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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2026年5月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その4

トミックス(TOMIX)さん、2026年5月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<97639>国鉄 183-0系特急電車(クハ183-0)基本セットA
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 <実車ガイド><製品特徴>
  詳細は下記記事をご覧下さい。
  【トミックス】「国鉄 183-0系特急電車(クハ183-0)基本セットA<97639>」

 <製品内容>
  クハ183-0(両栓) モハ183-0(T)(P) モハ182-0
  モハ183-0(M)(P) モハ182-0 クハ183-0(両栓)

 <編成例>
  ● 特急 “わかしお” (1985年頃) ←安房鴨川    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “しおさい” (1985年頃) ←銚子   両国・東京・新宿→ 
  ● 特急 “あやめ” (1985年頃) ←鹿島神宮    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “すいごう” (1985年頃) ←銚子    両国・東京・新宿→
   クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) + モハ182 + クハ183

  ● 特急 “わかしお” (1982年頃) ←安房鴨川    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “さざなみ” (1982年頃) ←千倉・館山    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “しおさい” (1982年頃) ←銚子   両国・東京・新宿→
  ● 特急 “あやめ” (1982年頃) ←鹿島神宮    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “あずさ” (1982年頃) ←新宿    松本・南小谷→
   ※中央線を走る “あずさ” では新宿側が1号車となり、号車順が逆となります
   クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
   モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183

  ● 特急 “わかしお” ※季節増結編成 (1985年頃) ←安房鴨川    両国・東京→
  ● 特急 “しおさい” ※季節増結編成 (1985年頃) ←銚子   両国・東京→
   クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
   モハ182 + クハ183 + モハ183(M)(P) + モハ182 + クハ183

   クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + クハ183 + モハ183(T)(P) +
   モハ182 + モハ183(M)(P) + モハ182 + クハ183

   ※これらの編成は<97639>を2セット使用

   赤文字:<97639>国鉄 183-0系特急電車(クハ183-0)基本セットA
   桃文字:<97641>国鉄 183-0系特急電車増結セット

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<97641>国鉄 183-0系特急電車増結セット
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 <実車ガイド><製品特徴>
  詳細は下記記事をご覧下さい。
  【トミックス】「国鉄 183-0系特急電車増結セット<97641>」

 <製品内容>
  モハ183-0(T)(P) モハ182-0 サロ183-0

 <編成例>
  ● 特急 “わかしお” (1982年頃) ←安房鴨川    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “さざなみ” (1982年頃) ←千倉・館山    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “しおさい” (1982年頃) ←銚子   両国・東京・新宿→
  ● 特急 “あやめ” (1982年頃) ←鹿島神宮    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “あずさ” (1982年頃) ←新宿    松本・南小谷→
   ※中央線を走る “あずさ” では新宿側が1号車となり、号車順が逆となります
   クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
   モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183

  ● 特急 “わかしお” (1985年頃) ←安房鴨川    東京・新宿→
  ● 特急 “さざなみ” (1985年頃) ←千倉・館山    東京・新宿→
  ● 特急 “しおさい” (1985年頃) ←銚子   東京・新宿→
   クハ183(奇数車) + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
   モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183(偶数車)

   赤文字:<97639>国鉄 183-0系特急電車(クハ183-0)基本セットA
   橙文字:<97640>国鉄 183-0系特急電車(クハ183-1500)基本セットB
   桃文字:<97641>国鉄 183-0系特急電車増結セット

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<97640>国鉄 183-0系特急電車(クハ183-1500)基本セットB
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 <実車ガイド>
  房総地区特急増発用の非貫通形ATC装置搭載車として登場した国鉄183系1500番台。
  1981~82年に6両が新製車として製造されたほか、
  1981年にクハ183形1000番台を種車として8両が改造されました。
  総武地下線乗り入れに対応してATCを搭載した先頭車は、
  一部の窓配置が変更されて定員が減少しました。
  幕張電車区所属車は1985年に一部編成が6両モノクラスの編成へと変更され、
  多客期には貫通扉を使用した9両編成への増結が行われました。
  この編成組み換え時、6両編成の先頭車をクハ183形0番台に限定したほか、
  1000番台の中間車の多数を “あずさ” 増発目的に長野・松本運転所に転出したため、
  先頭車が1500番台で、中間車が0番台の編成が組成されました。

 <製品特徴>
  国鉄183系1500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  両端の先頭車がクハ183-1500形で、
  中間車が183系0番代で組成された編成をハイグレード(HG)仕様で再現。
  モハ183-0形はパンタグラフが2基搭載されている姿を再現しています。
  幕張電車区特有の先頭車のスノープロウがグレーで、
  各車両のベンチレーターとモハ183-0形のAU71形クーラーは銀色の姿を再現。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  トイレタンクは取付済。
  靴摺り・ドアレールは印刷済。
  車番・JNRマーク・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  印刷済トレインマークは “わかしお” を装着済で、
  交換用として “さざなみ・しおさい・シュプール白馬” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  クハ183-1500形の運転台側はダミーカプラーを装備。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ183-1500(奇数車) モハ183-0(T)(P) モハ182-0
  モハ183-0(M)(P) モハ182-0 クハ183-1500(偶数車)

 <編成例>
  ● 特急 “わかしお” (1985年頃) ←安房鴨川    東京・新宿→
  ● 特急 “さざなみ” (1985年頃) ←千倉・館山    東京・新宿→
  ● 特急 “しおさい” (1985年頃) ←銚子   東京・新宿→
   クハ183(奇数車) + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
   モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183(偶数車)

   橙文字:<97640>国鉄 183-0系特急電車(クハ183-1500)基本セットB
   桃文字:<97641>国鉄 183-0系特急電車増結セット

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<98109>JR H100形ディーゼルカーセット
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 <実車ガイド>
  キハ40形の置き換え用として、2018年に製造されたJR北海道H100形。
  JR東日本GV-E400形をベースに製作された電気式ディーゼルカーで、
  GV-E400形と同じく20m級の両運転台車です。
  2020年から営業を開始しており、函館本線・宗谷本線・室蘭本線・
  根室本線・富良野線・石北本線・釧網本線で運用されています。

 <製品特徴>
  JR北海道H100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面帯は黄緑を基調とし、乗降ドア間のみに貼り付けられた量産車の姿を再現。
  GV-E400形とは異なる前面窓下部のライトを再現しています。
  屋根は新規製作で再現。
  側面ガラスはグリーンガラスを再現しています。
  前面表示部は選択式シールを付属しています。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  H100(M) H100(T)

 <編成例>
  H100(M) + H100(T)

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<HO-190>JR EF510-500形電気機関車(カシオペア色・プレステージモデル)
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 <実車ガイド><製品特徴>
  詳細は下記記事をご覧下さい。
  【トミックス】「(HO) JR EF510-500形電気機関車(カシオペア色・プレステージモデル)<HO-190>」

 <製品内容>
  EF510-500(カシオペア色・プレステージモデル)(M)(P)

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  ※追記) 2026年6月発売に延期されました。



 <関連記事>
  【トミックス】「2026年5月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
  【トミックス】「2026年5月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/05/28(木)
   【カトー】「2026/5/28出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【カトー】「2026/5/28出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2026/05/29(金)
   【トミックス】「2026/5/29発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【トミックス】「2026/5/29発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

   2026/06/02(火)
   伊予灘ものがたり ダブルご乗車人数達成記念ヘッドマーク 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/2の鉄道イベント情報

   2026/06/03(水)
   京急 プラレール1500形 専用連結仕様 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/3の鉄道イベント情報

   2026/06/04(木)
   ・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/4の鉄道イベント情報

   2026/06/05(金)
   【マイクロエース】「2026/6/5問屋着荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
   【マイクロエース】「2026/6/5問屋着荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
   B.B.BASE 両国~岩井間 房総絵日記列車(ツアー) 事前受付開始
   八王子支社 エキタグラリー2026
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/5の鉄道イベント情報

   2026/06/06(土)
   小坂鉄道レールパーク キハ2101 塗装修復完了セレモニー
   郡山総合車両センター トレインフェスタ2026
   西武 電車フェスタ2026 in 武蔵丘車検場
   西武7000系・東急9000系 コラボグッズ 販売
   相鉄・横浜市 星川駅 グッズ・部品販売イベント
   伊豆箱根鉄道 小原鞠莉ヘッドマーク 掲出
   上田電鉄 まるまどまつり
   阪堺電気軌道 第28回路面電車まつり
   JR四国・KATO Nゲージ鉄道模型まつり in 高松
   高松琴平電気鉄道 鉄道模型EXPO2026
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/6の鉄道イベント情報

   2026/06/07(日)
   相鉄など ゆめが丘ソラトス 鉄道フェスタ
   JR東海 貸切車両パッケージで行く 超電導リニア乗車体験ツアー 事前受付終了
   伊勢鉄道 ミジュマルトレイン 運転終了
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【トミックス】「2026/5/29発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

トミックス(TOMIX)さん、2026/5/29発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<7450>国鉄ディーゼルカー キハ17形(M)
<7451>国鉄ディーゼルカー キハ17形(T)
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 <実車ガイド>
  1953年に登場した国鉄キハ10系。
  量産型としては初めて液体式変速機を導入した気動車です。
  キハ17形は便所付きの片運転台車で、1953年に登場しました。  
  1957年までに402両が製造されました。
  当初はキハ17同士やキハ18・キロハ18などの中間車を挟んだ編成での運行でしたが、
  キハ20系列以降の後継車登場後はこれらの形式との混成編成も見られました。
  残念ながら1980年頃までに引退しました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ17形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  運転台直後のベンチレーターが片面押込式で、
  乗務員扉横・客用扉横の手すりが長いグループをハイグレード(HG)仕様で再現。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能です。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で再現。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  非点灯時に黒くならないヘッドライトプリズムを採用。
  ヘッドライトは1灯式の姿を再現し、付属パーツにより2灯式も再現可能です。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  <7450>はフライホイール付動力を採用。
  黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報<7450><7451>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <7450>国鉄ディーゼルカー キハ17形(M)
   キハ17(M)

  <7451>国鉄ディーゼルカー キハ17形(T)
   キハ17(T)

 <編成例>
  ● 福知山線 (1968年頃)
   <7424>キハ25(T) + <7451>キハ17形(T) + <7450>キハ17形(M) +
   <9461>キハ26(T)(急行色/一段窓) + <7424>キハ25(T) +
   <7424>キハ25(T) + <7451>キハ17形(T)

  ● 室蘭本線・千歳線 (1970年頃)
   <7450>キハ17形(M) + <9460>キハ22(T)

  ● 木原線 (1975年頃)
   <7450>キハ17形(M) + <9458>キハ35(T)

  ● 陸羽東線 (1980年頃)
   <7451>キハ17形(T) + <7451>キハ17形(T) +
   <98113>キハ40(後期型)(M) + <98113>キハ40(後期型)(T)

   赤文字:<7450>国鉄ディーゼルカー キハ17形(M)
   桃文字:<7451>国鉄ディーゼルカー キハ17形(T)
   黒文字:<7424>国鉄ディーゼルカー キハ25形(T)
   黒文字:<9461>国鉄ディーゼルカー キハ26形(急行色・一段窓)(T)
   黒文字:<9460>国鉄ディーゼルカー キハ22-0形(T)
   黒文字:<9458>国鉄ディーゼルカー キハ35-0形(T)
   黒文字:<98113>国鉄 キハ40-500形ディーゼルカー(中期型)セット

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<7448>国鉄ディーゼルカー キハ11形(T)
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 <実車ガイド>
  1953年に登場した国鉄キハ10系。
  量産型としては初めて液体式変速機を導入した気動車です。
  キハ11形は便所付きの両運転台車で、
  キハ17系の閑散時間帯の単行運転や増結用として1955年に登場しました。
  1956年までに74両が製造されました。
  当初は北海道に配置されましたが、その後は四国・九州を含む全国で活躍しました。
  主にキハ16・17やキハ20・30・55・58系列などと編成を組みましたが、
  残念ながら1980年頃までに引退しました。

 <製品特徴>
  国鉄キハ11形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  運転台直後のベンチレーターが片面押込式のグループをハイグレード(HG)仕様で再現。
  ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能です。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  シートは青色で再現。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  非点灯時に黒くならないヘッドライトプリズムを採用。
  ヘッドライトは1灯式の姿を再現し、付属パーツにより2灯式も再現可能。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  従来型集電システム・黒色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ11(T)

 <編成例>
  ● 小海線 (1974年)
   キハ11 + キハ52(前期型)(M) + キハ52(前期型)(T)

   赤文字:<7448>国鉄ディーゼルカー キハ11形(T)
   桃文字:<8458>国鉄ディーゼルカー キハ52-100形(前期型)(M)
   橙文字:<8459>国鉄ディーゼルカー キハ52-100形(前期型)(T)

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<97639>国鉄 183-0系特急電車(クハ183-0)基本セットA
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 <実車ガイド><製品特徴>
  詳細は下記記事をご覧下さい。
  【トミックス】「国鉄 183-0系特急電車(クハ183-0)基本セットA<97639>」

 <製品内容>
  クハ183-0(両栓) モハ183-0(T)(P) モハ182-0
  モハ183-0(M)(P) モハ182-0 クハ183-0(両栓)

 <編成例>
  ● 特急 “わかしお” (1985年頃) ←安房鴨川    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “しおさい” (1985年頃) ←銚子   両国・東京・新宿→ 
  ● 特急 “あやめ” (1985年頃) ←鹿島神宮    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “すいごう” (1985年頃) ←銚子    両国・東京・新宿→
   クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) + モハ182 + クハ183

  ● 特急 “わかしお” (1982年頃) ←安房鴨川    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “さざなみ” (1982年頃) ←千倉・館山    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “しおさい” (1982年頃) ←銚子   両国・東京・新宿→
  ● 特急 “あやめ” (1982年頃) ←鹿島神宮    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “あずさ” (1982年頃) ←新宿    松本・南小谷→
   ※中央線を走る “あずさ” では新宿側が1号車となり、号車順が逆となります
   クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
   モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183

  ● 特急 “わかしお” ※季節増結編成 (1985年頃) ←安房鴨川    両国・東京→
  ● 特急 “しおさい” ※季節増結編成 (1985年頃) ←銚子   両国・東京→
   クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
   モハ182 + クハ183 + モハ183(M)(P) + モハ182 + クハ183

   クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + クハ183 + モハ183(T)(P) +
   モハ182 + モハ183(M)(P) + モハ182 + クハ183

   ※これらの編成は<97639>を2セット使用

   赤文字:<97639>国鉄 183-0系特急電車(クハ183-0)基本セットA
   桃文字:<97641>国鉄 183-0系特急電車増結セット

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<97641>国鉄 183-0系特急電車増結セット
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 <実車ガイド><製品特徴>
  詳細は下記記事をご覧下さい。
  【トミックス】「国鉄 183-0系特急電車増結セット<97641>」

 <製品内容>
  モハ183-0(T)(P) モハ182-0 サロ183-0

 <編成例>
  ● 特急 “わかしお” (1982年頃) ←安房鴨川    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “さざなみ” (1982年頃) ←千倉・館山    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “しおさい” (1982年頃) ←銚子   両国・東京・新宿→
  ● 特急 “あやめ” (1982年頃) ←鹿島神宮    両国・東京・新宿→
  ● 特急 “あずさ” (1982年頃) ←新宿    松本・南小谷→
   ※中央線を走る “あずさ” では新宿側が1号車となり、号車順が逆となります
   クハ183 + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
   モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183

  ● 特急 “わかしお” (1985年頃) ←安房鴨川    東京・新宿→
  ● 特急 “さざなみ” (1985年頃) ←千倉・館山    東京・新宿→
  ● 特急 “しおさい” (1985年頃) ←銚子   東京・新宿→
   クハ183(奇数車) + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
   モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183(偶数車)

   赤文字:<97639>国鉄 183-0系特急電車(クハ183-0)基本セットA
   橙文字:<97640>国鉄 183-0系特急電車(クハ183-1500)基本セットB
   桃文字:<97641>国鉄 183-0系特急電車増結セット

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<97640>国鉄 183-0系特急電車(クハ183-1500)基本セットB
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 <実車ガイド>
  房総地区特急増発用の非貫通形ATC装置搭載車として登場した国鉄183系1500番台。
  1981~82年に6両が新製車として製造されたほか、
  1981年にクハ183形1000番台を種車として8両が改造されました。
  総武地下線乗り入れに対応してATCを搭載した先頭車は、
  一部の窓配置が変更されて定員が減少しました。
  幕張電車区所属車は1985年に一部編成が6両モノクラスの編成へと変更され、
  多客期には貫通扉を使用した9両編成への増結が行われました。
  この編成組み換え時、6両編成の先頭車をクハ183形0番台に限定したほか、
  1000番台の中間車の多数を “あずさ” 増発目的に長野・松本運転所に転出したため、
  先頭車が1500番台で、中間車が0番台の編成が組成されました。

 <製品特徴>
  国鉄183系1500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  両端の先頭車がクハ183-1500形で、
  中間車が183系0番代で組成された編成をハイグレード(HG)仕様で再現。
  モハ183-0形はパンタグラフが2基搭載されている姿を再現しています。
  幕張電車区特有の先頭車のスノープロウがグレーで、
  各車両のベンチレーターとモハ183-0形のAU71形クーラーは銀色の姿を再現。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  トイレタンクは取付済。
  靴摺り・ドアレールは印刷済。
  車番・JNRマーク・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
  印刷済トレインマークは “わかしお” を装着済で、
  交換用として “さざなみ・しおさい・シュプール白馬” を付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  クハ183-1500形の運転台側はダミーカプラーを装備。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ183-1500(奇数車) モハ183-0(T)(P) モハ182-0
  モハ183-0(M)(P) モハ182-0 クハ183-1500(偶数車)

 <編成例>
  ● 特急 “わかしお” (1985年頃) ←安房鴨川    東京・新宿→
  ● 特急 “さざなみ” (1985年頃) ←千倉・館山    東京・新宿→
  ● 特急 “しおさい” (1985年頃) ←銚子   東京・新宿→
   クハ183(奇数車) + モハ183(T)(P) + モハ182 + モハ183(M)(P) +
   モハ182 + モハ183(T)(P) + モハ182 + サロ183 + クハ183(偶数車)

   橙文字:<97640>国鉄 183-0系特急電車(クハ183-1500)基本セットB
   桃文字:<97641>国鉄 183-0系特急電車増結セット

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【カトー】「2026年5月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その4

カトー(KATO)さん、2026年5月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-2093>E721系0番台+1000番台 6両セット【特別企画品】
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 <実車ガイド>
  仙台空港鉄道仙台空港線開業に伴う直通運転開始運用や、
  仙台地区の455・457系・417系・717系等の置き換え用として、
  2006年に製造されたJR東日本E721系。
  床下機器のコンパクト化や小径車輪の採用により、大幅な低床化が図られており、
  乗降用扉下部のステップも廃止されました。
  車内はセミクロスシートとなっています。
  E721系0番台は仙台地区の地域輸送用車両として、
  2両編成✕44本が製造されました。
  車両製造メーカー毎に妻面のリブ有無や側面幕板部の継ぎ目有無、
  屋根のビード本数の差など細部が異なります。
  E721系1000番台は719系0番台の置き換え用として、2016年に登場しました。
  0番台が2両編成だったのに対し、1000番台は4両編成となっています。
  2017年までに4両編成✕19本が製造されました。
  0番台は車体帯の一部が赤系でしたが、1000番台はピンクに変更されました。
  他にも、制御車(クハE720)の屋上にGPSアンテナの準備工事が行われるなど、
  0番台とは細かな違いが見られます。

 <製品特徴>
  JR東日本E721系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ドア横にワンマン表示器のない仙台車両センター所属のP-7編成(0番台)と、
  P4-11編成(1000番台)からなる6両を再現しています。
  0番台の台車やスカートなどの床下機器は灰色で、
  1000番台の台車やスカートなどの床下機器は青灰色で表現しています。
  0番台と1000番台で異なる帯の色を再現(0番台:緑/白/赤、1000番台:緑/白/ピンク)。
  番台によって異なるトイレ対面側の客窓のサイズを再現しています。
  パンタグラフは丸パイプのPS109形を新規作成。
  車番・所属表記・号車表記などは印刷済。
  前面表示は “仙台” を取付済で、交換用として “新白河” “(無地)” を付属しています。
  行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
  ヘッドライトは各車とも4灯点灯。
  台車は低床車両用のDT72/TR256で、実車同様に小径車輪(φ5.2mm)を適用し、
  実車の軸間距離2,100mmをリアルに再現しています。
  スノープロウ取付済。
  クハE720-7・クモハE721-1011は連結器カバー付きのダミーカプラーを、
  クモハE721-7・クハE720-1011は連結用スカートと連結器カバーを取付済。
  先頭車先頭部の連結用カプラーは701系と併結可能。
  中間連結面はボディマウント密連カプラー(フックなし)を採用しています。
  スカートはクモハE721とクハE720で異なる点検蓋の位置、
  番台によって異なる点検蓋の有無を再現しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE720-7 クモハE721-7(M)(P) クハE720 -1011
  モハE721-1011(P) サハE721-1011 クモハE721-1011(M)(P)

 <編成例>
  ←新白川・原ノ町・郡山    会津若松・山形・利府・一ノ関→
  クハE720-7 + クモハE721-7(M)(P) + クハE720 -1011 +
  モハE721-1011(P) + サハE721-1011 + クモハE721-1011(M)(P)

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<3087-1>ED71 1次形
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 <実車ガイド>
  交流50Hz対応電気機関車として、1959年に登場した国鉄ED71形。
  東北本線黒磯以北の電化に伴って登場した東北本線初の量産型交流機関車で、
  試作車の1~3号機、一次型の4~44号機、二次型の45~55号機が製造されました。
  黒磯~仙台近郊まで区間で客車列車や貨物列車の牽引機として活躍しました。
  末期にはヘッドライトのシールドビーム2灯化などの改造が実施されました。
  残念ながら1982年に全機引退しました。

 <製品特徴>
  国鉄ED71形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1975年前後、福島機関区所属の1次形を再現しています。
  車体側面の田の字形に配置されたフィルターをはじめ、
  2次形と異なる長さの雨トイ、1位側に配置された電暖表示灯を再現。
  前面手スリ・解放テコ・炎管・ホイッスル等は取付済。
  選択式メーカーズプレート “東芝” “三菱電機/新三菱重工業” 。
  選択式ナンバープレート “17” “23” “29” “31” 。
  原形の1灯ヘッドライトを再現しています。
  ヘッドライトが点灯(電球色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED71(1次形)(M)(P)

 <編成例>
  ● 東北本線 普通列車のイメージ
   ED71(M)(P) + オユ10 + オハフ33 + オハ35 + スハ43 +
   オハフ33 ✕2両 + スハフ42 + スハ43 ✕2両 + オハフ33

  ● 自動車運搬貨車列車
   ED71(M)(P) + ク5000 ✕18両程度 + ヨ6000

  ● コンテナ貨物列車
   ED71(M)(P) + コキフ50000 + コキ50000 ✕14両+ コキフ50000

   赤文字:<3087-1>ED71 1次形
   オユ10:<5069>オユ10
   オハ35:<5316-2>オハ35 ブルー 一般形 or
   オハ35:<5317-1>オハ35 茶 戦後形 など
   スハ43:<5133-1>スハ43 茶 など
   スハフ42:<5134-1>スハフ42 茶 など
   オハフ33:<5318-2>オハフ33 ブルー 一般形 or
   オハフ33:<5319-1>オハフ33 茶 戦後形 など
   ク5000:<8078>ク5000 など
   ヨ6000:<8064>ヨ6000
   コキ50000:<10-1317>コキ50000(グレー台車)コンテナ無積載 11両セット or
   コキ50000:<10-815>コキ50000 C20・C21形コンテナ積載 2両セット
   コキフ50000:<8054>コキフ50000 C20形コンテナ積載

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<10-1856>211系3000番台(房総色・パンタグラフ2基搭載編成)5両セット
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 <実車ガイド><製品特徴>
  詳細は下記記事をご覧下さい。
  【カトー】「JR 211系3000番台(房総色・パンタグラフ2基搭載編成)5両セット<10-1856>」

 <製品内容>
  クハ210-3038 サハ211-3076 サハ211-3075
  モハ210-3038(M) クモハ211-3038(P)

 <編成例>
  ←千葉    銚子・成東・安房鴨川→
  クハ210-3038 + サハ211-3076 + サハ211-3075 +
  モハ210-3038(M) + クモハ211-3038(P)

  クハ210-3038 + サハ211-3076 + サハ211-3075 +
  モハ210-3038(M) + クモハ211-3038(P) +
  クハ210-3055 + サハ211-3110 + サハ211-3109 +
  モハ210-3055(M) + クモハ211-3055(P)

  クハ210-3055 + サハ211-3110 + サハ211-3109 +
  モハ210-3055(M) + クモハ211-3055(P) +
  クハ210-3038 + サハ211-3076 + サハ211-3075 +
  モハ210-3038(M) + クモハ211-3038(P)

  赤文字:<10-1856>211系3000番台(房総色・パンタグラフ2基搭載編成)5両セット
  桃文字:<10-1857>211系3000番台(房総色)5両セット

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<10-1857>211系3000番台(房総色)5両セット
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 <実車ガイド><製品特徴>
  詳細は下記記事をご覧下さい。
  【カトー】「JR 211系3000番台(房総色)5両セット<10-1857>」

 <製品内容>
  クハ210-3055 サハ211-3110 サハ211-3109
  モハ210-3055(M) クモハ211-3055(P)

 <編成例>
  ←千葉    銚子・成東・安房鴨川→
  クハ210-3055 + サハ211-3110 + サハ211-3109 +
  モハ210-3055(M) + クモハ211-3055(P)

  クハ210-3038 + サハ211-3076 + サハ211-3075 +
  モハ210-3038(M) + クモハ211-3038(P) +
  クハ210-3055 + サハ211-3110 + サハ211-3109 +
  モハ210-3055(M) + クモハ211-3055(P)

  クハ210-3055 + サハ211-3110 + サハ211-3109 +
  モハ210-3055(M) + クモハ211-3055(P) +
  クハ210-3038 + サハ211-3076 + サハ211-3075 +
  モハ210-3038(M) + クモハ211-3038(P)

  赤文字:<10-1856>211系3000番台(房総色・パンタグラフ2基搭載編成)5両セット
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<23-350-B>2段積みコンテナ19D(旧塗装・4個口)6組入
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 <実車ガイド>
  1995年に登場したJR貨物19D形。
  19B形を改良した5t積12フィートの有蓋コンテナです。
  内航船による鉄道代行輸送体制に対応可能な形式で、
  2017年までに48226個が製造されました。
  製造時期によりデザインに違いがみられ、
  表記類は2014年製からシンプルなモノに変更されています。
  貨物駅では縦に積み重ねて置かれている様子を見ることができます。

 <製品特徴>
  JR貨物19D形コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  19Dコンテナ2個を2段重ねとした4個口の本体が6組、24個相当入。
  大きな “JRF” ロゴとスローガンが入るデザインを再現しています。
  コンテナ同士の隙間寸法をリアルに再現しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  19Dコンテナ(旧塗装) ✕4個口6組 (24個相当)

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