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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2026年2月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1

トミックス(TOMIX)さん、2026年2月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<HO-616>名古屋鉄道 モ510形(標準色)
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 <実車ガイド>
  美濃電初の半鋼製車として、1926年に登場した美濃電気軌道セミボ510形。
  当初は鉄道線の笠松線で運用されましたが、
  1930年の名岐鉄道への吸収合併後は軌道線の美濃町線へ転属しました。
  その後、愛知電気鉄道との合併を経て名古屋鉄道となり、
  1941年の形式称号改訂でモ510形と改称されました。
  1960年頃までは美濃町線で活躍しましたが、
  揖斐線と岐阜市内線の直通運行開始時に各種機器変更やクロスシート化を行い、
  塗色もスカーレットと赤のツートンカラーに変更されました。
  その後、一部塗装の省略やスカーレット単色化を経て
  再び直通開始当初の塗装に戻されました。
  モ513・514の2両は2005年の名鉄600V区間廃止まで活躍しました。

 <製品特徴>
  名鉄モ510形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  標準色の姿を再現しています。
  屋根上のランボード・機器箱・ベンチレーターは別部品で再現。
  手すりなどは扱いやすい本体一体成型で再現しています。
  エアホース・ジャンパ栓は別部品で付属しています。
  急行板・行先系統板パーツを付属しています。
  印刷済の行先系統板は “岐阜駅前” を装着済で、
  “黒野・忠節・新岐阜・谷汲・谷汲⇔黒野・黒野⇔本揖斐” を付属しています。
  車番は転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  ヘッドライトは電球色LEDにて点灯。
  M-13モーターを採用しています。
  ケイディーカプラーと連結可能なカプラーを装備。
  急カーブ(R215)通過可能(単行の場合)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モ510(M)(P)

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<HO-618>名古屋鉄道 モ510形(スカーレット)
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 <実車ガイド>
  美濃電初の半鋼製車として、1926年に登場した美濃電気軌道セミボ510形。
  当初は鉄道線の笠松線で運用されましたが、
  1930年の名岐鉄道への吸収合併後は軌道線の美濃町線へ転属しました。
  その後、愛知電気鉄道との合併を経て名古屋鉄道となり、
  1941年の形式称号改訂でモ510形と改称されました。
  1960年頃までは美濃町線で活躍しましたが、
  揖斐線と岐阜市内線の直通運行開始時に各種機器変更やクロスシート化を行い、
  塗色もスカーレットと赤のツートンカラーに変更されました。
  その後、一部塗装の省略やスカーレット単色化を経て
  再び直通開始当初の塗装に戻されました。
  モ513・514の2両は2005年の名鉄600V区間廃止まで活躍しました。

 <製品特徴>
  名鉄モ510形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  赤1色の姿を再現しています。
  屋根上のランボード・機器箱・ベンチレーターは別部品で再現。
  手すりなどは扱いやすい本体一体成型で再現しています。
  エアホース・ジャンパ栓は別部品で付属しています。
  急行板・行先系統板パーツを付属しています。
  印刷済の行先系統板は “岐阜駅前” を装着済で、
  “黒野・忠節・新岐阜・谷汲・谷汲⇔黒野・黒野⇔本揖斐” を付属しています。
  車番は転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  ヘッドライトは電球色LEDにて点灯。
  M-13モーターを採用しています。
  ケイディーカプラーと連結可能なカプラーを装備。
  急カーブ(R215)通過可能(単行の場合)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モ510(M)(P)

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<97971>特別企画品 JR キハ40-1700形ディーゼルカー(ありがとうキハ40根室線)セット
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 <実車ガイド>
  国鉄キハ40系は1977~82年に製造された一般形気動車で、
  両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
  片運片開き扉のキハ48形があります。
  JR北海道キハ40形1700番台は2003年に登場しました。
  極寒地向けワンマン車であるキハ40形700番台を延命化改造した車両で、
  エンジンと変速機の更新、屋根上水タンクの車内移設などが実施されました。
  根室本線滝川~富良野間のキハ40形は2025年3月ダイヤ改正で運用を終えました。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ40形1700番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  2025年ダイヤ改正前日の3月14日に運用された全てのキハ40-1700形である
  1722番・1744番・1745番・1775番の4両を再現。
  靴摺り・ドアレールは銀色で表現しています。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
  元がキハ40-100形後期型の1775番には、
  後期型特徴の傾斜角が少ないスカートを新規金型で再現して装着済。
  側面と前面にある各車番は印刷済。
  1722番と1775番は元釧路所属車より2エンド側貫通扉にある標挿しを銀色で印刷済。
  交換式の印刷済前面表示の “ワンマン” は
  1744番の2エンドのみ字体が微妙に異なる2種を付属しています。
  また最終日以外も再現できる快速が赤文字の “快速ワンマン” と
  全て緑文字の “快速ワンマン” を各2個、
  また回送を兼ねたツアー時の “臨時” を2個付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  メモリアルとして根室本線での活躍などを紹介する小冊子を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ40-1722(M) キハ40-1744(T) キハ40-1745(T) キハ40-1775(M)

 <編成例>
  ● 根室本線 2472D (2025年3月14日)
   ←滝川     富良野→
   キハ40-1745(T) + キハ40-1722(M)

  ● 根室本線富良野駅留置 (2025年3月14日)・翌日回送
   ←滝川     富良野・北旭川→
   キハ40-1722(M) + キハ40-1744(T)

  ● 根室本線 2480Dなど (2025年3月14日)
   ←滝川     富良野→
   キハ40-1775(M)

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<97213>JR 227系近郊電車(Red Wing・3両)基本セット
<97215>JR 227系近郊電車(Red Wing・3両)増結セット
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 <実車ガイド>
  広島地区の113系・115系置き換え用として、2015年に登場したJR西日本227系。
  厳島神社の大鳥居やもみじ・広島カープ等をイメージした赤い車体から、
  “Red Wing” という愛称が付けられています。
  2025年1月現在、3両編成✕63本、2両編成✕42本が活躍しています。

 <製品特徴>
  JR西日本227系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  後期型の3両編成を再現しています。
  225系Aシート、521系、323系に準じた前面形状をリニューアル。
  運転台扉上部の雨樋は湾曲タイプを再現しています。
  227-500系Uraraで再現した避雷器を採用。
  先頭車の転落防止幌は別パーツで、先頭時用と連結時用の2種を付属しています。
  Red Wingロゴ・JRマークは印刷済。
  <97213>の車番は選択式転写シートを付属しています。
  <97215>の車番は選択式転写シート対応(<97213>付属)。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライト・テールライトは白色LEDで点灯します。
  フォグライトはカラープリズムにて黄色の点灯を再現。
  <97213>はM-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
  電連2段の小さいTNカプラー(SP)を採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報<97213><97215>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <97213>JR 227系近郊電車(Red Wing・3両)基本セット
   クモハ227(P) モハ226(М) クモハ226

  <97215>JR 227系近郊電車(Red Wing・3両)増結セット
   クモハ227(P) モハ226 クモハ226

 <編成例>
  ● 呉線 (2024年3月~)
   ←糸崎・三原・広・呉    広島→
   クモハ227(P) + モハ226(M) + クモハ226

  ● 山陽本線 (2024年3月~)
   ←糸崎    岩国→
   クモハ227(P) + モハ226(M) + クモハ226 +
   クモハ227(P) + モハ226 + クモハ226

  ● 山陽本線 (2024年3月~)
   ←糸崎    岩国→
   クモハ227(P) + モハ226(M) + クモハ226 +
   クモハ227(P) + クモハ226 +
   クモハ227(P) + モハ226 + クモハ226

  ● 呉線 (2024年3月~)
   クモハ227(M)(P) + クモハ226 + クモハ227(P) + モハ226 + クモハ226

   赤文字:<97213>JR 227系近郊電車(Red Wing・3両)基本セット
   桃文字:<97214>JR 227系近郊電車(Red Wing・2両)基本セット
   橙文字:<97215>JR 227系近郊電車(Red Wing・3両)増結セット
   青文字:<97216>JR 227系近郊電車(Red Wing・2両)増結セット

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  <97213>JR 227系近郊電車(Red Wing・3両)基本セット
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  <97215>JR 227系近郊電車(Red Wing・3両)増結セット
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<97214>JR 227系近郊電車(Red Wing・2両)基本セット
<97216>JR 227系近郊電車(Red Wing・2両)増結セット
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 <実車ガイド>
  広島地区の113系・115系置き換え用として、2015年に登場したJR西日本227系。
  厳島神社の大鳥居やもみじ・広島カープ等をイメージした赤い車体から、
  “Red Wing” という愛称が付けられています。
  2025年1月現在、3両編成✕63本、2両編成✕42本が活躍しています。

 <製品特徴>
  JR西日本227系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  後期型の2両編成を再現しています。
  225系Aシート、521系、323系に準じた前面形状をリニューアル。
  運転台扉上部の雨樋は湾曲タイプを再現しています。
  227-500系Uraraで再現した避雷器を採用。
  先頭車の転落防止幌は別パーツで、先頭時用と連結時用の2種を付属しています。
  Red Wingロゴ・JRマークは印刷済。
  <97214>の車番は選択式転写シートを付属しています。
  <97216>の車番は選択式転写シート対応(<97214>付属)。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライト・テールライトは白色LEDで点灯します。
  フォグライトはカラープリズムにて黄色の点灯を再現。
  <97214>はM-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
  電連2段の小さいTNカプラー(SP)を採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報<97214><97216>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <97214>JR 227系近郊電車(Red Wing・2両)基本セット
   クモハ227(М)(P) クモハ226

  <97216>JR 227系近郊電車(Red Wing・2両)増結セット
   クモハ227(P) クモハ226

 <編成例>
  ● 可部線 (2024年3月~)
   クモハ227(M)(P) + クモハ226 + クモハ227(P) + クモハ226

  ● 呉線 (2024年3月~)
   クモハ227(M)(P) + クモハ226 + クモハ227(P) + モハ226 + クモハ226

  ● 山陽本線 (2024年3月~)
   ←糸崎    岩国→
   クモハ227(P) + モハ226(M) + クモハ226 +
   クモハ227(P) + クモハ226 +
   クモハ227(P) + モハ226 + クモハ226

   赤文字:<97213>JR 227系近郊電車(Red Wing・3両)基本セット
   桃文字:<97214>JR 227系近郊電車(Red Wing・2両)基本セット
   橙文字:<97215>JR 227系近郊電車(Red Wing・3両)増結セット
   青文字:<97216>JR 227系近郊電車(Red Wing・2両)増結セット

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  <97216>JR 227系近郊電車(Red Wing・2両)増結セット
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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/01/05(月)
   京王 2000系 撮影・試乗会 事前受付終了
   豊橋鉄道 推し電総選挙2026 投票受付
   神戸市 西神・山手線 ワンマン運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/5の鉄道イベント情報

   2026/01/06(火)
   錦川鉄道 定期列車 キハ40形 運転
   博多駅 かんぱち・いちろく 車内公開・カフェ営業イベント
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/6の鉄道イベント情報

   2026/01/07(水)
   名鉄 合格祈願列車 運転
   とさでん交通 198号 ダイヤモンドクロッシング乗車ツアー 事前受付開始
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/7の鉄道イベント情報

   2026/01/08(木)
   JR東・東武 ソース×リョーモーヘッドマーク 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/8の鉄道イベント情報

   2026/01/09(金)
   JR東・真岡鐵道 懐かしの車両エキタグスタンプラリー
   JR東 レジェンドトレインスタンプラリー
   京都市 烏丸線20系第9編成 営業運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/9の鉄道イベント情報

   2026/01/10(土)
   真岡鐵道 SL新年号 運転
   小田急箱根 強羅駅 グッズ販売・車両展示・鉄道員体験イベント
   名鉄 サクラサク合格祈願入場券PR系統板 掲出
   叡山電鉄 コミック百合姫コラボ車両 お披露目フェスタ
   叡山電鉄 コミック百合姫ヘッドマーク 第2弾 掲出
   叡山電鉄 コミック百合姫コラボきっぷ・グッズ 発売
   テレビ大阪 鉄道博2026 開催
   紀州鉄道 ダイヤ改正
   宮崎駅 鉄道部品販売会・オークションイベント
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/10の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2026年1月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その3

トミックス(TOMIX)さん、2026年1月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<97619>JR 205系通勤電車(山手線・2次車)基本セット
<97620>JR 205系通勤電車(山手線・2次車)増結セット
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 <実車ガイド>
  103系に代わる新形式車として、1984年に登場した国鉄205系。
  103系と同じ20m級片側4扉車体ですが、車体はステンレス製となり、
  大幅な軽量化と塗装工程の省略化が図られました。
  2次車は量産車の第1陣として1985年に増備された車両で、
  1次車の2段窓から1段下降窓に変更されたグループです。
  また、連結面の昇降ステップが千鳥配置になっているのが特徴で、
  3次車以降はこのステップが垂直方向2列に変更されています。
  登場当初はモハ204形全車にBLMGが搭載されていましたが、
  電源容量が編成中2両で問題がない事から5号車のモハ204形のBLMGは後に撤去され、
  そのBLMGは増備車のモハ204形へ転用されました。
  その後、6扉車サハ204形を編成に加え、編成数は10両から11両に変更されました。
  山手線で活躍後、2002年から転用改造を受け、他線へ転属しました。

 <製品特徴>
  JR東日本205系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  山手線で活躍した2次車を再現しています。

 【共通】
  中間車の妻面は千鳥配置になったステップを再現。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。 

 【97619のみ】
  山手線や埼京線で見られた小型ATC機器を新規制作。
  5号車に組み込まれるモハ204形トレーラー車はMGなどの機器がない床下を再現。
  5号車用に国鉄時代の編成を再現するためのMG付き床下機器を付属しています。
  車番は選択式転写シート対応。
  前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換式の印刷済パーツを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は電球色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  スカート無しダミーカプラーを付属しています。

 【97620のみ】
  2号車に組み込まれるモハ204形トレーラー車はMG付きで機器の多い床下を再現。

  詳細はメーカーの案内情報<97619><97620>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <97619>JR 205系通勤電車(山手線・2次車)基本セット
   クハ205 サハ204(6扉車) モハ205(P) モハ204(M)
   サハ205 モハ205(P) モハ204(MGなし) クハ204

  <97620>JR 205系通勤電車(山手線・2次車)増結セット
   サハ205 モハ205(P) モハ204(MG付き)(T)

 <編成例>
  ● 山手線 (1985~1991年)
   ←東京・上野(内回り)    新宿・池袋(外回り)→
   クハ205 + モハ205(P) + モハ204(M) + サハ205 + モハ205(P) +
   モハ204 + サハ205 + モハ205(P) + モハ204 + クハ204

   ※この編成の場合は<97619>基本セットのサハ204形は使用しません。

  ● 山手線 (1991~2004年)
   ←東京・上野(内回り)    新宿・池袋(外回り)→
   クハ205 + サハ204 + モハ205(P) + モハ204(M) + サハ205 + モハ205(P) +
   モハ204 + サハ205 + モハ205(P) + モハ204 + クハ204

   赤文字:<97619>JR 205系通勤電車(山手線・2次車)基本セット
   桃文字:<97620>JR 205系通勤電車(山手線・2次車)増結セット

 <最安値を探してみる>
  <97619>JR 205系通勤電車(山手線・2次車)基本セット
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  <97620>JR 205系通勤電車(山手線・2次車)増結セット
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<97631>JR 223-2000系近郊電車(1次車・転落防止幌付・8両編成)セット
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 <実車ガイド>
  221系の後継車として、1994~2008年に製造されたJR西日本223系。
  阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、
  東海道本線・山陽本線用の1000番台・2000番台、
  東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、
  北近畿地区用の5500番台、岡山地区用の5000番台、事業用車の9000番台があります。
  223系2000番台は “新快速” の最高速度130km/hへの引き上げや
  113系 “快速” の置き換え等を目的に、1999~2008年に製造されました。
  4・6・8両編成が存在し、最大12連までの様々な組み合わせがあります。
  1次車は1999~2000年に登場したグループで、後の増備グループと比較すると、
  窓ガラスがスモークで、一部機器を省略したモハ222-2000形が連結されています。
  2015年以降、前面外側にも転落防止幌が取り付けられたほか、
  運行番号表示器撤去、一部車両への貫通扉上部のワイパー追設も行われました。

 <製品特徴>
  JR西日本223系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  223系2000番台1次車の8両編成を再現しています。
  運行番号表示器が撤去された姿を新規製作。
  先頭車前面の窓枠を窓ガラスパーツへの彫刻による再現へと構造を変更。
  貫通扉にワイパーが増設され、貫通扉の窓が縮小された姿を再現しており、
  交換用の貫通扉にワイパーのない前面窓パーツを付属しています。
  構造変更に合わせて前頭部のラインを見直し、
  さらに連結器開口部を可能な限り縮小。
  より表示が見やすいように前面表示部パーツを新規部品へ変更。
  電連の2段化準備取付部のあるカプラーを新規製作し、<JC7271>として発売予定。
  転落防止幌は形状を見直して新規製作し、
  従来製品にも取り付け可能で分売パーツ<PP0813>として発売予定。
  クモハ223・モハ222・モハ223形の屋根は3次車とは異なる姿を再現しています。
  避雷器は形状変更された新型を採用。
  モハ222-2000形(M)の床下はモハ223-2000形と比較して一部機器が少ない姿を再現。
  前面窓は交換の進む現在の姿をイメージしてグリーンで、
  側面窓は1次車由来のスモークで再現しています。
  先頭車のスカートは下部が延長された姿を再現。
  JRマークは印刷済。
  前面表示は印刷済パーツ “A新快速 姫路” を装着済で、交換用パーツを付属。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ONーOFFスイッチ付となっています。
  先頭車同士の連結時用として進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機能装備。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  先頭車運転台側は胴受の小さいTNカプラー(SP)を装備。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  金型の関係上一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ223-3000(P) サハ223-2000 サハ223-2000
  モハ222-2000(M)(P) サハ223-2000 サハ223-2000
  モハ223-2000(P) クハ222-2000

 <編成例>
  ←敦賀    姫路・播州赤穂→
  クモハ223(P) + サハ223 + モハ222(M)(P) + クハ222 +
  クモハ223(P) + サハ223 + サハ223 + モハ222(M)(P) +
  サハ223 + サハ223 + モハ223(P) + クハ222

  ←敦賀    姫路・播州赤穂→
  クモハ225(P) + モハ224(M) + モハ225(P) + クモハ224 +
  クモハ223(P) + サハ223 + サハ223 + モハ222(M)(P) +
  サハ223 + サハ223 + モハ223(P) + クハ222

  ←野洲・草津    姫路・網干→
  クモハ225(P) + モハ224(M) + モハ225(P) + クモハ224(Aシート) +
  クモハ223(P) + サハ223 + サハ223 + モハ222(M)(P) +
  サハ223 + サハ223 + モハ223(P) + クハ222

  赤文字:<97631>JR 223-2000系近郊電車(1次車・転落防止幌付・8両編成)セット
  桃文字:<97632>JR 223-2000系近郊電車(1次車・転落防止幌付・4両編成)セット
  橙文字<98869>JR 225-0系近郊電車(転落防止幌付・4両編成)セット
  青文字<98544>JR 225-100系近郊電車(Aシート)セット

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<97632>JR 223-2000系近郊電車(1次車・転落防止幌付・4両編成)セット
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 <実車ガイド>
  221系の後継車として、1994~2008年に製造されたJR西日本223系。
  阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、
  東海道本線・山陽本線用の1000番台・2000番台、
  東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、
  北近畿地区用の5500番台、岡山地区用の5000番台、事業用車の9000番台があります。
  223系2000番台は “新快速” の最高速度130km/hへの引き上げや
  113系 “快速” の置き換え等を目的に、1999~2008年に製造されました。
  4・6・8両編成が存在し、最大12連までの様々な組み合わせがあります。
  1次車は1999~2000年に登場したグループで、後の増備グループと比較すると、
  窓ガラスがスモークで、一部機器を省略したモハ222-2000形が連結されています。
  2015年以降、前面外側にも転落防止幌が取り付けられたほか、
  運行番号表示器撤去、一部車両への貫通扉上部のワイパー追設も行われました。

 <製品特徴>
  JR西日本223系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  223系2000番台1次車の4両編成を再現しています。
  運行番号表示器が撤去された姿を新規製作。
  先頭車前面の窓枠を窓ガラスパーツへの彫刻による再現へと構造を変更。
  貫通扉にワイパーが増設され、貫通扉の窓が縮小された姿を再現しており、
  交換用の貫通扉にワイパーのない前面窓パーツを付属しています。
  構造変更に合わせて前頭部のラインを見直し、
  さらに連結器開口部を可能な限り縮小。
  より表示が見やすいように前面表示部パーツを新規部品へ変更。
  電連の2段化準備取付部のあるカプラーを新規製作し、<JC7271>として発売予定。
  転落防止幌は形状を見直して新規製作し、
  従来製品にも取り付け可能で分売パーツ<PP0813>として発売予定。
  クモハ223・モハ222・モハ223形の屋根は3次車とは異なる姿を再現しています。
  避雷器は形状変更された新型を採用。
  モハ222-2000形(M)の床下はモハ223-2000形と比較して一部機器が少ない姿を再現。
  前面窓は交換の進む現在の姿をイメージしてグリーンで、
  側面窓は1次車由来のスモークで再現しています。
  先頭車のスカートは下部が延長された姿を再現。
  JRマークは印刷済。
  前面表示は印刷済パーツ “A新快速 姫路” を装着済で、交換用パーツを付属。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ONーOFFスイッチ付となっています。
  先頭車同士の連結時用として進行方向に関わらず点灯するヘッドライト点灯機能装備。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  先頭車運転台側は胴受の小さいTNカプラー(SP)を装備。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  金型の関係上一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ223-3000(P) サハ223-2000 モハ222-3000(M)(P) クハ222-2000

 <編成例>
  ←野洲    姫路・網干→
  クモハ223(P) + サハ223 + モハ222(M)(P) + クハ222 +
  クモハ223(P) + サハ223 + モハ222(M)(P) + クハ222

  ※上記編成は<97632>セットを2セット使用

  ←敦賀    姫路・播州赤穂→
  クモハ223(P) + サハ223 + モハ222(M)(P) + クハ222 +
  クモハ223(P) + サハ223 + サハ223 + モハ222(M)(P) +
  サハ223 + サハ223 + モハ223(P) + クハ222

  ←敦賀    姫路・播州赤穂→
  クモハ223(P) + サハ223 + モハ222(M)(P) + クハ222 +
  クモハ225(P) + モハ224(M) + モハ224 + モハ225(P) +
  モハ224 + モハ224 + モハ225(P) + クモハ224

  赤文字:<97631>JR 223-2000系近郊電車(1次車・転落防止幌付・8両編成)セット
  桃文字:<97632>JR 223-2000系近郊電車(1次車・転落防止幌付・4両編成)セット
  緑文字<98868>JR 225-0系近郊電車(転落防止幌付・8両編成)セット

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<FMC-03>ファーストカーミュージアム JR 500-7000系山陽新幹線(500 TYPE EVA)
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 <実車ガイド>
  320km/h対応の新幹線車両として、1996年から製造されたJR西日本500系。
  1997年に営業運転を開始し、最高速度300Km/hで山陽新幹線区間を走破しました。
  その後、東海道新幹線にも乗り入れ、“のぞみ” として東京~博多間で活躍しました。
  1998年にブルーリボン賞やブルネル賞奨励賞を受賞しましたが、
  N700系の増備により、2010年に “のぞみ” 運用から外れました。
  W1編成を除く8編成が2008年以降に8両編成に改造されて500系7000番台となり、
  山陽新幹線区間で “こだま” 運用に付きました。
  なお、V2編成は2015/11/7~2018/5/13の期間中、
  テレビアニメ “新世紀エヴァンゲリオン” 放送開始20周年と
  山陽新幹線運行開始40周年を記念して、
  “500 TYPE EVA” 新幹線としてラッピング改造されていました。

 <製品特徴>
  JR西日本500系7000番台新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “500 TYPE EVA” の姿を再現しています。
  ディスプレイで楽しむファースト カー ミュージアム製品です。
  車番は印刷済。
  ヘッドライト・テールライトは
  別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しており、
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  銀色車輪を採用。
  ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷無し)を付属しており、
  従来のファイントラックと接続可能です。
  転がり防止用の車輪止めを付属しています。
  パワーユニットによる運転走行はできません。
  カプラー無しの為、連結はできません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  521-7002(1号車)
  ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

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  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/01/05(月)
   京王 2000系 撮影・試乗会 事前受付終了
   豊橋鉄道 推し電総選挙2026 投票受付
   神戸市 西神・山手線 ワンマン運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/5の鉄道イベント情報

   2026/01/06(火)
   錦川鉄道 定期列車 キハ40形 運転
   博多駅 かんぱち・いちろく 車内公開・カフェ営業イベント
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/6の鉄道イベント情報

   2026/01/07(水)
   名鉄 合格祈願列車 運転
   とさでん交通 198号 ダイヤモンドクロッシング乗車ツアー 事前受付開始
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/7の鉄道イベント情報

   2026/01/08(木)
   JR東・東武 ソース×リョーモーヘッドマーク 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/8の鉄道イベント情報

   2026/01/09(金)
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   JR東 レジェンドトレインスタンプラリー
   京都市 烏丸線20系第9編成 営業運転
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   2026/01/10(土)
   真岡鐵道 SL新年号 運転
   小田急箱根 強羅駅 グッズ販売・車両展示・鉄道員体験イベント
   名鉄 サクラサク合格祈願入場券PR系統板 掲出
   叡山電鉄 コミック百合姫コラボ車両 お披露目フェスタ
   叡山電鉄 コミック百合姫ヘッドマーク 第2弾 掲出
   叡山電鉄 コミック百合姫コラボきっぷ・グッズ 発売
   テレビ大阪 鉄道博2026 開催
   紀州鉄道 ダイヤ改正
   宮崎駅 鉄道部品販売会・オークションイベント
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/10の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2026年1月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

トミックス(TOMIX)さん、2026年1月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<97605>JR 485系特急電車(新潟車両センター・K1編成)セット
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 <実車ガイド>
  直流・交流50/60Hz全てに対応可能な特急形電車として、
  1968年に登場した国鉄485系。
  新潟車両センターK編成は、
  車内減光装置や首都圏乗り入れのATS-Pを備えた国鉄特急色の編成で、
  夜行快速 “ムーンライトえちご” (新宿~新潟間)や、
  489系金沢車引退後の急行「能登」で活躍しました。
  K1編成は夜行列車運用の引退後もT18編成と共に
  特急 “北越” 、快速 “くびき野” で活躍しましたが、
  同列車の廃止となった2015年3月に引退しました。

 <製品特徴>
  JR東日本485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  国鉄色をまとい活躍したK1編成を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  クハ481-346形は後期型の特徴であるユニット形状のドアコックを再現。
  クハ481-346形のシートはピンク色で表現しています。
  クロハ481・クハ481形の運転台部分は後方監視窓が埋められた姿を再現。
  モハ484形は車掌室窓が小型化された車体を再現しています。
  モハ484-1057形はAU71Aクーラー、モハ484-1088形はAU71Bクーラーを装着。
  トイレタンクは取付済。
  印刷済トレインマークは “北越” を装着済で、
  “能登” “ホームライナー” を付属しています。
  車番・一部表記・靴摺り・ドアレールは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラーを装備。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロ481-1028 モハ484-1057(P) モハ485-1057
  モハ484-1088(M)(P) モハ485-1088 クハ481-346

 <編成例>
  ● 急行 “ムーンライトえちご” (新宿~新潟)(2009年頃)
   ←新宿    新潟→
  ● 快速 “フェアーウェイ” (新宿~黒磯)(2009年頃)
   ←新宿    黒磯→
  ● 特急 “北越” (金沢~新潟)(2012年頃)
   ←金沢    新潟→
  ● 急行 “能登” (上野~金沢)(2012年頃)
   ←上野・金沢    長岡→
               
   クロ481-1028 + モハ484-1057(P) + モハ485-1057 +
   モハ484-1088(M)(P) + モハ485-1088 + クハ481-346

   ※急行 “能登” は長岡で進行方向が逆向きとなります

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<97606>JR 485-1000系特急電車(新潟車両センター・T13編成)セット
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 <実車ガイド>
  直流・交流50/60Hz全てに対応可能な特急形電車として、
  1968年に登場した国鉄485系。
  485系1000番台は本州向け耐寒耐雪強化形車両として、
  485系1500番台や183系1000番台をベースに、1976~79年に製造されました。
  新潟車両センターのT編成は特急 “いなほ” “北越” 用の編成で、
  上沼垂色と呼ばれた白ベースに青と緑の帯をまとった姿で活躍しました。
  T13編成はT編成では最後まで活躍した編成でしたが、2014年12月に引退しました。

 <製品特徴>
  JR東日本485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  上沼垂色をまとい活躍したT13編成を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  青帯の色味は<98833>T5編成に準じた濃い色へ変更し再現。
  クロハ481形の運転台側クーラー2個はAU112を搭載した姿を再現しています。
  クロハ481・クハ481形の運転台部分は後方監視窓が埋められた姿を再現。
  トイレタンクは取付済。
  印刷済トレインマークは “いなほ” を装着済で、
  “北越” “快速おはよう信越” を付属しています。
  車番・一部表記・靴摺り・ドアレールは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラーを装備。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロ481-1025 モハ484-1041(P) モハ485-1041
  モハ484-1064(M)(P) モハ485-1064 クハ481-1025

 <編成例>
  ● 特急 “いなほ” (新潟~酒田・秋田・青森)(~2014年7月)
   ←青森・秋田・酒田    新潟→
  ● 特急 “北越” (金沢~新潟)(~2015年3月)
   ←金沢    新潟→

   クロ481-1025 + モハ484-1041(P) + モハ485-1041 +
   モハ484-1064(M)(P) + モハ485-1064 + クハ481-1025

  ※ “いなほ” 青森行きは、2010年12月3日まで運転されました

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<3195>JR 30A形コンテナ(青色・2個入)
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 <実車ガイド>
  ワキ5000形で行われていた紙輸送列車をコンテナ化する目的で、
  1990年に登場したJR貨物30A形コンテナ。
  20ft有蓋コンテナで、製造時期により3種類の塗装が存在しました。
  30D形などの登場により用途廃止が進み、2023年年初時点では16個を残すのみです。

 <製品特徴>
  JR貨物30A形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  青色塗装で扉部のリブがないグループを2個入で再現しています。
  コンテナ番号(30A-44・161)や各種標記は印刷済。
  コキ50000形や各コンテナ貨車にワンタッチで搭載可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  30A-44 30A-161

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  ※追記) 2026年2月発売に延期されました。



<3196>JR 18C形コンテナ(3個入)
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 <実車ガイド>
  18A形よりも容積を拡大したコンテナとして、1988年に登場したJR貨物18C形。
  二方開き12ftコンテナで、コンテナ緊締装置を改良して床面高さを下げています。
  19D形などの後継コンテナ登場により、2010年頃までに運用を終了しました。

 <製品特徴>
  JR貨物18C形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JRマーク下部にJR貨物の標記が入った姿を、3個入りで再現しています。
  コンテナ番号(18C-1856・2316・3387)は印刷済。
  番号・標記類は印刷済。
  トミックスのコキ5500・50000・104形や各コンテナ貨車にワンタッチで搭載可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  18C-1856 18C-2316 18C-3387

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  ※追記) 2026年2月発売に延期されました。



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   京王 2000系 撮影・試乗会 事前受付終了
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