【トミックス】「2026年5月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その3
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＜実車ガイド＞
50系客車(オハフ51形)を気動車化改造し、1990年に登場したJR北海道キハ141系。
札幌都市圏の輸送力増強目的に、札沼線(学園都市線)で運用を開始し、
キハ141形・キハ142形・キハ143形・キサハ144形等が製造されました。
キハ141形はトイレ付・エンジン1基搭載で、
キハ142形はトイレ無・エンジン2基搭載です。
キハ143形はキハ150形駆動システム採用の高出力タイプで、1994年に登場。
キハ141・142が最高速度95キロだったのに対し、キハ143は110キロとなりました。
キハ143形は100番台がトイレ無、150番台はトイレ付となっています。
1995～96年に冷房化されました。
付随車キサハ144形を中間に連結して3両編成を組み、
札沼線ではキハ40・141・142形との連結で活躍しました。
＜製品特徴＞
JR北海道キハ143形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
札沼線時代のキサハ144が入った3両編成で再現しています。
中間車キサハ144を新規製作。
前面表示は “札幌-石狩当別” を印刷。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
運転台側はTNカプラー(SP)を標準装備。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ143-150(M) キサハ144-100 キハ143-100
＜編成例＞
● 札沼線
←石狩当別 札幌→
キハ143 + キサハ144 + キハ143(M)
● 札沼線
←石狩当別 札幌→
キハ143 + キサハ144 + キハ143(M) + キハ40(M)
赤文字：＜97239＞JR キハ143形ディーゼルカー(札沼線)セット
桃文字：＜7462＞JRディーゼルカー キハ40-400形
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＜実車ガイド＞
札沼線を走るキハ53形500番台の置き換え用として、
1996年に登場したJR北海道キハ40形400番台。
700番台をベースに、450馬力エンジンおよび2軸駆動に改造された車両で、
札沼線末端区間の新十津川～石狩当別を中心に運用されました。
2020/5/7の北海道医療大学～新十津川駅間廃止後は定期運用がなくなり、
2023年4月以降に解体されました。
＜製品特徴＞
JR北海道キハ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
キハ40形400番台を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
靴摺り・ドアレール・所属表記は印刷済。
車番は401番･402番の選択式で転写シートを付属しています。
交換式の前面表示部は印刷済パーツ “ワンマン新十津川-石狩当別” を装着済で、
交換用として印刷済別パーツ “学園都市線” “浦臼-札幌” “ワンマン浦臼-石狩当別”
“石狩当別-札幌” を付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ40-400(M)
＜編成例＞
● 札沼線
←新十津川 石狩当別→
キハ40(M)
● 札沼線
←石狩当別 札幌→
キハ143 + キサハ144 + キハ143(M) + キハ40(M)
赤文字：＜97239＞JR キハ143形ディーゼルカー(札沼線)セット
桃文字：＜7462＞JRディーゼルカー キハ40-400形
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＜実車ガイド＞
総武快速線東京～錦糸町間開業、内房・外房線電化に合わせ、
1972年に登場した国鉄183系。
冬期の山岳線区での波動輸送対応も考慮し、耐寒耐雪構造で製造されました。
0番台の先頭車は貫通型ですが、1000番台の先頭車は非貫通型となっています。
幕張電車区所属車は1985年に一部編成が6両モノクラスの編成へと変更され、
多客期には貫通扉を使用した9両編成への増結が行われました。
＜製品特徴＞
国鉄183系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
両端の先頭車がクハ183-0形で、
先頭車・中間車ともに183-0形で組成された編成をハイグレード(HG)仕様で再現。
先頭車用の貫通扉パーツを付属しており、開放している姿を再現可能。
クハ183-0形は両栓化されて左右共にジャンパ栓のある姿を再現しており、
交換用として片栓車を再現可能な片渡り形状のスカートパーツを付属しています。
(ジャンパ栓のカットが必要です)
モハ183-0形はパンタグラフが2基搭載されている姿を再現。
幕張電車区特有の先頭車のスノープロウがグレーで、
各車両のベンチレーターとモハ183-0形のAU71形クーラーは銀色の姿を再現。
ATS車上子パーツを付属しています。
トイレタンクは取付済。
靴摺り・ドアレールは印刷済。
車番・JNRマーク・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
印刷済トレインマーク “わかしお(イラスト)” を装着済で、
交換用として “わかしお(文字)” を付属しています。
ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
クハ183-0形の運転台側はダミーカプラーを装備し、
交換用としてTNカプラーを1個付属しています。
各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ183-0(両栓) モハ183-0(T)(P) モハ182-0
モハ183-0(M)(P) モハ182-0 クハ183-0(両栓)
＜編成例＞
● 特急 “わかしお” (1985年頃) ←安房鴨川 両国・東京・新宿→
● 特急 “しおさい” (1985年頃) ←銚子 両国・東京・新宿→
● 特急 “あやめ” (1985年頃) ←鹿島神宮 両国・東京・新宿→
● 特急 “すいごう” (1985年頃) ←銚子 両国・東京・新宿→
クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) + モハ182 + クハ183
● 特急 “わかしお” (1982年頃) ←安房鴨川 両国・東京・新宿→
● 特急 “さざなみ” (1982年頃) ←千倉・館山 両国・東京・新宿→
● 特急 “しおさい” (1982年頃) ←銚子 両国・東京・新宿→
● 特急 “あやめ” (1982年頃) ←鹿島神宮 両国・東京・新宿→
● 特急 “あずさ” (1982年頃) ←新宿 松本・南小谷→
※中央線を走る “あずさ” では新宿側が1号車となり、号車順が逆となります
クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183
● 特急 “わかしお” ※季節増結編成 (1985年頃) ←安房鴨川 両国・東京→
● 特急 “しおさい” ※季節増結編成 (1985年頃) ←銚子 両国・東京→
クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
モハ182 + クハ183 + モハ183(M)(P) + モハ182 + クハ183
クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + クハ183 + モハ183(T)(P) +
モハ182 + モハ183(M)(P) + モハ182 + クハ183
※これらの編成は＜97639＞を2セット使用
赤文字：＜97639＞国鉄 183-0系特急電車(クハ183-0)基本セットA
桃文字：＜97641＞国鉄 183-0系特急電車増結セット
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＜実車ガイド＞
房総地区特急増発用の非貫通形ATC装置搭載車として登場した国鉄183系1500番台。
1981～82年に6両が新製車として製造されたほか、
1981年にクハ183形1000番台を種車として8両が改造されました。
総武地下線乗り入れに対応してATCを搭載した先頭車は、
一部の窓配置が変更されて定員が減少しました。
幕張電車区所属車は1985年に一部編成が6両モノクラスの編成へと変更され、
多客期には貫通扉を使用した9両編成への増結が行われました。
この編成組み換え時、6両編成の先頭車をクハ183形0番台に限定したほか、
1000番台の中間車の多数を “あずさ” 増発目的に長野・松本運転所に転出したため、
先頭車が1500番台で、中間車が0番台の編成が組成されました。
＜製品特徴＞
国鉄183系1500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
両端の先頭車がクハ183-1500形で、
中間車が183系0番代で組成された編成をハイグレード(HG)仕様で再現。
モハ183-0形はパンタグラフが2基搭載されている姿を再現しています。
幕張電車区特有の先頭車のスノープロウがグレーで、
各車両のベンチレーターとモハ183-0形のAU71形クーラーは銀色の姿を再現。
ATS車上子パーツを付属しています。
トイレタンクは取付済。
靴摺り・ドアレールは印刷済。
車番・JNRマーク・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
印刷済トレインマークは “わかしお” を装着済で、
交換用として “さざなみ・しおさい・シュプール白馬” を付属しています。
ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
クハ183-1500形の運転台側はダミーカプラーを装備。
各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ183-1500(奇数車) モハ183-0(T)(P) モハ182-0
モハ183-0(M)(P) モハ182-0 クハ183-1500(偶数車)
＜編成例＞
● 特急 “わかしお” (1985年頃) ←安房鴨川 東京・新宿→
● 特急 “さざなみ” (1985年頃) ←千倉・館山 東京・新宿→
● 特急 “しおさい” (1985年頃) ←銚子 東京・新宿→
クハ183(奇数車) + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183(偶数車)
橙文字：＜97640＞国鉄 183-0系特急電車(クハ183-1500)基本セットB
桃文字：＜97641＞国鉄 183-0系特急電車増結セット
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＜実車ガイド＞
総武快速線東京～錦糸町間開業、内房・外房線電化に合わせ、
1972年に登場した国鉄183系。
冬期の山岳線区での波動輸送対応も考慮し、耐寒耐雪構造で製造されました。
＜製品特徴＞
国鉄183系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
モハ182・183-0形、サロ183-0形の計3両をハイグレード(HG)仕様で再現。
ベンチレーターとモハ183-0形のAU71形クーラーは銀色で再現しています。
トイレタンクは取付済。
靴摺り・ドアレール・グリーンカーマークは印刷済。
車番は選択式転写シート対応(各基本セットに付属)。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
モハ183-0(T)(P) モハ182-0 サロ183-0
＜編成例＞
● 特急 “わかしお” (1982年頃) ←安房鴨川 両国・東京・新宿→
● 特急 “さざなみ” (1982年頃) ←千倉・館山 両国・東京・新宿→
● 特急 “しおさい” (1982年頃) ←銚子 両国・東京・新宿→
● 特急 “あやめ” (1982年頃) ←鹿島神宮 両国・東京・新宿→
● 特急 “あずさ” (1982年頃) ←新宿 松本・南小谷→
※中央線を走る “あずさ” では新宿側が1号車となり、号車順が逆となります
クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183
● 特急 “わかしお” (1985年頃) ←安房鴨川 東京・新宿→
● 特急 “さざなみ” (1985年頃) ←千倉・館山 東京・新宿→
● 特急 “しおさい” (1985年頃) ←銚子 東京・新宿→
クハ183(奇数車) + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183(偶数車)
赤文字：＜97639＞国鉄 183-0系特急電車(クハ183-0)基本セットA
橙文字：＜97640＞国鉄 183-0系特急電車(クハ183-1500)基本セットB
桃文字：＜97641＞国鉄 183-0系特急電車増結セット
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2026/05/19(火)
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・【カトー】「2026/5/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
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2026/05/24(日)
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2026/05/26(火)
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2026/05/27(水)
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＜お気に入りサイト＞
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