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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2026年5月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その6

トミックス(TOMIX)さん、2026年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<98500>JR E6系秋田新幹線(こまち)基本セット
<98501>JR E6系秋田新幹線(こまち)増結セット
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 <実車ガイド>
  盛岡~秋田間の田沢湖線・奥羽本線を標準軌化し、1997年に開業した秋田新幹線。
  JR東日本E6系は新在直通タイプの秋田新幹線用車両で、2013/3/16に登場しました。
  東北新幹線内ではE5系などと併結し、最高速度320km/hでの運転が可能です。
  盛岡分割後の秋田新幹線内では最高速度130km/hで運行されています。
  2014年にローレル賞とグッドデザイン賞を受賞しました。
  2018年には大形荷物置き場設置工事が実施され、
  13・15・17号車の一部の窓が埋められました。
  その後、12・14・16号車にも同様の工事が施されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E6系を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【共通】
  12~17号車の一部の窓が塞がれた姿を再現しています。
  屋根上滑り止めをグレー印刷で再現。
  可動式パンタグラフを装備しています。
  Z7編成以降のパンタグラフ横の遮音板形状を再現。
  可動幌はZ7編成以降で採用された黒い外幌を再現しています。
  こまちロゴマーク・号車標記は印刷済
  フック・U字型通電カプラーを採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。

 【98500のみ】
  Z10編成の車番を印刷済。
  <98501>増結セット付属の転写シートで車番を変更することが可能です。
  11・17号車の先頭部側面に貼付の “Treasureland TOHOKU-JAPAN” ロゴは印刷済。
  グリーンカーマークは印刷済。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しています。
  ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  E611形はヘッドライト・テールライトON-OFFスイッチ付。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  E5系などと連結する側のE611形の運転台側はTNカプラーを装備。

 【98501のみ】
  車番は選択式転写シートを付属しています。

  詳細はメーカーの案内情報<98500><98501>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98500>JR E6系秋田新幹線(こまち)基本セット
   E611-10 E628-10(M)(P) E621-10

  <98501>JR E6系秋田新幹線(こまち)増結セット
   E625-0 E625-100 E627-0 E629-0(P)

 <編成例>
  ● “こまち” “はやぶさ” “やまびこ” “なすの” (2022年頃) ※大曲~秋田間は逆向き
   ←東京・秋田      盛岡・大曲→
   (11)E611 + (12)E628(M)(P) + (13)E625 + (14)E625 +
   (15)E627 + (16)E629(P) + (17)E621

   ※E5系・H5系は(11)E611形と併結します

   赤文字:<98500>JR E6系秋田新幹線(こまち)基本セット
   桃文字:<98501>JR E6系秋田新幹線(こまち)増結セット

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  <98501>JR E6系秋田新幹線(こまち)増結セット
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  ※追記) 2026年6月発売に延期されました。



<92754>小田急ロマンスカー50000形VSEセット
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 <実車ガイド>
  10000形 “HiSE車” の置き換え用として、2005年に登場した小田急50000形。
  前面展望席と連接構造が特徴のロマンスカー(特急用車両)で、
  "Vault Super Express" (VSE)の愛称が付けられています。
  2006年には鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  2022年1月に全2編成とも1・3・8・10号車に引退記念装飾が施され、
  2022/3/11をもって定期運行を終了しました。
  その後は団体列車などで運行されましたが、
  2023年9月に第2編成が引退し、残る第1編成も2023年12月に引退しました。

 <製品特徴>
  小田急50000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  パールホワイトの車体色にオレンジ帯の姿を再現しています。
  車番(第1編成)・ロゴマークは印刷済。
  シートはオレンジで表現しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備。
  全車白色室内灯を組込可能です。
  フライホイールを装備。
  全台車(先頭台車除く)で集電しています。
  グレー台車で銀車輪を採用。
  C243のS字カーブが通過可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  50001 50101 50201(P) 50301 50401
  50501 50601 50701(M)(P) 50801 50901

 <編成例>
  ←新宿     小田原・箱根湯本→
  (10)50001 + (9)50101 + (8)50201(P) + (7)50301 + (6)50401 +
  (5)50501 + (4)50601 + (3)50701(M)(P) + (2)50801 + (1)50901

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  ※追記) 2026年6月発売に延期されました。



<98804>東武100系スペーシア(登場時カラー)セット
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 <実車ガイド>
  日光線特急列車用として、1990年登場した東武100系。
  “スペーシア(SPACIA)” の愛称で親しまれ、
  1991年には鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  東武初のオールアルミ合金車で、
  1~5号車は回転式クロスシート車、6号車は4人用個室が6室設けられています。
  2011~12年のリニューアル工事では3種類のカラー編成が登場し、
  102F・105F・107Fが “雅”、
  101F・108F・109Fが “粋”、
  103F・104F・106Fが “サニーコーラルオレンジ” となりました。
  2015年には103F・106Fが “日光詣スペーシア” 塗装に変更されました。
  さらに、102・105・107~109Fは、100系登場30周年を記念して、
  2021年6月以降、登場時塗装(リバイバルカラー)に変更されました。
  また、101Fは2021/12/5から1720系を模した
  デラックスロマンスカーカラーに変更されました。
  これにより、“雅” “粋” 塗装はなくなりました。

 <製品特徴>
  東武100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  デビュー当時のカラーとなったスペーシアを再現しています。
  側面窓はスモークガラスで表現しています。
  一般車のシートは青で、6号車のシートはアイボリーで表現しています。
  カウンター付近はアイボリー系で、シートの青と塗り分けにより再現。
  号車表示は印刷済。
  車番・グリーンカーマークは選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  ミニカーブレール走行可能。
  ボディマウント式TNカプラーは非対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ100-1 モハ100-2(P) モハ100-3(M)
  モハ100-4(P) モハ100-5(P) モハ100-6

 <編成例>
  ●特急 “けごん” “きぬ” “スペーシアきぬがわ”
   ←浅草・新宿      東武日光・鬼怒川温泉→
   (6)モハ100-1 + (5)モハ100-2(P) + (4)モハ100-3(M) +
   (3)モハ100-4(P) + (2)モハ100-5(P) + (1)モハ100-6

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  ※追記) 2026年6月発売に延期されました。



<98121>京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)基本セット
<98122>京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)増結セット
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 <実車ガイド>
  特急用ディーゼルカーとして、1996年に登場した北近畿タンゴ鉄道KTR8000形。
  2011年3月までは主に特急 “タンゴディスカバリー” として運転されました。
  2015年には “海の京都” をイメージとした大規模なリニューアルを実施。
  水戸岡鋭治氏が設計・デザインした車両は “丹後の海” と命名され、
  2017年9月までに全車リニューアルされました。
  現在は京都丹後鉄道線内運転の特急 “たんごリレー” や、
  JR京都駅まで乗り入れる特急 “まいづる” “はしだて” などに使用されています。

 <製品特徴>
  北近畿タンゴ鉄道KTR8000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【共通】
  前面窓下部の金帯が一段上がった姿を再現しています。
  信号炎管は装着済。
  先頭部はTNカプラー(SP)を装備しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。

 【98121のみ】
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

 【98122のみ】
  ヘッドライト・テールライトは非点灯。

  詳細はメーカーの案内情報<98121><98122>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98121>京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)基本セット
   KTR8000(奇数車)(M) KTR8000(偶数車)

  <98122>京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)増結セット
   KTR8000(奇数車)(T) KTR8000(偶数車)

 <編成例>
  ●特急 “はしだて” (1~4号車) / “まいづる” (5・6号車) (2017年~)
   ←宮津・綾部    京都・豊岡・東舞鶴→
   (1)KTR8000(偶) + (2)KTR8000(奇) + (3)KTR8000(偶) +
   (4)KTR8000(奇)(M) + (5)KTR8000(奇)(M) + (&)KTR8000(偶)

   ※宮津~豊岡間、綾部~東舞鶴間は逆向きで運転

   赤文字:<98121>京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)基本セット
   桃文字:<98122>京都丹後鉄道KTR8000形(丹後の海)増結セット

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/04/27(月)
   【グリーンマックス】「2026/4/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/04/28(火)
   【カトー】「2026/4/28出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/05/02(土)
   北越急行 松代うさぎラッピングトレイン 運転
   えちごトキめき鉄道 直江津D51レールパーク5周年感謝イベント
   京王 東京競馬場 グッズ販売イベント
   近鉄 橿原神宮前駅 6A系運行開始記念入場券など 発売
   近鉄 大阪阿部野橋駅 6A系運行開始記念入場券など 発売
   SLやまぐち号 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/2の鉄道イベント情報

   2026/05/03(日/祝)
   三笠鉄道村 春祭り
   東葉高速鉄道 東葉快速 リバイバル運転
   伊賀鉄道 伊賀線まつり2026
   伊賀鉄道 伊賀線電化100周年記念入場券セット 発売
   阪堺電気軌道 モ161形 臨時運転
   とさでん交通 電車の日イベント
   熊本電気鉄道 ゴールデンウィークイベント2026
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/3の鉄道イベント情報

   2026/05/04(月/祝)
   IGRいわて銀河鉄道 ゴールデンウィークイベント
   京成 どきどきフリーマーケット 鉄道ジャンク市
   京王 ミルサブトレイン 運転
   黒部峡谷鉄道 宇奈月駅 春のファミリーフェスタ
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/4の鉄道イベント情報

   2026/05/05(火/祝)
   野岩鉄道 上三依塩原温泉口駅 Nゲージ走行会
   秩父鉄道 SLこどもの日号 運転
   埼玉高速鉄道 鳩ヶ谷駅など こどもの日フェスタ2026
   上野駅 TOMIX50周年 E501系入線イベント
   四日市あすなろう鉄道 こどもの日 内部車庫公開イベント
   若桜鉄道 こどもの日イベント
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 5/5の鉄道イベント情報

   2026/05/06(水/祝)
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【トミックス】「2026年5月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その5

トミックス(TOMIX)さん、2026年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<12102>JR EH500形電気機関車(3次形・初期型)
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 <実車ガイド>
  EF65形・ED75形の置き換え用として、1997年に登場したJR貨物EH500形。
  2両連結方式の三電源方式交直流電気機関車で、
  “ECO-POWER 金太郎” という愛称が付けられています。
  1997年に試作機(901号機)、2000年に1次形(1, 2号機)、
  2000~01年に2次形(3~9号機)、2001~13年に3次形(10~82号機)が製造され、
  製造時期によって形状が若干異なります。
  3次形の中でも初期製造の10~14号機の5両は、
  2次形と同様に前面ライトカバー枠が太いのが特徴です。
  2025年現在、12~14号機はJRFマークなしの新塗装に変更されましたが、
  10・11号機は従来通りのJRFマークのある姿で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物EH500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  3次形初期型を新規製作で再現しています。
  JRFマークのある姿を再現。
  2エンド側屋根上のベンチレーターは強制通風式の大型に交換された姿を再現。
  GPSアンテナを撤去した姿を再現しています。
  解放テコは別パーツで装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  信号炎管・ホイッスル・無線アンテナは別パーツで付属しています。
  JRFマーク・金太郎マーク・JR FREIGHTマークは印刷済。
  ナンバープレート “EH500-10・11・12・14” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  全軸集電・全軸駆動方式を採用。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  2両の連結は伸縮式通電カプラーを採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EH500(3次形・初期型)(M)(P)

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  ※追記) 2026年6月発売に延期されました。



<2265>JR DD51-1000形ディーゼル機関車(JR西日本仕様・クーラー搭載車)
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 <実車ガイド>
  DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
  寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
  非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
  蒸気発生装置がない800番台など、1978年までに649両が製造されました。
  1000番台は500番台が799まで達した為、
  800番台を避けて1001へ飛び番となったグループです。
  JR西日本所属車は数を減らしつつも、
  工臨や工場入出場車両の牽引用として現在も活躍しています。
  2020年代に入ると、冷房装置が搭載され、
  キャブの片側側面窓が埋められた上で、ダクトが追加されました。

 <製品特徴>
  JR西日本DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  DD51形1000番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  キャブ側面窓が一部塞がれ、ダクトが設置された姿を再現。
  冷房用ダクトのあるキャブ側面を新規製作。
  前後の無線アンテナ取付による切欠きがあり、SG煙突の撤去された屋根を再現。
  屋根板は前後に無線アンテナを避ける切欠きのある姿を新規製作。
  前面デッキ部手すりは中央部が湾曲した形状を再現しています。
  デッキ部ステップは最下段が広くなった形状を再現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  ホイッスルは別パーツで付属しています。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  印刷済ヘッドマーク “サロンカーなにわ” を付属しています。
  ナンバープレート “DD51-1179・1186・1191・1193” は別パーツで付属。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD51-1000(JR西日本仕様)(M)

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<98765>JR 209-2100系通勤電車(房総色・6両編成)セット
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 <実車ガイド>
  房総地区で運用されてた113・211系の置き換え用として、
  2009年に登場したJR東日本209系2100番台。
  10両編成だった209系0番台を、4両編成と6両編成に組成変更した上で、
  行先表示器のLED化・強化型排障器(スカート)への交換・
  先頭車のセミクロスシート化・中間車のトイレ設置等の工事が実施されました。
  6両や4両の単独編成のほか、最大10両の併結運転も実施されていました。

 <製品特徴>
  JR東日本209系2100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  房総色の6両編成を再現しています。
  モハ208のうち1両の車体にはトイレが取り付けられた姿を再現。
  クハ209・クハ208はセミクロスシートに改造された姿を再現しています。
  先頭車は強化型スカートで再現。
  車体妻面はビードがない姿を再現しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)を装備しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
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 <製品内容>
  クハ209-2100 モハ209-2100(T)(P) モハ208-2100
  モハ209-2100(M)(P) モハ208-2100 クハ208-2100

 <編成例>
  ←安房鴨川・銚子     千葉→
  (10)クハ209-2100 + (9)モハ209-2100(M)(P) +
  (8)モハ208-2100 + (7)クハ208-2100 +
  (6)クハ209-2100 + (5)モハ209-2100(T)(P) + (4)モハ208-2100 +
  (3)モハ209-2100(M)(P) + (2)モハ208-2100 + (1)クハ208-2100

  (2009年10月~)
  (6)クハ209-2100 + (5)モハ209-2100(T)(P) + (4)モハ208-2100 +
  (3)モハ209-2100(M)(P) + (2)モハ208-2100 + (1)クハ208-2100


  赤文字:<98765>JR 209-2100系通勤電車(房総色・6両編成)セット
  桃文字<98766>JR 209-2100系通勤電車(房総色・4両編成)セット

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<98766>JR 209-2100系通勤電車(房総色・4両編成)セット
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 <実車ガイド>
  房総地区で運用されてた113・211系の置き換え用として、
  2009年に登場したJR東日本209系2100番台。
  10両編成だった209系0番台を、4両編成と6両編成に組成変更した上で、
  行先表示器のLED化・強化型排障器(スカート)への交換・
  先頭車のセミクロスシート化・中間車のトイレ設置等の工事が実施されました。
  6両や4両の単独編成のほか、最大10両の併結運転も実施されていました。

 <製品特徴>
  JR東日本209系2100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  房総色の4両編成を再現しています。
  モハ208の車体にトイレが取り付けられた姿を再現。
  クハ209・クハ208はセミクロスシートに改造された姿を再現しています。
  先頭車は強化型スカートで再現。
  車体妻面はビードがない姿を再現しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)を装備しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
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 <製品内容>
  クハ209-2100 モハ209-2100(M)(P) モハ208-2100 クハ208-2100

 <編成例>
  ←安房鴨川・銚子     千葉→
  (10)クハ209-2100 + (9)モハ209-2100(M)(P) +
  (8)モハ208-2100 + (7)クハ208-2100 +
  (6)クハ209-2100 + (5)モハ209-2100(T)(P) + (4)モハ208-2100 +
  (3)モハ209-2100(M)(P) + (2)モハ208-2100 + (1)クハ208-2100

  (2009年10月~)
  (4)クハ209-2100 + (3)モハ209-2100(M)(P) +
  (2)モハ208-2100 + (1)クハ208-2100

  赤文字<98765>JR 209-2100系通勤電車(房総色・6両編成)セット
  桃文字:<98766>JR 209-2100系通勤電車(房総色・4両編成)セット

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【トミックス】「2026年5月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その4

トミックス(TOMIX)さん、2026年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<7446>国鉄ディーゼルカー キハ10形(M)
<7447>国鉄ディーゼルカー キハ10形(T)
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 <実車ガイド>
  1953年に登場した国鉄キハ10系。
  量産型としては初めて液体式変速機を導入した気動車です。
  キハ10形は便所なしの両運転台車で、
  キハ17系の閑散時間帯の単行運転や増結用として1955年に登場しました。
  1957年までに70両が製造されました。
  多くの線区ではキハ16・17やキハ20・30・55・58系列などと編成を組みましたが、
  五日市線・二俣線などの支線区では単行運転でも使用されました。
  残念ながら1980年頃までに引退しました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  運転台直後のベンチレーターが片面押込式のグループをハイグレード(HG)仕様で再現。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能です。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で再現。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  非点灯時に黒くならないヘッドライトプリズムを採用。
  ヘッドライトは1灯式の姿を再現し、付属パーツにより2灯式も再現可能。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  <7446>はフライホイール付動力を採用。
  黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報<7446><7447>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <7446>国鉄ディーゼルカー キハ10形(M)
   キハ10(M)

  <7447>国鉄ディーゼルカー キハ10形(T)
   キハ10(T)

 <編成例>
  ● 相模線 (1975年頃)
   キハ10(T) + キハ16 + キハ10(M)

  ● 奈良線・筑肥線 (1975年頃)
   キハ10(T) + キハ35(M) + キハ35(T) + キハ20(T)

   赤文字:<7446>国鉄ディーゼルカー キハ10形(M)
   桃文字:<7447>国鉄ディーゼルカー キハ10形(T)
   橙文字:<7449>国鉄ディーゼルカー キハ16形(T)
   青文字<98099>国鉄 キハ35-0形ディーゼルカーセット
   緑文字<7423>国鉄ディーゼルカー キハ20形(T)

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  <7446>国鉄ディーゼルカー キハ10形(M)
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  <7447>国鉄ディーゼルカー キハ10形(T)
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<7448>国鉄ディーゼルカー キハ11形(T)
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 <実車ガイド>
  1953年に登場した国鉄キハ10系。
  量産型としては初めて液体式変速機を導入した気動車です。
  キハ11形は便所付きの両運転台車で、
  キハ17系の閑散時間帯の単行運転や増結用として1955年に登場しました。
  1956年までに74両が製造されました。
  当初は北海道に配置されましたが、その後は四国・九州を含む全国で活躍しました。
  主にキハ16・17やキハ20・30・55・58系列などと編成を組みましたが、
  残念ながら1980年頃までに引退しました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ11形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  運転台直後のベンチレーターが片面押込式のグループをハイグレード(HG)仕様で再現。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能です。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で再現。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  非点灯時に黒くならないヘッドライトプリズムを採用。
  ヘッドライトは1灯式の姿を再現し、付属パーツにより2灯式も再現可能。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  従来型集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ11(T)

 <編成例>
  ● 小海線 (1974年)
   キハ11 + キハ52(前期型)(M) + キハ52(前期型)(T)

   赤文字:<7448>国鉄ディーゼルカー キハ11形(T)
   桃文字:<8458>国鉄ディーゼルカー キハ52-100形(前期型)(M)
   橙文字:<8459>国鉄ディーゼルカー キハ52-100形(前期型)(T)

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<7449>国鉄ディーゼルカー キハ16形(T)
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 <実車ガイド>
  1953年に登場した国鉄キハ10系。
  量産型としては初めて液体式変速機を導入した気動車です。
  キハ16形は便所なしの片運転台車で、1954年に登場しました。
  1955年までに99両が製造されました。
  他のキハ17系列やキハ20・30・55・58系列などと編成を組みましたが、
  残念ながら1980年頃までに引退しました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ16形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  運転台直後のベンチレーターが片面押込式で乗務員扉横の手すりが2分割、
  客用扉横の手すりが短いグループを、ハイグレード(HG)仕様で再現。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で再現。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  非点灯時に黒くならないヘッドライトプリズムを採用。
  ヘッドライトは1灯式の姿を再現し、付属パーツにより2灯式も再現可能。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  従来型集電システム・黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ16(T)

 <編成例>
  ● 相模線 (1975年頃)
   キハ10(T) + キハ16 + キハ10(M)

   赤文字:<7446>国鉄ディーゼルカー キハ10形(M)
   桃文字:<7447>国鉄ディーゼルカー キハ10形(T)
   橙文字:<7449>国鉄ディーゼルカー キハ16形(T)

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<7450>国鉄ディーゼルカー キハ17形(M)
<7451>国鉄ディーゼルカー キハ17形(T)
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 <実車ガイド>
  1953年に登場した国鉄キハ10系。
  量産型としては初めて液体式変速機を導入した気動車です。
  キハ17形は便所付きの片運転台車で、1953年に登場しました。  
  1957年までに402両が製造されました。
  当初はキハ17同士やキハ18・キロハ18などの中間車を挟んだ編成での運行でしたが、
  キハ20系列以降の後継車登場後はこれらの形式との混成編成も見られました。
  残念ながら1980年頃までに引退しました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ17形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  運転台直後のベンチレーターが片面押込式で、
  乗務員扉横・客用扉横の手すりが長いグループをハイグレード(HG)仕様で再現。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能です。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で再現。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  非点灯時に黒くならないヘッドライトプリズムを採用。
  ヘッドライトは1灯式の姿を再現し、付属パーツにより2灯式も再現可能です。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  <7450>はフライホイール付動力を採用。
  黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報<7450><7451>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <7450>国鉄ディーゼルカー キハ17形(M)
   キハ17(M)

  <7451>国鉄ディーゼルカー キハ17形(T)
   キハ17(T)

 <編成例>
  ● 福知山線 (1968年頃)
   <7424>キハ25(T) + <7451>キハ17形(T) + <7450>キハ17形(M) +
   <9461>キハ26(T)(急行色/一段窓) + <7424>キハ25(T) +
   <7424>キハ25(T) + <7451>キハ17形(T)

  ● 室蘭本線・千歳線 (1970年頃)
   <7450>キハ17形(M) + <9460>キハ22(T)

  ● 木原線 (1975年頃)
   <7450>キハ17形(M) + <9458>キハ35(T)

  ● 陸羽東線 (1980年頃)
   <7451>キハ17形(T) + <7451>キハ17形(T) +
   <98113>キハ40(後期型)(M) + <98113>キハ40(後期型)(T)

   赤文字:<7450>国鉄ディーゼルカー キハ17形(M)
   桃文字:<7451>国鉄ディーゼルカー キハ17形(T)
   黒文字:<7424>国鉄ディーゼルカー キハ25形(T)
   黒文字:<9461>国鉄ディーゼルカー キハ26形(急行色・一段窓)(T)
   黒文字:<9460>国鉄ディーゼルカー キハ22-0形(T)
   黒文字:<9458>国鉄ディーゼルカー キハ35-0形(T)
   黒文字:<98113>国鉄 キハ40-500形ディーゼルカー(中期型)セット

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