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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2026年5月→6月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」その2

トミックス(TOMIX)さん、
下記製品の発売予定が2026年5月から6月に変更されました。


<7186>JR EH500形電気機関車(1次形)
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 <実車ガイド>
  EF65形・ED75形の置き換え用として、1997年に登場したJR貨物EH500形。
  2両連結方式の三電源方式交流直流両用電気機関車で、
  “ECO-POWER 金太郎” という愛称が付けられています。
  1997年に試作機(901号機)、2000年に1次形(1, 2号機)、
  2000~01年に2次形(3~9号機)、2001年より3次形(10号機~)が製造されており、
  製造時期によって形状が若干異なります。
  1次形はヘッドライトとテールライトが前面下部に配されており、
  大きなJRFマークや高い位置にある金太郎ロゴが特徴です。
  現在2号機はJRFマークなしで通常の車両と同じ金太郎ロゴへと変更され、
  1号機が従来通りの姿で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物EH500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EH500形1次形を、車体側面にJRFマークがある姿で再現しています。
  ヘッド・テールライトが前面下部に配置された姿を再現。
  GPSアンテナを撤去した姿を再現しています。
  2エンド側屋根上のベンチレーターは強制通風式の大型へと交換された姿を再現。
  解放テコは別パーツで装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  信号炎管・ホイッスル・無線アンテナは別パーツで付属しています。
  JRFマーク・金太郎マーク・JR FREIGHTマークは印刷済。
  ナンバープレート “EH500-1・2” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  全軸集電を採用。
  全軸駆動を採用しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EH500(1次形)(M)(P)

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<12102>JR EH500形電気機関車(3次形・初期型)
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 <実車ガイド>
  EF65形・ED75形の置き換え用として、1997年に登場したJR貨物EH500形。
  2両連結方式の三電源方式交直流電気機関車で、
  “ECO-POWER 金太郎” という愛称が付けられています。
  1997年に試作機(901号機)、2000年に1次形(1, 2号機)、
  2000~01年に2次形(3~9号機)、2001~13年に3次形(10~82号機)が製造され、
  製造時期によって形状が若干異なります。
  3次形の中でも初期製造の10~14号機の5両は、
  2次形と同様に前面ライトカバー枠が太いのが特徴です。
  2025年現在、12~14号機はJRFマークなしの新塗装に変更されましたが、
  10・11号機は従来通りのJRFマークのある姿で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物EH500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  3次形初期型を新規製作で再現しています。
  JRFマークのある姿を再現。
  2エンド側屋根上のベンチレーターは強制通風式の大型に交換された姿を再現。
  GPSアンテナを撤去した姿を再現しています。
  解放テコは別パーツで装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  信号炎管・ホイッスル・無線アンテナは別パーツで付属しています。
  JRFマーク・金太郎マーク・JR FREIGHTマークは印刷済。
  ナンバープレート “EH500-10・11・12・14” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
  全軸集電・全軸駆動方式を採用。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  2両の連結は伸縮式通電カプラーを採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EH500(3次形・初期型)(M)(P)

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<2265>JR DD51-1000形ディーゼル機関車(JR西日本仕様・クーラー搭載車)
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 <実車ガイド>
  DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
  寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
  非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
  蒸気発生装置がない800番台など、1978年までに649両が製造されました。
  1000番台は500番台が799まで達した為、
  800番台を避けて1001へ飛び番となったグループです。
  JR西日本所属車は数を減らしつつも、
  工臨や工場入出場車両の牽引用として現在も活躍しています。
  2020年代に入ると、冷房装置が搭載され、
  キャブの片側側面窓が埋められた上で、ダクトが追加されました。

 <製品特徴>
  JR西日本DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  DD51形1000番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  キャブ側面窓が一部塞がれ、ダクトが設置された姿を再現。
  冷房用ダクトのあるキャブ側面を新規製作。
  前後の無線アンテナ取付による切欠きがあり、SG煙突の撤去された屋根を再現。
  屋根板は前後に無線アンテナを避ける切欠きのある姿を新規製作。
  前面デッキ部手すりは中央部が湾曲した形状を再現しています。
  デッキ部ステップは最下段が広くなった形状を再現。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  ホイッスルは別パーツで付属しています。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  印刷済ヘッドマーク “サロンカーなにわ” を付属しています。
  ナンバープレート “DD51-1179・1186・1191・1193” は別パーツで付属。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD51-1000(JR西日本仕様)(M)

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<98500>JR E6系秋田新幹線(こまち)基本セット
<98501>JR E6系秋田新幹線(こまち)増結セット
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 <実車ガイド>
  盛岡~秋田間の田沢湖線・奥羽本線を標準軌化し、1997年に開業した秋田新幹線。
  JR東日本E6系は新在直通タイプの秋田新幹線用車両で、2013/3/16に登場しました。
  東北新幹線内ではE5系などと併結し、最高速度320km/hでの運転が可能です。
  盛岡分割後の秋田新幹線内では最高速度130km/hで運行されています。
  2014年にローレル賞とグッドデザイン賞を受賞しました。
  2018年には大形荷物置き場設置工事が実施され、
  13・15・17号車の一部の窓が埋められました。
  その後、12・14・16号車にも同様の工事が施されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E6系を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【共通】
  12~17号車の一部の窓が塞がれた姿を再現しています。
  屋根上滑り止めをグレー印刷で再現。
  可動式パンタグラフを装備しています。
  Z7編成以降のパンタグラフ横の遮音板形状を再現。
  可動幌はZ7編成以降で採用された黒い外幌を再現しています。
  こまちロゴマーク・号車標記は印刷済
  フック・U字型通電カプラーを採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。

 【98500のみ】
  Z10編成の車番を印刷済。
  <98501>増結セット付属の転写シートで車番を変更することが可能です。
  11・17号車の先頭部側面に貼付の “Treasureland TOHOKU-JAPAN” ロゴは印刷済。
  グリーンカーマークは印刷済。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しています。
  ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  E611形はヘッドライト・テールライトON-OFFスイッチ付。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  E5系などと連結する側のE611形の運転台側はTNカプラーを装備。

 【98501のみ】
  車番は選択式転写シートを付属しています。

  詳細はメーカーの案内情報<98500><98501>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98500>JR E6系秋田新幹線(こまち)基本セット
   E611-10 E628-10(M)(P) E621-10

  <98501>JR E6系秋田新幹線(こまち)増結セット
   E625-0 E625-100 E627-0 E629-0(P)

 <編成例>
  ● “こまち” “はやぶさ” “やまびこ” “なすの” (2022年頃) ※大曲~秋田間は逆向き
   ←東京・秋田      盛岡・大曲→
   (11)E611 + (12)E628(M)(P) + (13)E625 + (14)E625 +
   (15)E627 + (16)E629(P) + (17)E621

   ※E5系・H5系は(11)E611形と併結します

   赤文字:<98500>JR E6系秋田新幹線(こまち)基本セット
   桃文字:<98501>JR E6系秋田新幹線(こまち)増結セット

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  <98500>JR E6系秋田新幹線(こまち)基本セット
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  <98501>JR E6系秋田新幹線(こまち)増結セット
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<98804>東武100系スペーシア(登場時カラー)セット
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 <実車ガイド>
  日光線特急列車用として、1990年登場した東武100系。
  “スペーシア(SPACIA)” の愛称で親しまれ、
  1991年には鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  東武初のオールアルミ合金車で、
  1~5号車は回転式クロスシート車、6号車は4人用個室が6室設けられています。
  2011~12年のリニューアル工事では3種類のカラー編成が登場し、
  102F・105F・107Fが “雅”、
  101F・108F・109Fが “粋”、
  103F・104F・106Fが “サニーコーラルオレンジ” となりました。
  2015年には103F・106Fが “日光詣スペーシア” 塗装に変更されました。
  さらに、102・105・107~109Fは、100系登場30周年を記念して、
  2021年6月以降、登場時塗装(リバイバルカラー)に変更されました。
  また、101Fは2021/12/5から1720系を模した
  デラックスロマンスカーカラーに変更されました。
  これにより、“雅” “粋” 塗装はなくなりました。

 <製品特徴>
  東武100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  デビュー当時のカラーとなったスペーシアを再現しています。
  側面窓はスモークガラスで表現しています。
  一般車のシートは青で、6号車のシートはアイボリーで表現しています。
  カウンター付近はアイボリー系で、シートの青と塗り分けにより再現。
  号車表示は印刷済。
  車番・グリーンカーマークは選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  ミニカーブレール走行可能。
  ボディマウント式TNカプラーは非対応。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ100-1 モハ100-2(P) モハ100-3(M)
  モハ100-4(P) モハ100-5(P) モハ100-6

 <編成例>
  ●特急 “けごん” “きぬ” “スペーシアきぬがわ”
   ←浅草・新宿      東武日光・鬼怒川温泉→
   (6)モハ100-1 + (5)モハ100-2(P) + (4)モハ100-3(M) +
   (3)モハ100-4(P) + (2)モハ100-5(P) + (1)モハ100-6

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<92754>小田急ロマンスカー50000形VSEセット
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 <実車ガイド>
  10000形 “HiSE車” の置き換え用として、2005年に登場した小田急50000形。
  前面展望席と連接構造が特徴のロマンスカー(特急用車両)で、
  "Vault Super Express" (VSE)の愛称が付けられています。
  2006年には鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  2022年1月に全2編成とも1・3・8・10号車に引退記念装飾が施され、
  2022/3/11をもって定期運行を終了しました。
  その後は団体列車などで運行されましたが、
  2023年9月に第2編成が引退し、残る第1編成も2023年12月に引退しました。

 <製品特徴>
  小田急50000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  パールホワイトの車体色にオレンジ帯の姿を再現しています。
  車番(第1編成)・ロゴマークは印刷済。
  シートはオレンジで表現しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備。
  全車白色室内灯を組込可能です。
  フライホイールを装備。
  全台車(先頭台車除く)で集電しています。
  グレー台車で銀車輪を採用。
  C243のS字カーブが通過可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  50001 50101 50201(P) 50301 50401
  50501 50601 50701(M)(P) 50801 50901

 <編成例>
  ←新宿     小田原・箱根湯本→
  (10)50001 + (9)50101 + (8)50201(P) + (7)50301 + (6)50401 +
  (5)50501 + (4)50601 + (3)50701(M)(P) + (2)50801 + (1)50901

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/05/28(木)
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   2026/05/29(金)
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   2026/06/02(火)
   伊予灘ものがたり ダブルご乗車人数達成記念ヘッドマーク 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/2の鉄道イベント情報

   2026/06/03(水)
   京急 プラレール1500形 専用連結仕様 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/3の鉄道イベント情報

   2026/06/04(木)
   ・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/4の鉄道イベント情報

   2026/06/05(金)
   【マイクロエース】「2026/6/5問屋着荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【マイクロエース】「2026/6/5問屋着荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   B.B.BASE 両国~岩井間 房総絵日記列車(ツアー) 事前受付開始
   八王子支社 エキタグラリー2026
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/5の鉄道イベント情報

   2026/06/06(土)
   小坂鉄道レールパーク キハ2101 塗装修復完了セレモニー
   郡山総合車両センター トレインフェスタ2026
   西武 電車フェスタ2026 in 武蔵丘車検場
   西武7000系・東急9000系 コラボグッズ 販売
   相鉄・横浜市 星川駅 グッズ・部品販売イベント
   伊豆箱根鉄道 小原鞠莉ヘッドマーク 掲出
   上田電鉄 まるまどまつり
   阪堺電気軌道 第28回路面電車まつり
   JR四国・KATO Nゲージ鉄道模型まつり in 高松
   高松琴平電気鉄道 鉄道模型EXPO2026
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/6の鉄道イベント情報

   2026/06/07(日)
   相鉄など ゆめが丘ソラトス 鉄道フェスタ
   JR東海 貸切車両パッケージで行く 超電導リニア乗車体験ツアー 事前受付終了
   伊勢鉄道 ミジュマルトレイン 運転終了
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/7の鉄道イベント情報

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【カトー】「2026年5月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その5

カトー(KATO)さん、2026年5月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-2152>681系「しらさぎ」6両基本セット
<10-2153>681系「しらさぎ」3両増結セット
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 <実車ガイド>
  特急 “雷鳥” “スーパー雷鳥” で使用される485系の置き換え用として、
  1992年に登場したJR西日本681系。
  JR西日本では初の新製特急形電車で、1992年に先行試作車(9両)が投入された後、
  1995~97年に量産車が93両製造されました。
  1995年からは “サンダーバード(スーパー雷鳥)” として営業運転を始めました。
  先頭車は非貫通形と貫通形があり、681系や683系との併結運転も実施されました。
  その後、方向転換や編成組み換えなども実施されました。
  1997年からは北越急行ほくほく線での営業運転も開始されましたが、
  2015年の北陸新幹線金沢延伸開業により、
  681系の大半が “しらさぎ” に転用されました。
  転用編成は随所に改造され、内外装にバリエーションがあります。

 <製品特徴>
  JR西日本681系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  吹田総合車両所京都支所のW14編成とV41編成を再現しています。
  プチカフェテリアを撤去し、業務用室・車掌室が設置された
  サハ681-300(4号車)を新規製作しています。
  クモハ681・クハ680は窓枠をグレーで表現。
  クモハ681の前面窓下のグレーを再現しています。
  各車のイスの成形色は実物のイメージを再現。
  開扉状態の前面貫通扉パーツを付属しています。
  行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(電球色LED採用・7号車を除く)。
  GM-5モーターを搭載しています。
  カプラーは台車マウントの密連形(フック付)カプラー。
  貫通先頭車のカプラーはボディマウント密連カプラー(フックなし)を採用し、
  先頭部用電連と連結器カバー(基本のみ)を付属しています。
  各車の車端部の床下機器を再現。
  実車の電動車に該当する3・6・8号車はディスクブレーキを再現した車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-2152>681系「しらさぎ」6両基本セット
   クロ681-2 サハ680-4(P) モハ681-3
   サハ681-302(M) サハ680-3(P) クモハ681-502

  <10-2153>681系「しらさぎ」3両増結セット
   クハ680-504(P) モハ681-208 クハ681-4

 <編成例>
  ● “しらさぎ” ←金沢・敦賀    米原・名古屋→
  ● “らくラクびわこ” ←米原    大阪→
   クロ681-2 + サハ680-4(P) + モハ681-3 +
   サハ681-302(M) + サハ680-3(P) + クモハ681-502 +
   クハ680-504(P) + モハ681-208 + クハ681-4

   赤文字:<10-2152>681系「しらさぎ」6両基本セット
   桃文字:<10-2153>681系「しらさぎ」3両増結セット

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  <10-2152>681系「しらさぎ」6両基本セット
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  <10-2153>681系「しらさぎ」3両増結セット
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<10-2091>E721系0番台 2両セット
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 <実車ガイド>
  仙台空港鉄道仙台空港線開業に伴う直通運転開始運用や、
  仙台地区の455・457系・417系・717系等の置き換え用として、
  2006年に製造されたJR東日本E721系。
  床下機器のコンパクト化や小径車輪の採用により、大幅な低床化が図られており、
  乗降用扉下部のステップも廃止されました。
  E721系0番台は仙台地区の地域輸送用車両として、
  2両編成✕44本が製造されました。
  車内はセミクロスシートとなっています。
  車両製造メーカー毎に妻面のリブ有無や側面幕板部の継ぎ目有無、
  屋根のビード本数の差など細部が異なります。

 <製品特徴>
  JR東日本E721系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ドア横にワンマン表示器を備える仙台車両センター所属のP-13編成を再現。
  台車やスカートなどの床下機器は灰色で表現しています。
  0番台と1000番台で異なる帯の色を再現(0番台:緑/白/赤、1000番台:緑/白/ピンク)。
  番台によって異なるトイレ対面側の客窓のサイズを再現しています。
  パンタグラフは丸パイプのPS109形を新規作成。
  車番・所属表記・号車表記などは印刷済。
  前面表示は “仙台” を取付済で、交換用として “新白河” “(無地)” を付属しています。
  行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
  ヘッドライトは各車とも4灯点灯。
  台車は低床車両用のDT72/TR256で、実車同様に小径車輪(φ5.2mm)を適用し、
  実車の軸間距離2,100mmをリアルに再現しています。
  スノープロウ取付済。
  先頭車先頭部は連結器カバー付きのダミーカプラーを取付済。
  先頭車先頭部の連結用カプラーは701系と併結可能。
  中間連結面はボディマウント密連カプラー(フックなし)を採用しています。
  スカートはクモハE721とクハE720で異なる点検蓋の位置、
  番台によって異なる点検蓋の有無を再現しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE720-13 クモハE721-13(M)(P)

 <編成例>
  ←新白川・原ノ町・郡山    会津若松・山形・利府・一ノ関→
  クハE720-13 + クモハE721-13(M)(P)

  クハE720-13 + クモハE721-13(M)(P) +
  クハE720-0 + クモハE721-0(M)(P)

  クハE720-13 + クモハE721-13(M)(P) +
  クハE720 -1006 + モハE721-1006(P) +
  サハE721-1006 + クモハE721-1006(M)(P)

  赤文字:<10-2091>E721系0番台 2両セット
  桃文字:<10-2092>E721系1000番台 4両セット

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<10-2092>E721系1000番台 4両セット
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 <実車ガイド>
  仙台空港鉄道仙台空港線開業に伴う直通運転開始運用や、
  仙台地区の455・457・417・717系等の置き換え用として、
  2006年に製造されたJR東日本E721系。
  床下機器コンパクト化・小径車輪採用で、大幅な低床化が図られており、
  乗降用扉下部のステップも廃止されました。
  E721系1000番台は719系0番台の置き換え用として、2016年に登場しました。
  0番台が2両編成だったのに対し、1000番台は4両編成となっています。
  2017年までに4両編成✕19本が製造されました。
  0番台は車体帯の一部が赤系でしたが、1000番台はピンクに変更されました。
  他にも、制御車(クハE720)の屋上にGPSアンテナの準備工事が行われるなど、
  0番台とは細かな違いが見られます。

 <製品特徴>
  JR東日本E721系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  仙台車両センター所属のP4-6編成を再現しています。
  台車・床下機器は灰色で、スカートは青灰色で表現しています。
  0番台と1000番台で異なる帯の色を再現(0番台:緑/白/赤、1000番台:緑/白/ピンク)。
  番台によって異なるトイレ対面側の客窓のサイズを再現しています。
  パンタグラフは丸パイプのPS109形を新規作成。
  車番・所属表記・号車表記などは印刷済。
  前面表示は “仙台” を取付済で、交換用として “新白河” “(無地)” を付属しています。
  行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
  ヘッドライトは各車とも4灯点灯。
  台車は低床車両用のDT72/TR256で、実車同様に小径車輪(φ5.2mm)を適用し、
  実車の軸間距離2,100mmをリアルに再現しています。
  スノープロウ取付済。
  先頭車先頭部は連結器カバー付きのダミーカプラーを取付済。
  先頭車先頭部の連結用カプラーは701系と併結可能。
  中間連結面はボディマウント密連カプラー(フックなし)を採用しています。
  スカートはクモハE721とクハE720で異なる点検蓋の位置、
  番台によって異なる点検蓋の有無を再現しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE720 -1006 モハE721-1006(P) サハE721-1006 クモハE721-1006(M)(P)

 <編成例>
  ←新白川・原ノ町・郡山    会津若松・山形・利府・一ノ関→
  クハE720 -1006 + モハE721-1006(P) +
  サハE721-1006 + クモハE721-1006(M)(P)

  クハE720-13 + クモハE721-13(M)(P) +
  クハE720 -1006 + モハE721-1006(P) +
  サハE721-1006 + クモハE721-1006(M)(P)

  赤文字:<10-2091>E721系0番台 2両セット
  桃文字:<10-2092>E721系1000番台 4両セット

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<10-2083>TGV Sud-Est(シュド・エスト) 5両基本セット
<10-2084>TGV Sud-Est(シュド・エスト) 5両増結セット
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 <実車ガイド>
  フランスの高速列車TGV用車両として、1978年に製造されたTGV Sud-Est。
  ヨーロッパ初の高速鉄道路線である
  フランスのLGV南東線(パリ~リヨン)に投入されたTGVの初代車両です。
  LGV南東線開業前に “リヨネ” として在来線で運用されたのち、
  1981年の同線開業に伴って最高速度260km/hで運行を開始しました。
  2年後には最高速度270km/hとなり、世界最速の列車として注目を集めました。
  その後、路線・車両の更新を経て、最高速度は300km/hまで向上しました。

 <製品特徴>
  フランス国鉄(SNCF)のTGV Sud-Est(シュド・エスト)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2電源仕様の84編成を再現しています。
  中間車の空気バネ台車化後、オレンジ色で、
  前頭部SNCFマークの塗りつぶしが行われる前の1980年代中頃の外観を再現。
  前頭部のSNCFの文字が描かれた連結器カバー、
  前面ガラスから屋根にかけての特徴的な前面形状を再現しています。
  複雑な形状を持つ交流用パンタグラフ(後位側)を新規作成。
  編成固有の愛称イラスト “DIEPPE” を印刷で再現しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(電球色LED採用)。
  併結連結時のヘッドライト・テールライト消灯対応ダミー基板を付属しています。
  フライホイール付GM-5モーターを搭載。
  機関車先頭部の連結器カバーを外し、付属ドローバーを使用すれば、
  実車同様の20両編成を再現可能です。
  DCC対応(6ピンソケット付のものがM1・M2に適応。
  ただし、M2に搭載するデコーダのCV29値の設定を変更し、
  ヘッドライト・テールライトの制御を反転させる必要あり)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-2083>TGV Sud-Est(シュド・エスト) 5両基本セット
   M1(M)(P) R1 R4 R8 M2(P)

  <10-2084>TGV Sud-Est(シュド・エスト) 5両増結セット
   R2 R3 R5 R6 R7

 <編成例>
  M1(M)(P) + R1 + R2 + R3 + R4 + R5 + R6 + R7 + R8 + M2(P)

  赤文字:<10-2083>TGV Sud-Est(シュド・エスト) 5両基本セット
  桃文字:<10-2084>TGV Sud-Est(シュド・エスト) 5両増結セット

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  <10-2084>TGV Sud-Est(シュド・エスト) 5両増結セット
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<10-781>SBB RAe Ⅱ “Gottardo” 6両セット
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 <実車ガイド>
  西ヨーロッパ各地を結ぶ国際列車専用の交直流電車として、
  1961年に登場したスイス国鉄(SBB)RAe II形。
  “ゴッタルド” (チューリッヒ~ミラノ間)をはじめとした
  一等国際列車 “TEE” (Trans Europ Express)として活躍しました。
  その後、格下げ改造と塗色変更が実施され、
  “ユーロシティ” として1999年頃まで運転されました。
  引退後の2003年頃に、1編成が一部機器類などを更新の上で
  “TEE” 時代の姿に復元され、現在もイベント列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  スイス国鉄(SBB)RAe II形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2003年頃に “TEE” 時代の形態に復元された編成を再現しています。
  復活塗装をはじめ、各種ロゴマーク・表記類を再現。
  スリ板部分の形状が異なる2種類のパンタグラフを新規部品により作り分け。
  食堂車のランプシェードが点灯します。
  ヘッドライトが点灯(電球色LED採用)。
  静粛かつスムースな走行が可能なスロットレスモーターを採用。
  中間連結部は伸縮幌式カプラーで、リアルな連結面間隔を再現しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1053/1 1053/2 1053/3(M)(P) 1053/4 1053/5 1053/6

 <編成例>
  1053/1 + 1053/2 + 1053/3(M)(P) + 1053/4 + 1053/5 + 1053/6

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<1-822>(HO)タキ1000 日本オイルターミナル色
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 <実車ガイド>
  ガソリン専用タンク初の高速貨車として、1993年に登場したJR貨物タキ1000形。
  タキ43000形と同じフレームレス構造ですが、
  タンク体の大型化により、荷重は2t増えて45tとなりました。
  また、FT21形台車を採用することにより、
  タキ43000形より最高速度が20km/h向上して95km/hとなりました。  
  日本オイルターミナル所有車は紺色に塗装されています。

 <製品特徴>
  タキ1000形を、鉄道模型HOゲージにて製品化。
  日本オイルターミナル所有車を再現しています。
  手スリ・台枠・配管などの車体各所のディテールを細密に再現。
  FT21台車を採用し、軸端が実際に回転するコロ軸受部を再現しています。
  車体ナンバー・所属表記・検査表記はレタリングシートで選択可能です。
  その他石油輸送会社マーク・車体表記は印刷で再現しています。
  編成最後尾についたときに付けられるレフレクター(反射板)パーツを付属しており、
  実車同様に着脱が可能です。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ1000(日本オイルターミナル色)

 <編成例>
  牽引機(M)(P) + タキ1000 ✕10~20両

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【トミックス】「2026年5月→6月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、
下記製品の発売予定が2026年5月から6月に変更されました。


<HO-9133>JR 24系25形特急寝台客車(エルム)セット
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 <実車ガイド>
  寝台特急 “北斗星” (上野~札幌間)の補完列車として、
  1989~2006年の繁忙期を中心に運行された臨時寝台特急 “エルム” 。
  “北斗星” と共用の開放式B寝台車のみの編成で、
  当初は引き戸に改造された24系24形0番台も使用されました。
  2000年代になると24系25形を中心とした編成となりました。

 <製品特徴>
  JR東日本24系25形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  JR東日本の車両で運転された2000年代の寝台特急エルムを再現しています。
  オハネフ25-200形は非常口部が原型に近い形を新規製作。
  オハネ25-0・100形は非常口部に水切りのある姿を新規製作。
  カニ24-500形はJRマークの位置が低い508番を再現しています。
  Hゴムはカニ24-500形のみ黒色で、その他はグレーで表現しています。
  AU77形クーラーはオハネ25-0・100形は新型の姿を再現。
  トイレタンク表面に貼付して耐寒型形状を再現可能な排出口カバーパーツを付属。
  靴摺り・ドアレールは銀色で印刷済。
  車側表示灯は工場取付済。
  上段寝台用ハシゴを別パーツで再現しており、ハシゴは開閉選択可能です。
  妻面の形式自重換算表記など、一部表記類を印刷済。
  車番は選択式メタル転写シートを付属しています。
  トレインマークは印刷済パーツ “エルム” を付属しています。
  トレインマーク・側面方向幕は内貼り式シールで再現。
  オハネフ25-200形・カニ24-500形のテールライト・トレインマークは基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  オハネフ25-200形・カニ24-500形の車掌室側はケイディー互換タイプを装備。
  密自連形TNカプラーを標準装備しています。
  最小半径R600通過可能(S字線形を除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハネフ25-200 オハネ25-100 オハネ25-0 カニ24-508

 <編成例>
  ● 臨時特急 “エルム” (2005年頃)
   ←上野・函館    青森・札幌→
   オハネフ24-200 + オハネ25-100 + オハネ25-0 + オハネフ25-0・200 +
   オハネ25-0・100 + オハネ25-0・100 + オハネ25-0・100 +
   オハネ25-0・100 + オハネフ25-0・200 + カニ24-508

   ※牽引機は上野~青森がEF81形、青森~函館がED79形、函館~札幌がDD51形重連

   緑文字:<HO-9133>JR 24系25形特急寝台客車(エルム)セット
   橙文字:<HO-5032>JR客車 オハネフ25-0形(北斗星・JR東日本仕様) or
   橙文字:<HO-5034>JR客車 オハネフ25-200形(北斗星・JR東日本仕様)
   青文字:<HO-5033>JR客車 オハネ25-0形(北斗星・JR東日本仕様) or
   青文字:<HO-5035>JR客車 オハネ25-100形(北斗星・JR東日本仕様)

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<HO-9131>JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・JR東日本仕様)基本セット
<HO-9132>JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・JR東日本仕様)増結セット
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 <実車ガイド>
  青函トンネルの開通に合わせて、1988年に登場した “北斗星” 。
  個室寝台・食堂車・ロビーカーを連結した寝台特急で、上野~札幌間を結びました。
  “北斗星” 用車両は折り戸だったドアが引き戸に改造されるなど
  寒地向けの仕様となっていました。
  また、JR東日本とJR北海道が運用していましたが、
  それぞれの受け持ち列車で仕様が違いました。
  JR東日本の車両のみで構成された編成は、
  3往復時代の北斗星3~6号、2往復時代の3・4・81・82号で活躍したほか、
  2015年3月の定期運用廃止後8月まで運転された臨時北斗星で見ることができました。

 <製品特徴>
  JR東日本24系25形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  “北斗星” のJR東日本仕様を再現しています。

 【共通】
  トイレタンク表面に貼付して耐寒型形状を再現可能な排出口カバーパーツを付属。
  靴摺り・ドアレールは銀色で再現しており、印刷済。
  妻面の形式自重換算表記など、一部表記類を印刷済。
  車側表示灯は工場取付済。
  最小半径R600通過可能(S字線形を除く)。

 【HO-9131のみ】
  JR東日本の車両で運転された2往復時代の3・4号、
  および2015年に運転された臨時北斗星を再現できます。
  スシ24-500形のテーブルランプは丸型で再現しており、
  付属パーツへの交換で交換前の傘型に変更することが可能です。
  オハネフ25-200形は非常口部に水切りのある姿で再現。
  Hゴムはカニ24-500形とスシ24-500形のドアのみ黒色で、その他はグレーで表現。
  AU77クーラーはオハネフ25-200形は原型を、オハ25-500形は新型を搭載。
  上段寝台用ハシゴを別パーツで再現しており、ハシゴは開閉選択可能です。
  車番は選択式メタル転写シートを付属しています。
  トレインマークは印刷済パーツ “北斗星” を付属しています。
  トレインマーク・側面方向幕は内貼り式シールで再現。
  オハネフ25-200形・カニ24-500形のテールライト・トレインマークは基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  オハネフ25-200形・カニ24-500形の車掌室側はケイディー互換タイプを装備。
  密自連形TNカプラーを標準装備しています。

 【HO-9132のみ】
  2015年の臨時北斗星、2003~05年頃の閑散期北斗星3・4号編成の場合は2セット、
  通常期の北斗星3・4号編成の場合は1セットを使用。
  オロハネ24-550・オロハネ25-500形のロイヤル個室のイスは茶色で、
  オロネ25-500形のイスは赤で再現しています。
  オロネ25-500形・オロハネ25-500形のHゴムはグレーで、
  オロハネ24-550形のHゴムは黒色で表現しています。
  AU76・77形クーラーは全車新型の姿を再現。
  側面方向幕は内貼り式シールで再現(<HO-9131>に付属)。
  車番は選択式転写シート対応(<HO-9131>に付属)。

  詳細はメーカーの案内情報<HO-9131><HO-9132>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <HO-9131>JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・JR東日本仕様)基本セット
   オハネフ25-200 オハ25-500 スシ24-500 カニ24-500

  <HO-9132>JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・JR東日本仕様)増結セット
   オロネ25-500 オロハネ25-500 オロハネ24-550

 <編成例>
  ● 特急 “北斗星3・4号” (2005年頃)
   ←上野・函館    青森・札幌→
   オハネフ25-200 + オハネ25-0・100 + オハネ25-0・100 + オハネ25-0・100 +
   オハネフ25-0・200 + オハ25-500 + スシ24-500 + オロネ25-500 +
   オロハネ25-500 + オロハネ24-550 + オハネフ25-0・200 + カニ24-500

   ※牽引機は上野~青森がEF81形、青森~函館がED79形、函館~札幌がDD51形重連

  ● 臨時特急 “北斗星” (2015年4~8月)
   ←上野・函館    青森・札幌→
   オハネフ25-200 + オロネ25-500 + オロハネ25-500 + オロハネ24-550 +
   オハネフ25-0・200オハ25-500 + スシ24-500 + オロネ25-500 +
   オロハネ25-500 + オロハネ24-550 + オハネフ25-0・200 + カニ24-500

   ※牽引機は上野~青森がEF510形、青森~函館がED79形、函館~札幌がDD51形重連
   ※<HO-9132>を2セット使用

   赤文字:<HO-9131>JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・JR東日本仕様)基本セット
   桃文字:<HO-9132>JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・JR東日本仕様)増結セット
   橙文字:<HO-5032>JR客車 オハネフ25-0形(北斗星・JR東日本仕様) or
   橙文字:<HO-5034>JR客車 オハネフ25-200形(北斗星・JR東日本仕様)
   青文字:<HO-5033>JR客車 オハネ25-0形(北斗星・JR東日本仕様) or
   青文字:<HO-5035>JR客車 オハネ25-100形(北斗星・JR東日本仕様)

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<HO-5032>JR客車 オハネフ25-0形(北斗星・JR東日本仕様)
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 <実車ガイド>
  青函トンネルの開通に合わせて、1988年に登場した “北斗星” 。
  個室寝台・食堂車・ロビーカーを連結した寝台特急で、上野~札幌間を結びました。
  “北斗星” に改造された開放B寝台車は、
  折り戸だった側面ドアが引き戸に改造されるなど寒地向けの仕様となり、
  車体帯も金帯へ変更されました。
  オハネフ25形は2段式B寝台緩急車で、0番台は大きい後方監視窓が特徴です。

 <製品特徴>
  JR東日本24系25形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  北斗星やエルムの増結に使用するオハネフ25-0形を再現しています。
  非常口部の塞ぎ板に水切りのない姿を再現。
  AU77形クーラーは原型で再現しています。
  トイレタンク表面に貼付して耐寒型形状を再現可能な排出口カバーパーツを付属。
  上段寝台用ハシゴを別パーツで再現しており、ハシゴは開閉選択可能です。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  車側表示灯は工場取付済。
  靴摺り・ドアレールは銀色で印刷済。
  妻面の形式自重換算表記など、一部表記類を印刷済。
  側面方向幕は内貼り式シールで再現(<HO-9131>・<HO-9133>に付属)。
  車番は選択式メタル転写シートを付属しています。
  テールライト・トレインマークは基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  密自連形TNカプラーを標準装備しています。
  最小半径R600通過可能(S字線形を除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハネフ25-0

 <編成例>
  ● 特急 “北斗星3・4号” (2005年頃)
   ←上野・函館    青森・札幌→
   オハネフ25-200 + オハネ25-0・100 + オハネ25-0・100 + オハネ25-0・100 +
   オハネフ25-0・200 + オハ25-500 + スシ24-500 + オロネ25-500 +
   オロハネ25-500 + オロハネ24-550 + オハネフ25-0・200 + カニ24-500

   ※牽引機は上野~青森がEF81形、青森~函館がED79形、函館~札幌がDD51形重連

  ● 臨時特急 “北斗星” (2015年4~8月)
   ←上野・函館    青森・札幌→
   オハネフ25-200 + オロネ25-500 + オロハネ25-500 + オロハネ24-550 +
   オハネフ25-0・200オハ25-500 + スシ24-500 + オロネ25-500 +
   オロハネ25-500 + オロハネ24-550 + オハネフ25-0・200 + カニ24-500

   ※牽引機は上野~青森がEF510形、青森~函館がED79形、函館~札幌がDD51形重連
   ※<HO-9132>を2セット使用

  ● 臨時特急 “エルム” (2005年頃)
   ←上野・函館    青森・札幌→
   オハネフ24-200 + オハネ25-100 + オハネ25-0 + オハネフ25-0・200 +
   オハネ25-0・100 + オハネ25-0・100 + オハネ25-0・100 +
   オハネ25-0・100 + オハネフ25-0・200 + カニ24-508

   ※牽引機は上野~青森がEF81形、青森~函館がED79形、函館~札幌がDD51形重連

   赤文字:<HO-9131>JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・JR東日本仕様)基本セット
   桃文字:<HO-9132>JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・JR東日本仕様)増結セット
   緑文字:<HO-9133>JR 24系25形特急寝台客車(エルム)セット
   橙文字:<HO-5032>JR客車 オハネフ25-0形(北斗星・JR東日本仕様) or
   橙文字:<HO-5034>JR客車 オハネフ25-200形(北斗星・JR東日本仕様)
   青文字:<HO-5033>JR客車 オハネ25-0形(北斗星・JR東日本仕様) or
   青文字:<HO-5035>JR客車 オハネ25-100形(北斗星・JR東日本仕様)

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<HO-5034>JR客車 オハネフ25-200形(北斗星・JR東日本仕様)
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 <実車ガイド>
  青函トンネルの開通に合わせて、1988年に登場した “北斗星” 。
  個室寝台・食堂車・ロビーカーを連結した寝台特急で、上野~札幌間を結びました。
  “北斗星” に改造された開放B寝台車は、
  折り戸だった側面ドアが引き戸に改造されるなど寒地向けの仕様となり、
  車体帯も金帯へ変更されました。
  オハネフ25形は2段式B寝台緩急車で、
  200番台は妻面の後退角と後方監視窓が小さいのが特徴です。

 <製品特徴>
  JR東日本24系25形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  北斗星やエルムの増結に使用するオハネフ25-200形を再現しています。
  非常口部の塞ぎ板に水切りのない姿を再現。
  AU77形クーラーは新型で再現しています。
  トイレタンク表面に貼付して耐寒型形状を再現可能な排出口カバーパーツを付属。
  上段寝台用ハシゴを別パーツで再現しており、ハシゴは開閉選択可能です。
  Hゴムは妻面窓は黒色で、その他はグレーで表現しています。
  車側表示灯は工場取付済。
  靴摺り・ドアレールは銀色で印刷済。
  妻面の形式自重換算表記など、一部表記類を印刷済。
  側面方向幕は内貼り式シールで再現(<HO-9131>・<HO-9133>に付属)。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  テールライト・トレインマークは基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  密自連形TNカプラーを標準装備しています。
  最小半径R600通過可能(S字線形を除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハネフ25-0

 <編成例>
  ● 特急 “北斗星3・4号” (2005年頃)
   ←上野・函館    青森・札幌→
   オハネフ25-200 + オハネ25-0・100 + オハネ25-0・100 + オハネ25-0・100 +
   オハネフ25-0・200 + オハ25-500 + スシ24-500 + オロネ25-500 +
   オロハネ25-500 + オロハネ24-550 + オハネフ25-0・200 + カニ24-500

   ※牽引機は上野~青森がEF81形、青森~函館がED79形、函館~札幌がDD51形重連

  ● 臨時特急 “北斗星” (2015年4~8月)
   ←上野・函館    青森・札幌→
   オハネフ25-200 + オロネ25-500 + オロハネ25-500 + オロハネ24-550 +
   オハネフ25-0・200オハ25-500 + スシ24-500 + オロネ25-500 +
   オロハネ25-500 + オロハネ24-550 + オハネフ25-0・200 + カニ24-500

   ※牽引機は上野~青森がEF510形、青森~函館がED79形、函館~札幌がDD51形重連
   ※<HO-9132>を2セット使用

  ● 臨時特急 “エルム” (2005年頃)
   ←上野・函館    青森・札幌→
   オハネフ24-200 + オハネ25-100 + オハネ25-0 + オハネフ25-0・200 +
   オハネ25-0・100 + オハネ25-0・100 + オハネ25-0・100 +
   オハネ25-0・100 + オハネフ25-0・200 + カニ24-508

   ※牽引機は上野~青森がEF81形、青森~函館がED79形、函館~札幌がDD51形重連

   赤文字:<HO-9131>JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・JR東日本仕様)基本セット
   桃文字:<HO-9132>JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・JR東日本仕様)増結セット
   緑文字:<HO-9133>JR 24系25形特急寝台客車(エルム)セット
   橙文字:<HO-5032>JR客車 オハネフ25-0形(北斗星・JR東日本仕様) or
   橙文字:<HO-5034>JR客車 オハネフ25-200形(北斗星・JR東日本仕様)
   青文字:<HO-5033>JR客車 オハネ25-0形(北斗星・JR東日本仕様) or
   青文字:<HO-5035>JR客車 オハネ25-100形(北斗星・JR東日本仕様)

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<HO-5033>JR客車 オハネ25-0形(北斗星・JR東日本仕様)
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 <実車ガイド>
  青函トンネルの開通に合わせて、1988年に登場した “北斗星” 。
  個室寝台・食堂車・ロビーカーを連結した寝台特急で、上野~札幌間を結びました。
  “北斗星” に改造された開放B寝台車は、
  折り戸だった側面ドアが引き戸に改造されるなど寒地向けの仕様となり、
  車体帯も金帯へ変更されました。
  オハネ25形は2段式B寝台車です。

 <製品特徴>
  JR東日本24系25形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  北斗星・エルムの増結に使用するオハネ25-0形を再現しています。
  非常口部の塞ぎ板に水切りのない姿を再現。
  AU77形クーラーは原型で再現しています。
  トイレタンク表面に貼付して耐寒型形状を再現可能な排出口カバーパーツを付属。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  靴摺り・ドアレールは銀色で印刷済。
  車側表示灯は工場取付済。
  上段寝台用ハシゴを別パーツで再現しており、ハシゴは開閉選択可能です。
  妻面の形式自重換算表記など、一部表記類は印刷済。
  側面方向幕は内貼り式シールで再現(<HO-9131>・<HO-9133>に付属)。
  車番は選択式転写シート対応。
  (<HO-9131>・<HO-9133>・<HO-5032>・<HO-5034>に付属)
  密自連形TNカプラーを標準装備しています。
  最小半径R600通過可能(S字線形を除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハネ25-0

 <編成例>
  ● 特急 “北斗星3・4号” (2005年頃)
   ←上野・函館    青森・札幌→
   オハネフ25-200 + オハネ25-0・100 + オハネ25-0・100 + オハネ25-0・100 +
   オハネフ25-0・200 + オハ25-500 + スシ24-500 + オロネ25-500 +
   オロハネ25-500 + オロハネ24-550 + オハネフ25-0・200 + カニ24-500

   ※牽引機は上野~青森がEF81形、青森~函館がED79形、函館~札幌がDD51形重連

  ● 臨時特急 “エルム” (2005年頃)
   ←上野・函館    青森・札幌→
   オハネフ24-200 + オハネ25-100 + オハネ25-0 + オハネフ25-0・200 +
   オハネ25-0・100 + オハネ25-0・100 + オハネ25-0・100 +
   オハネ25-0・100 + オハネフ25-0・200 + カニ24-508

   ※牽引機は上野~青森がEF81形、青森~函館がED79形、函館~札幌がDD51形重連

   赤文字:<HO-9131>JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・JR東日本仕様)基本セット
   桃文字:<HO-9132>JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・JR東日本仕様)増結セット
   緑文字:<HO-9133>JR 24系25形特急寝台客車(エルム)セット
   橙文字:<HO-5032>JR客車 オハネフ25-0形(北斗星・JR東日本仕様) or
   橙文字:<HO-5034>JR客車 オハネフ25-200形(北斗星・JR東日本仕様)
   青文字:<HO-5033>JR客車 オハネ25-0形(北斗星・JR東日本仕様) or
   青文字:<HO-5035>JR客車 オハネ25-100形(北斗星・JR東日本仕様)

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  青函トンネルの開通に合わせて、1988年に登場した “北斗星” 。
  個室寝台・食堂車・ロビーカーを連結した寝台特急で、上野~札幌間を結びました。
  “北斗星” に改造された開放B寝台車は、
  折り戸だった側面ドアが引き戸に改造されるなど寒地向けの仕様となり、
  車体帯も金帯へ変更されました。
  オハネ25形は2段式B寝台車です。

 <製品特徴>
  JR東日本24系25形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  北斗星・エルムの増結に使用するオハネ25-100形を再現しています。
  非常口部の塞ぎ板に水切りのない姿を再現。
  AU77形クーラーは原型で再現しています。
  トイレタンク表面に貼付して耐寒型の形状にできる排出口カバーパーツを付属。
  靴摺り・ドアレールは銀色で印刷済。
  車側表示灯は工場取付済。
  上段寝台用ハシゴを別パーツで再現しており、ハシゴは開閉選択可能です。
  妻面の形式自重換算表記など、一部表記類は印刷済。
  側面方向幕は内貼り式シールで再現(<HO-9131>・<HO-9133>に付属)。
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  (<HO-9131>・<HO-9133>・<HO-5032>・<HO-5034>に付属)
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 <製品内容>
  オハネ25-100

 <編成例>
  ● 特急 “北斗星3・4号” (2005年頃)
   ←上野・函館    青森・札幌→
   オハネフ25-200 + オハネ25-0・100 + オハネ25-0・100 + オハネ25-0・100 +
   オハネフ25-0・200 + オハ25-500 + スシ24-500 + オロネ25-500 +
   オロハネ25-500 + オロハネ24-550 + オハネフ25-0・200 + カニ24-500

   ※牽引機は上野~青森がEF81形、青森~函館がED79形、函館~札幌がDD51形重連

  ● 臨時特急 “エルム” (2005年頃)
   ←上野・函館    青森・札幌→
   オハネフ24-200 + オハネ25-100 + オハネ25-0 + オハネフ25-0・200 +
   オハネ25-0・100 + オハネ25-0・100 + オハネ25-0・100 +
   オハネ25-0・100 + オハネフ25-0・200 + カニ24-508

   ※牽引機は上野~青森がEF81形、青森~函館がED79形、函館~札幌がDD51形重連

   赤文字:<HO-9131>JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・JR東日本仕様)基本セット
   桃文字:<HO-9132>JR 24系25形特急寝台客車(北斗星・JR東日本仕様)増結セット
   緑文字:<HO-9133>JR 24系25形特急寝台客車(エルム)セット
   橙文字:<HO-5032>JR客車 オハネフ25-0形(北斗星・JR東日本仕様) or
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