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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2026年9月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その4

トミックス(TOMIX)さん、2026年9月発売予定の鉄道模型製品情報です。


★＜HO-9122＞国鉄 10系客車(急行妙高)セット
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　＜実車ガイド＞
　　スイスの軽量客車を参考に、1955年に登場した国鉄10系。
　　セミ・モノコック構造を採用し、スハ43系に比べ30%の軽量化を実現しました。
　　急行 “妙高” は上野～長野(普通列車として直江津まで)を結んでいた列車です。
　　夜行列車として運行された5号(1978年10月以降は9・10号)は
　　短い運行区間ながらA寝台を含む3両の寝台車を連結していました。
　　1982年以降は14系による運行となりました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄の急行 “妙高” を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　1978年頃の10系客車で構成された編成を再現しています。
　　オハネフ12形2両とオロネ10形1両を収録したセットで、
　　単品のオユ10・ナハ10・ナハフ10を組み合わせることで、
　　1978年頃の急行 “妙高” の編成も再現可能です。
　　各客車は青15号塗装で再現。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　側面表示は選択式シールを付属しています。
　　緩急車のオハネフ12はテールライト点灯で、
　　1エンド点灯・2エンド点灯・両エンドOFFの選択が可能。
　　ケイディーカプラーを採用(ケイディーカプラーNo.5)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハネフ12　オロネ10　オハネフ12

　＜編成例＞
　　● 急行 “妙高” (1978年頃)
　　　←上野　　　　直江津→
　　　オユ10 + オハネフ12 + オロネ10 + オハネフ12 + ナハ10(11)(青) +
　　　ナハ10(11)(青) + ナハ10(11)(青) + ナハ10(11)(青) + ナハフ10(11)(青)

　　　赤文字：＜HO-9122＞国鉄 10系客車(急行妙高)セット
　　　桃文字：＜HO-5003＞国鉄客車 ナハ10(11)形(青色)
　　　橙文字：＜HO-5004＞国鉄客車 ナハフ10(11)形(青色)
　　　青文字：＜HO-5027＞国鉄客車 オユ10形(冷改車・青) or
　　　青文字：＜HO-5028＞国鉄客車 オユ10形(非冷房・青)

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★＜HO-5027＞国鉄客車 オユ10形(冷改車・青)
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　＜実車ガイド＞
　　軽量構造客車10系の郵便車として、1957年に登場した国鉄オユ10形。
　　1971年までに72両が製造されました。
　　当初は非冷房で、ぶどう色2号の塗色でしたが、
　　1969年以降は順次車体色が青15号に塗り替えられたほか、
　　1972年より順次低屋根化を伴う冷房化が進められました。
　　残念ながら、1986年の鉄道郵便輸送廃止により引退しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄オユ10形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　車体色が青15号で、冷房改造された車両を再現しています。
　　ベンチレーターは別パーツで再現。
　　幌吊りパーツを付属しています。
　　定員標記・エンド標記・種別標記などは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　テールライトは両端ともLEDによる点灯で、ON-OFFスイッチ付きです。
　　ケイディーカプラーを採用(ケイディーカプラーNo.5)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オユ10(冷改車・青)

　＜編成例＞
　　● 急行 “妙高” (1978年頃)
　　　←上野　　　　直江津→
　　　オユ10 + オハネフ12 + オロネ10 + オハネフ12 + ナハ10(11)(青) +
　　　ナハ10(11)(青) + ナハ10(11)(青) + ナハ10(11)(青) + ナハフ10(11)(青)

　　　赤文字：＜HO-9122＞国鉄 10系客車(急行妙高)セット
　　　桃文字：＜HO-5003＞国鉄客車 ナハ10(11)形(青色)
　　　橙文字：＜HO-5004＞国鉄客車 ナハフ10(11)形(青色)
　　　青文字：＜HO-5027＞国鉄客車 オユ10形(冷改車・青) or
　　　青文字：＜HO-5028＞国鉄客車 オユ10形(非冷房・青)

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★＜HO-5028＞国鉄客車 オユ10形(非冷房・青)
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　＜実車ガイド＞
　　軽量構造客車10系の郵便車として、1957年に登場した国鉄オユ10形。
　　1971年までに72両が製造されました。
　　当初は非冷房で、ぶどう色2号の塗色でしたが、
　　1969年以降は順次車体色が青15号に塗り替えられたほか、
　　1972年より順次低屋根化を伴う冷房化が進められました。
　　残念ながら、1986年の鉄道郵便輸送廃止により引退しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄オユ10形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　車体色が青15号で、非冷房の車両を再現しています。
　　ベンチレーターは別パーツで再現。
　　幌吊りパーツを付属しています。
　　定員標記・エンド標記・種別標記などは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　テールライトは両端ともLEDによる点灯で、ON-OFFスイッチ付きです。
　　ケイディーカプラーを採用(ケイディーカプラーNo.5)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オユ10(非冷房・青)

　＜編成例＞
　　● 急行 “妙高” (1978年頃)
　　　←上野　　　　直江津→
　　　オユ10 + オハネフ12 + オロネ10 + オハネフ12 + ナハ10(11)(青) +
　　　ナハ10(11)(青) + ナハ10(11)(青) + ナハ10(11)(青) + ナハフ10(11)(青)

　　　赤文字：＜HO-9122＞国鉄 10系客車(急行妙高)セット
　　　桃文字：＜HO-5003＞国鉄客車 ナハ10(11)形(青色)
　　　橙文字：＜HO-5004＞国鉄客車 ナハフ10(11)形(青色)
　　　青文字：＜HO-5027＞国鉄客車 オユ10形(冷改車・青) or
　　　青文字：＜HO-5028＞国鉄客車 オユ10形(非冷房・青)

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★＜HO-5003＞国鉄客車 ナハ10(11)形(青色)
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　＜実車ガイド＞
　　スイスの軽量客車を参考に、1955年に登場した国鉄10系。
　　セミ・モノコック構造を採用し、スハ43系に比べ30%の軽量化を実現しました。
　　ナハ10形は三等座席車で、計122両が製造されました。
　　登場当初は、茶色塗装の車体、デッキドアが2段折戸、客室照明は白熱灯でした。
　　その後、デッキドアは開き戸化され、客室照明は蛍光灯に、塗装も青色に変更され、
　　外観上はナハ11形とほぼ同形態となりました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ナハ10(11)形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　青色塗装の車体で再現しています。
　　デッキドアは開き戸で再現。
　　ベンチレーターは別パーツで再現しています。
　　幌吊りパーツを付属しています。
　　定員標記・エンド標記などは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　側面表示用は選択式シールを付属しています。
　　ケイディーカプラーを採用(ケイディーカプラーNo.5)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ナハ10(11) (青色)

　＜編成例＞
　　● 急行 “妙高” (1978年頃)
　　　←上野　　　　直江津→
　　　オユ10 + オハネフ12 + オロネ10 + オハネフ12 + ナハ10(11)(青) +
　　　ナハ10(11)(青) + ナハ10(11)(青) + ナハ10(11)(青) + ナハフ10(11)(青)

　　　赤文字：＜HO-9122＞国鉄 10系客車(急行妙高)セット
　　　桃文字：＜HO-5003＞国鉄客車 ナハ10(11)形(青色)
　　　橙文字：＜HO-5004＞国鉄客車 ナハフ10(11)形(青色)
　　　青文字：＜HO-5027＞国鉄客車 オユ10形(冷改車・青) or
　　　青文字：＜HO-5028＞国鉄客車 オユ10形(非冷房・青)

　　● 急行 “きたぐに” (1972年頃)
　　　←大阪　　　　青森→
　　　＜HO-5028＞オユ10(非冷房・青) + (1)＜HO-524＞スロ62(帯入) + (2)スハ43 +
　　　(3)＜HO-099＞オシ17 + (4)ナハ10(11) + (5)ナハ10(11) + (6)オハ47 +
　　　(7)ナハフ10(11) + (8)スハフ42 + (9)＜HO-513＞スハネ16 +
　　　(10)＜HO-513＞スハネ16 + (11)＜HO-5006＞オロネ10 +
　　　(12)＜HO-513＞スハネ16 + (13)＜HO-509＞オハネフ12

　　　赤文字：＜HO-5003＞国鉄客車 ナハ10(11)形(青色)
　　　桃文字：＜HO-5004＞国鉄客車 ナハフ10(11)形(青色)

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★＜HO-5004＞国鉄客車 ナハフ10(11)形(青色)
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　＜実車ガイド＞
　　スイスの軽量客車を参考に、1955年に登場した国鉄10系。
　　セミ・モノコック構造を採用し、スハ43系に比べ30%の軽量化を実現しました。
　　ナハフ10形は緩急車・三等座席車で、計48両が製造されました。
　　登場当初は、茶色塗装の車体、デッキドアが2段折戸、客室照明は白熱灯でした。
　　その後、デッキドアは開き戸化され、客室照明は蛍光灯に、塗装も青色に変更され、
　　外観上はナハフ11形とほぼ同形態となりました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ナハフ10(11)形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　青色塗装の車体で再現しています。
　　デッキドアは開き戸で再現。
　　ベンチレーターは別パーツで再現しています。
　　幌吊りパーツを付属しています。
　　定員標記・エンド標記などは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　側面表示用は選択式シールを付属しています。
　　テールライトはLEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています(車掌室側のみ)。
　　ケイディーカプラーを採用(ケイディーカプラーNo.5)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ナハフ10(11) (青色)

　＜編成例＞
　　● 急行 “妙高” (1978年頃)
　　　←上野　　　　直江津→
　　　オユ10 + オハネフ12 + オロネ10 + オハネフ12 + ナハ10(11)(青) +
　　　ナハ10(11)(青) + ナハ10(11)(青) + ナハ10(11)(青) + ナハフ10(11)(青)

　　　赤文字：＜HO-9122＞国鉄 10系客車(急行妙高)セット
　　　桃文字：＜HO-5003＞国鉄客車 ナハ10(11)形(青色)
　　　橙文字：＜HO-5004＞国鉄客車 ナハフ10(11)形(青色)
　　　青文字：＜HO-5027＞国鉄客車 オユ10形(冷改車・青) or
　　　青文字：＜HO-5028＞国鉄客車 オユ10形(非冷房・青)

　　● 急行 “きたぐに” (1972年頃)
　　　←大阪　　　　青森→
　　　＜HO-5028＞オユ10(非冷房・青) + (1)＜HO-524＞スロ62(帯入) + (2)スハ43 +
　　　(3)＜HO-099＞オシ17 + (4)ナハ10(11) + (5)ナハ10(11) + (6)オハ47 +
　　　(7)ナハフ10(11) + (8)スハフ42 + (9)＜HO-513＞スハネ16 +
　　　(10)＜HO-513＞スハネ16 + (11)＜HO-5006＞オロネ10 +
　　　(12)＜HO-513＞スハネ16 + (13)＜HO-509＞オハネフ12

　　　赤文字：＜HO-5003＞国鉄客車 ナハ10(11)形(青色)
　　　桃文字：＜HO-5004＞国鉄客車 ナハフ10(11)形(青色)

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　　【トミックス】「2026年9月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その1
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　　【カテゴリ別記事一覧】グリーンマックス(GREENMAX)　新製品情報

　　


　＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
　　　　鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

　＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2026/07/21(火)
　　　・【グリーンマックス】「2026/7/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2026/07/22(水)
　　　・【カトー】「2026/7/22出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・【マイクロエース】「2026/7/22問屋着荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
　　　・【マイクロエース】「2026/7/22問屋着荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

　　　2026/07/24(金)
　　　・【トミックス】「2026/7/24発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2026/7/24発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2026/07/26(日)
　　　・東武 いちご王国BerryLuckyトレイン 運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/26の鉄道イベント情報

　　　2026/07/27(月)
　　　・【グリーンマックス】「2026/7/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・京急 俺クロラッピング車両 運転
　　　・京急 俺クロコラボきっぷ 発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/27の鉄道イベント情報

　　　2026/07/28(火)
　　　・北越急行 HK100で行く新津鉄道資料館見学ツアー 海から山コース 事前受付終了
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/28の鉄道イベント情報

　　　2026/07/29(水)
　　　・阪急百貨店 鉄道模型フェスティバル2026
　　　・阪急 9000系 神戸線デビュー20周年記念グッズ 販売
　　　・米子駅 新駅舎など3周年記念イベント
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/29の鉄道イベント情報

　　　2026/07/30(木)
　　　・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/30の鉄道イベント情報

　　　2026/07/31(金)
　　　・近鉄 大和八木駅・橿原神宮前駅 ストリートファイターコラボ記念入場券 発売
　　　・阪急 おさるのジョージ号 運転
　　　・能勢電鉄 おさるのジョージヘッドマーク 掲出
　　　・筑豊電気鉄道 西黒崎駅 廃止
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/31の鉄道イベント情報

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AD【クラブツーリズム】鉄道の旅をはじめテーマ別に検索できる。フリープランもあります。
　　

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【トミックス】「2026年9月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その3

トミックス(TOMIX)さん、2026年9月発売予定の鉄道模型製品情報です。


★＜HO-2038＞国鉄 EF62形電気機関車(2次形・篠ノ井機関区)
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　＜実車ガイド＞
　　碓氷峠の急勾配対応車として、1962年に登場した国鉄EF62形。
　　信越本線・高崎線等で活躍し、
　　碓氷峠区間では補機EF63形との協調運転による3重連も見られました。
　　軽量化を図る為に3軸台車を採用しているのが特徴です。
　　1964～69年に製造された2次形(25～54号機)は、
　　屋根上の避雷器を車体中心上に移設したほか、
　　側面ルーバーを目の細かいパンチプレートに変更、
　　さらに台枠の中央端梁延長、運転室側窓の変更等が施されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄EF62形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　側面のルーバーが目の細かい2次形を再現しています。
　　国鉄時代で篠ノ井機関区に所属していた車両を再現しており、
　　篠ノ井区所属車特徴の、屋根上モニターと前面窓下手すりは青色で、
　　ホイッスルが嵩上げされた姿を再現。
　　屋根上モニター内にメンテナンス用の通電端子を装備しています。
　　車番は選択式メタル転写シートを付属しています。
　　簡易ナンバープレートを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　フライホイール付モーターを搭載。
　　EF62特徴の3軸台車は3軸とも駆動します。
　　最小半径R600通過可能(S字形の線形は除く)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF62(2次形)(M)(P)

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★＜HO-2531＞国鉄 EF62形電気機関車(2次形・篠ノ井機関区・プレステージモデル)
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　＜実車ガイド＞
　　碓氷峠の急勾配対応車として、1962年に登場した国鉄EF62形。
　　信越本線・高崎線等で活躍し、
　　碓氷峠区間では補機EF63形との協調運転による3重連も見られました。
　　軽量化を図る為に3軸台車を採用しているのが特徴です。
　　1964～69年に製造された2次形(25～54号機)は、
　　屋根上の避雷器を車体中心上に移設したほか、
　　側面ルーバーを目の細かいパンチプレートに変更、
　　さらに台枠の中央端梁延長、運転室側窓の変更等が施されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄EF62形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　側面のルーバーが目の細かい2次形を、プレステージモデルで再現しています。
　　＜下記部品を金属製で装着済予定＞
　　　パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・信号炎管・エアホース
　　＜下記部品はプラ部品を装着済予定＞
　　　台車ステップ・ホイッスル・電暖表示灯・解放テコ
　　国鉄時代で篠ノ井機関区に所属していた車両を再現しており、
　　篠ノ井区所属車特徴の、屋根上モニターと前面窓下手すりは青色で、
　　ホイッスルが嵩上げされた姿を再現しています。
　　屋根上モニター内にメンテナンス用の通電端子を装備。
　　パンタグラフ・信号炎管は金属製を採用しています。
　　区名札は “篠” を印刷済。
　　車番は選択式メタル転写シートを付属しています。
　　簡易ナンバープレートを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　フライホイール付モーターを搭載。
　　EF62特徴の3軸台車は3軸とも駆動します。
　　最小半径R600通過可能(S字形の線形は除く)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF62(2次形)(プレステージモデル)(M)(P)

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★＜HO-2039＞JR EF62形電気機関車(2次形・田端運転所)
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　＜実車ガイド＞
　　碓氷峠の急勾配対応車として、1962年に登場した国鉄EF62形。
　　信越本線・高崎線等で活躍し、
　　碓氷峠区間では補機EF63形との協調運転による3重連も見られました。
　　軽量化を図る為に3軸台車を採用しているのが特徴です。
　　1964～69年に製造された2次形(25～54号機)は、
　　屋根上の避雷器を車体中心上に移設したほか、
　　側面ルーバーを目の細かいパンチプレートに変更、
　　さらに台枠の中央端梁延長、運転室側窓の変更等が施されました。
　　国鉄民営化後は田端運転所に所属し、
　　急行能登や黒井～二本木の貨物列車の牽引に使用されました。
　　1993年の定期運用終了後は碓氷峠区間廃止まで臨時列車用として活躍しました。
　　1990年頃より前面にC'アンテナが装着されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄EF62形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　側面のルーバーが目の細かい2次形を再現しています。
　　JRに継承され、後年前面にC´アンテナが取付けられた田端所属車を再現。
　　前面のC´アンテナは別パーツで再現しています。
　　テールライトは外バメ式に改造された姿を再現。
　　屋根上のモニターは黒色で再現しています。　
　　屋根上モニター内にメンテナンス用の通電端子を装備しています。
　　車番は選択式メタル転写シートを付属しています。
　　簡易ナンバープレートを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　フライホイール付モーターを搭載。
　　EF62特徴の3軸台車は3軸とも駆動します。
　　最小半径R600通過可能(S字形の線形は除く)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF62(2次形)(田端運転所)(M)(P)

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★＜HO-2532＞JR EF62形電気機関車(2次形・田端運転所・プレステージモデル)
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　＜実車ガイド＞
　　碓氷峠の急勾配対応車として、1962年に登場した国鉄EF62形。
　　信越本線・高崎線等で活躍し、
　　碓氷峠区間では補機EF63形との協調運転による3重連も見られました。
　　軽量化を図る為に3軸台車を採用しているのが特徴です。
　　1964～69年に製造された2次形(25～54号機)は、
　　屋根上の避雷器を車体中心上に移設したほか、
　　側面ルーバーを目の細かいパンチプレートに変更、
　　さらに台枠の中央端梁延長、運転室側窓の変更等が施されました。
　　国鉄民営化後は田端運転所に所属し、
　　急行能登や黒井～二本木の貨物列車の牽引に使用されました。
　　1993年の定期運用終了後は碓氷峠区間廃止まで臨時列車用として活躍しました。
　　1990年頃より前面にC'アンテナが装着されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄EF62形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　側面のルーバーが目の細かい2次形を、プレステージモデルで再現しています。
　　＜下記部品を金属製で装着済予定＞
　　　パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・信号炎管・エアホース
　　＜下記部品はプラ部品を装着済予定＞
　　　台車ステップ・ホイッスル・電暖表示灯・解放テコ
　　JRに継承され、後年前面にC´アンテナが取付けられた田端所属車を再現。
　　C´アンテナパーツ付属で、アンテナ取付穴は開け済。
　　テールライトは外バメ式に改造された姿を再現。
　　屋根上のモニターは黒色で再現しています。　
　　屋根上モニター内に整備などに使用できる通電端子を装備しています。
　　パンタグラフは金属製を採用。
　　区名札は “田” を印刷済。
　　車番は選択式メタル転写シートを付属しています。
　　簡易ナンバープレートを付属しています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
　　フライホイール付モーターを搭載。
　　EF62特徴の3軸台車は3軸とも駆動します。
　　最小半径R600通過可能(S字形の線形は除く)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF62(2次形)(田端運転所)(プレステージモデル)(M)(P)

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★＜HO-3159＞JR 30A形コンテナ(青色・2個入)
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　　ワキ5000形で行われていた紙輸送列車をコンテナ化する目的で、
　　1990年に登場したJR貨物30A形コンテナ。
　　20ft有蓋コンテナで、製造時期により3種類の塗装が存在しました。
　　30D形などの登場により用途廃止が進み、2023年年初時点では16個を残すのみです。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物30A形コンテナを、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　青色塗装で扉部のリブがないグループを2個入で再現しています。
　　コンテナ番号(30A-44・161)・各種標記は印刷済。
　　トミックス製のコキ50000形や各コンテナ貨車にワンタッチで搭載可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　30A-44　30A-161

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★＜HO-3160＞JR 30A形コンテナ(赤色・2個入)
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　＜実車ガイド＞
　　ワキ5000形で行われていた紙輸送列車をコンテナ化する目的で、
　　1990年に登場したJR貨物30A形コンテナ。
　　20ft有蓋コンテナで、製造時期により3種類の塗装が存在しました。
　　30D形などの登場により用途廃止が進み、2023年年初時点では16個を残すのみです。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物30A形コンテナを、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　赤色塗装のグループを2個入で再現しています。
　　“環境にやさしい鉄道貨物輸送” ロゴが入った姿を再現。
　　エコレールマーク貼付前の姿を再現しています。
　　コンテナ番号(30A-222・224)や各種標記は印刷済。
　　トミックス製のコキ50000形や各コンテナ貨車にワンタッチで搭載可能です。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　30A-222　30A-224

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　　　・米子駅 新駅舎など3周年記念イベント
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　　　・阪急 おさるのジョージ号 運転
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　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/31の鉄道イベント情報

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【トミックス】「2026年9月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その2

トミックス(TOMIX)さん、2026年9月発売予定の鉄道模型製品情報です。


★＜98101＞JR キハ40-1700形ディーゼルカー(山明・紫水)セット
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　＜実車ガイド＞
　　国鉄キハ40系は1977～82年に製造された一般形気動車で、
　　両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
　　片運片開き扉のキハ48形があります。
　　JR北海道キハ40形1700番台は2003年に登場しました。
　　極寒地向けワンマン車であるキハ40形700番台を延命化改造した車両で、
　　エンジンと変速機の更新、屋根上水タンクの車内移設などが実施されました。
　　“山紫水明” シリーズは観光・イベント用に改造された車両です。
　　2019年9月にキハ40-1790からの改造車 “山明” が、
　　2019年10月にキハ40-1791からの改造車 “紫水” がデビューしました。
　　内装は木目調に変更され、脱着式テーブルも設置されました。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道キハ40形1700番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“山紫水明” シリーズを、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　“山明” のキハ40-1790と “紫水” のキハ40-1791を再現。
　　キハ40-1791は前面のタイフォンが撤去された姿を再現しています。
　　キハ40-1791の屋根上ホイッスルは別パーツで付属しています。
　　交換式の前面表示部は、印刷済パーツ “ワンマン” を装着済で、
　　交換用として印刷済別パーツ “団体” “臨時” を付属しています。
　　印刷済ヘッドマーク “花たび そうや” を付属しています。
　　車番・一部表記は印刷済。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ40-1790(山明)(M)　キハ40-1791(紫水)

　＜編成例＞
　　キハ40-1790(山明)(M) + キハ40-1791(紫水)

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★＜98786＞近畿日本鉄道 80000系(ひのとり・8両編成)セット
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　＜実車ガイド＞
　　21000系・21020系の後継車として、2020年に登場した近鉄80000系。
　　標準軌線用の特急形車両で、“ひのとり” の愛称で親しまれています。
　　2021年までに6両編成✕8本と8両編成✕3本が製造されました。
　　プレミアム車両である先頭車両はハイデッカー構造で、
　　本革を採用したリクライニングシートが2列＋1列で並んでいます。
　　シートピッチは鉄道車両としては国内最大級の1300mmで、
　　新幹線のグランクラスや国内線旅客機のファーストクラス並みとなっています。

　＜製品特徴＞
　　近鉄80000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　特急 “ひのとり” 8両編成を再現しています。
　　中間運転台が付いたモ80700形・サ80800形を新規製作。
　　パンタグラフは上昇姿勢を見直したパーツを採用しています。
　　パンタグラフのフレームは屋根と同色の姿を再現。
　　“ひのとり” ロゴ・“プレミアムシート” ロゴは印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　カラーシートを採用。
　　前面ガラス・側面ガラスはグリーンガラスを再現しています。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
　　ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
　　標識灯はカラープリズムで、オレンジ色の点灯を再現。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
　　新集電システム・銀色車輪を採用。
　　先頭車運転台側はダミーカプラーを装備しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ク80100　モ80200(P)　サ80300　モ80700(P)
　　サ80800　モ80400(M)(P)　モ80500(P)　ク80600

　＜編成例＞
　　●特急 “ひのとり” (2020年11月～)
　　　←大阪難波　　　　　　　近鉄名古屋→
　　　(8)ク80100 + (7)モ80200(P) + (6)サ80300 + (5)モ80700(P) +
　　　(4)サ80800 + (3)モ80400(M)(P) + (2)モ80500(P) + (1)ク80600

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★＜12108＞JR EF58形電気機関車(61号機)
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　＜実車ガイド＞
　　戦後初の旅客用電気機関車として、1946年に登場した国鉄EF58形。
　　当初は箱型車体で登場し、1948年までに31両(1～31号機)が製造されました。
　　1952年には改良型としてSG(蒸気暖房)搭載の半流線型車体が登場し、
　　1958年までに141両(35～175号機)が製造されました。
　　初期型も1953～57年に新造の半流線型車体へ車体載せ替えされました。
　　東芝・日立製作所・汽車製造・三菱電機・川崎車両・日本車輌で製造されましたが、
　　製造メーカーや時期により外観に差異がありました。
　　豪雪地域では前面にスノープロウ・ツララ切りを装備し、
　　車体側面に電暖表示灯が取り付けられたタイプが配備されました。
　　お召列車牽引指定機として1953年に日立製作所で製造された61号機は、
　　当初の塗色はぶどう色2号でしたが、
　　1966年3月に御料車編成に合わせる形で暗紅色(ため色)に変更されました。
　　お召列車牽引の他、定期客車列車や臨時列車も牽引しました。
　　2008年の現役引退後、東京総合車両センターの御料車庫で保管されています。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本EF58形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　61号機をプログレッシブグレード(PG)仕様で新規製作しています。
　　前面窓上部の水切りが直線状となった1985年以降の姿で、
　　田端運転所に所属していた1990年頃の姿をイメージして再現。
　　解放テコは別パーツで取付済。
　　パンタグラフはPS14形を新規製作。
　　ナンバープレートは車体への彫刻により再現しています。
　　区名札は “田” を印刷済。
　　ヘッドマークは “サロンエクスプレス東京・踊り子” を付属しています。
　　ヘッドライトはLP402の姿を再現。
　　キャブライト点灯、停車時に点灯し走り出しと共に消灯する機構を搭載。
　　ヘッドライトは停車中は暗く、
　　走り出しと共に明るくなる焦点切替式ライトをイメージした機構を搭載。
　　(TOMIX製パワーユニットN-600、N-1001、DU-101、DU-204の使用時に動作)
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
　　先端梁は主台枠と一体的に動く構造を採用し、
　　カーブ通過時の見た目をより実車に近い姿で再現しています。
　　車輪は先台車・動輪ともにスポーク車輪を再現。
　　銀色車輪を採用しています。
　　1エンド側はダミーカプラー、2エンド側は先台車マウントのTNカプラーを装着済。
　　交換用自連形TNカプラー・ダミーカプラー・アーノルドカプラーを付属しています。
　　最小通過半径：C280以上。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF58-61(M)(P)

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★＜97642＞JR 14-700系客車サロンエクスプレス東京セット
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　＜実車ガイド＞
　　若年層を主なターゲットとしたジョイフルトレインとして、
　　1983年に登場した国鉄 “サロンエクスプレス東京” 。
　　14系座席車から改造した団体臨時列車用の欧風客車で、
　　改造に伴い、14系700番台に改番されました。
　　1997年に和式客車 “ゆとり” に再改造された後、2008年に引退しました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本14系700番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“サロンエクスプレス東京” をハイグレード(HG)仕様で新規製作。
　　スロフ14形の展望室部ガラスにワイパーが追設され、
　　トレインマーク・方向幕がイラストになったJR時代の姿を再現しています。
　　ベンチレーターは別パーツで立体的に再現。
　　車番は印刷済。
　　トレインマーク・側面方向幕は “サロンエクスプレス東京(イラスト)” を印刷済。
　　テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付。
　　トレインマークは進行方向に関わらず点灯します。
　　専用室内灯ユニットを装備。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー・ステップ/トイレタンクパーツを新規製作し、
　　床下車端部を立体的に再現しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　スロフ14形の展望室側はアーノルドカプラーへの交換用に台車枠を付属。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スロフ14-701　オロ14-701　オロ14-702　オロ14-703
　　オロ14-704　オロ14-705　スロフ14-702

　＜編成例＞
　　● “サロンエクスプレス東京” (1988～97年)
　　　スロフ14-701 + オロ14-701 + オロ14-702 + オロ14-703 +
　　　オロ14-704 + オロ14-705 + スロフ14-702

　　　赤文字：＜97642＞JR 14-700系客車サロンエクスプレス東京セット
　　　牽引機：＜12108＞JR EF58形電気機関車(61号機)

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