置・KE100ジャンパ栓・スカート切欠きなど、
  スカート周りに施行された改造を的確に再現しています。
  出荷時は片側が双頭連結器、もう一方は客車に合わせアーノルドカプラーを装備。
  交換用にそれぞれのカプラーを各1個付属しています。
  双頭連結器はフック無しの密連仕様の双頭連結器を装備しています。
  両側面のJRマークが機械室窓の2エンド側から1個目と2個目の間で、
  窓下辺にマークの下辺が揃う1030号機の特徴を的確に再現しており、
  既存製品の1031号機・1032号機とは表記位置が異なります。
  1030号機のナンバープレート・メーカーズプレートは印刷済。
  車体表記は印刷済です。
  クイックヘッドマーク対応で、“北陸” “あけぼの”のヘッドマークを付属。
  室内がシースルーの運転台を表現しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
  ジャンパ栓2種・屋根上機器・前面手すりパーツを付属しています。
  黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF64-1030

 <編成例>
  EF64-1030 + <10-822><10-823>24系寝台特急「あけぼの」
  EF64-1030 + <10-1468><10-1469><10-1470>E235系 山手線
  
  ※EF64と連結の際は、前面スカート取り外しの上、
   先頭車先頭部のダミーカプラーを
   別売のボディマウント密連カプラー(フック無)に交換して下さい。

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<3024-1>EF64 1000 JR貨物新更新色
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 <実車ガイド>
  山岳線向け用として、1964年に登場した国鉄EF64形電気機関車。
  EF64形1000番台は、
  上越線や高崎線を走るEF58形・EF15形・EF16形の置換用として、
  1980年に登場しました。
  耐雪装備を強化しており、
  側面左右非対称の車体が特徴的となっています。
  2003年からは更新工事が実施され、
  大宮車両所施行車は白地に紺の山形がデザインで、
  赤紫のJRFマークが入ったデザインに変更されました。

 <製品特徴>
  EF64形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR貨物愛知機関区所属のJR貨物新更新色を再現しています。
  運転席屋根上には後期搭載工事後の角形クーラーを装備。
  屋根上機器・前面手すりパーツを付属しています。
  運転台は室内がシースルーとなっています。
  車体表記は印刷済。
  ナンバープレートは選択式 “1013” “1024” “1028” “1036”。
  ヘッドライトが点灯します。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  黒色車輪を採用しています。
  圧延プレート車輪を表現しています。
  アーノルドカプラー(交換用KATOナックルカプラー付属)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF64-1000 JR貨物新更新色

 <編成例>
  EF64-1000 + コキ50000✕14両

  EF64-1000 + コキ104✕4両 + コキ50000✕10両 + コキ106✕6両

  EF64-1000 + EF64-1000 + タキ1000✕5両 +
  タキ43000 + タキ1000 + タキ43000✕2両 + タキ1000

  赤文字:<3024-1>EF64 1000 JR貨物新更新色
  桃文字<10-815>コキ50000 C20・C21形コンテナ積載 2両セット
  橙文字<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット
  青文字<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット
  緑文字<8037-2>タキ1000日本石油輸送色
  緑文字<8037-5>タキ1000日本オイルターミナル色(帯なし・エコレールマーク付)
  緑文字<8037-6>タキ1000日本石油輸送色 ENEOS(エコレールマーク付) など
  紫文字<8013-7>タキ43000 日本石油輸送 など

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  ※追記) 5/28発売に繰り上げされました。



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   2026/02/03(火)
   【カトー】「2026/2/3出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2026/2/3出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   秩父鉄道 節分豆まきトレイン 運転
   伊豆箱根鉄道 GEO TRAIN 第8弾 運転
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   2026/02/04(水)
   伊豆箱根鉄道 ラブライブ 松浦果南ヘッドマーク 掲出
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   2026/02/05(木)
   JR東 鉄道技術フォーラム 開催
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