【トミックス】「2027年3月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その6
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＜実車ガイド＞
直流・交流50/60Hz全てに対応可能な特急形電車として、
1968年に登場した国鉄485系。
1968～72年製造の初期型は先頭車がボンネット型でしたが、
1972～73年製造の中期型(200番台)では前面貫通形に改められ、
1974～76年製造の後期型(300番台)では前面非貫通形となりました。
冷房装置も初期型がキノコ型のAU12形だったのに対し、
中期型ではモハ484形が集中式AU71形、他の車両は分散式AU13形に変更されました。
クハ481形200番台は当初、山陽本線・東北本線の特急列車で活躍しましたが、
徐々に関西・九州地方へと活躍の場を移しました。
＜製品特徴＞
国鉄485系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
貫通形のクハ481形200番台を含んだ編成を再現しています。
モハ485形はAU13形クーラー搭載車を再現。
新規のスカートとジャンパ栓で前頭部連結器周りの細密感向上。
側面表示灯はクリアパーツ取付済。
室内カーテンは別パーツで付属しています。
ドアコック蓋は、付属品を貼重ねることでユニット式も再現可能。
屋根は銀色で表現しています。
形式自重換算など、一部表記は印刷済。
検査・所属表記は選択式転写シートを付属しています。
トレインマークはイラストの “ひばり” “雷鳥” “にちりん” 印刷済パーツを付属し、
それ以外は選択式裏貼りシールを付属しています。
車番は選択式で、実感的なメタル転写シートを付属しています。
側面表示部は選択式で、実感的な裏貼り式シールを付属しています。
ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
前面表示部は白色LEDで点灯します。
CN-16相当で互換のある、新モーターを採用しています。
密連形TNカプラーを標準装備。
最小半径R490通過可能(S字形の線形は除く)。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ481-200 モハ484-200(M)(P) モハ485(AU13搭載車) クハ481-200
＜編成例＞
● 特急 “ひばり” (上野～仙台) (1978年頃)
● 特急 “やまびこ” (上野～盛岡) (1978年頃)
● 特急 “はつかり” “いなほ” (上野～青森) (1978年頃)
● 特急 “白鳥” (大阪～青森) (1978年頃)
←上野・新潟 仙台・盛岡・青森・大阪→
(1)クハ481 + (2)モハ484(T)(P) + (3)モハ485 + (4)モハ484(M)(P) +
(5)モハ485 + (6)サロ481 + (7)サシ481 + (8)モハ484(T)(P) +
(9)モハ485 + (10)モハ484(M)(P) + (11)モハ485 + (12)クハ481
※ 白鳥は新潟で進行方向が逆となります
※レイアウト条件に合わせ、2・3号車は増結セットT or 増結セットMを選択
● 特急 “にちりん” (1980年頃)
(1)クハ481-200 + (2)モハ484(T)(P) + (3)モハ485 +
(4)サロ481 + (5)モハ484-200(M)(P) + (6)モハ485 +
(7)モハ484(M)(P) + (8)モハ485 + (9)クハ481-200
※ 小倉で進行方向が逆となります
※ 2・3号車は増結セットTを、7・8号車は増結セットMを使用
● 特急 “雷鳥” (大阪～富山) (1984年頃)
● 特急 “しらさぎ” (名古屋～金沢) (1984年頃)
(1)クハ481 + (2)モハ484(M)(P) + (3)モハ485 + (4)サロ481・489 +
(5)サロ481・489 + (6)サシ481 + (7)モハ484(M)(P) + (8)モハ485 +
(9)サハ489 + (10)モハ484(T)(P) + (11)モハ485 + (12)クハ481
※ しらさぎは米原で進行方向が逆となります
※ レイアウトの条件に合わせ、10・11号車は増結セットT or 増結セットMを選択
赤文字：＜HO-9134＞国鉄 485系特急電車(クハ481-200)基本セット or
赤文字：＜HO-9135＞国鉄 485系特急電車(クハ481-300)基本セット
桃文字：＜HO-9136＞国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セットM
橙文字：＜HO-9137＞国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セットT
青文字：＜HO-9138＞国鉄 485系特急電車(モハ484-600)増結セットT
緑文字：＜HO-6034＞国鉄電車 サハ481(489)形(AU13搭載車)
黄緑文字：＜HO-6035＞国鉄電車 サロ481(489)形(AU13搭載車)
紫文字：＜HO-6036＞国鉄電車 サシ481(489)形(AU13搭載車)
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
直流・交流50/60Hz全てに対応可能な特急形電車として、
1968年に登場した国鉄485系。
1968～72年製造の初期型は先頭車がボンネット型でしたが、
1972～73年製造の中期型(200番台)では前面貫通形に改められました。
1974～76年製造の後期型(300番台)では前面非貫通形となり、
トレインマークの寸法も拡大されました。
＜製品特徴＞
国鉄485系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
非貫通形のクハ481形300番台を含んだ編成を再現しています。
新規のスカートとジャンパ栓で前頭部連結器周りの細密感向上。
側面表示灯はクリアパーツ取付済。
室内カーテンは別パーツで付属しています。
ドアコック蓋は、付属品を貼重ねることでユニット式も再現可能。
屋根は銀色で表現しています。
形式自重換算など、一部表記は印刷済。
検査・所属表記は選択式転写シートを付属しています。
トレインマークはイラストの “ひばり” “雷鳥” “にちりん” 印刷済パーツを付属し、
それ以外は選択式裏貼りシールを付属しています。
車番は選択式で、実感的なメタル転写シートを付属しています。
側面表示部は選択式で、実感的な裏貼り式シールを付属しています。
ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
前面表示部は白色LEDで点灯します。
CN-16相当で互換のある、新モーターを採用しています。
密連形TNカプラーを標準装備。
最小半径R490通過可能(S字形の線形は除く)。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ481-300 モハ484-200(M)(P) モハ485(AU13搭載車) クハ481-300
＜編成例＞
● 特急 “ひばり” (上野～仙台) (1978年頃)
● 特急 “やまびこ” (上野～盛岡) (1978年頃)
● 特急 “はつかり” “いなほ” (上野～青森) (1978年頃)
● 特急 “白鳥” (大阪～青森) (1978年頃)
←上野・新潟 仙台・盛岡・青森・大阪→
(1)クハ481 + (2)モハ484(T)(P) + (3)モハ485 + (4)モハ484(M)(P) +
(5)モハ485 + (6)サロ481 + (7)サシ481 + (8)モハ484(T)(P) +
(9)モハ485 + (10)モハ484(M)(P) + (11)モハ485 + (12)クハ481
※ 白鳥は新潟で進行方向が逆となります
※レイアウト条件に合わせ、2・3号車は増結セットT or 増結セットMを選択
● 特急 “雷鳥” (大阪～富山) (1984年頃)
● 特急 “しらさぎ” (名古屋～金沢) (1984年頃)
(1)クハ481 + (2)モハ484(M)(P) + (3)モハ485 + (4)サロ481・489 +
(5)サロ481・489 + (6)サシ481 + (7)モハ484(M)(P) + (8)モハ485 +
(9)サハ489 + (10)モハ484(T)(P) + (11)モハ485 + (12)クハ481
※ しらさぎは米原で進行方向が逆となります
※ レイアウトの条件に合わせ、10・11号車は増結セットT or 増結セットMを選択
赤文字：＜HO-9134＞国鉄 485系特急電車(クハ481-200)基本セット or
赤文字：＜HO-9135＞国鉄 485系特急電車(クハ481-300)基本セット
桃文字：＜HO-9136＞国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セットM
橙文字：＜HO-9137＞国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セットT
青文字：＜HO-9138＞国鉄 485系特急電車(モハ484-600)増結セットT
緑文字：＜HO-6034＞国鉄電車 サハ481(489)形(AU13搭載車)
黄緑文字：＜HO-6035＞国鉄電車 サロ481(489)形(AU13搭載車)
紫文字：＜HO-6036＞国鉄電車 サシ481(489)形(AU13搭載車)
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
直流・交流50/60Hz全てに対応可能な特急形電車として、
1968年に登場した国鉄485系。
1971年に登場した国鉄489系はその485系をベースにした車両で、
信越本線横川～軽井沢間の通過対策車としてEF63形との協調運転が可能です。
モハ484・488形200番台は1972年より製造された中期型です。
0番台(初期型)の冷房装置がキノコ型AU12形だったのに対し、
1972年に増備された中期型では
モハ484形が集中式AU71形、他の車両は分散式AU13形に変更されました。
＜製品特徴＞
国鉄485系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
同形態のモハ488・489形も兼用した増結セットで再現しています。
モハ484形は集中型、モハ485形はAU13分散型のクーラーを搭載した車両を再現。
側面表示灯はクリアパーツ取付済。
室内カーテンは別パーツで付属しています。
ドアコック蓋は、付属品を貼重ねることでユニット式も再現可能。
屋根は銀色で表現しています。
形式自重換算など、一部表記は印刷済。
検査・所属表記は選択式転写シート対応(＜HO-9134＞＜HO-9135＞に付属)。
車番は選択式で、実感的なメタル転写シートを付属しています。
側面表示部は選択式で、実感的な裏貼り式シールを付属しています。
＜HO-9136＞はCN-16相当で互換のある新モーターを採用。
密連形TNカプラーを標準装備しています。
最小半径R490通過可能(S字形の線形は除く)。
詳細はメーカーの案内情報＜HO-9136＞・＜HO-9137＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜HO-9136＞国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セットM
モハ484-200(488)(M)(P) モハ485(489)(AU13搭載車)
＜HO-9137＞国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セットT
モハ484-200(488)(T)(P) モハ485(489)(AU13搭載車)
＜編成例＞
● 特急 “ひばり” (上野～仙台) (1978年頃)
● 特急 “やまびこ” (上野～盛岡) (1978年頃)
● 特急 “はつかり” “いなほ” (上野～青森) (1978年頃)
● 特急 “白鳥” (大阪～青森) (1978年頃)
←上野・新潟 仙台・盛岡・青森・大阪→
(1)クハ481 + (2)モハ484(T)(P) + (3)モハ485 + (4)モハ484(M)(P) +
(5)モハ485 + (6)サロ481 + (7)サシ481 + (8)モハ484(T)(P) +
(9)モハ485 + (10)モハ484(M)(P) + (11)モハ485 + (12)クハ481
※ 白鳥は新潟で進行方向が逆となります
※レイアウト条件に合わせ、2・3号車は増結セットT or 増結セットMを選択
● 特急 “にちりん” (1980年頃)
(1)クハ481-200 + (2)モハ484(T)(P) + (3)モハ485 +
(4)サロ481 + (5)モハ484-200(M)(P) + (6)モハ485 +
(7)モハ484(M)(P) + (8)モハ485 + (9)クハ481-200
※ 小倉で進行方向が逆となります
※ 2・3号車は増結セットTを、7・8号車は増結セットMを使用
● 特急 “雷鳥” (大阪～富山) (1984年頃)
● 特急 “しらさぎ” (名古屋～金沢) (1984年頃)
(1)クハ481 + (2)モハ484(M)(P) + (3)モハ485 + (4)サロ481・489 +
(5)サロ481・489 + (6)サシ481 + (7)モハ484(M)(P) + (8)モハ485 +
(9)サハ489 + (10)モハ484(T)(P) + (11)モハ485 + (12)クハ481
※ しらさぎは米原で進行方向が逆となります
※ レイアウトの条件に合わせ、10・11号車は増結セットT or 増結セットMを選択
赤文字：＜HO-9134＞国鉄 485系特急電車(クハ481-200)基本セット or
赤文字：＜HO-9135＞国鉄 485系特急電車(クハ481-300)基本セット
桃文字：＜HO-9136＞国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セットM
橙文字：＜HO-9137＞国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セットT
青文字：＜HO-9138＞国鉄 485系特急電車(モハ484-600)増結セットT
緑文字：＜HO-6034＞国鉄電車 サハ481(489)形(AU13搭載車)
黄緑文字：＜HO-6035＞国鉄電車 サロ481(489)形(AU13搭載車)
紫文字：＜HO-6036＞国鉄電車 サシ481(489)形(AU13搭載車)
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＜HO-9136＞国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セットM
＜HO-9137＞国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セットT
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＜実車ガイド＞
直流・交流50/60Hz全てに対応可能な特急形電車として、
1968年に登場した国鉄485系。
モハ484・488形200番台は1972年より製造された中期型です。
0番台(初期型)の冷房装置がキノコ型AU12形だったのに対し、
中期型ではモハ484形が集中式AU71形、他の車両は分散式AU13形に変更されました。
また、車掌室と業務用室の廃止により、モハ485形と同じ定員数に増加されました。
モハ484形600番台はこのモハ484形200番台をもとに
車掌室と業務用室を再設置して新製された車両です。
主にグリーン車が編成端に連結されていた東北地方の特急列車で使用されました。
＜製品特徴＞
国鉄485系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
モハ484形600番台を含んだモハユニット2両セットを再現しています。
モハ485形はAU13分散型のクーラーを搭載、
モハ484は集中型クーラー搭載で車掌室を設けた600番台を再現。
モハ484形は車掌室用の小窓がある姿を再現しています。
側面表示灯はクリアパーツ取付済。
室内カーテンは別パーツで付属しています。
ドアコック蓋は、付属品を貼重ねることでユニット式も再現可能。
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＜製品内容＞
モハ484-600(T)(P) モハ485(AU13搭載車)
＜編成例＞
● 特急 “ひばり” (上野～仙台) (1978年頃)
● 特急 “やまびこ” (上野～盛岡) (1978年頃)
● 特急 “はつかり” “いなほ” (上野～青森) (1978年頃)
● 特急 “白鳥” (大阪～青森) (1978年頃)
←上野・新潟 仙台・盛岡・青森・大阪→
(1)クハ481 + (2)モハ484(T)(P) + (3)モハ485 + (4)モハ484(M)(P) +
(5)モハ485 + (6)サロ481 + (7)サシ481 + (8)モハ484(T)(P) +
(9)モハ485 + (10)モハ484(M)(P) + (11)モハ485 + (12)クハ481
※ 白鳥は新潟で進行方向が逆となります
※レイアウト条件に合わせ、2・3号車は増結セットT or 増結セットMを選択
赤文字：＜HO-9134＞国鉄 485系特急電車(クハ481-200)基本セット or
赤文字：＜HO-9135＞国鉄 485系特急電車(クハ481-300)基本セット
桃文字：＜HO-9136＞国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セットM
橙文字：＜HO-9137＞国鉄 485(489)系特急電車(AU13搭載車)増結セットT
青文字：＜HO-9138＞国鉄 485系特急電車(モハ484-600)増結セットT
黄緑文字：＜HO-6035＞国鉄電車 サロ481(489)形(AU13搭載車)
紫文字：＜HO-6036＞国鉄電車 サシ481(489)形(AU13搭載車)
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2026/10/26(月)
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2026/10/27(火)
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・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 10/28の鉄道イベント情報
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●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
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