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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「2024年7月→6月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」

マイクロエース(MICRO ACE)さん、
下記製品の発売予定が2024年7月から6月に変更されました。


<A2285>国鉄キハ07形 リベット車体 新塗装 2両セット
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 <実車ガイド>
  ガソリンエンジン搭載の気動車として、1935年に登場した鉄道省キハ42000形。
  1937年には派生形式として、ディーゼル機関搭載のキハ42500形(初代)が登場。
  1951年からはキハ42000形などがディーゼル動車化(DMH17)改造され、
  キハ42500形(2代)となりました。
  1957年には称号改正が実施され、
  戦前製はキハ07形0番台、戦後製はキハ07形100番台に改番されました。
  戦前製はリベットが多用された車体や屋根上に取り付けられたヘッドライトなど、
  戦後製とは形態が異なります。

 <製品特徴>
  国鉄キハ07形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  リベット車体、ヘッドライトが屋根上にある戦前型を再現しています。
  塗り分けが異なる2両をセットで再現。
  客用扉が鋼製のモノに交換された車両を再現しています。
  ヘッドライトが点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  テールライトは点灯しません。
  フライホイール付動力ユニットを採用。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ07-10(M) キハ07-29

 <編成例>
  キハ07-10(M) + キハ07-29

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<A1275>713系900番代 九州色 2両セット
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 <実車ガイド>
  交流閑散線区用電車として、1983年に登場した国鉄713系。
  国鉄の電車としては初めて交流回生ブレーキを採用した車両で、
  試作車として900番台が2両編成✕4本製造されました。
  当初はクリームに緑帯の塗装で、長崎本線・佐世保線に投入されましたが、
  1986年頃から順次アイボリーに青帯の九州色塗装に変更されました。
  1996年3月には鹿児島運転所に転籍となり、
  同年7月の宮崎空港線開業に合わせて赤基調の “サンシャイン” 色に変更されました。
  車内も485系廃車発生品のリクライニングシートに交換されました。
  2022年3月以降は2編成が運用離脱しました。

 <製品特徴>
  JR九州713系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  713系900番台の九州色時代を再現しています。
  座席はオリジナル色のモケットをイメージして茶色で表現しています。
  スカートをよりリアルな形状に変更。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ713-901(M)(P) クハ712-901

 <編成例>
  クモハ713-901(M)(P) + クハ712-901

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<A1276>713系900番代 サンシャイン 2両セット
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 <実車ガイド>
  交流閑散線区用電車として、1983年に登場した国鉄713系。
  国鉄の電車としては初めて交流回生ブレーキを採用した車両で、
  試作車として900番台が2両編成✕4本製造されました。
  当初はクリームに緑帯の塗装で、長崎本線・佐世保線に投入されましたが、
  1986年頃から順次アイボリーに青帯の九州色塗装に変更されました。
  1996年3月には鹿児島運転所に転籍となり、
  同年7月の宮崎空港線開業に合わせて赤基調の “サンシャイン” 色に変更されました。
  車内も485系廃車発生品のリクライニングシートに交換されました。
  2022年3月以降は2編成が運用離脱しました。

 <製品特徴>
  JR九州713系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  713系900番台のサンシャイン色時代を再現しています。
  車体色の赤をより鮮やかなものに変更。
  車体各部の英文ロゴ、太陽をモチーフにしたマークの寸法・形状などを見直し。
  当時のLk904編成の仕様に準じて保安表記は[S][K]を低めの位置に印刷。
  ひし型パンタグラフを搭載しています。
  ダークグレーの下回りを表現しています。
  スカートをよりリアルな形状に変更。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ713-904(M)(P) クハ712-904

 <編成例>
  クモハ713-904(M)(P) + クハ712-904

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<A3185>タキ9900 ゼネラル石油 3両セット
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 <実車ガイド>
  タキ3000形に代わる次世代のガソリン輸送用タンク車として、
  1962年に登場した国鉄タキ9900形。
  国鉄ガソリン専用タンク車では初の35t積車として開発されました。
  車体裾部分の台枠を一部省略したフレームレス構造と、
  車体中央部のみタンク径が太くなっている異径胴タンクを採用しており、
  タキ3000形よりも小さな自重で、より大きな積載量を確保しています。
  1966年までに546両が製造されましたが、2008年までに全車引退しました。

 <製品特徴>
  タキ9900形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ゼネラル石油所有車を3両セットで再現しています。
  タキ39979は台車がコロ軸受台車に変更された姿を再現。
  タキ59941は “臨時種別:石油類” “荷重40t” を印刷済。
  3両ともプレート車輪を装着しています。
  反射板を付属しています。
  部品共用のため、一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  タキ39979 タキ39988 タキ59941

 <編成例>
  タキ39979 + タキ39988 + タキ59941

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<A2569>キハ23-22+キハ37-1 加古川線色 2両セット
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 <実車ガイド>
  近距離通勤輸送とにも長距離輸送にも投入できる気動車として、
  1966年に登場した国鉄キハ45系。
  キハ23形・キハ24形・キハ45形・キハ46形・キハ53形の5形式が製造されました。
  キハ23形は1機関搭載・両開き2扉・セミクロスシート・両運転台が特徴です。
  北海道を除く全国のローカル線で活躍しましたが、2009年までに全廃されました。

  キハ40系の後継車で、地方線区向け気動車として、1983年に登場した国鉄キハ37形。
  片運転台・片開き2扉・ロングシートが特徴で、
  国鉄の気動車としては初めて直噴式ディーゼルエンジンを採用した車両です。
  5両のみの製造で、加古川線・鍛冶屋線・久留里線などで運用されました。

  JR西日本移管後、加古川線系統で運用されていた車両は
  エメラルドグリーンに白帯の “加古川色” に変更されました。

 <製品特徴>
  JR西日本キハ23形+キハ37形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  加古川線色変更後、鍛冶屋線廃止前の1989年頃の姿を再現しています。

 【共通】
  電略は “本ヒメ” 。
  台座付無線アンテナが無い姿を再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。

 【キハ23-22】
  シャッター付タイフォンが特徴の0番台初期型を再現しています。
  動力車に設定しているので、単行運転も可能。
  ボディマウント式AEカプラーを装着済。
  ダミーカプラーは付属していません。

 【キハ37-1】
  前面はダミーカプラー、妻面は台車マウント式アーノルドカプラーを装着済。

  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ23-22(M) キハ37-1

 <編成例>
  キハ23-22(M) + キハ37-1

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/6/9 (月)
   【グリーンマックス】「2025/6/9出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/6/10 (火)
   【カトー】「2025/6/10出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/6/13 (金)
   【グリーンマックス】「2025/6/13出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/6/14 (土)
   郡山総合車両センター トレインフェスタ2025
   東武 碧依さくらアクリルキーホルダー 販売
   西武・伊豆箱根鉄道 ラブライブAqours9周年記念乗車券 発売
   リニア・鉄道館 ドクターイエローT4編成 展示
   JR四国・KATO Nゲージ鉄道模型まつり in 高松
   広島電鉄 DENフェス
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/14の鉄道イベント情報

   2025/6/15 (日)
   奥羽本線 全線開通120周年記念 駅スタンプラリー
   東武 栃木駅管区缶バッジ・駅名キーホルダー 販売
   東武 宇都宮線1日フリー乗車券 無料配布
   東武 宇都宮線フリー乗車スタンプラリー
   東武宇都宮百貨店 鉄道グッズ販売イベント
   いすみ鉄道 キハ52形引退記念イベント 代替開催
   いすみ鉄道 キハ52-125 引退記念切符セット 第2弾 先行発売
   名鉄 藤浪駅前 グッズ販売イベント
   近鉄 河内花園駅開業110周年記念キーホルダー 販売
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/15の鉄道イベント情報

   2025/6/16 (月)
   大阪モノレール 04編成さよなら運転体験会 事前受付終了
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/16の鉄道イベント情報

   2025/6/17 (火)
   【カトー】「2025/6/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/6/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   E3系 つばさつなぐプロジェクトラッピング 掲出
   名鉄 EL120形デビュー10周年記念乗車券 発売
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/17の鉄道イベント情報

   2025/6/18 (水)
   JR北 鬼滅の刃スタンプラリー
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/18の鉄道イベント情報

   2025/6/19 (木)
   京都鉄道博物館 227系 特別展示
   京都鉄道博物館 227系デビュー10周年記念グッズ 販売
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/19の鉄道イベント情報

  <お気に入りサイト>
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【カトー】「2024/6/18出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、2024/6/18出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-1675>英国鉄道 Class800/1 LNER “AZUMA” 9両セット
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 <実車ガイド>
  イギリスの高速列車用車両として、2015年に製造されたイギリス鉄道Class800。
  IEP(都市間高速鉄道計画)によるHST(ディーゼル高速列車)置き換え用として、
  2017年にグレート・ウエスタン鉄道(GWR)で運行開始され、
  2019年にはロンドン・ノース・イースタン鉄道(LNER)でも運行されました。
  山口県笠戸事業所や日立レール社英国工場で製造され、
  A-Trainシリーズのコンセプトをもと、電化区間はパンタグラフから集電し、
  非電化区間ではエンジンと発電機ユニットからモーターに電力供給しています。
  Class800/1は9両編成で、従来の5両編成にはないインナーフレームの台車、
  シンプルな屋根上、全室一等客車の中間車などが特徴的です。

 <製品特徴>
  イギリス鉄道Class800/1を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  LNERで活躍する800113編成を再現しています。
  歌舞伎の隈取りのような前頭部グラフィックデザイン・側面の赤いストライプ・
  4号車/6号車のインナーフレーム台車などを再現。
  1等先頭車上部標識灯周りの識別表示を再現しています。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  ヘッドライト点灯時は上部・下部とも標識灯が点灯した状態を再現。
  スロットレスモーターを採用しています。
  動力台車はトラクションタイヤ付き。
  中間連結部はボディマウントカプラーを採用しています。
  縮尺は1/148、最小通過半径はR282対応。
  一部床下機器・室内の座席配置などが実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  811113(P) 812113 813113 814113 815113(M)
  816113 817113 818113 819113(P)

 <編成例>
  811113(P) + 812113 + 813113 + 814113 + 815113(M) +
  816113 + 817113 + 818113 + 819113(P)

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   2025/6/17 (火)
   【カトー】「2025/6/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/6/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   E3系 つばさつなぐプロジェクトラッピング 掲出
   名鉄 EL120形デビュー10周年記念乗車券 発売
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   2025/6/18 (水)
   JR北 鬼滅の刃スタンプラリー
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/18の鉄道イベント情報

   2025/6/19 (木)
   京都鉄道博物館 227系 特別展示
   京都鉄道博物館 227系デビュー10周年記念グッズ 販売
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/19の鉄道イベント情報

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【カトー】「2024年6月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

カトー(KATO)さん、2024年6月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<3037-3>EH500 3次形 新塗装
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 <実車ガイド>
  EF65形・ED75形の置き換え用として、1997年に登場したJR貨物EH500形。
  2両連結方式の三電源方式交流直流両用電気機関車で、
  “ECO-POWER 金太郎” という愛称が付けられています。
  1997年に試作機(901号機)、2000年に1次形(1, 2号機)、
  2000~01年に2次形(3~9号機)、2001~13年に3次形(10~82号機)が製造され、
  製造時期によって形状が若干異なります。
  2008年導入の運転支援システムにより、屋根上GPSアンテナの撤去が進められ、
  さらに2017年頃からはJR貨物所有車側面のJRFマークが撤去されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EH500形3次形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JR貨物仙台総合鉄道部所属機を再現しています。
  側面のJRFマークが撤去された姿を再現。
  前面のヘッドマークステー無し、屋根上GPSアンテナ無しの姿を再現。
  特徴的な圧縮機換気屋根付を再現しています。
  列車無線アンテナ・信号炎管・碍子・解放テコを付属しています。
  車体表記類は印刷済。
  選択式ナンバープレートは“17” “19” “20” “23”。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EH500 3次形 新塗装

 <編成例>
  EH500(M)(P) + コキ104/106/107 ✕10〜23両

  EH500(M)(P) + タキ43000 + タキ1000(日本オイルターミナル)

  EH500(M)(P) + タキ1000(後期型) ✕12両

  赤文字:<3037-3>EH500 3次形 新塗装
  桃文字<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット
  桃文字<10-1432>コキ106+107 コンテナ無積載 10両セット
  桃文字<10-1796>コキ106+107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
  桃文字<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット
  桃文字<10-1433>コキ107 コンテナ無積載 2両セット
  橙文字<10-1935>特企品 タキ43000+タキ1000 日本オイルターミナル 10両S
  青文字<10-1810>タキ1000(後期系)日石輸送 ENEOS・エコレールマーク付 8両S

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  ※追記) 2024年7月発売に延期されました。



<3065-8>EF510 500 JR貨物色(青)
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 <実車ガイド>
  EF81形の置き換え用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
  “ECO-POWER レッドサンダー” の愛称で親しまれています。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能な電気機関車で、
  日本海縦貫線の全区間を中心に運用されています。
  2009年登場のEF510形500番台は0番台を基本にしていますが、
  客車推進運転用スイッチや自動列車選別装置等が設置されました。
  15両のうち13両は北斗星色(青色車体に金帯)で新製されましたが、
  寝台特急 “カシオペア” に使用される509・510号機の2両は、
  カシオペア色(銀色)車体で新製されました。
  500番台は “北斗星” “カシオペア” などの廃止により、
  2016年度までに全15両がJR東日本からJR貨物に売却され、
  流星の装飾などが外されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EF510形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF510形500番台を再現しています。
  車体裾の保安装置表記がJR貨物仕様に変更された外観を再現。
  “北斗星色” から流れ星デザインを除いた姿を再現しています。
  金属の屋根上配線、機器類、緑碍子など交直両用機関車の特徴である屋根上を再現。
  信号炎管の色を青色に変更しています。
  選択式ナンバープレート “501・502・505・506” を付属しています。
  ヘッドライト(電球色LED)が点灯。
  スロットレスモーターを採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-500(M)(P)

 <編成例>
  EF510-500(M)(P) + コキ50000 ✕14

  EF510-500(M)(P) + コキ104 ✕4 + コキ50000 ✕14 + コキ106 ✕6

  EF510-500(M)(P) + コキ106 / コキ107 ✕24

  コキ50000:<10-1393>/<10-1317>
  コキ104:<10-1421>/ <10-317>
  コキ106 / コキ107:<10-1796>/ <10-1432>

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<3059-1>EF510 0
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 <実車ガイド>
  EF81形の置き換え用として、2002年に登場したJR貨物EF510形。
  “ECO-POWER レッドサンダー” の愛称で親しまれています。
  直流・交流(60Hz)・交流(50Hz)いずれの電気方式でも運用可能な電気機関車で、
  日本海縦貫線の全区間を中心に運用されています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF510形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF510形0番台を再現しています。
  “RED THUNDER” ロゴ・車体表記・JRFマークを再現。
  金属の屋根上配線、機器類、緑碍子など交直両用機関車の特徴である屋根上を再現。
  選択式ナンバープレート “10・14・18・20” を付属しています。
  ヘッドライト(電球色LED)が点灯。
  スロットレスモーターを採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF510-0(M)(P)

 <編成例>
  EF510-0(M)(P) + コキ50000 ✕14

  EF510-0(M)(P) + コキ104 ✕4 + コキ50000 ✕14 + コキ106 ✕6

  EF510-0(M)(P) + コキ106 / コキ107 ✕24

  コキ50000:<10-1393>/<10-1317>
  コキ104:<10-1421>/ <10-317>
  コキ106 / コキ107:<10-1796>/ <10-1432>

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<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット
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 <実車ガイド>
  海上コンテナ対応車として、1997年に登場したJR貨物コキ106形。
  2007年までに1162両が製造されました。
  12ftコンテナのほか、規格外の海上コンテナ・タンクコンテナなども対応可能です。
  途中から車体色がスカイブルーからグレーに変更されました。
  後期型は車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加されています。
  現在は台枠側面にあった “JRF” マークがなくなっています。 

 <製品特徴>
  JR貨物コキ106形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  複雑なパイピングが見えるフレーム形状を再現しています。
  台枠上面のコンテナストッパーを再現。
  手ブレーキハンドルは黄色で表現し、ユーザー取付パーツとして付属しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  編成の最後尾に取り付けられる反射板を付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ106-723 コキ106-937

 <編成例>
  機関車(M)(P) + コキ100系貨車 ✕10~19両 + コキ107-1141

  赤文字:<8075-3>コキ107 (JRFマークなし テールライト付) コンテナ無積載
  桃文字<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット or
  桃文字<10-1432>コキ106+107 コンテナ無積載 10両セット or
  桃文字<10-1796>コキ106+107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット or
  桃文字:<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット or
  桃文字<10-1433>コキ107 コンテナ無積載 2両セット
  橙文字:<3037-3>EH500 3次形 新塗装 or
  橙文字:<3059-1>EF510 0 or
  橙文字<3045-2>EH200 量産形(JRFマークなし)

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<8075-3>コキ107 (JRFマークなし テールライト付) コンテナ無積載
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 <実車ガイド>
  コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
  コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。  
  2015年以降の増備車は、側面の “JRF” と “突放禁止” 表記がなくなりました。
  列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JRFロゴマークなしの形態を再現しています。
  突放禁止表記が廃止され、各種検査表記類が変更された姿を再現。
  複雑なパイピングが見えるフレーム形状を細密に再現しています。
  手ブレーキハンドルを黄色で表現し、ユーザー取付パーツとして付属しています。
  台枠上面のコンテナストッパーを再現。
  降雪地帯で見られるカンテラを表現した点灯式テールライトを装備しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ107-1141

 <編成例>
  機関車(M)(P) + コキ100系貨車 ✕10~19両 + コキ107-1141

  赤文字:<8075-3>コキ107 (JRFマークなし テールライト付) コンテナ無積載
  桃文字<10-1421>コキ104 コンテナ無積載 2両セット or
  桃文字<10-1432>コキ106+107 コンテナ無積載 10両セット or
  桃文字<10-1796>コキ106+107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット or
  桃文字<10-1478>コキ106 コンテナ無積載 2両セット or
  桃文字<10-1433>コキ107 コンテナ無積載 2両セット
  橙文字:<3037-3>EH500 3次形 新塗装 or
  橙文字:<3059-1>EF510 0 or
  橙文字<3045-2>EH200 量産形(JRFマークなし)

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<10-1797>コキ107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット
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 <実車ガイド>
  コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
  コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しています。
  これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
  車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
  12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。  
  2015年以降の増備車は、側面の “JRF” と “突放禁止” 表記がなくなりました。
  列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
  東海道・山陽本線系統、東北本線~北海道系統、
  日本海縦貫線(大阪~新潟~札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

 <製品特徴>
  JR貨物コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JRFマークなしの仕様で再現しています。
  台枠が抜け、複雑なパイピングが見えるフレーム形状を細密に再現。
  コキ106とは異なる形状の台枠をはじめ、
  側面からデッキ手スリに移った手ブレーキハンドル位置などを再現。
  車番は全車従来製品とは異なる番号で再現しています。
  手ブレーキハンドル(2両分)は黄色で再現し、ユーザー取付対応となっています。
  台枠上面のコンテナストッパーを再現しています。
  編成の最後尾に取り付けられる反射板を付属しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキ107-589 コキ107-745

 <編成例>
  牽引機 + <10-1797> + <10-1796> + <10-1797>✕2セット + <10-1796>
  牽引機 + <10-1796> + <10-1797>✕2セット + <10-1796>

  赤文字<10-1796>コキ106+107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セット
  桃文字:<10-1797>コキ107 (JRFマークなし) コンテナ無積載 2両セット

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