【トミックス】「2025年7月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その4
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＜実車ガイド＞
東海道・山陽本線の特急貨物列車用として、1966年に登場した国鉄コキ10000形。
最高速度100 km/hでの走行が可能なコンテナ貨車です。
20系客車と同じ青15号の車体は “貨物のブルートレイン” とも呼ばれました。
コキフ10000形は車掌室がある緩急車です。
1974年からはコンテナ4個積から3個積に改造する工事が実施されました。
後継のコキ100系登場により、1996年に全廃されました。
＜製品特徴＞
国鉄コキフ10000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
12フィートコンテナ3個積みへと改造された姿を新規製作で再現しています。
手すりは取付済。
コンテナ取付爪パーツを付属しています。
各種標記は印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
車掌室側テールライトおよび室内灯が点灯します(ON-OFFスイッチ付)。
TR203形台車を新規製作で再現します。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
コキフ10000(3個積み・コンテナなし)
＜編成例＞
EF66(M)(P) + コキフ10000 + コキ10000 ✕17両 + コキフ10000
赤文字：＜HO-2032＞国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型) or
赤文字：＜HO-2528＞国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型・プレステージモデル)
桃文字：＜HO-745＞国鉄貨車 コキ10000形(4個積み・コンテナなし)
橙文字：＜HO-746＞国鉄貨車 コキフ10000形(3個積み・コンテナなし)
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＜実車ガイド＞
東海道・山陽本線の特急貨物列車用として、1966年に登場した国鉄コキ10000形。
最高速度100 km/hでの走行が可能なコンテナ貨車です。
20系客車と同じ青15号の車体は “貨物のブルートレイン” とも呼ばれました。
現在よりも小型の国鉄第一種コンテナが5個積載可能でしたが、
1974年からは大型の第二種コンテナ4個積に改造する工事が実施されました。
後継のコキ100系登場により、1996年に全廃されました。
＜製品特徴＞
国鉄コキ10000形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
12フィートコンテナ4個積みへと改造された姿を新規製作で再現しています。
手すりは取付済。
反射板パーツ・コンテナ取付爪パーツを付属しています。
各種標記は印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
コキ10000(4個積み・コンテナなし)
＜編成例＞
EF66(M)(P) + コキフ10000 + コキ10000 ✕17両 + コキフ10000
赤文字：＜HO-2032＞国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型) or
赤文字：＜HO-2528＞国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型・プレステージモデル)
桃文字：＜HO-745＞国鉄貨車 コキ10000形(4個積み・コンテナなし)
橙文字：＜HO-746＞国鉄貨車 コキフ10000形(3個積み・コンテナなし)
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＜実車ガイド＞
1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
EF66形0番台は1968～74年に55両が製造されましたが、
1973～74年に製造された21～55号機は後期型(2次車)に分類されます。
後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
車体側面の機器搬入口が中央部に装備されていました。
1985年からは後期型を中心にブルートレイン牽引機に抜擢され、
JR民営化後は下関運転所所属の40～55号機が使用されました。
＜製品特徴＞
国鉄EF66形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
後期型をプレステージモデルで再現しています。
＜下記部品を金属製で装着済予定＞
パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・
信号炎管・エアホース・ホイッスル
＜下記部品はプラ部品を装着済予定＞
台車ステップ
パンタグラフがPS17形の姿を再現。
前面・側面窓ガラス枠は銀色で表現しています。
車番 “EF66-42･46･47･50･51･53” は選択式メタル転写シートを付属しています。
印刷済ヘッドマーク “さくら・みずほ・はやぶさ・富士(山型)” を付属。
メーカーズプレート・エンド標記用エッチング板を付属しています。
区名札は “関” を印刷済。
検査標記・エンド標記などを印刷で再現。
ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。
ゴムタイヤ付き車輪を採用しています。
ケイディーカプラーを採用。
空気管付き密自連形ダミーカプラーを付属しています。
通電端子を装備。
最小半径R600通過可能(S字線形除く)。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF66(後期型・プレステージモデル)(M)(P)
＜編成例＞
EF66(M)(P) + コキフ10000 + コキ10000 ✕17両 + コキフ10000
赤文字：＜HO-2032＞国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型) or
赤文字：＜HO-2528＞国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型・プレステージモデル)
桃文字：＜HO-745＞国鉄貨車 コキ10000形(4個積み・コンテナなし)
橙文字：＜HO-746＞国鉄貨車 コキフ10000形(3個積み・コンテナなし)
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＜実車ガイド＞
1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
EF66形0番台は1968～74年に55両が製造されましたが、
1973～74年に製造された21～55号機は後期型(2次車)に分類されます。
後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
車体側面の機器搬入口が中央部に装備されていました。
1985年からは後期型を中心にブルートレイン牽引機に抜擢され、
JR民営化後は下関運転所所属の40～55号機が使用されました。
＜製品特徴＞
国鉄EF66形を、鉄道模型HOゲージで製品化。
後期型でパンタグラフがPS17形の姿を再現しています。
前面・側面窓ガラス枠は銀色で表現しています。
車番 “EF66-42･46･47･50･51･53” は選択式メタル転写シートを付属しています。
印刷済ヘッドマーク “さくら・みずほ・はやぶさ・富士(山型)” を付属。
メーカーズプレートは金属製を付属しています。
区名札シール “関” を付属しています。
検査標記・エンド標記などを印刷で再現。
ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。
ゴムタイヤ付き車輪を採用しています。
ケイディーカプラーを採用。
空気管付き密自連形ダミーカプラーを付属しています。
通電端子を装備。
最小半径R600通過可能(S字線形除く)。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF66(後期型)(M)(P)
＜編成例＞
EF66(M)(P) + コキフ10000 + コキ10000 ✕17両 + コキフ10000
赤文字：＜HO-2032＞国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型) or
赤文字：＜HO-2528＞国鉄 EF66-0形電気機関車(後期型・プレステージモデル)
桃文字：＜HO-745＞国鉄貨車 コキ10000形(4個積み・コンテナなし)
橙文字：＜HO-746＞国鉄貨車 コキフ10000形(3個積み・コンテナなし)
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2026/03/07(土)
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AD【クラブツーリズム】鉄道の旅をはじめテーマ別に検索できる。フリープランもあります。
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