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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【鉄コレ】「鉄道コレクション 2024年12月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

トミーテックさん、2024年12月出荷予定の鉄コレ(鉄道模型)製品発売情報です。


★＜333357＞鉄道コレクション 叡山電車700系 観光列車「ひえい」
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　＜実車ガイド＞
　　在来車両の近代化＆ワンマン化を目的に、1987年に登場した叡山電鉄700系。
　　両運転台構造の制御電動車で、叡電初の冷房車となっています。
　　台車などは在来車の機器が流用されており、
　　改造元の車両によって3形式に分類されています。
　　デオ710形はデナ21形の機器を、デオ720形はデオ200形の機器を流用しており、
　　デオ730形はデオ300形の改造名義で製造されました。
　　1988年に登場した732号は、2018年に観光列車に改造され、
　　“ひえい”としてデビューしました。

　＜製品特徴＞
　　叡山電鉄700系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　観光列車 “ひえい” となった732号を、鉄コレで再現しています。
　　動力ユニットはTM-10R(16m級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
　　パンタグラフは＜0258＞PT4811Nを推奨します。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　732(P)

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★＜333371＞鉄道コレクション アルピコ交通上高地線20100形 なぎさTRAIN 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　3000形の置き換え用として、2022年に登場したアルピコ交通20100形。
　　東武20000系を改造した車両で、2024年現在は3編成が在籍しています。
　　最終的には3000形全て(2両編成✕4本)を置き換える予定です。
　　種車はいずれも中間車のため、オリジナル形状の運転台が設置されました。
　　モハに搭載される霜取り用の1基を含め、
　　2両編成に計3基のパンタグラフが搭載されています。
　　20105Fはラッピングが施され、“2代目なぎさTRAIN” として活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　アルピコ交通20100形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“2代目なぎさTRAIN” の20105Fを、鉄コレで再現しています。
　　ヘッドマークは印刷済パーツを付属予定です。
　　動力ユニットはTM-06R(18m級A)、走行用パーツはTT-04Rを、
　　パンタグラフは＜0245＞PS35Bを推奨します。
　　展示用台座は付属していません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ20106(P)　モハ20105(P)

　＜編成例＞
　　クハ20106(P) + モハ20105(P)

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　＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
　　　　鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

　＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2026/01/13(火)
　　　・【グリーンマックス】「2026/1/13出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2026/01/14(水)
　　　・【カトー】「2026/1/14出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2026/01/16(金)
　　　・【トミックス】「2026/1/16発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2026/1/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2026/01/19(月)
　　　・【マイクロエース】「2026/1/19出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
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　　　・釜石線 HB-E220系 営業運転
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　　　2026/01/20(火)
　　　・【カトー】「2026/1/20出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・横浜市 春節祭2026版みなとぶらりチケット 発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/20の鉄道イベント情報

　　　2026/01/21(水)
　　　・JR東海 新幹線・特急車両デザイン 入園・入学グッズ 販売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/21の鉄道イベント情報

　　　2026/01/22(木)
　　　・川越車両センター 埼京線40周年記念ラッピング編成 撮影会 事前受付開始
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/22の鉄道イベント情報

　　　2026/01/23(金)
　　　・北総鉄道 ウマ娘コラボヘッドマーク 掲出
　　　・北総鉄道 白井駅 ウマ娘コラボ装飾 実施
　　　・北総鉄道 ウマ娘コラボグッズ 販売
　　　・北総鉄道 ウマ娘コラボスタンプラリー台紙つき記念乗車券 発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/23の鉄道イベント情報

　　　2026/01/24(土)
　　　・京王 府中競馬正門前駅 2000系お披露目イベント
　　　・京王 2000系運行開始記念乗車券 発売
　　　・或る列車 10周年記念プレミアムコレクション 販売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/24の鉄道イベント情報

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【カトー】「2024年12月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その3

カトー(KATO)さん、2024年12月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


★＜10-1914＞客車編成セット 急行「さんべ」(5両)
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　＜実車ガイド＞
　　米子と博多・小倉など九州各地を結ぶ急行として、1968年に登場した “さんべ” 。
　　“しまね” “なかうみ” “やえがき” などを格上げ・統合した列車であったため、
　　行先が多数あり、昼行列車のほか夜行列車としても運転されていました。
　　夜行列車は1978年に20系寝台車と12系座席車に置き換えられ、
　　郵便・荷物車なども連結されました。
　　電源方式が異なる12系と連結する対応の改造等が施された20系は、
　　1000番台・2000番台に区分されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄20系寝台車＋12系急行形客車＋郵便車＋荷物車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　昭和50年代の夜行急行列車を再現しています。
　　ナハネフ22・ナハネ20は客扉上部の寝台表示が埋められた形態を再現しており、
　　車番は白文字で表現しています。
　　ナハネフ22のバックサインは “急行” を取付済。
　　マニ50・スユニ50は50系客車に準じた車体形状で、
　　大きな両開きの側面扉などを再現しています。
　　オユ14は東門特例車と呼ばれる、区分棚が少ない200番台で再現。
　　(実車は0番台のため代用となります)。
　　ナハネフ22はテールライト・バックサインが点灯します。
　　スユニ50・マニ50・オユ14はテールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
　　行先表示シール・12系用の車番/所属表記変更用のレタリングシート・
　　スハフ12妻面用カプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スユニ50-2008　マニ50-2004　ナハネ20-1354
　　ナハネ20-2314　ナハネフ22-1005

　＜編成例＞
　　● 急行 “さんべ” 5号 (博多行) (米子→下関間) (昭和55年頃)
　　　←博多　　　　米子→
　　　DD51(M) + スユニ50-2008 + マニ50-2004 + スハフ12 + オハ12 ✕2 +
　　　スハフ12 + ナハネ20-1354 + ナハネ20-2314 + ナハネフ22-1005

　　● 急行 “さんべ” 6号 (米子行) (下関→米子間) (昭和55年頃)
　　　←博多　　　　米子→
　　　マニ50-2004 + スハフ12 + オハ12 ✕2 + スハフ12 +
　　　ナハネ20-1354 + ナハネ20-2314 + ナハネフ22-1005 + DD51(M)

　　　赤文字：＜7008-N＞DD51 後期 暖地形
　　　桃文字：＜10-1914＞客車編成セット 急行「さんべ」(5両)
　　　橙文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様
　　　青文字：＜5304＞スハフ12 100前期形 国鉄仕様

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★＜7008-N＞DD51 後期 暖地形
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　＜実車ガイド＞
　　DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
　　1978年までに649両が製造されました。
　　寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
　　非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
　　蒸気発生装置がない800番台が活躍しています。
　　1000番台は500番台が799まで達した為、
　　800番台を避けて1001へ飛び番となったグループです。
　　山陰地方ではスノープロウを装備したB寒地仕様が活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　全重連形の1000番台で、ラジエターカバーが2分割タイプの姿を再現しています。
　　前面窓はワイパー装備、スノープロウ、ホイッスルカバーを備えたB寒地仕様を再現。
　　屋根に扇風機カバーがあり、1エンド側にベンチレーターがある姿を再現。
　　前面手スリのジャンパ栓受部は白色で表現しています。
　　ブロック式ナンバープレートを再現しており、
　　ナンバーは選択式(1133・1170・1172・1181)となっています。
　　製造銘板 “日立” は印刷済。
　　“出雲” ヘッドマークを付属しています。
　　ヘッドライトが点灯(電球色LED採用)。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　DD51(M)

　＜編成例＞
　　● 急行 “さんべ” 5号 (博多行) (米子→下関間) (昭和55年頃)
　　　←博多　　　　米子→
　　　DD51(M) + スユニ50-2008 + マニ50-2004 + スハフ12 + オハ12 ✕2 +
　　　スハフ12 + ナハネ20-1354 + ナハネ20-2314 + ナハネフ22-1005

　　● 急行 “さんべ” 6号 (米子行) (下関→米子間) (昭和55年頃)
　　　←博多　　　　米子→
　　　マニ50-2004 + スハフ12 + オハ12 ✕2 + スハフ12 +
　　　ナハネ20-1354 + ナハネ20-2314 + ナハネフ22-1005 + DD51(M)

　　● 夜行鈍行 “山陰”
　　　DD51(M) + マニ60-116 + スユニ61-25 + オハネフ12-42 + スハフ42-100 +
　　　スハフ43-234 + オハ46-599 + オハ46-46 + スハ43-211 + オハフ45-2109

　　　赤文字：＜7008-N＞DD51 後期 暖地形
　　　桃文字：＜10-1914＞客車編成セット 急行「さんべ」(5両)
　　　橙文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様
　　　青文字：＜5304＞スハフ12 100前期形 国鉄仕様
　　　緑文字：＜10-1879＞43系 夜行鈍行「山陰」9両セット

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★＜5304＞スハフ12 100前期形 国鉄仕様
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　＜実車ガイド＞
　　最高速度110km/hに対応した急行形座席客車として、1969年に登場した国鉄12系。
　　1978年までに603両が製造されました。
　　全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
　　さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
　　客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
　　これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
　　客車が牽引できるようになりました。
　　スハフ12形は電源装置付の緩急車です。

　＜製品特徴＞
　　国鉄12系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　スハフ12形で、1980年頃の西日本地区所属車を再現しています。
　　JRマークなし・客扉および前面貫通扉に帯あり・Hゴムグレー・
　　トイレは流し管の形態で再現しています。
　　100番台初期形を再現しており、屋根補強なし、緩急車前位妻面テールライトあり、
　　緩急室側貫通扉窓は押え縁なし、メッシュタイプのクーラー、
　　吸気口が大形で両側面ありの形態で再現しています。
　　側扉の手掛けを再現。
　　青い車体塗装と2本の白帯を再現しています。
　　スナップオン台車を採用。
　　緩急室側のテールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
　　緩急室側先頭部はボディマウントタイプのアーノルドカプラーを装備し、
　　交換用ナックルカプラーと先頭用密自連カプラーを付属しています。
　　中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備。
　　中間連結側はアーノルドカプラーおよびナックルカプラーを取付可能
　　(交換用カプラーは急行「さんべ」「かいもん・日南」のセットに付属)。
　　緩急室側先頭部の前面幌枠は銀色で再現しており、
　　前面幌を再現できるパーツを付属し、必要に応じて着脱が可能です。
　　行先表示シールを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スハフ12-133

　＜編成例＞
　　● 急行 “さんべ” 5号 (博多行) (米子→下関間) (昭和55年頃)
　　　←博多　　　　米子→
　　　DD51(M) + スユニ50-2008 + マニ50-2004 + スハフ12 + オハ12 ✕2 +
　　　スハフ12 + ナハネ20-1354 + ナハネ20-2314 + ナハネフ22-1005

　　● 急行 “さんべ” 6号 (米子行) (下関→米子間) (昭和55年頃)
　　　←博多　　　　米子→
　　　マニ50-2004 + スハフ12 + オハ12 ✕2 + スハフ12 +
　　　ナハネ20-1354 + ナハネ20-2314 + ナハネフ22-1005 + DD51(M)

　　　赤文字：＜7008-N＞DD51 後期 暖地形
　　　桃文字：＜10-1914＞客車編成セット 急行「さんべ」(5両)
　　　橙文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様
　　　青文字：＜5304＞スハフ12 100前期形 国鉄仕様

　　● 急行 “かいもん” (昭和55年頃)
　　　ED76(M)(P) + オユ14-205 + マニ50-2197 + スハフ12 + オハ12 +
　　　オハ12 + オハフ13 + スハフ12 + ナハネ20-1135 + ナハネフ22-1009

　　● 急行 “日南” (昭和55年頃)
　　　ED76(M)(P) + スユニ50-2001 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　オハフ13 + スハフ12 + ナハネ20-1135 + ナハネフ22-1009

　　　赤文字：＜3013-4＞ED76 0 後期形
　　　桃文字：＜10-1915＞客車編成セット 急行「かいもん・日南」(5両)
　　　橙文字：＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット
　　　青文字：＜5304＞スハフ12 100前期形 国鉄仕様

　　● 八甲田 (昭和54年4月～昭和60年2月)
　　　←上野　　青森→
　　　EF58(上野〜黒磯) (〜昭和59年) or
　　　EF58/EF65-1000 前期形 (上野〜黒磯) (昭和59年〜) or
　　　ED75-1000 (黒磯〜青森) +
　　　スニ41 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
　　　オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　● 十和田（昭和55年10月～昭和57年10月）
　　　←上野　　青森→
　　　EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
　　　マニ37 + オユ10 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　オハフ13 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　● 日南 (昭和61年11月～昭和62年3月)
　　　←西鹿児島　　門司港→
　　　ED76 + オハネフ25 + オハネ25 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 + スハフ12
　　　※宮崎～西鹿児島間普通列車

　　● かいもん (昭和61年11月～昭和62年3月)
　　　←西鹿児島　　門司港→
　　　ED76 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　オハフ13 + スハフ12 + オハネ25 + オハネフ25

　　● エキスポライナー (昭和60年3月～9月)
　　　←上野・大宮　　土浦→
　　　EF81 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　● 音戸51号 (昭和44年夏)
　　　←広島　　大阪→
　　　EF58 (大阪〜糸崎) or C62 (糸崎〜広島) +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 +
　　　オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　● 但馬ビーチ (昭和47年夏)
　　　←浜坂　　大阪→
　　　EF58 (大阪〜姫路) or C57 (姫路〜浜坂) +
　　　スハフ12 + オハ12 ✕3 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　● 団体列車の例
　　　EF58 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　スハフ12 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　　赤文字：＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット
　　　桃文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様
　　　橙文字：＜5304＞スハフ12 100前期形 国鉄仕様

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★＜5302＞オハ12 国鉄仕様
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　＜実車ガイド＞
　　最高速度110km/hに対応した急行形座席客車として、1969年に登場した国鉄12系。
　　1978年までに603両が製造されました。
　　全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
　　さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
　　客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
　　これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
　　客車が牽引できるようになりました。
　　オハ12形は編成中間に連結する客車です。

　＜製品特徴＞
　　国鉄12系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　オハ12形で、1980年頃の西日本地区所属車を再現しています。
　　JRマークなし・客扉および前面貫通扉に帯あり・Hゴムグレー・
　　トイレは流し管の形態で再現しています。
　　後期形で、前位側貫通扉ありの形態で再現。
　　側扉の手掛けを再現しています。
　　青い車体塗装と2本の白帯を再現。
　　スナップオン台車を採用しています。
　　中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハ12-349

　＜編成例＞
　　● 急行 “さんべ” 5号 (博多行) (米子→下関間) (昭和55年頃)
　　　←博多　　　　米子→
　　　DD51(M) + スユニ50-2008 + マニ50-2004 + スハフ12 + オハ12 ✕2 +
　　　スハフ12 + ナハネ20-1354 + ナハネ20-2314 + ナハネフ22-1005

　　● 急行 “さんべ” 6号 (米子行) (下関→米子間) (昭和55年頃)
　　　←博多　　　　米子→
　　　マニ50-2004 + スハフ12 + オハ12 ✕2 + スハフ12 +
　　　ナハネ20-1354 + ナハネ20-2314 + ナハネフ22-1005 + DD51(M)

　　　赤文字：＜7008-N＞DD51 後期 暖地形
　　　桃文字：＜10-1914＞客車編成セット 急行「さんべ」(5両)
　　　橙文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様
　　　青文字：＜5304＞スハフ12 100前期形 国鉄仕様

　　● 八甲田 (昭和54年4月～昭和60年2月)
　　　←上野　　青森→
　　　EF58(上野〜黒磯) (〜昭和59年) or
　　　EF58/EF65-1000 前期形 (上野〜黒磯) (昭和59年〜) or
　　　ED75-1000 (黒磯〜青森) +
　　　スニ41 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
　　　オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　● 十和田（昭和55年10月～昭和57年10月）
　　　←上野　　青森→
　　　EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
　　　マニ37 + オユ10 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　オハフ13 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　● エキスポライナー (昭和60年3月～9月)
　　　←上野・大宮　　土浦→
　　　EF81 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　● 音戸51号 (昭和44年夏)
　　　←広島　　大阪→
　　　EF58 (大阪〜糸崎) or C62 (糸崎〜広島) +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 +
　　　オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　● 但馬ビーチ (昭和47年夏)
　　　←浜坂　　大阪→
　　　EF58 (大阪〜姫路) or C57 (姫路〜浜坂) +
　　　スハフ12 + オハ12 ✕3 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　● 団体列車の例
　　　EF58 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　スハフ12 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　　赤文字：＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット
　　　桃文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様
　　　橙文字：＜5304＞スハフ12 100前期形 国鉄仕様

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★＜3-531＞(HO)24系寝台特急「北斗星」オロネ25・オロハネ25 2両セット
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　＜実車ガイド＞
　　青函トンネル開通に合わせて、1988年に登場した “北斗星” 。
　　上野～札幌間を結ぶ豪華寝台特急で、
　　個室寝台・食堂車・ロビーカーを連結していました。
　　晩年はJR北海道とJR東日本に所属する車両の混結編成で運行されました。
　　オロネ25形500番台は2人用A個室寝台 “ツインDX” 車です。
　　オロハネ25形500番台は、
　　1人用A個室寝台 “ロイヤル” と1人用B個室寝台 “ソロ” 合造車です。

　＜製品特徴＞
　　寝台特急“北斗星”を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　2010年頃のJR北海道とJR東日本との混成編成の中から、
　　オロネ25とオロハネ25の2両をセットを再現しています。
　　屋根板の状態をリアルに再現。
　　オロネ25は側面窓から見えるコンパートメント仕切を表現しています。
　　車体表記は印刷済。
　　KATOカプラー伸縮密着自連形を採用しています。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オロネ25-506　オロハネ25-502

　＜編成例＞
　　牽引機 + (1)オハネフ25-4 + (2)オハネ25-560 + (3)オハネ25-560 +
　　(4)オハネ25-560 + (5)オハネ25-552 + (6)スハネ25-501 + (7)スシ24-505 +
　　(8)オロネ25-506 + (9)オロハネ25-502 + (10)オロハネ24-553 +
　　(11)オハネフ25-12 + カニ24-507

　　赤文字：＜3-515＞(HO)24系 寝台特急「北斗星」4両基本セット
　　桃文字：＜1-565＞(HO)オハネ25 560 デュエット 北斗星
　　橙文字：＜1-566＞(HO)スハネ25 500 ソロ・ロビー
　　青文字：＜1-567＞(HO)オハネフ25 北斗星増結用
　　緑文字：＜1-568＞(HO)オハネ25 550ソロ
　　紫文字：＜3-531＞(HO)24系寝台特急「北斗星」オロネ25・オロハネ25 2両セット
　　牽引機：上野〜青森間→EF81(北斗星色)、EF510-500(北斗星色)
　　　　　　青森〜函館間→ED79
　　　　　　函館〜札幌間→DD51(北斗星色) ✕2

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　　　2026/01/24(土)
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【カトー】「2024年12月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

カトー(KATO)さん、2024年12月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


★＜10-1915＞客車編成セット 急行「かいもん・日南」(5両)
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　＜実車ガイド＞
　　急行 “かいもん” は博多～西鹿児島間を鹿児島本線経由で結ぶ準急 “かいもん” を、
　　1966年に格上げした列車です。
　　急行 “日南” は門司港(後に博多)～西鹿児島間を日豊本線経由で結ぶ列車で、
　　1975年に登場しました。
　　いずれも昼行列車のほか夜行列車としても運転されていました。
　　夜行列車は1978年頃に20系寝台車と12系座席車に変更され、
　　郵便・荷物車なども連結されました。
　　電源方式が異なる12系と連結する対応の改造等が施された20系は、
　　1000番台・2000番台に区分されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄20系寝台車＋12系急行形客車＋郵便車＋荷物車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　昭和50年代の夜行急行列車を再現しています。
　　ナハネフ22・ナハネ20は幕板部のクリーム1号の細帯が省略された2本帯の姿を再現。
　　ナハネフ22・ナハネ20は客扉上部の寝台表示が埋められた形態を再現しており、
　　車番は白文字で表現しています。
　　ナハネフ22のバックサインは “急行” を取付済で、
　　交換用として “かいもん” “日南” (イラスト)のバックサインを付属しています。
　　マニ50・スユニ50は50系客車に準じた車体形状や
　　大きな両開きの側面扉などを再現しています。
　　オユ14は東門特例車と呼ばれる、区分棚が少ない200番台で再現。
　　(実車は0番台のため代用となります)
　　ナハネフ22はテールライト・バックサインが点灯します。
　　スユニ50・マニ50・オユ14はテールライト点灯(消灯スイッチ付)。
　　行先表示シール・12系用の車番/所属表記変更用のレタリングシート・
　　スハフ12妻面用カプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スユニ50-2001　オユ14-205　マニ50-2197
　　ナハネ20-1135　ナハネフ22-1009

　＜編成例＞
　　● 急行 “かいもん” (昭和55年頃)
　　　ED76(M)(P) + オユ14-205 + マニ50-2197 + スハフ12 + オハ12 +
　　　オハ12 + オハフ13 + スハフ12 + ナハネ20-1135 + ナハネフ22-1009

　　● 急行 “日南” (昭和55年頃)
　　　ED76(M)(P) + スユニ50-2001 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　オハフ13 + スハフ12 + ナハネ20-1135 + ナハネフ22-1009

　　　赤文字：＜3013-4＞ED76 0 後期形
　　　桃文字：＜10-1915＞客車編成セット 急行「かいもん・日南」(5両)
　　　橙文字：＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット
　　　青文字：＜5304＞スハフ12 100前期形 国鉄仕様

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★＜3013-4＞ED76 0 後期形
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　＜実車ガイド＞
　　ED72形・ED73形の増備用として、1965年に登場した国鉄ED76形。
　　ED75形をベースに設計された交流電気機関車で、
　　客車暖房用の蒸気発生装置(通称:SG)を積載するため車体長を延長しているほか、
　　車体重量増に対応するために無動力の中間台車を設けています。
　　中間台車の空気バネ圧力を調整することにより、
　　線路規格の低い線区への入線も可能にしています。
　　ED76形0番台は九州向けとして、1976年までに94両が製造されました。
　　1974年以降製造の後期形(55～94号機)は、尾灯は外はめ式になったほか、
　　正面運転台下の通風口が1か所となるなど、細かな仕様変更が施されています。
　　1995年からの更新工事では側面に白帯が入れられたほか、
　　乗務員室扉はステンレス製に交換され、扉が無塗装の銀色の車両も見られます。
　　また側面点検蓋のない車体、SG撤去に伴い煙突や整風板がなくなった姿が特徴です。

　＜製品特徴＞
　　国鉄ED76形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　55号機以降の下枠交差形パンタグラフ(PS102C)を装備した後期形を再現。
　　交流機特有の複雑な屋根上配線を金属線＋緑色碍子で再現しています。
　　国鉄時代に見られた白Hゴムを表現しています。
　　クイックヘッドマーク対応で、
　　九州タイプのおわん形の “はやぶさ” “富士” ヘッドマークを付属しています。
　　選択式ナンバープレート “60” “66” “87” “94” 。
　　選択式メーカーズプレート “東芝” “三菱” 。
　　ヘッドライトが点灯します。
　　スロットレスモーターを採用。
　　アーノルドカプラーを標準装備しており、交換用ナックルカプラーを付属。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ED76(M)(P)

　＜編成例＞
　　● 急行 “かいもん” (昭和55年頃)
　　　ED76(M)(P) + オユ14-205 + マニ50-2197 + スハフ12 + オハ12 +
　　　オハ12 + オハフ13 + スハフ12 + ナハネ20-1135 + ナハネフ22-1009

　　● 急行 “日南” (昭和55年頃)
　　　ED76(M)(P) + スユニ50-2001 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　オハフ13 + スハフ12 + ナハネ20-1135 + ナハネフ22-1009

　　　赤文字：＜3013-4＞ED76 0 後期形
　　　桃文字：＜10-1915＞客車編成セット 急行「かいもん・日南」(5両)
　　　橙文字：＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット
　　　青文字：＜5304＞スハフ12 100前期形 国鉄仕様

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★＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　最高速度110km/hに対応した急行形座席客車として、1969年に登場した国鉄12系。
　　1978年までに603両が製造されました。
　　全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
　　さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
　　客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
　　これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
　　客車が牽引できるようになりました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄12系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1980年頃の西日本地区所属車を再現しています。
　　JRマークなし・客扉および前面貫通扉に帯あり・Hゴムグレー・
　　トイレは流し管の形態で再現しています。
　　0番台を再現し、屋根補強あり、緩急車前位妻面テールライトなし、
　　スリットタイプのクーラー、スハフ12の吸気口が小形で1-3位側のみ、
　　オハ12の前位側貫通扉なしの形態を再現。
　　スハフ12・オハフ13はジャンパ栓を別パーツで再現しています。
　　側扉の手掛けを再現。
　　青い車体塗装と2本の白帯を再現しています。
　　スナップオン台車を採用。
　　スハフ12・オハフ13の緩急室側のテールライト点灯(消灯スイッチ付)。
　　スハフ12・オハフ13はボディマウントタイプのアーノルドカプラーを装備し、
　　交換用ナックルカプラーと先頭用密自連カプラーを付属しています。
　　各車両の中間連結部は密自連形ボディマウントカプラーを装備。
　　スハフ12の中間連結側はアーノルドカプラーおよびナックルカプラーを取付可能。
　　スハフ12・オハフ13の前面幌枠は銀色で再現しており、
　　前面幌を再現できるパーツを付属し、必要に応じて着脱が可能となっています。
　　行先表示シールを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スハフ12-76　オハ12-244　オハ12-252　オハ12-270　オハ12-302　オハフ13-51

　＜編成例＞
　　● 急行 “かいもん” (昭和55年頃)
　　　ED76(M)(P) + オユ14-205 + マニ50-2197 + スハフ12 + オハ12 +
　　　オハ12 + オハフ13 + スハフ12 + ナハネ20-1135 + ナハネフ22-1009

　　● 急行 “日南” (昭和55年頃)
　　　ED76(M)(P) + スユニ50-2001 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　オハフ13 + スハフ12 + ナハネ20-1135 + ナハネフ22-1009

　　　赤文字：＜3013-4＞ED76 0 後期形
　　　桃文字：＜10-1915＞客車編成セット 急行「かいもん・日南」(5両)
　　　橙文字：＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット
　　　青文字：＜5304＞スハフ12 100前期形 国鉄仕様

　　● 八甲田 (昭和54年4月～昭和60年2月)
　　　←上野　　青森→
　　　EF58(上野〜黒磯) (〜昭和59年) or
　　　EF58/EF65-1000 前期形 (上野〜黒磯) (昭和59年〜) or
　　　ED75-1000 (黒磯〜青森) +
　　　スニ41 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
　　　オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　● 十和田（昭和50年3月～昭和53年2月、昭和57年11月～昭和60年2月）
　　　←上野　　青森→
　　　EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　● 十和田（昭和55年10月～昭和57年10月）
　　　←上野　　青森→
　　　EF80 (上野〜水戸) or ED75-1000 (水戸〜青森) +
　　　マニ37 + オユ10 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　オハフ13 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　● ばんだい　ざおう (昭和50年冬など)
　　　←上野　　会津若松・山形→
　　　EF57 (上野〜黒磯) or ED75-1000 (黒磯〜福島) or
　　　ED75-1000 (郡山〜会津若松) or ED75-1000 (福島〜山形) +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　● 日南 (昭和61年11月～昭和62年3月)
　　　←西鹿児島　　門司港→
　　　ED76 + オハネフ25 + オハネ25 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 + スハフ12
　　　※宮崎～西鹿児島間普通列車

　　● かいもん (昭和61年11月～昭和62年3月)
　　　←西鹿児島　　門司港→
　　　ED76 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　オハフ13 + スハフ12 + オハネ25 + オハネフ25

　　● エキスポライナー (昭和60年3月～9月)
　　　←上野・大宮　　土浦→
　　　EF81 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　● 音戸51号 (昭和44年夏)
　　　←広島　　大阪→
　　　EF58 (大阪〜糸崎) or C62 (糸崎〜広島) +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12 + オハ12 +
　　　オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + スハフ12

　　● 但馬ビーチ (昭和47年夏)
　　　←浜坂　　大阪→
　　　EF58 (大阪〜姫路) or C57 (姫路〜浜坂) +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　● 団体列車の例
　　　DD51 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　　EF58 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 +
　　　スハフ12 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

　　　赤文字：＜10-1550＞12系急行形客車 国鉄仕様 6両セット
　　　桃文字：＜5302＞オハ12 国鉄仕様
　　　橙文字：＜5304＞スハフ12 100前期形 国鉄仕様

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★＜10-004＞Nゲージスターターセット E235系山手線
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　＜実車ガイド＞
　　E233系の後継車種として、2015年に登場したJR東日本E235系。
　　新列車情報管理システムINTEROSを導入したステンレス車で、
　　2017年鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
　　E235系0番台は山手線向け車両として、
　　2015年に量産先行車(11両編成)✕1本が導入された後、
　　2017～19年に量産車(11両編成)✕49本が製造されました。
　　2018年頃に登場した編成より屋根のビード形状が変更になりました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E235系0番台を鉄道模型Nゲージで製品化。
　　山手線のトウ03編成(東京総合車両センター所属)を再現しています。
　　パワーパックやレール等を付属したスターターセットです。

　【車両】
　　＜10-1468S＞E235系 山手線 基本セット(4両)と同様の仕様です。
　　＜10-1469＞/＜10-1470＞と合わせると11両編成のトウ03編成を再現できます。
　　運転台シースルー表現。
　　E231系500番台より転用された特徴的な窓配置のサハE235-4600番台を収録。
　　転用の際アンテナ台座が増設され、クーラーが他のE235系と揃えられた姿を再現。
　　全車に車イスマーク・ベビーカーマーク・非常用ドアコック表記を印刷済。
　　前面/側面表示は “山手線” “0913G” を印刷済。
　　交換用前面表示 “品川・東京方面” “池袋・上野方面” を付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示・運番表示が点灯(白色LED採用)。
　　ヘッドライトは消灯時にも白く見える状態を再現しています。
　　スロットレスモーターを採用。
　　ボディマウント密連カプラー(フックなし)を採用しています。
　　DCCフレンドリー。

　【パワーパック】
　　電源グローバル仕様・出力1.2Aの “パワーパック スタンダードSX(黒色)” を採用。
　　専用ACアダプターを採用しています。

　【ユニトラック線路】
　　レール配置はマスターシリーズM1(サイズ1337mm✕677mm)に相当。
　　　直線線路248mm✕4　直線線路62mm✕1
　　　直線線路124mm✕1　曲線線路R315-45°✕8
　　　フィーダー線路62mm✕1　リレーラー(踏切)線路124mm✕1
　　　リレーラー✕1（ユニジョイナーはずし付）

　【その他】
　　プランバリエーションガイドを同封しています。
　　クイックスタートガイド(説明書)も同封しています。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　【車両】
　　クハE234-3　モハE235-8(M)(P)　サハE235-4603　クハE235-3

　【パワーパック】
　　パワーパック スタンダードSX(黒色)
　　スターターセット専用ACアダプター

　【ユニトラック線路】
　　レール配置はマスターシリーズM1に相当。
　　　直線線路248mm✕4　直線線路62mm✕1
　　　直線線路124mm✕1　曲線線路R315-45°✕8
　　　フィーダー線路62mm✕1　リレーラー線路124mm✕1
　　　リレーラー✕1 (ユニジョイナーはずし付)

　【その他】
　　プランバリエーションガイド
　　クイックスタートガイド(説明書)

　＜編成例＞
　　←大崎（外回り）　　大崎（内回り）→
　　(1)クハE234-3 + (2)モハE234-9 + (3)モハE235-9(P) + (4)サハE235-3 +
　　(5)モハE234-8 + (6)モハE235-8(M)(P) + (7)サハE234-3 + (8)モハE234-7 +
　　(9)モハE235-7(P) + (10)サハE235-4603 + (11)クハE235-3

　　赤文字：＜10-004＞Nゲージスターターセット E235系山手線 or
　　赤文字：＜10-1468S＞E235系 山手線 基本セット(4両)
　　桃文字：＜10-1469＞E235系 山手線 増結セットA(4両)
　　橙文字：＜10-1470＞E235系 山手線 増結セットB(3両)

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★＜10-1468S＞E235系山手線 基本セット(4両)
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　＜実車ガイド＞
　　E233系の後継車種として、2015年に登場したJR東日本E235系。
　　新列車情報管理システムINTEROSを導入したステンレス車で、
　　2017年鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
　　E235系0番台は山手線向け車両として、
　　2015年に量産先行車(11両編成)✕1本が導入された後、
　　2017～19年に量産車(11両編成)✕49本が製造されました。
　　2018年頃に登場した編成より屋根のビード形状が変更になりました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本E235系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　山手線のトウ03編成(東京総合車両センター所属)を再現しています。
　　運転台シースルー表現。
　　E231系500番台より転用された特徴的な窓配置のサハE235-4600番台を収録。
　　転用の際アンテナ台座が増設され、クーラーが他のE235系と揃えられた姿を再現。
　　全車に車イスマーク・ベビーカーマーク・非常用ドアコック表記を印刷済。
　　前面/側面表示は “山手線” “0913G” を印刷済。
　　交換用前面表示 “品川・東京方面” “池袋・上野方面” を付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示・運番表示が点灯(白色LED採用)。
　　ヘッドライトは消灯時にも白く見える状態を再現しています。
　　スロットレスモーターを採用。
　　ボディマウント密連カプラー(フックなし)を採用しています。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハE234-3　モハE235-8(M)(P)　サハE235-4603　クハE235-3

　＜編成例＞
　　←大崎（外回り）　　大崎（内回り）→
　　(1)クハE234-3 + (2)モハE234-9 + (3)モハE235-9(P) + (4)サハE235-3 +
　　(5)モハE234-8 + (6)モハE235-8(M)(P) + (7)サハE234-3 + (8)モハE234-7 +
　　(9)モハE235-7(P) + (10)サハE235-4603 + (11)クハE235-3

　　赤文字：＜10-1468S＞E235系 山手線 基本セット(4両)
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