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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2026年5月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その4

トミックス(TOMIX)さん、2026年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<7446>国鉄ディーゼルカー キハ10形(M)
<7447>国鉄ディーゼルカー キハ10形(T)
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 <実車ガイド>
  1953年に登場した国鉄キハ10系。
  量産型としては初めて液体式変速機を導入した気動車です。
  キハ10形は便所なしの両運転台車で、
  キハ17系の閑散時間帯の単行運転や増結用として1955年に登場しました。
  1957年までに70両が製造されました。
  多くの線区ではキハ16・17やキハ20・30・55・58系列などと編成を組みましたが、
  五日市線・二俣線などの支線区では単行運転でも使用されました。
  残念ながら1980年頃までに引退しました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  運転台直後のベンチレーターが片面押込式のグループをハイグレード(HG)仕様で再現。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能です。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で再現。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  非点灯時に黒くならないヘッドライトプリズムを採用。
  ヘッドライトは1灯式の姿を再現し、付属パーツにより2灯式も再現可能。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  <7446>はフライホイール付動力を採用。
  黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報<7446><7447>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <7446>国鉄ディーゼルカー キハ10形(M)
   キハ10(M)

  <7447>国鉄ディーゼルカー キハ10形(T)
   キハ10(T)

 <編成例>
  ● 相模線 (1975年頃)
   キハ10(T) + キハ16 + キハ10(M)

  ● 奈良線・筑肥線 (1975年頃)
   キハ10(T) + キハ35(M) + キハ35(T) + キハ20(T)

   赤文字:<7446>国鉄ディーゼルカー キハ10形(M)
   桃文字:<7447>国鉄ディーゼルカー キハ10形(T)
   橙文字:<7449>国鉄ディーゼルカー キハ16形(T)
   青文字<98099>国鉄 キハ35-0形ディーゼルカーセット
   緑文字<7423>国鉄ディーゼルカー キハ20形(T)

 <最安値を探してみる>
  <7446>国鉄ディーゼルカー キハ10形(M)
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  <7447>国鉄ディーゼルカー キハ10形(T)
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<7448>国鉄ディーゼルカー キハ11形(T)
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 <実車ガイド>
  1953年に登場した国鉄キハ10系。
  量産型としては初めて液体式変速機を導入した気動車です。
  キハ11形は便所付きの両運転台車で、
  キハ17系の閑散時間帯の単行運転や増結用として1955年に登場しました。
  1956年までに74両が製造されました。
  当初は北海道に配置されましたが、その後は四国・九州を含む全国で活躍しました。
  主にキハ16・17やキハ20・30・55・58系列などと編成を組みましたが、
  残念ながら1980年頃までに引退しました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ11形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  運転台直後のベンチレーターが片面押込式のグループをハイグレード(HG)仕様で再現。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能です。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で再現。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  非点灯時に黒くならないヘッドライトプリズムを採用。
  ヘッドライトは1灯式の姿を再現し、付属パーツにより2灯式も再現可能。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  従来型集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ11(T)

 <編成例>
  ● 小海線 (1974年)
   キハ11 + キハ52(前期型)(M) + キハ52(前期型)(T)

   赤文字:<7448>国鉄ディーゼルカー キハ11形(T)
   桃文字:<8458>国鉄ディーゼルカー キハ52-100形(前期型)(M)
   橙文字:<8459>国鉄ディーゼルカー キハ52-100形(前期型)(T)

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<7449>国鉄ディーゼルカー キハ16形(T)
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 <実車ガイド>
  1953年に登場した国鉄キハ10系。
  量産型としては初めて液体式変速機を導入した気動車です。
  キハ16形は便所なしの片運転台車で、1954年に登場しました。
  1955年までに99両が製造されました。
  他のキハ17系列やキハ20・30・55・58系列などと編成を組みましたが、
  残念ながら1980年頃までに引退しました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ16形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  運転台直後のベンチレーターが片面押込式で乗務員扉横の手すりが2分割、
  客用扉横の手すりが短いグループを、ハイグレード(HG)仕様で再現。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で再現。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  非点灯時に黒くならないヘッドライトプリズムを採用。
  ヘッドライトは1灯式の姿を再現し、付属パーツにより2灯式も再現可能。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  従来型集電システム・黒色車輪を採用。
  TNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ16(T)

 <編成例>
  ● 相模線 (1975年頃)
   キハ10(T) + キハ16 + キハ10(M)

   赤文字:<7446>国鉄ディーゼルカー キハ10形(M)
   桃文字:<7447>国鉄ディーゼルカー キハ10形(T)
   橙文字:<7449>国鉄ディーゼルカー キハ16形(T)

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<7450>国鉄ディーゼルカー キハ17形(M)
<7451>国鉄ディーゼルカー キハ17形(T)
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 <実車ガイド>
  1953年に登場した国鉄キハ10系。
  量産型としては初めて液体式変速機を導入した気動車です。
  キハ17形は便所付きの片運転台車で、1953年に登場しました。  
  1957年までに402両が製造されました。
  当初はキハ17同士やキハ18・キロハ18などの中間車を挟んだ編成での運行でしたが、
  キハ20系列以降の後継車登場後はこれらの形式との混成編成も見られました。
  残念ながら1980年頃までに引退しました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ17形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  運転台直後のベンチレーターが片面押込式で、
  乗務員扉横・客用扉横の手すりが長いグループをハイグレード(HG)仕様で再現。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能です。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で再現。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  非点灯時に黒くならないヘッドライトプリズムを採用。
  ヘッドライトは1灯式の姿を再現し、付属パーツにより2灯式も再現可能です。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  <7450>はフライホイール付動力を採用。
  黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報<7450><7451>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <7450>国鉄ディーゼルカー キハ17形(M)
   キハ17(M)

  <7451>国鉄ディーゼルカー キハ17形(T)
   キハ17(T)

 <編成例>
  ● 福知山線 (1968年頃)
   <7424>キハ25(T) + <7451>キハ17形(T) + <7450>キハ17形(M) +
   <9461>キハ26(T)(急行色/一段窓) + <7424>キハ25(T) +
   <7424>キハ25(T) + <7451>キハ17形(T)

  ● 室蘭本線・千歳線 (1970年頃)
   <7450>キハ17形(M) + <9460>キハ22(T)

  ● 木原線 (1975年頃)
   <7450>キハ17形(M) + <9458>キハ35(T)

  ● 陸羽東線 (1980年頃)
   <7451>キハ17形(T) + <7451>キハ17形(T) +
   <98113>キハ40(後期型)(M) + <98113>キハ40(後期型)(T)

   赤文字:<7450>国鉄ディーゼルカー キハ17形(M)
   桃文字:<7451>国鉄ディーゼルカー キハ17形(T)
   黒文字:<7424>国鉄ディーゼルカー キハ25形(T)
   黒文字:<9461>国鉄ディーゼルカー キハ26形(急行色・一段窓)(T)
   黒文字:<9460>国鉄ディーゼルカー キハ22-0形(T)
   黒文字:<9458>国鉄ディーゼルカー キハ35-0形(T)
   黒文字:<98113>国鉄 キハ40-500形ディーゼルカー(中期型)セット

 <最安値を探してみる>
  <7450>国鉄ディーゼルカー キハ17形(M)
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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/04/14(火)
   【カトー】「2026/4/14出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/04/16(木)
   【カトー】「2026/4/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/04/19(日)
   北総鉄道 ほくそう春まつり2026
   京成・北総鉄道 特急 ほくそう春まつり号 運転
   北総鉄道 春まつり号運転記念乗車券 発売
   江ノ島電鉄 700形 営業運転
   江ノ島電鉄 700形グッズ 販売
   江ノ島電鉄 700形就役記念乗車券 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/19の鉄道イベント情報

   2026/04/20(月)
   東武 10030型 近鉄標準色風ラッピング車両 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/20の鉄道イベント情報

   2026/04/21(火)
   【カトー】「2026/4/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   ・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/21の鉄道イベント情報

   2026/04/22(水)
   九州鉄道記念館 企画展 鉄道警察隊の記録 開催
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/22の鉄道イベント情報

   2026/04/23(木)
   えちごトキめき鉄道 雪月花 10周年記念乗車券・入場券セット 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/23の鉄道イベント情報

   2026/04/24(金)
   京急 親子向け ファミリー鉄道フェスタ2026 事前受付終了
   遠州鉄道・富山地方鉄道 鉄道むすめコラボヘッドマーク 掲出
   南海 GRAN天空 運転
   阪急 神戸市内高架延伸線開業90周年記念グッズ 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/24の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2026年5月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その3

トミックス(TOMIX)さん、2026年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<97239>JR キハ143形ディーゼルカー(札沼線)セット
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 <実車ガイド>
  50系客車(オハフ51形)を気動車化改造し、1990年に登場したJR北海道キハ141系。
  札幌都市圏の輸送力増強目的に、札沼線(学園都市線)で運用を開始し、
  キハ141形・キハ142形・キハ143形・キサハ144形等が製造されました。
  キハ141形はトイレ付・エンジン1基搭載で、
  キハ142形はトイレ無・エンジン2基搭載です。
  キハ143形はキハ150形駆動システム採用の高出力タイプで、1994年に登場。
  キハ141・142が最高速度95キロだったのに対し、キハ143は110キロとなりました。
  キハ143形は100番台がトイレ無、150番台はトイレ付となっています。
  1995~96年に冷房化されました。
  付随車キサハ144形を中間に連結して3両編成を組み、
  札沼線ではキハ40・141・142形との連結で活躍しました。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ143形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  札沼線時代のキサハ144が入った3両編成で再現しています。
  中間車キサハ144を新規製作。
  前面表示は “札幌-石狩当別” を印刷。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  運転台側はTNカプラー(SP)を標準装備。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ143-150(M) キサハ144-100 キハ143-100

 <編成例>
  ● 札沼線
   ←石狩当別    札幌→
   キハ143 + キサハ144 + キハ143(M)

  ● 札沼線
   ←石狩当別    札幌→
   キハ143 + キサハ144 + キハ143(M) + キハ40(M)

   赤文字:<97239>JR キハ143形ディーゼルカー(札沼線)セット
   桃文字:<7462>JRディーゼルカー キハ40-400形

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<7462>JRディーゼルカー キハ40-400形
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 <実車ガイド>
  札沼線を走るキハ53形500番台の置き換え用として、
  1996年に登場したJR北海道キハ40形400番台。
  700番台をベースに、450馬力エンジンおよび2軸駆動に改造された車両で、
  札沼線末端区間の新十津川~石狩当別を中心に運用されました。
  2020/5/7の北海道医療大学~新十津川駅間廃止後は定期運用がなくなり、
  2023年4月以降に解体されました。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ40形400番台を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
  靴摺り・ドアレール・所属表記は印刷済。
  車番は401番・402番の選択式で転写シートを付属しています。
  交換式の前面表示部は印刷済パーツ “ワンマン新十津川-石狩当別” を装着済で、
  交換用として印刷済別パーツ “学園都市線” “浦臼-札幌” “ワンマン浦臼-石狩当別”
  “石狩当別-札幌” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ40-400(M)

 <編成例>
  ● 札沼線
   ←新十津川    石狩当別→
   キハ40(M)

  ● 札沼線
   ←石狩当別    札幌→
   キハ143 + キサハ144 + キハ143(M) + キハ40(M)

   赤文字:<97239>JR キハ143形ディーゼルカー(札沼線)セット
   桃文字:<7462>JRディーゼルカー キハ40-400形

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<97639>国鉄 183-0系特急電車(クハ183-0)基本セットA
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 <実車ガイド>
  総武快速線東京~錦糸町間開業、内房・外房線電化に合わせ、
  1972年に登場した国鉄183系。
  冬期の山岳線区での波動輸送対応も考慮し、耐寒耐雪構造で製造されました。
  0番台の先頭車は貫通型ですが、1000番台の先頭車は非貫通型となっています。
  幕張電車区所属車は1985年に一部編成が6両モノクラスの編成へと変更され、
  多客期には貫通扉を使用した9両編成への増結が行われました。

 <製品特徴>
  国鉄183系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  両端の先頭車がクハ183-0形で、
  先頭車・中間車ともに183-0形で組成された編成をハイグレード(HG)仕様で再現。
  先頭車用の貫通扉パーツを付属しており、開放している姿を再現可能。
  クハ183-0形は両栓化されて左右共にジャンパ栓のある姿を再現しており、
  交換用として片栓車を再現可能な片渡り形状のスカートパーツを付属しています。
  (ジャンパ栓のカットが必要です)
  モハ183-0形はパンタグラフが2基搭載されている姿を再現。
  幕張電車区特有の先頭車のスノープロウがグレーで、
  各車両のベンチレーターとモハ183-0形のAU71形クーラーは銀色の姿を再現。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  トイレタンクは取付済。
  靴摺り・ドアレールは印刷済。
  車番・JNRマーク・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  印刷済トレインマーク “わかしお(イラスト)” を装着済で、
  交換用として “わかしお(文字)” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  クハ183-0形の運転台側はダミーカプラーを装備し、
  交換用としてTNカプラーを1個付属しています。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ183-0(両栓) モハ183-0(T)(P) モハ182-0
  モハ183-0(M)(P) モハ182-0 クハ183-0(両栓)

 <編成例>
  ● 特急 “わかしお” (1985年頃) ←安房鴨川    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “しおさい” (1985年頃) ←銚子   両国・東京・新宿→ 
  ● 特急 “あやめ” (1985年頃) ←鹿島神宮    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “すいごう” (1985年頃) ←銚子    両国・東京・新宿→
   クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) + モハ182 + クハ183

  ● 特急 “わかしお” (1982年頃) ←安房鴨川    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “さざなみ” (1982年頃) ←千倉・館山    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “しおさい” (1982年頃) ←銚子   両国・東京・新宿→
  ● 特急 “あやめ” (1982年頃) ←鹿島神宮    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “あずさ” (1982年頃) ←新宿    松本・南小谷→
   ※中央線を走る “あずさ” では新宿側が1号車となり、号車順が逆となります
   クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
   モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183

  ● 特急 “わかしお” ※季節増結編成 (1985年頃) ←安房鴨川    両国・東京→
  ● 特急 “しおさい” ※季節増結編成 (1985年頃) ←銚子   両国・東京→
   クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
   モハ182 + クハ183 + モハ183(M)(P) + モハ182 + クハ183

   クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + クハ183 + モハ183(T)(P) +
   モハ182 + モハ183(M)(P) + モハ182 + クハ183

   ※これらの編成は<97639>を2セット使用

   赤文字:<97639>国鉄 183-0系特急電車(クハ183-0)基本セットA
   桃文字:<97641>国鉄 183-0系特急電車増結セット

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<97640>国鉄 183-0系特急電車(クハ183-1500)基本セットB
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 <実車ガイド>
  房総地区特急増発用の非貫通形ATC装置搭載車として登場した国鉄183系1500番台。
  1981~82年に6両が新製車として製造されたほか、
  1981年にクハ183形1000番台を種車として8両が改造されました。
  総武地下線乗り入れに対応してATCを搭載した先頭車は、
  一部の窓配置が変更されて定員が減少しました。
  幕張電車区所属車は1985年に一部編成が6両モノクラスの編成へと変更され、
  多客期には貫通扉を使用した9両編成への増結が行われました。
  この編成組み換え時、6両編成の先頭車をクハ183形0番台に限定したほか、
  1000番台の中間車の多数を “あずさ” 増発目的に長野・松本運転所に転出したため、
  先頭車が1500番台で、中間車が0番台の編成が組成されました。

 <製品特徴>
  国鉄183系1500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  両端の先頭車がクハ183-1500形で、
  中間車が183系0番代で組成された編成をハイグレード(HG)仕様で再現。
  モハ183-0形はパンタグラフが2基搭載されている姿を再現しています。
  幕張電車区特有の先頭車のスノープロウがグレーで、
  各車両のベンチレーターとモハ183-0形のAU71形クーラーは銀色の姿を再現。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  トイレタンクは取付済。
  靴摺り・ドアレールは印刷済。
  車番・JNRマーク・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  印刷済トレインマークは “わかしお” を装着済で、
  交換用として “さざなみ・しおさい・シュプール白馬” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  クハ183-1500形の運転台側はダミーカプラーを装備。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ183-1500(奇数車) モハ183-0(T)(P) モハ182-0
  モハ183-0(M)(P) モハ182-0 クハ183-1500(偶数車)

 <編成例>
  ● 特急 “わかしお” (1985年頃) ←安房鴨川    東京・新宿→
  ● 特急 “さざなみ” (1985年頃) ←千倉・館山    東京・新宿→
  ● 特急 “しおさい” (1985年頃) ←銚子   東京・新宿→
   クハ183(奇数車) + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
   モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183(偶数車)

   橙文字:<97640>国鉄 183-0系特急電車(クハ183-1500)基本セットB
   桃文字:<97641>国鉄 183-0系特急電車増結セット

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<97641>国鉄 183-0系特急電車増結セット
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 <実車ガイド>
  総武快速線東京~錦糸町間開業、内房・外房線電化に合わせ、
  1972年に登場した国鉄183系。
  冬期の山岳線区での波動輸送対応も考慮し、耐寒耐雪構造で製造されました。

 <製品特徴>
  国鉄183系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  モハ182・183-0形、サロ183-0形の計3両をハイグレード(HG)仕様で再現。
  ベンチレーターとモハ183-0形のAU71形クーラーは銀色で再現しています。
  トイレタンクは取付済。
  靴摺り・ドアレール・グリーンカーマークは印刷済。
  車番は選択式転写シート対応(各基本セットに付属)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ183-0(T)(P) モハ182-0 サロ183-0

 <編成例>
  ● 特急 “わかしお” (1982年頃) ←安房鴨川    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “さざなみ” (1982年頃) ←千倉・館山    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “しおさい” (1982年頃) ←銚子   両国・東京・新宿→
  ● 特急 “あやめ” (1982年頃) ←鹿島神宮    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “あずさ” (1982年頃) ←新宿    松本・南小谷→
   ※中央線を走る “あずさ” では新宿側が1号車となり、号車順が逆となります
   クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
   モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183

  ● 特急 “わかしお” (1985年頃) ←安房鴨川    東京・新宿→
  ● 特急 “さざなみ” (1985年頃) ←千倉・館山    東京・新宿→
  ● 特急 “しおさい” (1985年頃) ←銚子   東京・新宿→
   クハ183(奇数車) + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
   モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183(偶数車)

   赤文字:<97639>国鉄 183-0系特急電車(クハ183-0)基本セットA
   橙文字:<97640>国鉄 183-0系特急電車(クハ183-1500)基本セットB
   桃文字:<97641>国鉄 183-0系特急電車増結セット

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

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  主な鉄道イベント情報
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   北総鉄道 春まつり号運転記念乗車券 発売
   江ノ島電鉄 700形 営業運転
   江ノ島電鉄 700形グッズ 販売
   江ノ島電鉄 700形就役記念乗車券 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/19の鉄道イベント情報

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   えちごトキめき鉄道 雪月花 10周年記念乗車券・入場券セット 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/23の鉄道イベント情報

   2026/04/24(金)
   京急 親子向け ファミリー鉄道フェスタ2026 事前受付終了
   遠州鉄道・富山地方鉄道 鉄道むすめコラボヘッドマーク 掲出
   南海 GRAN天空 運転
   阪急 神戸市内高架延伸線開業90周年記念グッズ 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/24の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2026年5月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

トミックス(TOMIX)さん、2026年5月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<HO-140>JR EF510-500形電気機関車(北斗星色)
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 <実車ガイド>
  EF81形の置き換え用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
  “ECO-POWER レッドサンダー” の愛称で親しまれています。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能な電気機関車で、
  日本海縦貫線の全区間を中心に運用されています。
  2009年登場のJR東日本EF510形500番台は0番台を基本にしていますが、
  客車推進運転用スイッチや自動列車選別装置等が設置されました。
  15両のうち13両は北斗星色(青色車体に金帯)で新製されましたが、
  寝台特急 “カシオペア” に使用される509・510号機の2両は、
  カシオペア色(銀色)車体で新製されました。
  “北斗星” “カシオペア” などの廃止により、
  2016年度までに500番台全15両がJR東日本からJR貨物に売却され、
  流星の装飾などが外されました。

 <製品特徴>
  JR東日本EF510形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  北斗星色の500番台を再現しています。
  パンタグラフ(FPS5B形)を新規製作。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  碍子は緑色で再現。
  通電端子は屋根上モニターの中に装備しています。
  角S・検査標記などの車体標記を印刷で再現。
  車体側面の流星マークとコーポレートロゴを印刷で再現しています。
  運転手席側窓下のJRロゴを再現。 
  区名札は “田” を印刷済。
  車番は選択式(メタル転写シートの番号貼付)。
  印刷済ヘッドマーク “北斗星・カシオペア” を付属しています。
  ヘッドライトは電球色LEDを使用。
  駆動装置はCANON製EN22モーター+フライホイール付を採用しています。
  動輪は一体プレート輪心を装着。
  ゴムタイヤ付車輪を採用しています。
  最小通過半径R600。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-500(北斗星色)(M)(P)

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<HO-141>JR EF510-500形電気機関車(カシオペア色)
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 <実車ガイド>
  EF81形の置き換え用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
  “ECO-POWER レッドサンダー” の愛称で親しまれています。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能な電気機関車で、
  日本海縦貫線の全区間を中心に運用されています。
  2009年登場のJR東日本EF510形500番台は0番台を基本にしていますが、
  客車推進運転用スイッチや自動列車選別装置等が設置されました。
  15両のうち13両は北斗星色(青色車体に金帯)で新製されましたが、
  寝台特急 “カシオペア” に使用される509・510号機の2両は、
  カシオペア色(銀色)車体で新製されました。
  “北斗星” “カシオペア” などの廃止により、
  2016年度までに500番台全15両がJR東日本からJR貨物に売却され、
  流星の装飾などが外されました。

 <製品特徴>
  JR東日本EF510形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  カシオペア色の500番台を再現しています。
  パンタグラフ(FPS5B形)を新規製作。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  ガイシは緑色で再現。
  通電端子は屋根上モニターの中に装備しています。
  角S・検査標記などの車体標記を印刷で再現。
  車体側面の流星マーク・コーポレートロゴ・カラー帯を印刷で再現しています。
  運転手席側窓下のJRロゴを再現。 
  区名札は “田” を印刷済。
  車番は選択式(メタル転写シートの番号貼付)。
  印刷済ヘッドマーク “北斗星・カシオペア” を付属しています。
  ヘッドライトは電球色LEDを使用。
  駆動装置はCANON製EN22モーター+フライホイール付を採用しています。
  動輪は一体プレート輪心を装着。
  ゴムタイヤ付車輪を採用しています。
  最小通過半径R600。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-500(カシオペア色)(M)(P)

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<HO-189>JR EF510-500形電気機関車(北斗星色・プレステージモデル)
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 <実車ガイド>
  EF81形の置き換え用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
  “ECO-POWER レッドサンダー” の愛称で親しまれています。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能な電気機関車で、
  日本海縦貫線の全区間を中心に運用されています。
  2009年登場のJR東日本EF510形500番台は0番台を基本にしていますが、
  客車推進運転用スイッチや自動列車選別装置等が設置されました。
  15両のうち13両は北斗星色(青色車体に金帯)で新製されましたが、
  寝台特急 “カシオペア” に使用される509・510号機の2両は、
  カシオペア色(銀色)車体で新製されました。
  “北斗星” “カシオペア” などの廃止により、
  2016年度までに500番台全15両がJR東日本からJR貨物に売却され、
  流星の装飾などが外されました。

 <製品特徴>
  JR東日本EF510形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  北斗星色の500番台を、部品取付済のプレステージモデルで再現しています。
  <下記部品を金属製で装着済>
   パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・信号炎管・エアホース
  <下記部品はプラ部品を装着済>
   台車ステップ・ホイッスル
  Hゴムは黒色で表現しています。
  碍子は緑色で再現。
  通電端子は屋根上モニターの中に装備しています。
  角S・検査標記などの車体標記を印刷で再現。
  車体側面の流星マークとコーポレートロゴを印刷で再現しています。
  運転手席側窓下のJRロゴを再現。 
  区名札は “田” を印刷済。
  車番は選択式(メタル転写シートの番号貼付、
  または付属の印刷済エッチングプレート “501号機” の貼付)。
  印刷済ヘッドマーク “北斗星・カシオペア” を付属しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
  駆動装置はCANON製EN22モーター+フライホイール付を採用しています。
  動輪は一体プレート輪心を装着。
  ゴムタイヤ付車輪を採用しています。
  最小通過半径R600。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-500(北斗星色・プレステージモデル)(M)(P)

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<HO-190>JR EF510-500形電気機関車(カシオペア色・プレステージモデル)
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 <実車ガイド>
  EF81形の置き換え用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
  “ECO-POWER レッドサンダー” の愛称で親しまれています。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能な電気機関車で、
  日本海縦貫線の全区間を中心に運用されています。
  2009年登場のJR東日本EF510形500番台は0番台を基本にしていますが、
  客車推進運転用スイッチや自動列車選別装置等が設置されました。
  15両のうち13両は北斗星色(青色車体に金帯)で新製されましたが、
  寝台特急 “カシオペア” に使用される509・510号機の2両は、
  カシオペア色(銀色)車体で新製されました。
  “北斗星” “カシオペア” などの廃止により、
  2016年度までに500番台全15両がJR東日本からJR貨物に売却され、
  流星の装飾などが外されました。

 <製品特徴>
  JR東日本EF510形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  カシオペア色の500番台を、部品取付済のプレステージモデルで再現しています。
  <下記部品を金属製で装着済>
   パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・信号炎管・エアホース
  <下記部品はプラ部品を装着済>
   台車ステップ・ホイッスル
  Hゴムは黒色で表現しています。
  碍子は緑色で再現。
  通電端子は屋根上モニターの中に装備しています。
  角S・検査標記などの車体標記を印刷で再現。
  車体側面の流星マーク・コーポレートロゴ・カラー帯を印刷で再現しています。
  運転手席側窓下のJRロゴを再現。 
  区名札は “田” を印刷済。
  車番は選択式(メタル転写シートの番号貼付、
  または付属の印刷済エッチングプレート “509号機” の貼付)。
  印刷済ヘッドマーク “北斗星・カシオペア” を付属しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
  駆動装置はCANON製EN22モーター+フライホイール付を採用しています。
  動輪は一体プレート輪心を装着。
  ゴムタイヤ付車輪を採用しています。
  最小通過半径R600。
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 <製品内容>
  EF510-500(カシオペア色・プレステージモデル)(M)(P)

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