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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2018年1月発売予定の新製品情報を発表!」その1.

カトー(KATO)から鉄道模型製品発売の発表がありました。


<2024> C57 1次形
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 <実車ガイド>
  C57形蒸気機関車は旅客用テンダー式蒸気機関車として1937年に登場。
  C55形を基に、ボイラー使用圧力の上昇、シリンダ直径の縮小、スポーク動輪からボ
  ックス動輪への変更等が実施されました。
  1947年までに201両が製造され、「貴婦人」や「シゴナナ」の愛称で親しまれました。
  C57形1次形は1937~40年に138両が製造されました。
  テンダー台車と従台車がともに一体鋳鋼製とされたのが特徴です。

 <製品特徴>
  C57形蒸気機関車1次形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1966年頃の播但線豊岡機関区所属の95号機をプロトタイプとし、集煙装置や重油併
  熱タンク・旋回窓等が非装備で、デフレクタ点検窓なしの姿を再現しています。
  先輪・従輪はスポークの抜けたモノとなっています。
  車体は艶消しの黒色、空気作用管は銅色で再現しています。
  テンダーはアーノルドカプラーを標準装備。
  交換用ナックルカプラー、重連用カプラー、重連用ナックルカプラーを付属。
  ナンバープレートは「33」「46」「95」「97」の選択式。
  C12用スノープロウが取付可能(先頭部に重連カプラーや重連ナックルカプラー取付時
  は不可) (スノープロウすは付属していません)
  前部ヘッドライトが点灯します。テンダーのライトはダミーです。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  おおさかホビーフェスにて撮影

 <製品内容>
  C57 1次形(M)

 <編成例>
  播但線の三重連普通列車
   C57 + C57 + C57
    + オハニ36 + スハ32 + オハフ33 + オハ35 + オハ35 + スハフ32

  播但線の貨物列車
   C57 + ヨ5000 + トラ90000 + トラ90000 + トラ45000 + ワラ1
    + トキ25000 + ワム90000 + ワム90000 + ワフ29500

  臨時急行「はしだてビーチ」号
   C57 + オハネフ12 + オハネ12 + オハネ12 + オハネ12 + オハネ12
    + オハネ12 + オハネフ12

  臨時急行「但馬銀嶺」「但馬ビーチ」号
   C57 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12 + オハ12
    + オハ12 + オハフ13

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<5256> スハ32
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 <実車ガイド>
  スハ32系は1929~42年に登場した20m級鋼製客車です。
  スハ32形は、二重屋根車のスハ32600形(1929~31年製造)と丸屋根車のスハ32800
  形(1932~42年製造)が1941年10月に称号改正されて登場した形式です。
  座席のシートピッチがオハ31形の1300mmから1455mmに改善され、窓の上下寸法
  も735mmに拡大されたのが特徴です。
  スハ43系やオハ35系・オハ61系等様々な旧形客車との編成が組まれました。

 <製品特徴>
  旧形客車スハ32形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  茶色の車体色、狭幅側窓、車体裾とウインドシル・ヘッダーのリベット、丸屋根をし
  っかり再現しています。
  カプラーは台車マウントのアーノルドカプラーを装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハ32-329

 <編成例>
  播但線
   C57 + C57 + C57
    + オハニ36 + スハ32 + オハフ33 + オハ35 + オハ35 + スハフ32

  山陽本線
   C59
    + スハフ32 + スハ33 + スハ32 + スハフ32 + スハ32 + スハ33 + スハフ32

  東北本線
   ED75 + スハフ42 + スハフ42 + スハフ32 + スハ32 + オハ35 + スハフ32

   D51 東北形
    + オハ47 + オハ35 + オハ35 + オハ61 + スハ32 + オハ35 + オハフ33

  磐越西線
   ED78 + オハフ61 + オハ61 + オハ61 + スハ32 + オハ61 + スハフ32

  宗谷本線
   DD51 中期 耐寒形 + マニ60 + スユニ60 + スハ32 + スハフ32

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<5257> スハフ32
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 <実車ガイド>
  スハ32系は1929~42年に登場した20m級鋼製客車です。
  スハフ32形は、二重屋根車のスハフ34200形(1929~31年製造)と丸屋根車のスハフ
  34400形(1932~42年製造)が1941年10月に称号改正されて登場した形式で、三等座
  席緩急車となっています。
  座席のシートピッチがオハ31形の1300mmから1455mmに改善され、窓の上下寸法
  も735mmに拡大されたのが特徴です。
  スハ43系やオハ35系・オハ61系等様々な旧形客車との編成が組まれました。

 <製品特徴>
  緩急室付の旧形客車スハフ32形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  茶色の車体色、狭幅側窓、車体裾とウインドシル・ヘッダーのリベット、丸屋根をし
  っかり再現しています。
  緩急室側にある妻板ハシゴは取付済です。
  緩急室側の妻面にあるテールライトは点灯します(消灯スイッチ付)。
  カプラーは台車マウントのアーノルドカプラーを装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハフ32-321

 <編成例>
  播但線
   C57 + C57 + C57
    + オハニ36 + スハ32 + オハフ33 + オハ35 + オハ35 + スハフ32

  山陽本線
   C59
    + スハフ32 + スハ33 + スハ32 + スハフ32 + スハ32 + スハ33 + スハフ32

  山陰本線
   DD54/DD51
    + マニ60 + スハフ32 + スハ33 + オハ35 + スハフ32 + オハ35 + オハフ33

  東北本線
   EF57/EF56 + スハフ32 + ナハ11 + ナハ11 + スハ33 + スハ33 + スハフ32
    + スハ43 + スハ43 + オハ47 + スハフ42

   ED75 + スハフ42 + スハフ42 + スハフ32 + スハ32 + オハ35 + スハフ32

  磐越西線
   ED78 + オハフ61 + オハ61 + オハ61 + スハ32 + オハ61 + スハフ32

  宗谷本線
   DD51 中期 耐寒形 + マニ60 + スユニ60 + スハ32 + スハフ32

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<5258> スハ33
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 <実車ガイド>
  スハ32系は1929~42年に登場した20m級鋼製客車です。
  スハフ32形は、二重屋根車のスハ33900形(1930年製造→1937年スハ32550形に改番)
  が1941年10月に称号改正されて登場した形式です。
  この前後に、2人掛け2列一方向き固定クロスシートから向かい合わせの4人掛けに改造
  されました。  
  スハ43系やオハ35系・オハ61系等様々な旧形客車との編成が組まれました。

 <製品特徴>
  旧形客車スハ33形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  茶色の車体色、狭幅側窓、車体裾とウインドシル・ヘッダーのリベットをしっかり再現
  しています。
  TR40台車を装備した姿を再現しています。
  カプラーは台車マウントのアーノルドカプラーを装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハ33-338

 <編成例>
  山陽本線
   C59
    + スハフ32 + スハ33 + スハ32 + スハフ32 + スハ32 + スハ33 + スハフ32

  山陰本線
   DD54/DD51
    + マニ60 + スハフ32 + スハ33 + オハ35 + スハフ32 + オハ35 + オハフ33

  東北本線
   EF57/EF56 + スハフ32 + ナハ11 + ナハ11 + スハ33 + スハ33 + スハフ32
    + スハ43 + スハ43 + オハ47 + スハフ42

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<10-1451> 381系「ゆったりやくも」 6両セット
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 <実車ガイド>
  381系は1973~82年に製造された振子式の直流特急形車両です。
  軽量化と低重心化を図ったアルミ合金製の振子車両となっています。
  2006年~2010年に「やくも」編成(岡山~出雲市駅間)のリニューアル工事が実施さ
  れ、座席交換(683系と同等型)やトイレ改造、喫煙室の設置等が行われました。
  また、細部も従来車とは異なります。
  リニューアル車は「ゆったりやくも」として運行されています。

 <製品特徴>
  381系「ゆったりやくも」を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  4両編成(閑散期)や6両貫通編成(土休日等)が再現できます。
  後藤車両所所属のパノラマ編成をプロトタイプとし、号車・種別表示のサボ受が撤去
  され、非常口や一部の点検蓋が埋め込まれた姿を再現しています。
  プレート式の車両番号は印刷済。
  クロ380(パノラマグリーン車)は特徴的な車体形状を再現し、愛称表示「Lやくも」は
  印刷済です。ヘッドライトの間にある愛称表示は点灯します。
  モハ380-200番台は、喫煙スペースが設置され、他車と異なる窓割りや屋根上にベン
  チレーターが追加された姿を再現しています。
  クハ381-100は、屋根上のホイッスルが撤去された姿を再現しています。
  KATO独自の車体振り子機構を搭載し、カーブ通過時の傾斜をリアルに再現。
  パンタグラフはホーン1本タイプで新規作成しています。
  先頭車先頭部はカバー付のダミーカプラー(カバー付)を装備。
  中間部はボディーマウント密連形(フック無し)のカプラーを採用しています。
  座席はクロ380が薄茶色、他車両は茶色、クハ381運転席は淡緑色で表現しています。
  愛称表示は「やくも」を収録。  
  クハ381やモハ380の両側面に見られる「ゆったりやくも」のロゴマークも再現。
  側面行先表示シールを付属しています。
   行先:「岡山」「出雲市」
   座席表示は1号車:「グリーン車(グリーンマーク)」、
   2~4号車:「指定」、5・6号車:「自由」。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  うめきた鉄道模型フェスタ2018にて撮影

 <製品内容>
  クロ380-7 モハ380-74(P) モハ381-74
  モハ380-268(P) モハ381-68(M) クハ381-142

 <編成例>
  ←出雲市  岡山→
  (土休日等)
  (1)クロ380-7 + (2)モハ380-74(P) + (3)モハ381-74 +
  (4)モハ380-268(P) + (5)モハ381-68(M) + (6)クハ381-142

  (閑散期)
  (1)クロ380-7 + (2)モハ380-268(P) + (3)モハ381-68(M) + (4)クハ381-142

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 <関連記事>
  【カトー】「2018年1月発売予定の新製品情報を発表!」その2
  【カトー】「2018年1月発売予定の新製品情報を発表!」その3

  【カテゴリ別記事一覧】 カトー (KATO) 新製品情報


 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/01/26(月)
   【グリーンマックス】「2026/1/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/01/27(火)
   【カトー】「2026/1/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/01/28(水)
   【カトー】「2026/1/28出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/01/30(金)
   【トミックス】「2026/1/30発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/02/01(日)
   八王子支社 懐かしの車両スタンプラリー
   京王 キッズパークたまどう 乗り物展示イベント
   京阪 SANZEN-HIROBA キッズアートフェスイベント
   伊予西条駅 新デザイン駅スタンプ 設置
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/1の鉄道イベント情報

   2026/02/02(月)
   信楽高原鐵道 ひなまつり列車 運転
   ポートライナー 延伸線開業20周年記念ヘッドマーク 掲出
   神戸新交通 延伸線開業20周年記念デジタルスタンプラリ―
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/2の鉄道イベント情報

   2026/02/03(火)
   【カトー】「2026/2/3出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2026/2/3出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   秩父鉄道 節分豆まきトレイン 運転
   伊豆箱根鉄道 GEO TRAIN 第8弾 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/3の鉄道イベント情報

   2026/02/04(水)
   伊豆箱根鉄道 ラブライブ 松浦果南ヘッドマーク 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/4の鉄道イベント情報

   2026/02/05(木)
   JR東 鉄道技術フォーラム 開催
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/5の鉄道イベント情報

   2026/02/06(金)
   小山車両センター E233系3000番台 4本並び撮影会 事前受付開始
   京都鉄道博物館 223系2000番台 特別展示
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/6の鉄道イベント情報

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【カトー】「2017年12月発売予定の新製品情報を発表!」その4.

カトー(KATO)から鉄道模型製品発売の発表がありました。


<10-476> キハ283系<スーパーおおぞら>6両基本セット
<10-477> キハ283系<スーパーおおぞら>4両増結セット

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 <実車ガイド>
  石勝線・根室本線(南千歳~釧路間)の高速化を目的に、キハ281系の改良形として開
  発された振子式特急形気動車がキハ283系です。
  1995年に試作車が登場し、1996年から量産化、1997/3/22に特急「スーパーおお
  ぞら」(札幌~釧路間)としてデビューしました。
  1998年には特急「スーパー北斗」、2000年には「スーパーとかち」(一部)にも使用
  されています。
  車体は軽量ステンレス製で、前頭部のみが普通鋼製となっています。
  形式称号と振子機能をイメージした「FURICO 283」のロゴが先頭部側面に描かれて
  います。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ283系「スーパーおおぞら」を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面窓強化改造後の姿を忠実に再現しています。
  KATOオリジナルの“振り子機構”を採用し、車体を傾斜した曲線通過シーンをリアル
  に再現しています。
  KATOカプラー伸縮密連形PAT.を標準装備し、リアルな連結間隔を実現しています。
  ヘッドライトは白色LEDで、基本セット先頭車のみ点灯します。
  テールライトも基本セット先頭車のみ点灯します。
  車体ナンバー・車体表記等は印刷済。
  行先表示シール や屋根上機器(ユーザー付部品)を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-476> 6両基本セット
   キハ283-12 キハ282-111 キロ282-6
   キハ282-1(M) キハ282-105 キハ283-8

  <10-477> 4両増結セット
   キハ283-11 キハ282-2006 キハ282-8 キハ283-20

 <編成例>
  ←釧路  札幌→
  キハ283-12 + キハ282-111 + キロ282-6 + キハ282-1(M) + キハ282-105 +
  キハ283-11 + キハ282-2006 + キハ282-8 + キハ283-20 + キハ283-8

  赤文字:<10-476> キハ283系<スーパーおおぞら>6両基本セット
  桃文字:<10-477> キハ283系<スーパーおおぞら>4両増結セット

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<10-1127> DD16 304 ラッセル式除雪車セット
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 <実車ガイド>
  ローカル線(簡易線)の蒸気機関車(C12・C56等)置換を目的に開発された小型液体式
  ディーゼル機関車がDD16形です。
  DD16形300番台は、機関車両端に脱着式の単線用ラッセル式除雪ヘッドを備えたタ
  イプで、0番台の2・5・4・13号機を改造し、1979~83年に計4両が誕生しました。
  飯山線や大糸北線で活躍しましたが、2015年に全廃されました。

 <製品特徴>
  DD16形ディーゼル機関車のラッセル式除雪車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR西日本大糸北線で活躍した304号機をプロトタイプに、ラッセルヘッドが作業時の
  状態で再現しています。
  機関車本体は、エンドビームのジャンパ栓や無線アンテナのある屋根を作り分けて
  います。
  ラッセルヘッド側面の除雪側翼は可動式(手動)です。
  犂上面部分のヘッドライト(電球色LED)とテールライトは点灯します。
  機関車は、別売のASSYライトユニット装着で点灯可能です。
  ナンバープレートはブロック式の304。
  機関車とラッセルヘッド間はアーノルドカプラで、交換用ナックルカプラーが付属。
  ラッセル式除雪車セットは、機関車も含めてHゴムを現行の黒で再現しています。
  (単品<7013>はHゴムをグレーで再現)
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD16-304 DD16-304 ラッセルヘッド DD16-304 ラッセルヘッド

 <編成例>
  ラッセルヘッド + DD16-304 + ラッセルヘッド

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<7013> DD16
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 <実車ガイド>
  ローカル線(簡易線)の蒸気機関車(C12・C56等)置換を目的に開発された小型液体式
  ディーゼル機関車がDD16形です。
  DD16形0番台は1971~74年に65両が製造されました。

 <製品特徴>
  DD16形ディーゼル機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。  
  国鉄時代仕様で、グレーのHゴム、旋回窓、スノープロウの付いた寒地タイプを再現
  しています。
  車体ナンバーは、8・10・11・12を設定。
  製造銘板は「川重」を印刷済です。
  ヘッドライトは電球色LEDを採用。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用にはKATOナックルカプラーが付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD16

 <編成例>
  ■ローカル線で活躍した貨物列車編成
  DD16 + ワム70000 + ワラ1 + タキ35000 + ワム70000 + トラ45000 +
  トラ45000 + ツム1000 + ツム1000 + ワラ1 + ワフ29500

  ■スキーシーズンに、飯山線で運転されていた「戸狩スキー号」
   長野で「妙高」に増結、信越本線をEF62に牽引されて上野まで運転されました。
  ←桑名川    上野→
  DD16 + (9)オハフ13 + (8)オハ12 + (7)スハフ12 + (6)オハフ13 + (5)オハ12 +
  (4)オハ12 + (3)オハ12 + (2)オハ12 + (1)スハフ12 + EF62

  ※戸狩〜長野間がDD16、長野〜上野間がEF62の牽引です。
   碓氷峠ではさらにEF63重連が牽引されました。
  ※7〜9号車は桑名川〜長野間は普通列車
  ※1〜6号車は妙高高原〜上野間の「妙高51号」

  ■簡易貨物列車
  DD16 + ワラ1 + ワフ29500

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<8037-2> タキ1000日本石油輸送色
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 <実車ガイド>
  タキ1000形はガソリン専用貨車(タンク車)で、タキ43000形の後継機種として1993
  年に登場しました。
  荷重はタキ43000形より2t増えた45tとなり、最高速度も20km/h向上して95km/h
  となりました。
  全車が日本石油輸送と日本オイルターミナルに所属する私有貨車で、所属によって
  車体塗色が異なります。

 <製品特徴>
  ガソリン専用貨車(タンク車)タキ1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  グリーンとグレーの日本石油輸送色車を再現しています。
  異径胴の車体形状や手すりや台枠、パイピング等を忠実に再現しています。
  ナンバーや車体表記は印刷済。
  小径車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ1000 日本石油輸送色

 <編成例>
  牽引機 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 +
  タキ43000 + タキ1000 + タキ43000 + タキ43000 + タキ1000

  牽引機 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 +
  タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 +
  タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000

  ※タキ43000各種・タキ1000各種混成で、編成順も自由です。
  ※牽引機はEF200、EF210、EH500等様々な機関車で楽しめます。

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<8037-5> タキ1000日本オイルターミナル色(帯なし・エコレールマーク付)
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 <実車ガイド>
  タキ1000形はガソリン専用貨車(タンク車)で、タキ43000形の後継機種として1993
  年に登場しました。
  荷重はタキ43000形より2t増えた45tとなり、最高速度も20km/h向上して95km/h
  となりました。
  全車が日本石油輸送と日本オイルターミナルに所属する私有貨車で、所属によって
  車体塗色が異なります。

 <製品特徴>
  ガソリン専用貨車(タンク車)タキ1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日本石油輸送色でエコレールマークありの姿を再現しています。
  異径胴の車体形状や手すりや台枠、パイピング等を忠実に再現しています。
  ナンバーや車体表記・エコレールマークは印刷済。
  小径車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ1000日本オイルターミナル色(帯なし・エコレールマーク付)

 <編成例>
  牽引機 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 +
  タキ43000 + タキ1000 + タキ43000 + タキ43000 + タキ1000

  牽引機 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 +
  タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 +
  タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000 + タキ1000

  ※タキ43000各種・タキ1000各種混成で、編成順も自由です。
  ※牽引機はEF200、EF210、EH500等様々な機関車で楽しめます。

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  【カテゴリ別記事一覧】 カトー (KATO) 新製品情報


 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

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   京王 キッズパークたまどう 乗り物展示イベント
   京阪 SANZEN-HIROBA キッズアートフェスイベント
   伊予西条駅 新デザイン駅スタンプ 設置
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   2026/02/02(月)
   信楽高原鐵道 ひなまつり列車 運転
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   神戸新交通 延伸線開業20周年記念デジタルスタンプラリ―
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   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/3の鉄道イベント情報

   2026/02/04(水)
   伊豆箱根鉄道 ラブライブ 松浦果南ヘッドマーク 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/4の鉄道イベント情報

   2026/02/05(木)
   JR東 鉄道技術フォーラム 開催
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/5の鉄道イベント情報

   2026/02/06(金)
   小山車両センター E233系3000番台 4本並び撮影会 事前受付開始
   京都鉄道博物館 223系2000番台 特別展示
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 2/6の鉄道イベント情報

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【カトー】「2017年12月発売予定の新製品情報を発表!」その3.

カトー(KATO)から鉄道模型新製品の発表がありました。


<7007-3> DF200
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 <実車ガイド>
  DD51形の重連運転解消と老朽車置換を目的に、1994年に登場したのがDF200です。
  電気式ディーゼル機関車で、「ECO-POWER RED BEAR(エコパワー レッドベア)」
  という愛称が付けられ、車体側面にはロゴが描かれています。
  主に北海道で、高速貨物列車を牽引しています。
  DF200形0番台は1994年9月~1998年3月に12両が製造されました。

 <製品特徴>
  JR貨物DF200形0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  グレーの濃淡ツートン+朱色の車体塗色、愛称ロゴ「ECO-POWER RED BEAR(エコ
  パワー レッドベア)」やJRFロゴを鮮やかに表現し、スカートの色違い(0番台は赤スカ
  ート、50・100番台はグレースカート)も再現しています。
  手すりや解放テコは別パーツ化しています。
  運転台もしっかり表現しています(操作盤・イス・室内シースルー化)。
  選択式ナンバープレートを採用(0番台:「3」「4」「7」「11」)。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  ヘッドライト点灯。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  うめきた鉄道模型フェスタ2018にて撮影

 <製品内容>
  DF200

 <編成例>
  DF200 + E26系「カシオペアクルーズ」

  DF200 + コキ106・107 18両〜20両

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<7007-4> DF200 50
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 <実車ガイド>
  DD51形の重連運転解消と老朽車置換を目的に、1994年に登場したのがDF200です。
  電気式ディーゼル機関車で、「ECO-POWER RED BEAR(エコパワー レッドベア)」
  という愛称が付けられ、車体側面にはロゴが描かれています。
  主に北海道で、高速貨物列車を牽引しています。
  DF200形50番台は1999年12月~2004年1月に13両が製造されました。
  DF200形100番台は2005年~2011年に23両が製造されました。

 <製品特徴>
  JR貨物DF200形50番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  グレーの濃淡ツートン+朱色の車体塗色、愛称ロゴ「ECO-POWER RED BEAR(エコ
  パワー レッドベア)」やJRFロゴを鮮やかに表現し、スカートの色違い(0番台は赤スカ
  ート、50・100番台はグレースカート)も再現しています。
  手すりや解放テコは別パーツ化しています。
  運転台もしっかり表現しています(操作盤・イス・室内シースルー化)。
  選択式ナンバープレートを採用(50番台:「51」「53」「104」「110」)。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  ヘッドライト点灯。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

  
  うめきた鉄道模型フェスタ2018にて撮影

 <製品内容>
  DF200-50

 <編成例>
  DF200 + E26系「カシオペアクルーズ」

  DF200 + コキ106・107 18両〜20両

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<10-1136> E6系新幹線「スーパーこまち」3両基本セット
<10-1137> E6系新幹線「スーパーこまち」4両増結セット

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 <実車ガイド>
  盛岡~秋田間の田沢湖線・奥羽本線を標準軌化し、1997/3/22に開業した秋田新幹線。
  E6系新幹線<スーパーこまち>は、東北新幹線区間で最高速度320km/h運転を実施す
  る為に開発された新在直通タイプの秋田新幹線用車両で、2013/3/16に登場しました。
  東北新幹線内ではE5系と併結し、盛岡分割後の秋田新幹線内は最高速度130km/hで
  運行されています。
  2014/5/26日にローレル賞を、同年10/1にはグッドデザイン賞を受賞しました。

 <製品特徴>
  E6系秋田新幹線<スーパーこまち>を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  E5系との併結を行う先頭部連結機構を11号車E611形に装備しており、E6系+E5系連
  結運転を再現できます。
  実車にもある車体傾斜機構を装備し、新在直通車両として最小通過曲線R282の走行を
  実現しています。
  中間部連結幌を装備し、実感的な車体間隔を再現しています。
  台車部分を覆う車体裾のスカート形状を再現。基本セットには小形リレーラーを付属。
  E6系量産車で追加された車体側面のシンボルマーク、側面行先表示(「スーパーこま
  ち」・「秋田」)は印刷済です。
  フライホイール付き動力ユニットを搭載。
  トラクションタイヤはE5系との併結運転を考慮して非装備となっています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1136> 3両基本セット
   E611-2 E628-2(M)(P) E621-2

  <10-1137>4両増結セット
   E625-2 E625-102 E627-2 E629-2(P)

 <編成例>
  ■E6系新幹線「スーパーこまち」
  ←東京  秋田→
  (1)〜(10)E5系新幹線/H5系新幹線 +
  (11)E611-2 + (12)E628-2(M)(P) + (13)E625-2 + (14)E625-102 +
  (15)E627-2 + (16)E629-2(P) + (17)E621-2
 ※東京〜盛岡間では、E5系新幹線やH5系新幹線との併結運転が見られます。

  赤文字:<10-1136> E6系新幹線「スーパーこまち」3両基本セット
  桃文字:<10-1137> E6系新幹線「スーパーこまち」4両増結セット

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<1-315> (HO)EF510 500 JR貨物色(青)
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 <実車ガイド>
  交直両用電気機関車EF81形の置換用として2002年に登場したEF510形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  EF510形500番台は2009年に登場。0番台を基本に、客車推進運転用スイッチや自動
  列車選別装置等が設置されました。
  JR東日本からJR貨物に転籍したEF510は、元の北斗星色から流れ星を除いたデザイン
  となり、自動列車選別装置の車上子撤去等が撤去されました。

 <製品特徴>
  JR貨物のEF510形500番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  変更後の保安装置表記や流れ星が省略されたデザイン等、JR貨物所属のEF510を再現
  しています。
  車番は「EF510 504」を印刷済。
  動力装置は新開発の台車動力ユニット方式で、コアレスモーターを搭載しています。
  クイックヘッドマーク用のマグネットを組込済。
  単機での最小通過半径360mmを実現。急曲線での連結走行は、別売の台車マウント
  カプラー(機関車・客車用)を装着する事によって可能となっています。
  ヘッドライトは電球色LEDで、前進時に点灯します。
  テールライトは、列車無線アンテナ形の切換スイッチで、3モードを再現可能。
   「走行モード」・・・列車牽引時の非点灯モード。
   「単機回送モード」・・・単機回送時の後端左右点灯モード。
   「入換モード」・・・入換走行時の両端 片側点灯モードが選択可能。
  DCCサウンドデコーダ搭載を考慮し、シースルー側面エアフィルターを装着。
  また、車体内にはDCCデコーダ・サウンド対応スピーカーの搭載スペースを確保。
  屋根配線は金属線を採用しています。
  高圧碍子は緑で、絶縁グリスの塗布を表現しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-504

 <編成例>
  EF510-500 JR貨物色 + EF510-0

  EF510-500 JR貨物色 + コキ104 19Dコンテナ積載2両セット×10

  EF510-500 JR貨物色 + EF510-0 + コキ104 19Dコンテナ積載2両セット×10

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<1-314> (HO) EF510 500 北斗星色
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 <実車ガイド>
  交直両用電気機関車EF81形の置換用として2002年に登場したEF510形。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能です。
  EF510形500番台は2009年に登場。0番台を基本に、客車推進運転用スイッチや自動
  列車選別装置等が設置されました。
  501~508・511~515号機は青い車体に金帯と流星を描いた「北斗星色」塗装で登場
  しました。

 <製品特徴>
  JR貨物のEF510形500番台「北斗星色」を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  車番は「EF510 515」を印刷済です。
  動力装置は新開発の台車動力ユニット方式で、コアレスモーターを搭載しています。
  クイックヘッドマークは北斗星色を付属。
  単機での最小通過半径360mmを実現。急曲線での連結走行は、別売の台車マウント
  カプラー(機関車・客車用)を装着する事によって可能となっています。
  ヘッドライトは電球色LEDで、前進時に点灯します。
  テールライトは、列車無線アンテナ形の切換スイッチで、3モードを再現可能。
   「走行モード」・・・列車牽引時の非点灯モード。
   「単機回送モード」・・・単機回送時の後端左右点灯モード。
   「入換モード」・・・入換走行時の両端 片側点灯モードが選択可能。
  DCCサウンドデコーダ搭載を考慮し、シースルー側面エアフィルターを装着。
  また、車体内にはDCCデコーダ・サウンド対応スピーカーの搭載スペースを確保。
  屋根配線は金属線を採用しています。
  高圧碍子は緑で、絶縁グリスの塗布を表現しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-515

 <編成例>
  EF510 500 北斗星色 + (HO)24系 寝台特急「北斗星」

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