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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2026年10月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

トミックス(TOMIX)さん、2026年10月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<97221>JR 489系電車(能登)基本セット
<97222>JR 489系電車(能登)増結セット
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 <実車ガイド>
  信越本線横川~軽井沢間の通過対策車として、1971年に登場した国鉄489系。
  485系をベースにした、EF63形補助機関車との協調運転対応車です。
  1971年と1972年上期製造の前期型は、先頭車がボンネット型となっています。
  1975年に運行を開始した急行 “能登” は上野~金沢を結ぶ夜行急行列車でした。
  1993年以降、金沢総合車両所の489系が使用されていましたが、
  2010年に定期列車としての運転を終了し、
  使用車両も新潟車両センターの485系K編成に変更されました。

 <製品特徴>
  JR西日本489系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2000年頃に白山色から国鉄色に変更されたH03編成をハイグレード(HG)仕様で再現。

 【共通】
  パンタグラフは車両の前後で異なるシューの形状を再現しています。
  トイレタンクは装着済。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  靴摺り・ドアレール・車番は印刷済。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。

 【97221のみ】
  モハ488形205番の交流避雷器は原型の太い形状で再現しています。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  クハ489形5番のヘッドライトはカバーありの形状を再現。
  モハ489形20番は洗面所窓ありで再現しています。
  一部標記は印刷済。
  印刷済トレインマーク “能登” を装着済で、
  交換用として “はくたか・ホームライナー・臨時” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯。
  フライホイール付動力・M-13モーターを採用しています。
  クハ489形505番の先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を標準装備。

 【97222のみ】
  モハ488形215番・モハ488形13番の交流避雷器は交換後の細い形状で再現。

  詳細はメーカーの案内情報<97221><97222>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <97221>JR 489系電車(能登)基本セット
   クハ489-505 サロ489-25 モハ488-205(M)(P) モハ489-20 クハ489-5

  <97222>JR 489系電車(能登)増結セット
   モハ488-215(P) モハ489-30 モハ488-13(P) モハ489-13

 <編成例>
  ● 臨時特急 “ふるさと雷鳥” (大阪~新潟) (2008年頃)
  ● 臨時特急 “はくたか” (越後湯沢~金沢) (2008年頃)
   ←大阪・金沢          越後湯沢・新潟→
   クハ489-505 + モハ488-215(P) + モハ489-30 +
   サロ489-25 + モハ488-205(M)(P) + モハ489-20 +
   モハ488-13(P) + モハ489-13 + クハ489-5

  ● 急行 “能登” (上野~金沢) (2008年頃)
  ● “ホームライナー鴻巣” (上野~鴻巣) (2008年頃)
  ● “ホームライナー古河” (上野~古河) (2008年頃)
   ←上野・金沢          鴻巣・古河・長岡→
   クハ489-505 + モハ488-215(P) + モハ489-30 +
   サロ489-25 + モハ488-205(M)(P) + モハ489-20 +
   モハ488-13(P) + モハ489-13 + クハ489-5

   赤文字:<97221>JR489系電車(能登)基本セット
   桃文字:<97222>JR489系電車(能登)増結セット

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<97979>特別企画品 JR キハ40系ディーゼルカー(復活首都圏色・八戸運輸区)セット
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年に製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。

  キハ40形500番台は東北向けの寒地対応車で、1977~82年に94両製造されました。
  トイレ付き&デッキ付きの空気ばね台車装備車で、
  側面窓は上段下降・下段上昇式のサッシ窓となっています。
  中期型(521~553)は窓・室内の配置が変更され、
  さらに後期型(554~594)は側面の縦雨樋が車体内部収納タイプへ変更されました。

  キハ48形1500番台は寒地仕様車で、1979~1982年に製造されました。
  側面窓が上段下降、下段上昇式のユニット窓となっています。
  キハ48形500番台は屋根上に水タンクがある便所付ですが、
  キハ48形1500番台にはいずれもありません。

  2003年より八戸運輸区では3両のキハ40・48形が首都圏色に復元されました。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ40系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2003年に登場した八戸運輸区の首都圏色車を、ハイグレード(HG)仕様で再現。
  通常の国鉄仕様とは異なる形態を再現しており、
  前面のジャンパ栓準備部の蓋が平滑になった姿、
  運転台側のみデフロスタ付の前面窓ガラスなどを再現しています。
  屋根延長部のグレーを印刷で再現。
  キハ48-1548形は後期型車の特徴である後退角のないスカートを再現。
  シートは紫色で表現しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  キハ40形はトイレタンクパーツを付属しています。
  靴摺り・ドアレールは銀色で印刷済。
  車番・一部表記は印刷済。
  ジャンパケーブルは別パーツで、立体的に再現可能。
  タイフォンは “シャッター形・スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(紺地)” を装着済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯。
  フライホイール付動力・M-13モーターを採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ48-1548 キハ40-551(M) キハ40-590

 <編成例>
  ● 八戸線 (2015年頃)
   ←久慈・鮫    八戸→
   キハ48-1548 + キハ40-551(M) + キハ40-590

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<8772>JR貨車 ワム280000形(2両セット)
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 <実車ガイド>
  初代ワム80000形(後の初代ワム89000形)の改良量産型として、
  1960年に登場した国鉄ワム80000形(2代目)。 
  パレット積み輸送対応の15t積み2軸有蓋貨車で、
  1981年までに計26,605両が製造されました。
  1975年には走行安定対策改良車としてワム80000形280000番台が登場し、
  1981年までに8,500両が製造されました。
  軸距が5040mmから5300mmに変更された他、台枠構造等も改良されています。
  JR継承後は多くがコロ軸受け化され、
  30万番代への車番変更と塗装の青色化が実施されました。

 <製品特徴>
  JR貨物ワム80000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  軸距が拡大された20万番代車のJR化後の姿を再現しています。
  側扉の運用板が撤去された姿を新規製作。
  屋根は車体色と同色で再現しています。
  標記類は印刷済。
  車番は “ワム285749・287375” を印刷済。
  黒色車輪を採用しています。
  ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ワム285749 ワム287375

 <編成例>
  ワム285749 + ワム287375

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<12104>JR EF64-1000形電気機関車(1030号機・双頭形連結器付・長岡車両センター)
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 <実車ガイド>
  山岳線向け用電気機関車として、1964年に登場した国鉄EF64形。
  1980年に登場したEF64形1000番台は、
  上越線や高崎線を走るEF58形・EF15形・EF16形の置き換え用として、
  耐雪装備を強化されており、側面左右非対称の車体が特徴的です。
  JR東日本長岡車両センター所属車の1030号機は、
  1994年に双頭式連結器を装備する改造を受けました。

 <製品特徴>
  JR東日本EF64形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  電暖表示灯があり、寝台特急の牽引で活躍した
  長岡車両センター所属当時の1030号機を再現しています。
  双頭形連結器装備車を再現。
  運転台シースルー表現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
  前面ジャンパ栓はグレーが付属しています。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  車体側面のJRマークの高さが窓の上辺揃えの姿を再現。
  ヘッドマーク “あけぼの” を2個付属しています。
  ナンバープレート “EF64-1030・1031・1032” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力・M-13モーターを採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  プレート輪心付車輪を採用。
  双頭形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF64-1000(双頭形連結器付)(M)(P)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/08/04(火)
   【カトー】「2026/8/4出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/08/07(金)
   【トミックス】「2026/8/7発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【マイクロエース】「2026/8/7問屋着荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/08/09(日)
   ・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/9の鉄道イベント情報

   2026/08/10(月)
   東武 SL大樹 9周年ヘッドマーク 掲出
   東武 SL大樹9周年記念乗車券 発売
   京都市 烏丸線 京まふ号 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/10の鉄道イベント情報

   2026/08/11(祝/火)
   NHK 100カメ 東海道新幹線 放送
   高島屋大阪店 南海・Peach なつやすみフェスタ
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/11の鉄道イベント情報

   2026/08/12(水)
   北海道新幹線 青函トンネル区間 時速260キロ運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/12の鉄道イベント情報

   2026/08/13(木)
   近鉄フェスティバル2026
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/13の鉄道イベント情報

   2026/08/14(金)
   西武 鉄道博覧会2026
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 8/14の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2026年10月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1

トミックス(TOMIX)さん、2026年10月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<12103>JR EF64-1000形電気機関車(双頭形連結器付・新潟車両センター)
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 <実車ガイド>
  山岳線向け用電気機関車として、1964年に登場した国鉄EF64形。
  1980年に登場したEF64形1000番台は、
  上越線や高崎線を走るEF58形・EF15形・EF16形の置き換え用として、
  耐雪装備を強化されており、側面左右非対称の車体が特徴的です。
  JR東日本長岡車両センター所属車の1030・1031・1032号機は、
  電車牽引用として双頭式連結器を装備する改造を受けました。
  また、2018年頃より電暖表示灯が撤去されました。

 <製品特徴>
  JR東日本EF64形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  新潟車両センターに所属し、電暖表示灯が撤去された近年の姿を再現しています。
  双頭形連結器装備車を再現。
  運転台シースルー表現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
  前面ジャンパ栓は青色が付属しています。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  車体側面のJRマークの高さが窓の下辺揃えの姿を再現。
  ヘッドマーク “越後湯沢駅開業100周年号” を2個付属しています。
  ナンバープレート “EF64-1030・1031・1032” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力・M-13モーターを採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  プレート輪心付車輪を採用。
  双頭形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF64-1000(双頭形連結器付)(M)(P)

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<97612>国鉄 153系急行電車(伊豆・低運転台)基本セットA
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 <実車ガイド>
  1957年登場の新性能通勤電車101系をベースに、
  準急・急行用として1958年に登場した国鉄153系。
  同じ準急・急行用であった80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
  153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
  登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
  1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
  運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
  なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
  田町電車区配置車は急行 “伊豆” を中心に普通列車でも運用されました。
  一部のサロ165は後にユニットサッシ窓に改造されました。

 <製品特徴>
  国鉄153系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  <97612>のみで房総地区の急行列車を、
  <97613><97614>との組み合わせで15両編成の急行伊豆を再現可能。
  クハ153は前面を新規製作し、渡り板は小型/大型を選択可能となります。
  サロ165は新製冷房車を再現しています。
  サロ165は一段下降窓の姿で、グリーン帯が消された姿を再現し、
  転写シートに収録の等級帯で帯が消される前の姿も再現可能。
  153系は冷房改造された姿で再現しています。
  モハ152・153は妻面の窓が両側にある前期型を再現。
  先頭車は前面窓が大きい低運転台車を再現しています。
  トイレ流し管は取付済。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  前面表示部は印刷済パーツで “急行・快速・(白地)” と印刷なし無地を付属。
  ヘッドマークは印刷済パーツで “外房・内房・犬吠・鹿島・水郷” を付属しています。   
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部は白色に近い色で点灯。
  フライホイール付動力・M-13モーターを採用しています。
  クハ153奇数車は先頭部ジャンパケーブルを別パーツで再現。
  先頭部は開口部の狭いTNカプラー(SP)を標準装備しています。
  中間部は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ153-0(低運転台・奇数車) モハ153(T) モハ152(P)
  サロ165(新製冷房車・帯なし) モハ153(M)
  モハ152(P) クハ153-0(低運転台・偶数車)

 <編成例>
  ● 急行 “伊豆” (1978年10月~1981年9月)
   伊東・伊豆急下田(1~10号車) / 修善寺(11~15号車)
   ←伊豆急下田・修善寺・伊東          東京→
   クハ153(低運転台・偶数車) + モハ152(P) + モハ153(T) +
   サロ165(新製冷房車・帯なし) + サロ165(冷房改造車・帯なし) + モハ152(P) +
   モハ153(M) + モハ152(後期型)(P) + モハ153(T)(後期型) +
   クハ153(低運転台・奇数車) + クハ153(高運転台・偶数車) + サハ153 +
   モハ152(P) + モハ153(M) + クハ153(高運転台・奇数車)

   赤文字:<97612>国鉄 153系急行電車(伊豆・低運転台)基本セットA
   桃文字:<97613>国鉄 153系急行電車(伊豆・高運転台)基本セットB
   橙文字:<97614>国鉄 153系急行電車(伊豆)増結セット

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<97613>国鉄 153系急行電車(伊豆・高運転台)基本セットB
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 <実車ガイド>
  1957年登場の新性能通勤電車101系をベースに、
  準急・急行用として1958年に登場した国鉄153系。
  同じ準急・急行用であった80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
  153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
  登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
  1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
  運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
  なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
  田町電車区配置車は急行 “伊豆” を中心に普通列車でも運用されました。
  一部のサロ165は後にユニットサッシ窓に改造されました。

 <製品特徴>
  国鉄153系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  <97612><97613>との組み合わせで15両編成の急行伊豆を再現可能。
  クハ153は前面を新規製作し、渡り板は小型/大型を選択可能となります。
  各車両は冷房改造された姿で再現しています。
  先頭車は前面窓が小さい高運転台車を再現。
  モハ152・153は妻面の窓が片側だけの後期型を再現しています。
  165系と異なる側面ドア点検口位置、トイレ洗面所の臭気抜窓を再現。
  トイレ流し管は取付済。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  前面表示部は印刷済パーツで、“急行・快速・(白地)” と印刷なし無地を付属。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  前面表示部は白色に近い色で点灯。
  フライホイール付動力・M-13モーターを採用しています。
  クハ153奇数車は先頭部ジャンパケーブルを別パーツで再現。
  先頭部は開口部の狭いTNカプラー(SP)を標準装備しています。
  中間部は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
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 <製品内容>
  クハ153-0(高運転台・奇数車) モハ153(M) モハ152(後期型)(P)
  サハ153(後期型) クハ153-0(高運転台・偶数車)

 <編成例>
  ● 急行 “伊豆” (1978年10月~1981年9月)
   伊東・伊豆急下田(1~10号車) / 修善寺(11~15号車)
   ←伊豆急下田・修善寺・伊東          東京→
   クハ153(低運転台・偶数車) + モハ152(P) + モハ153(T) +
   サロ165(新製冷房車・帯なし) + サロ165(冷房改造車・帯なし) + モハ152(P) +
   モハ153(M) + モハ152(後期型)(P) + モハ153(T)(後期型) +
   クハ153(低運転台・奇数車) + クハ153(高運転台・偶数車) + サハ153 +
   モハ152(P) + モハ153(M) + クハ153(高運転台・奇数車)

   赤文字:<97612>国鉄 153系急行電車(伊豆・低運転台)基本セットA
   桃文字:<97613>国鉄 153系急行電車(伊豆・高運転台)基本セットB
   橙文字:<97614>国鉄 153系急行電車(伊豆)増結セット

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<97614>国鉄 153系急行電車(伊豆)増結セット
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 <実車ガイド>
  1957年登場の新性能通勤電車101系をベースに、
  準急・急行用として1958年に登場した国鉄153系。
  同じ準急・急行用であった80系300番台の前頭部が非貫通型であったのに対し、
  153系は貫通型に改良され、車内間での通り抜けが可能となりました。
  登場当初は低運転台仕様で製造されたクハ153形でしたが、
  1961年度以降製造車は、踏切事故対策として前面窓の縦幅が短くなり、
  運転台が300mm高くなる高運転台仕様での登場となりました。
  なお、1964年以降、順次冷房化も実施されました。
  田町電車区配置車は急行 “伊豆” を中心に普通列車でも運用されました。
  一部のサロ165は後にユニットサッシ窓に改造されました。

 <製品特徴>
  国鉄153系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  <97612><97613>との組み合わせで15両編成の急行伊豆を再現可能。
  サロ165は屋根両側のベンチレーターがずれた配置の冷房改造車を再現。
  サロ165は一段下降窓の姿で、グリーン帯が消された姿を再現しています。
  153系は冷房改造された姿で再現。
  モハ152・153は妻面の窓が片側だけの後期型を再現しています。
  165系と異なる側面ドア点検口位置、トイレ洗面所の臭気抜窓を再現。
  車番は選択式転写シート対応(転写シートは<97612><97613>に付属)。
  配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  サロ165(冷房改造車・帯なし) モハ153(後期型)(T) モハ152(後期型)(P)

 <編成例>
  ● 急行 “伊豆” (1978年10月~1981年9月)
   伊東・伊豆急下田(1~10号車) / 修善寺(11~15号車)
   ←伊豆急下田・修善寺・伊東          東京→
   クハ153(低運転台・偶数車) + モハ152(P) + モハ153(T) +
   サロ165(新製冷房車・帯なし) + サロ165(冷房改造車・帯なし) + モハ152(P) +
   モハ153(M) + モハ152(後期型)(P) + モハ153(T)(後期型) +
   クハ153(低運転台・奇数車) + クハ153(高運転台・偶数車) + サハ153 +
   モハ152(P) + モハ153(M) + クハ153(高運転台・奇数車)

   赤文字:<97612>国鉄 153系急行電車(伊豆・低運転台)基本セットA
   桃文字:<97613>国鉄 153系急行電車(伊豆・高運転台)基本セットB
   橙文字:<97614>国鉄 153系急行電車(伊豆)増結セット

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【トミックス】「2026年9月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その4

トミックス(TOMIX)さん、2026年9月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<HO-9122>国鉄 10系客車(急行妙高)セット
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 <実車ガイド>
  スイスの軽量客車を参考に、1955年に登場した国鉄10系。
  セミ・モノコック構造を採用し、スハ43系に比べ30%の軽量化を実現しました。
  急行 “妙高” は上野~長野(普通列車として直江津まで)を結んでいた列車です。
  夜行列車として運行された5号(1978年10月以降は9・10号)は
  短い運行区間ながらA寝台を含む3両の寝台車を連結していました。
  1982年以降は14系による運行となりました。

 <製品特徴>
  国鉄の急行 “妙高” を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  1978年頃の10系客車で構成された編成を再現しています。
  オハネフ12形2両とオロネ10形1両を収録したセットで、
  単品のオユ10・ナハ10・ナハフ10を組み合わせることで、
  1978年頃の急行 “妙高” の編成も再現可能です。
  各客車は青15号塗装で再現。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  側面表示は選択式シールを付属しています。
  緩急車のオハネフ12はテールライト点灯で、
  1エンド点灯・2エンド点灯・両エンドOFFの選択が可能。
  ケイディーカプラーを採用(ケイディーカプラーNo.5)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハネフ12 オロネ10 オハネフ12

 <編成例>
  ● 急行 “妙高” (1978年頃)
   ←上野    直江津→
   オユ10 + オハネフ12 + オロネ10 + オハネフ12 + ナハ10(11)(青) +
   ナハ10(11)(青) + ナハ10(11)(青) + ナハ10(11)(青) + ナハフ10(11)(青)

   赤文字:<HO-9122>国鉄 10系客車(急行妙高)セット
   桃文字:<HO-5003>国鉄客車 ナハ10(11)形(青色)
   橙文字:<HO-5004>国鉄客車 ナハフ10(11)形(青色)
   青文字:<HO-5027>国鉄客車 オユ10形(冷改車・青) or
   青文字:<HO-5028>国鉄客車 オユ10形(非冷房・青)

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<HO-5027>国鉄客車 オユ10形(冷改車・青)
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 <実車ガイド>
  軽量構造客車10系の郵便車として、1957年に登場した国鉄オユ10形。
  1971年までに72両が製造されました。
  当初は非冷房で、ぶどう色2号の塗色でしたが、
  1969年以降は順次車体色が青15号に塗り替えられたほか、
  1972年より順次低屋根化を伴う冷房化が進められました。
  残念ながら、1986年の鉄道郵便輸送廃止により引退しました。

 <製品特徴>
  国鉄オユ10形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  車体色が青15号で、冷房改造された車両を再現しています。
  ベンチレーターは別パーツで再現。
  幌吊りパーツを付属しています。
  定員標記・エンド標記・種別標記などは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  テールライトは両端ともLEDによる点灯で、ON-OFFスイッチ付きです。
  ケイディーカプラーを採用(ケイディーカプラーNo.5)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オユ10(冷改車・青)

 <編成例>
  ● 急行 “妙高” (1978年頃)
   ←上野    直江津→
   オユ10 + オハネフ12 + オロネ10 + オハネフ12 + ナハ10(11)(青) +
   ナハ10(11)(青) + ナハ10(11)(青) + ナハ10(11)(青) + ナハフ10(11)(青)

   赤文字:<HO-9122>国鉄 10系客車(急行妙高)セット
   桃文字:<HO-5003>国鉄客車 ナハ10(11)形(青色)
   橙文字:<HO-5004>国鉄客車 ナハフ10(11)形(青色)
   青文字:<HO-5027>国鉄客車 オユ10形(冷改車・青) or
   青文字:<HO-5028>国鉄客車 オユ10形(非冷房・青)

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<HO-5028>国鉄客車 オユ10形(非冷房・青)
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 <実車ガイド>
  軽量構造客車10系の郵便車として、1957年に登場した国鉄オユ10形。
  1971年までに72両が製造されました。
  当初は非冷房で、ぶどう色2号の塗色でしたが、
  1969年以降は順次車体色が青15号に塗り替えられたほか、
  1972年より順次低屋根化を伴う冷房化が進められました。
  残念ながら、1986年の鉄道郵便輸送廃止により引退しました。

 <製品特徴>
  国鉄オユ10形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  車体色が青15号で、非冷房の車両を再現しています。
  ベンチレーターは別パーツで再現。
  幌吊りパーツを付属しています。
  定員標記・エンド標記・種別標記などは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  テールライトは両端ともLEDによる点灯で、ON-OFFスイッチ付きです。
  ケイディーカプラーを採用(ケイディーカプラーNo.5)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オユ10(非冷房・青)

 <編成例>
  ● 急行 “妙高” (1978年頃)
   ←上野    直江津→
   オユ10 + オハネフ12 + オロネ10 + オハネフ12 + ナハ10(11)(青) +
   ナハ10(11)(青) + ナハ10(11)(青) + ナハ10(11)(青) + ナハフ10(11)(青)

   赤文字:<HO-9122>国鉄 10系客車(急行妙高)セット
   桃文字:<HO-5003>国鉄客車 ナハ10(11)形(青色)
   橙文字:<HO-5004>国鉄客車 ナハフ10(11)形(青色)
   青文字:<HO-5027>国鉄客車 オユ10形(冷改車・青) or
   青文字:<HO-5028>国鉄客車 オユ10形(非冷房・青)

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<HO-5003>国鉄客車 ナハ10(11)形(青色)
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 <実車ガイド>
  スイスの軽量客車を参考に、1955年に登場した国鉄10系。
  セミ・モノコック構造を採用し、スハ43系に比べ30%の軽量化を実現しました。
  ナハ10形は三等座席車で、計122両が製造されました。
  登場当初は、茶色塗装の車体、デッキドアが2段折戸、客室照明は白熱灯でした。
  その後、デッキドアは開き戸化され、客室照明は蛍光灯に、塗装も青色に変更され、
  外観上はナハ11形とほぼ同形態となりました。

 <製品特徴>
  国鉄ナハ10(11)形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  青色塗装の車体で再現しています。
  デッキドアは開き戸で再現。
  ベンチレーターは別パーツで再現しています。
  幌吊りパーツを付属しています。
  定員標記・エンド標記などは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  側面表示用は選択式シールを付属しています。
  ケイディーカプラーを採用(ケイディーカプラーNo.5)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ナハ10(11) (青色)

 <編成例>
  ● 急行 “妙高” (1978年頃)
   ←上野    直江津→
   オユ10 + オハネフ12 + オロネ10 + オハネフ12 + ナハ10(11)(青) +
   ナハ10(11)(青) + ナハ10(11)(青) + ナハ10(11)(青) + ナハフ10(11)(青)

   赤文字:<HO-9122>国鉄 10系客車(急行妙高)セット
   桃文字:<HO-5003>国鉄客車 ナハ10(11)形(青色)
   橙文字:<HO-5004>国鉄客車 ナハフ10(11)形(青色)
   青文字:<HO-5027>国鉄客車 オユ10形(冷改車・青) or
   青文字:<HO-5028>国鉄客車 オユ10形(非冷房・青)

  ● 急行 “きたぐに” (1972年頃)
   ←大阪    青森→
   <HO-5028>オユ10(非冷房・青) + (1)<HO-524>スロ62(帯入) + (2)スハ43 +
   (3)<HO-099>オシ17 + (4)ナハ10(11) + (5)ナハ10(11) + (6)オハ47 +
   (7)ナハフ10(11) + (8)スハフ42 + (9)<HO-513>スハネ16 +
   (10)<HO-513>スハネ16 + (11)<HO-5006>オロネ10 +
   (12)<HO-513>スハネ16 + (13)<HO-509>オハネフ12

   赤文字:<HO-5003>国鉄客車 ナハ10(11)形(青色)
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 <実車ガイド>
  スイスの軽量客車を参考に、1955年に登場した国鉄10系。
  セミ・モノコック構造を採用し、スハ43系に比べ30%の軽量化を実現しました。
  ナハフ10形は緩急車・三等座席車で、計48両が製造されました。
  登場当初は、茶色塗装の車体、デッキドアが2段折戸、客室照明は白熱灯でした。
  その後、デッキドアは開き戸化され、客室照明は蛍光灯に、塗装も青色に変更され、
  外観上はナハフ11形とほぼ同形態となりました。

 <製品特徴>
  国鉄ナハフ10(11)形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  青色塗装の車体で再現しています。
  デッキドアは開き戸で再現。
  ベンチレーターは別パーツで再現しています。
  幌吊りパーツを付属しています。
  定員標記・エンド標記などは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  側面表示用は選択式シールを付属しています。
  テールライトはLEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています(車掌室側のみ)。
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 <製品内容>
  ナハフ10(11) (青色)

 <編成例>
  ● 急行 “妙高” (1978年頃)
   ←上野    直江津→
   オユ10 + オハネフ12 + オロネ10 + オハネフ12 + ナハ10(11)(青) +
   ナハ10(11)(青) + ナハ10(11)(青) + ナハ10(11)(青) + ナハフ10(11)(青)

   赤文字:<HO-9122>国鉄 10系客車(急行妙高)セット
   桃文字:<HO-5003>国鉄客車 ナハ10(11)形(青色)
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   (7)ナハフ10(11) + (8)スハフ42 + (9)<HO-513>スハネ16 +
   (10)<HO-513>スハネ16 + (11)<HO-5006>オロネ10 +
   (12)<HO-513>スハネ16 + (13)<HO-509>オハネフ12

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