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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2025年11月→12月 発売予定変更 鉄道模型製品 発売情報」

カトー(KATO)さん、
下記製品の発売予定が2025年11月から12月に変更されました。


★＜10-011＞Nゲージスターターセット 223系2000番台＜新快速＞
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　＜実車ガイド＞
　　221系の後継車として、1994～2008年に製造されたJR西日本223系。
　　阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、
　　東海道本線・山陽本線用の1000番台・2000番台、
　　東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、
　　北近畿地区用の5500番台、岡山地区用の5000番台、事業用車の9000番台があります。
　　223系2000番台は “新快速” の最高速度130km/hへの引き上げや
　　113系 “快速” の置き換え等を目的に、1999～2008年に製造されました。
　　4･6･8両編成が存在し、最大12連までの様々な組み合わせがあります。
　　2013年以降、先頭車運転台側に転落防止幌が取り付けられました。

　＜製品特徴＞
　　JR西日本223系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　パワーパックやレール等を付属したスターターセットで再現しています。

　【223系2000番台】
　　＜10-1898＞223系2000番台＜新快速＞と同様の仕様です。

　【パワーパック】
　　高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用。
　　“スターターセット専用ACアダプター” を採用しています。

　【ユニトラック線路】
　　レール配置はM1-PCセットに相当。

　【その他】
　　プランバリエーションガイドを同封しています。
　　クイックスタートガイド(説明書)も同封しています。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　【車両】
　　クハ222-2069　モハ223-2161(M)(P)　サハ223-2159　クモハ223-2069(P)

　【制御機器】
　　パワーパックスタンダードSX(黒色)　スターターセット専用ACアダプター

　【レール】
　　PC直線線路248㎜ ✕4　PC直線線路62㎜ ✕1　PC直線線路124㎜ ✕1
　　PC曲線線路R315-45 ✕8　リレーラー線路124㎜ ✕1　PCフィーダー線路62㎜ ✕1

　【レイアウト用品】
　　リレーラー ✕1(ユニジョイナーはずし付)

　【付属品】
　　プランバリエーションガイド　クイックスタートガイド(説明書)

　＜編成例＞
　　←播州赤穂・姫路　　　　米原・近江今津・敦賀・大垣→
　　クハ222-2069 + モハ223-2161(M)(P) + サハ223-2159 + クモハ223-2069(P)

　　＜10-1899＞ + ＜10-011＞
　　＜10-1439＞ + ＜10-011＞
　　＜10-011＞ + ＜10-1440＞

　　赤文字：＜10-011＞Nゲージスターターセット 223系2000番台＜新快速＞
　　桃文字：＜10-1899＞223系2000番台＜新快速＞ 8両セット
　　橙文字：＜10-1440＞225系100番台「新快速」 4両セット
　　青文字：＜10-1439＞225系100番台「新快速」 8両セット

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　　　2026/02/26(木)
　　　・【カトー】「2026/2/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2026/02/27(金)
　　　・【トミックス】「2026/2/27発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2026/2/27発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

　　　2026/03/03(火)
　　　・【カトー】「2026/3/3出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2026/03/04(水)
　　　・広島電鉄 横川線 速度向上試験
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/4の鉄道イベント情報

　　　2026/03/05(木)
　　　・徳島駅など 中高生向け 鉄道施設見学・体験会 事前受付終了
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/5の鉄道イベント情報

　　　2026/03/06(金)
　　　・【グリーンマックス】「2026/3/6出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・江ノ島電鉄 鎌倉高等学校 卒業記念入場券 発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/6の鉄道イベント情報

　　　2026/03/07(土)
　　　・秩父鉄道 5000系装飾変更記念乗車券 発売
　　　・京成 桜に染まるまち佐倉ヘッドマーク 掲出
　　　・京成佐倉駅 駅名看板 変更
　　　・小田急・開成町 ロンちゃん還暦まつり
　　　・大井川鐵道 きかんしゃパーシー号 運転
　　　・九州新幹線 スーパーマリオ ラッピングトレイン 運転
　　　・九州新幹線 スーパーマリオラッピング 臨時つばめ 運転
　　　・特急 スーパーマリオ号 博多～熊本間 運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/7の鉄道イベント情報

　　　2026/03/08(日)
　　　・東武 80000系1周年記念乗車券 発売
　　　・伊豆急行 蓮台寺ナギサ・ミナト バースデーカードなど 配布
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/8の鉄道イベント情報

　　　2026/03/09(月)
　　　・京王 1000系営業運転開始30周年記念乗車券 発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/9の鉄道イベント情報

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【カトー】「2025年11月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その4

カトー(KATO)さん、2025年11月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


★＜10-1851＞211系0番台 長野色 6両セット
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　＜実車ガイド＞
　　111・113・115系の代替用として、1985年に登場した国鉄211系。
　　直流近郊形ステンレス車で、1991年までに827両が製造されました。
　　0・1000番台はセミクロスシート車、
　　2000・3000・5000・6000番台はオールロングシート車として製造されました。
　　0番台・2000番台は東海道本線に、1000番台・3000番台は高崎・宇都宮線へ
　　それぞれ導入されましたが、E231系登場により2013年に長野地区へ転属しました。
　　その際に0番台・2000番台は6両に、1000番台・3000番台は3両に短縮され、
　　同時にシングルアームパンタグラフ化や耐寒装備等を施されました。
　　中央本線・篠ノ井線(立川～長野間)、大糸線(松本～信濃大町間)、
　　飯田線(辰野～飯田間)などで活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本211系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　長野車両センター所属のN604編成を再現しています。
　　車端部幕板のビートなし、円形台座がある列車無線アンテナ、
　　前面ライト枠はヘッドライト・テールライトが均等の形態を再現。
　　セミクロスシートの車内を再現しています。
　　先頭車前面のJRマークは前面窓の外側に掲出された形態を再現。
　　PS33E形シングルアームパンタグラフを装備しています。
　　スノープロウ付強化形スカートを装備。
　　0番台と3000番台でそれぞれ異なる客扉脇のドアスイッチを表現しています。
　　先頭車前側台車にスノープロウを取付済。
　　前面表示は “544M/普通” を取付済で、
　　交換用前面表示 “快速” “(無地)” 、交換用運番表示 “(無地)” をそれぞれ付属。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯(白色LED採用)。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
　　DCCフレンドリー。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハ211-4　モハ211-7(P)　モハ210-7(M)
　　モハ211-8(P)　モハ210-8　クハ210-4

　＜編成例＞
　　←立川　　　　長野→
　　クハ211-4 + モハ211-7(P) + モハ210-7(M) +
　　モハ211-8(P) + モハ210-8 + クハ210-4

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★＜10-2131＞TGV Euroduplex “inOui” (ユーロデュープレックス「イヌイ」)5両基本セット
★＜10-2132＞TGV Euroduplex “inOui” (ユーロデュープレックス「イヌイ」)5両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　フランスの高速鉄道として、1981年に開業したTGV。
　　ドイツ乗り入れ対応車として登場したEuroDuplex(ユーロデュープレックス)には、
　　2010年代前半に “Carmillon(カーミヨン)” 色を用いた新塗装車が登場しました。
　　2019年には、フランス語で “前代未聞の/驚くべき” などの意味を持つ
　　"inOui(イヌイ)" という新ブランドがTGVに設定され、
　　車両などにロゴマークが掲出されています。

　＜製品特徴＞
　　フランスの高速旅客列車TGV Euroduplexを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“Carmillon(カーミヨン)” 塗装に "inOui(イヌイ)" ロゴが掲出された外観を再現。
　　編成両端の機関車は前面ガラス下部のくぼみが閉塞され、
　　屋根上にアンテナが増設された形態を再現しています。
　　2種類のパンタグラフを作り分け(一部実車と形状が異なります)。
　　客車のイスの色は全車ともアイボリーで表現しています。
　　ヘッドライト・テールライトは電球色LEDで点灯。
　　安定した走行が可能したフライホイール付き動力ユニットを採用。
　　機関車先頭部の連結器カバーを外し、
　　付属のドローバーを使用して実車同様の20両編成を再現可能。
　　DCC対応(6ピンソケット付のものがM1・M2に適応。
　　ただし、M2に搭載しているデコーダーのCV29値の設定を変更し、
　　ヘッドライト・テールライトの制御を反転させる必要あり)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-2131＞5両基本セット
　　　M1(M)(P)　R1　R4　R8　M2(P)

　　＜10-2132＞5両増結セット
　　　R2　R3　R5　R6　R7

　＜編成例＞
　　M1(M)(P) + R1 + R2 + R3 + R4 + R5 + R6 + R7 + R8 + M2(P)

　　M2(P) + R8 + R7 + R6 + R5 + R4 + R3 + R2 + R1 + M1(M)(P) +
　　M1(M)(P) + R1 + R2 + R3 + R4 + R5 + R6 + R7 + R8 + M2(P)

　　赤文字：＜10-2131＞5両基本セット
　　桃文字：＜10-2132＞5両増結セット

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　　＜10-2132＞5両増結セット
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★＜10-021＞Nゲージスターターセット＜瀬戸内の特急電車＞JR四国8000系
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　＜実車ガイド＞
　　予讃線観音寺～新居浜間の直流電化に伴い、1992年に登場したJR四国8000系。
　　2000系気動車をベースに開発されたJR四国初の直流特急形電車です。
　　1992年3月の試作車登場後、
　　同年9/19に特急 “しおかぜ”・特急 “いしづち” に投入されました。
　　1993年には量産車も登場しました。
　　高速運転に対応するため、制御付振り子方式が採用され、
　　クーラーも床下装備するなど徹底した低重心化が図られています。
　　分割・併合に対応するため、流線型の非貫通先頭車と切妻の貫通先頭車が存在し、
　　5両編成✕6本、3両編成✕6本が製造されました。
　　2004年からリニューアル工事が実施され、グリーン車と指定席車の座席の交換、
　　喫煙室設置、便所の完全洋式化、外観の大幅変更が施されました。
　　2010年には3両編成の編成短縮に対応するため、
　　8500形のパンタグラフ撤去が実施されました。
　　当初は松山方先頭車の8500形が1号車でしたが、2014年に方向転換を実施して、
　　松山方8000形グリーン車が1号車に変更されました。
　　2023年からは2回目のリニューアル(更新工事と塗装変更)が開始されています。

　＜製品特徴＞
　　JR四国8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　パワーパックやレール等を付属したスターターセットで再現しています。

　【8000系】
　　＜10-1939＞JR四国8000系 特急「しおかぜ・いしづち」3両セットと同様の仕様。

　【パワーパック】
　　高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用。
　　“スターターセット専用ACアダプター” を採用しています。

　【ユニトラック線路】
　　レール配置はマスターシリーズM1に相当。
　　リレーラーレール付です。

　【その他】
　　プランバリエーションガイドを同封しています。
　　クイックスタートガイド(説明書)も同封しています。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　【車両】
　　8205(P)　8308(M)　8505

　【制御機器】
　　パワーパックスタンダードSX　スターターセット専用ACアダプター

　【レール】
　　直線線路248㎜ ✕4　直線線路62㎜ ✕1　直線線路124㎜ ✕1
　　曲線線路R315-45 ✕8　リレーラー線路124㎜ ✕1　フィーダー線路62㎜ ✕1

　【レイアウト用品】
　　リレーラー ✕1(ユニジョイナーはずし付)

　【付属品】
　　プランバリエーションガイド　クイックスタートガイド(説明書)

　＜編成例＞
　　● 特急 “しおかぜ” “いしづち”
　　　8205(P) + 8308(M) + 8505

　　● 特急 “しおかぜ” + “いしづち” (多度津または宇多津で分割・併合)
　　　8004(P) + 8104 + 8154(P) + 8307(M) + 8404 +
　　　8205(P) + 8308(M) + 8505

　　　赤文字：＜10-1938＞JR四国8000系 特急「しおかぜ・いしづち」5両セット
　　　桃文字：＜10-021＞Nゲージスターターセット＜瀬戸内の特急電車＞JR四国8000系

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★＜10-020＞Nゲージ スターターセット EF210コンテナ列車
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　＜実車ガイド＞
　　EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
　　東海道～山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に目的に開発されました。
　　“岡山機関区所属の省電力大出力機” という事から、
　　“ECO-POWER 桃太郎” と名付けられました。
　　EF210形300番台はEF67形0番台の置換用として、2012年に登場しました。
　　セノハチ区間(山陽本線瀬野～八本松間)の勾配後押機関車として運用されるほか、
　　東海道本線など他の区間でも運用されています。
　　大容量の緩衝器付連結器の装備により、
　　100番台より車体長が400mm長く、スカート周囲の形状も異なっています。
　　2017年新製の310号機以降は側面のJRFロゴが省略されました。
　　また、2020年2月以降に新製 or 再塗装された車両は、
　　愛称にちなんで側面に “桃太郎” のキャラクターが描かれています。

　　コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
　　コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しており、
　　これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
　　車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
　　12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。　　
　　2015年以降の増備車は、側面の “JRF” と “突放禁止” 表記がなくなりました。
　　列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
　　東海道・山陽本線系統、東北本線～北海道系統、
　　日本海縦貫線(大阪～新潟～札幌)の高速貨物列車として活躍しています。

　　ハイキューブコンテナは幅・長さは汎用コンテナと同じですが、
　　高さが9フィート6インチと汎用コンテナより1フィート(約30cm)高いため、
　　容積が約12%も多い海上輸送コンテナです。

　　1995年に登場したJR貨物19D形。
　　19B形を改良した5t積12フィートの有蓋コンテナです。
　　内航船による鉄道代行輸送体制に対応可能な形式で、
　　2017年までに48226個が製造されました。

　＜製品特徴＞
　　JR貨物EF210形300番台＋コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　パワーパックやレール等を付属したスターターセットです。
　　車両は＜10-045＞EF210コンテナ列車 3両セットと同一仕様です。

　【EF210-300】
　　解放テコ・手スリ・避雷器・列車無線アンテナ・ホイッスル・信号炎管を取付済。
　　前方に張り出したボディ前面下部・ステップ・大形スカート・
　　車体全長に延長された雨ドイを再現しています。
　　側面の黄帯・桃太郎ロゴデザインを表現しています。
　　安定した走行を実現したフライホイール付動力ユニットを採用。
　　前面・側面用の選択式ナンバープレート “316” “317” “318” “319” を付属。
　　アーノルドカプラーを標準装備。

　【コキ107】
　　コキ107-1296/コキ107-1597の2両を再現しており、
　　仕様は＜10-1963＞コキ104＋107(JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セットに
　　含まれるものと同等。
　　反射板を付属しています。
　　JRFマーク・突放禁止表記・検査表記が消去された姿を再現。
　　複雑なパイピングが見えるフレーム形状を再現しています。
　　手ブレーキハンドルは黄色で再現しており、
　　ユーザー取付パーツとして付属しています。
　　アーノルドカプラーを標準装備。

　【積載コンテナ】
　　19Dコンテナ(新塗装)✕6と、
　　“ONE” ロゴが特徴の40フィート ハイキューブコンテナ(グレー)✕1を再現。

　【パワーパック】
　　高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用。
　　“スターター専用ACアダプター” を採用しています。

　【ユニトラック線路】
　　M1-PCセット相当のエンドレス1周分の構成。
　　　直線線路248mm✕4　直線線路62mm✕1
　　　直線線路124mm✕1　曲線線路R315-45°✕8
　　　フィーダー線路62mm✕1　リレーラー線路124mm✕1
　　　リレーラー✕1 (ユニジョイナーはずし付)
　　ユニトラック “V線路セットシリーズ” を追加。

　【その他】
　　クイックスタートガイド・プランバリエーションガイドを同封しています。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　【車両】
　　EF210-300(M)(P)　コキ107-1296　コキ107-1597

　【コンテナ】
　　19D-44414　40ftハイキューブコンテナ ONE(グレー)
　　19D-44069　19D-44145　19D-44201　19D-44214　19D-44409

　【パワーパック】
　　パワーパックスタンダードSX(黒色)　スターターセット専用ACアダプター

　【レール】
　　直線線路248mm✕4　直線線路62mm✕1
　　直線線路124mm✕1　曲線線路R315-45°✕8
　　フィーダー線路62mm✕1　リレーラー線路124mm✕1
　　リレーラー✕1 (ユニジョイナーはずし付)

　【その他】
　　クイックスタートガイド(説明書)　プランバリエーションガイド

　＜編成例＞
　　EF210-300(M)(P) + コキ107-1296 + コキ107-1597

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★＜7112＞JR EF64-1000形電気機関車(1001号機・ぐんま車両センター)
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　　山岳線向け用電気機関車として、1964年に登場した国鉄EF64形。
　　1980年に登場したEF64形1000番台は、
　　上越線や高崎線を走るEF58形・EF15形・EF16形の置き換え用として、
　　耐雪装備を強化されており、側面左右非対称の車体が特徴的です。
　　1033号機以降の後期型は電気暖房装置が非搭載としたことから、
　　車体側面の電暖表示灯が無いなど外観が一部変化しました。
　　国鉄民営化の際に高崎車両センター配置となった1001号機は、
　　茶色に白帯姿でイベント列車などを牽引しました。
　　2017年に国鉄色・グレーHゴムに復元され、2022年頃には電暖灯が撤去されました。
　　残念ながら2024年11月に引退しました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本EF64形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　Hゴムがグレーとなり、電暖表示灯が撤去された1001号機を再現しています。
　　解放テコは別パーツを装着済。
　　信号炎管・ホイッスル・列車無線アンテナは別パーツで付属しています。
　　前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
　　屋根上モニターは黒色で表現しています。
　　ヘッドマーク “レトロぐんま横川・EL・DLぐんまfin” を付属しています。
　　ナンバープレート “EF64-1001” は別パーツで付属しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　フライホイール付動力を採用。
　　黒色車輪・プレート輪心付車輪を採用しています。
　　ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF64-1001(M)(P)

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★＜98788＞JR 12系客車(ぐんま車両センター)セット
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　＜実車ガイド＞
　　最高速度110km/hに対応した急行形座席客車として、1969年に登場した国鉄12系。
　　1978年までに603両が製造されました。
　　全ての客車に電気暖房装置と分散式ユニットクーラーを搭載しています。
　　さらに、スハフ12の床下には発電用ディーゼル・エンジンを搭載しており、
　　客車だけで必要な電源を確保できるようにしています。
　　これにより、電源供給装置や暖房用ボイラーがない貨物用機関車でも
　　客車が牽引できるようになりました。
　　JR東日本ぐんま車両センター所属の12系客車は各種イベント列車で活躍し、
　　高崎地区だけでなくJR東日本管内で活躍をしています。
　　スハフ12形149番～163番は最終増備車で、
　　一部部品が50系客車と共通化された為、幌・後方監視窓の形状などが変更されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本12系客車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ぐんま車両センターに所属し、イベント列車を中心に活躍する12系客車を再現。
　　スハフ12-161・162は後方監視窓の小さい後期型で、各部の形状を見直しの上再現。
　　・車掌室側妻面の渡り板は車体側に変更。
　　・外付けの幌枠は薄型で畳まれた形状を再現。
　　・切り欠きのある側面ルーバーを新規製作。
　　屋根上のベンチレーターは別パーツで立体的に再現しています。
　　スハフ12形のアンテナは別パーツで付属しています。
　　車番は印刷済。
　　オハ12-368・スハフ12-162は高崎車両センター時代を再現した
　　従来製品＜92843＞とは異なる車番の位置を再現しています。
　　・オハ12-368は窓柱中心で再現(従来製品は窓の下)。
　　・スハフ12-162は給水口横の窓下で再現(従来製品は給水口から2個目の窓下)。
　　機関車用ヘッドマーク “急行津軽・津軽” を付属しています。
　　赤色反射板と穴あけ治具を付属しています。
　　テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付となっています。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。
　　12系のTNカプラー用ジャンパ栓パーツを新規製作し、
　　14系とは異なるホースが3本の姿を再現しています。
　　スハフ12-162の車掌室側はTNカプラーを装着済で、
　　スハフ12-161の交換用として1組付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　スハフ12-161　オハ12-369　オハ12-368
　　オハ12-367　オハ12-366　スハフ12-162

　＜編成例＞
　　● 臨時急行 “津軽” (2019年)
　　　ED75-700(M)(P) + スハフ12-161 + オハ12-369 +
　　　オハ12-368 + オハ12-367 + オハ12-366 + スハフ12-162

　　● 12系(ぐんま車両センター) (2024年頃)
　　　スハフ12-161 + オハ12-369 + オハ12-367 + オハ12-366 + スハフ12-162
　　　※この編成の場合、オハ12-368は使用しません

　　　赤文字：＜98788＞JR 12系客車(ぐんま車両センター)セット
　　　桃文字：＜7192＞ED75-700形電気機関車 (後期型・秋田車両センター)

　＜最安値を探してみる＞
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★＜98480＞JR 923形新幹線電気軌道総合試験車(ドクターイエロー)基本セット
★＜98481＞JR 923形新幹線電気軌道総合試験車(ドクターイエロー)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　922形T2編成の置き換え用として、2000年に登場した923形0番台T4編成。
　　JR東海所属車で、700系新幹線をベースに製造されました。
　　東海道・山陽新幹線の軌道・電気・信号設備検査を目的とした
　　新幹線電気軌道総合試験車で、“ドクターイエロー” と呼ばれています。
　　1～3号車・6号車は電気設備測定車、4号車は軌道設備測定車、
　　5・7号車はミーティングルームや添乗員室となっています。

　＜製品特徴＞
　　JR東海923形新幹線電気軌道総合試験車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“ドクターイエロー” 923形0番台T4編成を再現しています。

　【共通】
　　車番・側面号車番号・屋根上号車番号は印刷済。
　　可動幌を装備しています。
　　フック・U字型通電カプラーを採用。
　　新集電システム・銀色車輪を採用しています。

　【98480のみ】
　　JRマークは印刷済。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

　【98481のみ】
　　4号車の屋根上は白色となった姿を再現。
　　グレードアップ用転写シートを付属しています。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98480＞・＜98481＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98480＞JR 923形新幹線電気軌道総合試験車(ドクターイエロー)基本セット
　　　923-1　923-2(M)(P)　923-3　923-7

　　＜98481＞JR 923形新幹線電気軌道総合試験車(ドクターイエロー)増結セット
　　　923-4　923-5　923-6(P)

　＜編成例＞
　　←博多　　　　　　　東京→
　　(1)923-1 + (2)923-2(M)(P) + (3)923-3 + (4)923-4 +
　　(5)923-5 + (6)923-6(P) + (7)923-7

　　赤文字：＜98480＞基本セット
　　桃文字：＜98481＞増結セット

　＜最安値を探してみる＞
　　＜98480＞JR 923形新幹線電気軌道総合試験車(ドクターイエロー)基本セット
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　　＜98481＞JR 923形新幹線電気軌道総合試験車(ドクターイエロー)増結セット
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★＜90183＞ベーシックセット SD 923形ドクターイエロー
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　＜実車ガイド＞
　　922形T2編成の置き換え用として、2000年に登場した923形0番台T4編成。
　　JR東海所属車で、700系新幹線をベースに製造されました。
　　東海道・山陽新幹線の軌道・電気・信号設備検査を目的とした
　　新幹線電気軌道総合試験車で、“ドクターイエロー” と呼ばれています。
　　1～3号車・6号車は電気設備測定車、4号車は軌道設備測定車、
　　5・7号車はミーティングルームや添乗員室となっています。

　＜製品特徴＞
　　JR東海923形新幹線電気軌道総合試験車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“ドクターイエロー” 923形0番台T4編成を再現しています。
　　923系4両・パワーユニットPU-N600・レールをセットにした
　　鉄道模型入門セットです。

　【車両】
　　JR東海923形0番台T4編成を再現しています。
　　仕様は＜98480＞923系ドクターイエロー基本セットに準じており、
　　＜98481＞増結セットを組み合わせると7両フル編成を再現できます。
　　可動幌を装備。
　　車番(T4編成)・側面号車番号・屋根上号車番号・JRマークは印刷済。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しています。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を搭載。
　　フック・U字型通電カプラーを採用しています。
　　新集電システム・銀色車輪を採用。

　【制御機器】
　　PU-N600(ダークグレー仕様)
　　DCフィーダー

　【レール】
　　ファイントラックで、PC枕木再現レールを採用しています。
　　レール配置はレールパターンA(小判型)。
　　リレーラーレール付です。

　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　【車両】
　　923-1　923-2(M)(P)　923-3　923-7

　【制御機器】
　　パワーユニットPU-N600(ダークグレー仕様)　DCフィーダー

　【レール】
　　ストレートレールS140-PC(F)　ストレートレールS280-PC(F)
　　リレーラーレールS140-RE-PC(F)　カーブレールC280-45-PC(F)

　【レイアウト用品】
　　リレーラー

　【付属品】
　　スタートアップガイド　説明書
　　ランナーパーツ：スロープ・スペーサーパーツ
　　動力台車取付補助棒　ACアダプター

　＜編成例＞
　　←博多　　　　　　　東京→
　　(1)923-1 + (2)923-2(M)(P) + (3)923-3 + (4)923-4 +
　　(5)923-5 + (6)923-6(P) + (7)923-7

　　赤文字：＜90183＞ベーシックセット SD 923形ドクターイエロー
　　桃文字：＜98481＞JR 923形新幹線電気軌道総合試験車(ドクターイエロー)増結セット

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★＜FM-018＞ファーストカーミュージアム JR 923形新幹線電気軌道総合試験車(ドクターイエロー)
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　＜実車ガイド＞
　　922形T2編成の置き換え用として、2000年に登場した923形0番台T4編成。
　　JR東海所属車で、700系新幹線をベースに製造されました。
　　東海道・山陽新幹線の軌道・電気・信号設備検査を目的とした
　　新幹線電気軌道総合試験車で、“ドクターイエロー” と呼ばれています。

　＜製品特徴＞
　　JR東海923形新幹線電気軌道総合試験車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　“ドクターイエロー” 923形0番台T4編成を再現しています。
　　ディスプレイで楽しむファースト カー ミュージアム製品で再現。
　　車番は印刷済。
　　ヘッドライト(橙色LED)・テールライトは常点灯基板を装備しており、
　　別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダー使用で点灯します。
　　銀色車輪を採用。
　　ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)を付属しており、
　　従来のファイントラックと接続可能です。
　　転がり防止用の車輪止めを装着済。
　　パワーユニットによる運転走行はできません。
　　カプラー無しの為、連結はできません。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　923-1
　　ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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★＜HO-9120＞国鉄 583系電車(きたぐに)基本セット
★＜HO-9121＞国鉄 583系電車(きたぐに)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　動力分散方式の交直両用特急形寝台電車として、1968年に登場した国鉄583系。
　　直流・交流50/60Hzの3電源対応の昼行・夜行兼用特急電車で、
　　南福岡電車区に91両、青森運転所に84両が配置されました。
　　昼間は昼行特急 “はつかり” 等に､
　　夜間は夜行寝台特急 “はくつる” “ゆうづる” 等に使用されました。
　　急行 “きたぐに” (大阪～新潟)でも、
　　1985年より向日町運転所所属の583系が使用され、
　　サハネ581形を改造したサロネ581形A寝台車が新形式として連結されました。
　　2012年の臨時化後、2013年に廃止されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄583系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　急行 “きたぐに” が583系化された1985年頃の姿で再現しています。

　【共通】
　　側面表示灯はクリアパーツ取付済。
　　屋根はグレーで表現しています。
　　フライホイール付きモーターを採用しています。
　　密連形TNカプラーを標準装備。
　　最小半径R490通過可能(※S字形の線形は除く)。

　【HO-9120のみ】
　　“きたぐに” 用編成で両端ともクハネ581形の編成で再現。
　　クハネ前頭部のジャンパ栓新規などでスカート周り表現を改善。
　　クハネのタイフォンはシャッター付きで再現しています。
　　側面行先表示部は表示窓別パーツ化に伴い、選択式で実感的な裏貼り式シールを付属。
　　クハネ前頭部測面にはJNRマークを印刷済。
　　一部表記は印刷済。
　　選択式の車番は実感的なメタル転写シートを付属しています。
　　トレインマークは “きたぐに” を装着し、
　　イラストの “雷鳥” と文字の “急行” を付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークはON-OFFスイッチ付で、
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
　　トレインマークは白色LEDで点灯します。
　　大きめの車体により基本セット1つで2動力車設定。

　【HO-9121のみ】
　　モハネ582形の1両には長編成に備え動力ユニットを搭載しています。
　　一部表記とサロ581形のグリーンカーマークは印刷済。
　　選択式の車番は、実感的なメタル転写シートを基本セットに付属しています。
　　側面行先表示部は表示窓別パーツ化に伴い、実感的な裏貼り式シール対応で、
　　シールは基本セットに付属しています。

　　詳細はメーカーの案内情報＜HO-9120＞・＜HO-9121＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜HO-9120＞国鉄 583系電車(きたぐに)基本セット
　　　クハネ581　モハネ582(M)(P)　モハネ583
　　　モハネ582(M)(P)　モハネ583　クハネ581

　　＜HO-9121＞国鉄 583系電車(きたぐに)増結セット
　　　モハネ582(P)　モハネ583　モハネ582(M)(P)
　　　モハネ593　サロ581　サロネ581

　＜編成例＞
　　● 急行 “きたぐに” (1985年頃)
　　　←大阪　　　　新潟→
　　　(1)クハネ581 + (2)モハネ582(P) + (3)モハネ583 + (4)モハネ582(M)(P) +
　　　(5)モハネ593 + (6)サロ581 + (7)サロネ581 + (8)モハネ582(M)(P) +
　　　(9)モハネ583 + (10)モハネ582(M)(P) + (11)モハネ583 + (12)クハネ581

　　　赤文字：＜HO-9120＞国鉄 583系電車(きたぐに)基本セット
　　　桃文字：＜HO-9121＞国鉄 583系電車(きたぐに)増結セット

　＜最安値を探してみる＞
　　＜HO-9120＞国鉄 583系電車(きたぐに)基本セット
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　　＜HO-9121＞国鉄 583系電車(きたぐに)増結セット
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★＜HO-9119＞JR 583系電車(JR東日本N1・N2)編成セット
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　＜実車ガイド＞
　　動力分散方式の交直両用特急形寝台電車として、1968年に登場した国鉄583系。
　　直流・交流50/60Hzの3電源対応の昼行・夜行兼用特急電車で、
　　南福岡電車区に91両、青森運転所に84両が配置されました。
　　昼間は昼行特急 “はつかり” 等に､
　　夜間は夜行寝台特急 “はくつる” “ゆうづる” 等に使用されました。
　　2003年に仙台に配置された波動用N1･N2編成は、
　　埋められた前面貫通扉の溝を再現するなど国鉄時代の状態に戻されました。
　　下回りは郡山修繕特有のグレーに塗装され、
　　臨時列車や各リバイバル列車運転などで活躍しました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本583系を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　仙台所属のN1・N2編成を、グレーの床下台車の姿で再現しています。
　　クハネ前頭部のジャンパ栓新規などでスカート周り表現を改善。
　　屋根はグレーで表現しています。
　　形式自重検査の表記や所属表記などの主要表記は印刷済。
　　車番は実感的なメタル転写シートを付属しており、
　　クハネ583-8・モハネ582-106・モハネ583-106・モハネ582-100・
　　モハネ583-100・クハネ583-17を収録しています。
　　印刷済トレインマークは “臨時” を装着し、
　　編成前後で文字とイラストタイプになっていた
　　リバイバル運転時の “はつかり” “みちのく” “ひばり” “ひたち” を付属しています。
　　側面行先表示部は表示窓別パーツ化に伴い、選択式で実感的な裏貼り式シールを付属。
　　側面表示灯はクリアパーツを取付済。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
　　前面表示部は白色LEDで点灯します。
　　大きめの車体により6両セットで2動力車設定。
　　フライホイール付きモーターを使用しています。
　　密連形TNカプラーを標準装備。
　　最小半径R490通過可能(※S字形の線形は除く)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　クハネ583-8　モハネ582-106(M)(P)　モハネ583-106
　　モハネ582-100(M)(P)　モハネ583-100　クハネ583-17

　＜編成例＞
　　(2008年頃)
　　(1)クハネ583-8 + (2)モハネ582-106(M)(P) + (3)モハネ583-106 +
　　(4)モハネ582-100(M)(P) + (5)モハネ583-100 + (6)クハネ583-17

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　＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
　　　　鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

　＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
　　● 主な鉄道イベント情報
　　　　車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

　　　2026/02/26(木)
　　　・【カトー】「2026/2/26出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2026/02/27(金)
　　　・【トミックス】「2026/2/27発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2026/2/27発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

　　　2026/03/03(火)
　　　・【カトー】「2026/3/3出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

　　　2026/03/04(水)
　　　・広島電鉄 横川線 速度向上試験
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/4の鉄道イベント情報

　　　2026/03/05(木)
　　　・徳島駅など 中高生向け 鉄道施設見学・体験会 事前受付終了
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/5の鉄道イベント情報

　　　2026/03/06(金)
　　　・【グリーンマックス】「2026/3/6出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
　　　・江ノ島電鉄 鎌倉高等学校 卒業記念入場券 発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/6の鉄道イベント情報

　　　2026/03/07(土)
　　　・秩父鉄道 5000系装飾変更記念乗車券 発売
　　　・京成 桜に染まるまち佐倉ヘッドマーク 掲出
　　　・京成佐倉駅 駅名看板 変更
　　　・小田急・開成町 ロンちゃん還暦まつり
　　　・大井川鐵道 きかんしゃパーシー号 運転
　　　・九州新幹線 スーパーマリオ ラッピングトレイン 運転
　　　・九州新幹線 スーパーマリオラッピング 臨時つばめ 運転
　　　・特急 スーパーマリオ号 博多～熊本間 運転
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/7の鉄道イベント情報

　　　2026/03/08(日)
　　　・東武 80000系1周年記念乗車券 発売
　　　・伊豆急行 蓮台寺ナギサ・ミナト バースデーカードなど 配布
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/8の鉄道イベント情報

　　　2026/03/09(月)
　　　・京王 1000系営業運転開始30周年記念乗車券 発売
　　　・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/9の鉄道イベント情報

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