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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2025年4月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その4

トミックス(TOMIX)さん、2025年4月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98596>JR 189系特急電車(長野総合車両所・N109編成・あさま)基本セット
<98597>JR 189系特急電車(長野総合車両所・N109編成・あさま)増結セット
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 <実車ガイド>
  碓氷峠専用補助機関車EF63形との協調運転装置を搭載した直流型特急電車として、
  1975年に登場した国鉄189系。
  特急 “あさま” や “あずさ”、季節特急 “そよかぜ” などに投入されました。
  1990~92年に189系あさまはグレードアップ改造が施されました。
  その際、あさまグレーにアイビーグリーンとフォギーグレーの帯を配した塗装となり、
  のちに一般編成も塗装変更されました。
  長野総合車両所N109編成はサハ481形からの改造車クハ188形100・600番台を
  先頭に連結した編成で、あさま廃止後も編成を短縮した上で、
  N103編成として2015年まで活躍しました。

 <製品特徴>
  JR東日本189系を、鉄道模型Nゲージで製品化。

 【共通】
  ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  アイビーグリーンの色味をより実車をイメージした物に変更。
  トイレタンクは取付済。
  ドアレールは印刷済。
  車番・禁煙車表示は印刷済。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備。

 【98596のみ】
  サハ481形からの改造先頭車であるクハ188形100・600番台を新規製作。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  JRマーク・グリーンカーマークは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  トレインマークはカラープリズム採用で、白色に近い色で点灯します。
  印刷済トレインマーク “あさま” を装着済で、
  交換用として “そよかぜ・マリンシティーあさま” を付属しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  クハ188形602番の運転台側はTNカプラー(SP)を装備しています。
  クハ188形102番の運転台側は連結器カバー付きダミーカプラーを装備。

 【98597のみ】
  一部表記は印刷済。

  詳細はメーカーの案内情報<98596><98597>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98596>JR 189系特急電車(長野総合車両所・N109編成・あさま)基本セット
   クハ188-602 サロ189-110 モハ188-33(M)(P) モハ189-33 クハ188-102

  <98597>JR 189系特急電車(長野総合車両所・N109編成・あさま)増結セット
   モハ188-39(P) モハ189-39 モハ188-38(P) モハ189-38

 <編成例>
  ● 特急 “あさま” (上野~長野・直江津)
  ● “マリンシティーあさま” (横浜~長野)
   (1997年頃)
   クハ188-602 + モハ188-39(P) + モハ189-39 +
   サロ189-110 + モハ188-33(M)(P) + モハ189-33 +
   モハ188-38(P) + モハ189-38 + クハ188-102

   ※EF63形は1号車のクハ188-602形と連結します。

   赤文字:<98596>基本セット
   桃文字:<98697>増結セット

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  <98596>JR 189系特急電車(長野総合車両所・N109編成・あさま)基本セット
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  <98597>JR 189系特急電車(長野総合車両所・N109編成・あさま)増結セット
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<7168>JR EH200形電気機関車(新塗装)
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 <実車ガイド>
  EF64形重連運転解消を目的に、2001年に登場したJR貨物EH200形。
  試作車1両に続き、2003~11年に量産車が24両製造されました。
  2両連結方式の直流電気機関車で、
  “ECO-POWER Blue Thunder” の愛称で親しまれています。
  中央本線・篠ノ井線・信越本線・上越線で活躍しています。
  近年検査を受けた車両は車体側面のJRFマークのない新塗装に変更されました。

 <製品特徴>
  JR貨物EH200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  JRFマークのない新塗装を再現しています。
  GPSアンテナが撤去された姿を新規製作。
  解放テコは別パーツで装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  信号炎管・ホイッスル・無線アンテナは別パーツで付属しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  JR FREIGHTマーク・“BlueThunder” ロゴは印刷済。
  ナンバープレート “EH200-2・3・5・10” は別パーツで付属しています。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  全軸集電・全軸駆動方式を採用。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  2両の連結は伸縮式通電カプラーを採用。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EH200(新塗装)(M)(P)

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<98880>JR 185-200系特急電車(はまかいじ・踊り子色・強化型スカート)セット
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 <実車ガイド>
  153系の置き換え用として、1981年に登場した国鉄185系。
  国鉄初の “特急用でも通勤用でも使用できる車両” として開発され、
  基本番台の0番台と耐寒耐雪仕様の200番台が存在します。
  基本的には片開き2扉のデッキ付き転換クロスシート車となっています。
  1996年登場の “はまかいじ” は横浜と信州・甲州を横浜線経由で結ぶ臨時特急です。
  横浜線東神奈川~横浜間を走行するため、
  B3~5編成の3編成にATC対応工事が施されました。

 <製品特徴>
  JR東日本185系200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  200番台の特急はまかいじ用6両B3・B4・B5編成をハイグレード(HG)仕様で再現。
  クハはタイフォン部分にカバーがつき、先頭寄りの乗降口隣の窓が塞がれ、
  台車にスノープロウのついた姿を再現しています。
  スカートは強化型。
  トイレタンクは別パーツで取付済。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  靴ずり・ドアレールはシルバーで印刷済。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  トレインマークは “はまかいじ” を装着済で、“臨時快速” “修学旅行” を付属。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。 
  M13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラー(SP)を採用。
  各連結面間には配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
  <98881>と併結して、10両編成の臨時快速 “ムーンライトながら” を再現可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ185-200 モハ184-200 モハ185-200(T)(P)
  モハ184-200 モハ185-200(M)(P) クハ185-300

 <編成例>
  ● 特急 “はまかいじ” (2017年頃)
   ←横浜    松本→
   クハ185 + モハ184 + モハ185(P) + モハ184 + モハ185(M)(P) + クハ185

  ●快速 “ムーンライトながら” (2017年頃)
   ←東京      大垣→
   クハ185 + モハ184 + モハ185(P) + モハ184 + モハ185(M)(P) + クハ185 +
   クハ185-126 + モハ184-232 + モハ185-232(M)(P) + クハ185-316

   赤文字:<98880>JR 185-200系(はまかいじ・踊り子色・強化型スカート)セット
   桃文字:<98881>JR 185-200系(B7編成・踊り子色・強化型スカート)セット

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<98881>JR 185-200系特急電車(B7編成・踊り子色・強化型スカート)セット
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 <実車ガイド>
  153系の置き換え用として、1981年に登場した国鉄185系。
  国鉄初の “特急用でも通勤用でも使用できる車両” として開発され、
  基本番台の0番台と耐寒耐雪仕様の200番台が存在します。
  基本的には片開き2扉のデッキ付き転換クロスシート車となっています。
  B7編成は7両編成で登場しましたが、2013年に中間車3両を抜き4両編成となり、
  6両編成のB4・B6・OM03編成と併結の上、
  臨時快速 “ムーンライトながら” など、波動用として活躍しました。

 <製品特徴>
  JR東日本185系200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  200番台の波動用4両B7編成をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  クハはタイフォン部分にカバーがつき、台車にスノープロウのついた姿を再現。
  スカートは強化型。
  トイレタンクは別パーツで取付済。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  靴ずり・ドアレールはシルバーで印刷済。
  JRマークは印刷済。
  車番は印刷済。
  トレインマークは “臨時快速” を装着済で、“団体” “修学旅行” を付属。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。 
  M13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラー(SP)を採用。
  各連結面間には配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
  <98880>と併結して、10両編成の臨時快速 “ムーンライトながら” を再現可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ185-216 モハ184-232 モハ185-232(M)(P) クハ185-316

 <編成例>
  ●快速 “ムーンライトながら” (2017年頃)
   ←東京      大垣→
   クハ185 + モハ184 + モハ185(P) + モハ184 + モハ185(M)(P) + クハ185 +
   クハ185-126 + モハ184-232 + モハ185-232(M)(P) + クハ185-316

   赤文字:<98880>JR 185-200系(はまかいじ・踊り子色・強化型スカート)セット
   桃文字:<98881>JR 185-200系(B7編成・踊り子色・強化型スカート)セット

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<2246>JR DD51-1000形ディーゼル機関車(米子運転所)
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 <実車ガイド>
  DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
  1978年までに649両が製造されました。
  寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
  非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
  蒸気発生装置がない800番台が活躍しています。
  1000番台は500番台が799まで達した為、
  800番台を避けて1001へ飛び番となったグループです。
  米子運転所所属車は寝台特急 “出雲” や50系などの客車、貨物列車を牽引しました。

 <製品特徴>
  JR西日本DD51形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  DD51形1000番台を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  前面デッキ部手すりは中央部が湾曲した形状を再現。
  運転室屋根上に扇風機カバーのある姿を再現しています。
  ATS車上子パーツを付属しています。
  ホイッスル・列車無線アンテナは別パーツで付属しています。
  アンテナ取付時用屋根板を付属しています。
  Hゴムは黒色で表現しています。
  ヘッドマーク “出雲” を2個付属しています。
  ナンバープレート “DD51-1104・1119・1121・1134” は別パーツで付属。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD51-1000(M)

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/01/13(火)
   【グリーンマックス】「2026/1/13出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/01/14(水)
   【カトー】「2026/1/14出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/01/16(金)
   【トミックス】「2026/1/16発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
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   2026/01/18(日)
   新庄駅 陸羽西線運転再開記念イベント
   広島電鉄 DENフェス
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   釜石線 HB-E220系 営業運転
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   2026/01/20(火)
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   横浜市 春節祭2026版みなとぶらりチケット 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/20の鉄道イベント情報

   2026/01/21(水)
   JR東海 新幹線・特急車両デザイン 入園・入学グッズ 販売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/21の鉄道イベント情報

   2026/01/22(木)
   川越車両センター 埼京線40周年記念ラッピング編成 撮影会 事前受付開始
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/22の鉄道イベント情報

   2026/01/23(金)
   北総鉄道 ウマ娘コラボヘッドマーク 掲出
   北総鉄道 白井駅 ウマ娘コラボ装飾 実施
   北総鉄道 ウマ娘コラボグッズ 販売
   北総鉄道 ウマ娘コラボスタンプラリー台紙つき記念乗車券 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 1/23の鉄道イベント情報

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【カトー】「2025年4月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その3

カトー(KATO)さん、2025年4月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<7009-4>DF50 四国形
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 <実車ガイド>
  非電化亜幹線の無煙化のため、1957年に登場した国鉄DF50形。
  本格的に量産された国鉄初のディーゼル機関車です。
  0番台はスイスのズルツァー社と技術提携した新三菱重工製のエンジンを搭載し、
  土讃本線(現:土讃線)など四国地方で活躍しました。
  一方の500番台はドイツのマン社製エンジンを搭載していました。
  なお、前期型と後期型ではフィルターカバーや冷却装置に違いがあります。

 <製品特徴>
  国鉄DF50形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前面補強を施した晩年の形態を、新規金型で再現しています。
  スカート側面にSG管閉切ハンドル、2エンド側のジャンパ栓を避けた形状の解放テコを
  新たに再現しています。
  漏斗状の雨トイ落とし口、新形のエアーフィルターカバー、
  パンチングプレートを再現したランボード、ラジエター撒水管を再現。
  スカートの釣合空気管、第1・5・6軸のみ砂箱が残った台車、
  重連総括用ジャンパ栓を再現しています。
  四国形のスノープロウを付属しています。
  はめこみ式のナンバープレートは “51” “56” “60” “65” を付属しています。
  メーカーズプレートは車体一体表現で、“三菱” を印刷済。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DF50 四国形(M)

 <編成例>
  DF50(M) + 35系・43系客車 ✕6両程度

  赤文字:<7009-4>DF50 四国形
  桃文字<5127-1>オハ35 茶 一般形 or <5127-2>オハ35 ブルー 一般形 or
  桃文字<5128-1>オハフ33 茶 一般形 or <5128-2>オハフ33 ブルー 一般形 or
  桃文字<5133-1>スハ43 茶 or <5133-2>スハ43 ブルー or
  桃文字<5134-1>スハフ42 茶 or <5134-2>スハフ42 ブルー

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<10-2008>特別企画品 DF50 四国形 2両セット
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 <実車ガイド>
  非電化亜幹線の無煙化のため、1957年に登場した国鉄DF50形。
  本格的に量産された国鉄初のディーゼル機関車です。
  0番台はスイスのズルツァー社と技術提携した新三菱重工製のエンジンを搭載し、
  土讃本線(現:土讃線)など四国地方で活躍しました。
  一方の500番台はドイツのマン社製エンジンを搭載していました。
  なお、前期型と後期型ではフィルターカバーや冷却装置に違いがあります。

 <製品特徴>
  国鉄DF50形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前面補強を施した晩年の形態を、新規金型で再現しています。
  スカート側面にSG管閉切ハンドル、2エンド側のジャンパ栓を避けた形状の解放テコを
  新たに再現しています。
  漏斗状の雨トイ落とし口、新形のエアーフィルターカバー、
  パンチングプレートを再現したランボード、ラジエター撒水管を再現。
  スカートの釣合空気管、第1・5・6軸のみ砂箱が残った台車、
  重連総括用ジャンパ栓を再現しています。
  四国形のスノープロウを付属しています。
  はめこみ式のナンバープレートは “28” “43” “44” “47” を付属しています。
  メーカーズプレートは車体一体表現で、“三菱” を印刷済。
  “DF50秘境号” のヘッドマークを付属しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
  2両のうち1両はトラクションタイヤを装備し、
  もう1両は重連運転を考慮してトラクションタイヤ無しとしています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  DF50 四国形(M) DF50 四国形(M)

 <編成例>
  DF50(M) + DF50(M) + ホキ5200 ✕8両 + ホキ5200(操作室付)
  ※ <10-2007>2セットで実車同様の18両編成を再現可能

  赤文字:<10-2008>特別企画品 DF50 四国形 2両セット
  桃文字:<10-2007>特別企画品 ホキ5200 石灰石輸送列車 9両セット

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<8089>ホキ5200 土佐石灰工業 (2両入)
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 <実車ガイド>
  30t積の無蓋ホッパー車として、1958年に登場した国鉄ホキ5200形(2代目)。
  登場当初はホキ1800形でしたが、1963年にホキ5200形に改められました。
  日立製作所製で、1961年までに20両が製造されました。
  ホキ5205とホキ5206には、ゲート式の底扉を開閉するための
  エアーシリンダーを扱う操作室が設けられていました。
  全車が土佐石灰工業所有の私有貨車で、DF50形重連牽引により、
  土佐石灰工業専用線から土讃本線斗賀野~多ノ郷を経由して、
  セメント工場へ石灰石を運ぶ石灰石輸送列車として使用されました。

 <製品特徴>
  国鉄ホキ5200形(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  土佐石灰工業所有車を再現しています。  
  落成時に履いていた日立C-1台車を再現。
  塗色は黄色1号の帯が入った “ロホキ” 時代の外観を再現しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  ナンバー・車体表記は印刷済。
  別パーツの積荷は石灰石のモールドで取り外しが可能であり、
  積/空の両方の形態を再現できます。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ホキ5204 ホキ5208

 <編成例>
  DF50(M) + DF50(M) + ホキ5200 ✕8両 + ホキ5200(操作室付)

  赤文字:<10-2008>特別企画品 DF50 四国形 2両セット
  桃文字:<10-2007>特別企画品 ホキ5200 石灰石輸送列車 9両セット or
  桃文字:<8089>ホキ5200 土佐石灰工業 (2両入)

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<10-2007>特別企画品 ホキ5200 石灰石輸送列車 9両セット
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 <実車ガイド>
  30t積の無蓋ホッパー車として、1958年に登場した国鉄ホキ5200形(2代目)。
  登場当初はホキ1800形でしたが、1963年にホキ5200形に改められました。
  日立製作所製で、1961年までに20両が製造されました。
  ホキ5205とホキ5206には、ゲート式の底扉を開閉するための
  エアーシリンダーを扱う操作室が設けられていました。
  全車が土佐石灰工業所有の私有貨車で、DF50形重連牽引により、
  土佐石灰工業専用線から土讃本線斗賀野~多ノ郷を経由して、
  セメント工場へ石灰石を運ぶ石灰石輸送列車として使用されました。

 <製品特徴>
  国鉄ホキ5200形(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  土佐石灰工業所有車を再現しています。
  かつて土讃本線で見られた石灰石輸送列車をイメージしたセットで、
  2セットを揃えることで実車同様の18両編成を再現可能です。
  9両のうち1両は操作室が備わったホキ5205をラインナップ。
  ユーザー取付パーツとして標識灯、時期違いで見られた反射板、
  交換用ナックルカプラーを付属しています。  
  落成時に履いていた日立C-1台車を再現。
  塗色は黄色1号の帯が入った “ロホキ” 時代の外観を再現しています。
  アーノルドカプラーを標準装備。
  ナンバー・車体表記は印刷済。
  別パーツの積荷は石灰石のモールドで取り外しが可能であり、
  積/空の両方の形態を再現できます。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ホキ5210 ホキ5200 ホキ5216 ホキ5207 ホキ5209
  ホキ5203 ホキ5213 ホキ5214 ホキ5205(操作室付)

 <編成例>
  DF50(M) + DF50(M) + ホキ5200 ✕8両 + ホキ5200(操作室付)
  ※ <10-2007>2セットで実車同様の18両編成を再現可能

  赤文字:<10-2008>特別企画品 DF50 四国形 2両セット
  桃文字:<10-2007>特別企画品 ホキ5200 石灰石輸送列車 9両セット

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<23-580D>40フィート ハイキューブコンテナ 川崎汽船 2個入
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 <実車ガイド>
  ハイキューブコンテナは幅・長さは汎用コンテナと同じですが、
  高さが9フィート6インチと汎用コンテナより1フィート(約30cm)高いため、
  容積が約12%も多い海上輸送コンテナです。
  川崎汽船所属コンテナは全体が鮮やかな赤色で塗装されており、
  側面中央に大きく"K" LINEロゴがあしらわれています。

 <製品特徴>
  全長40フィート(約12m)ハイキューブ(背高)コンテナを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  川崎汽船所属の一般雑貨用ドライコンテナを再現しています。
  赤色に塗られた本体側面に社旗+"K" LINEロゴが描かれた姿を再現。
  コキ106・107・200に積載可能。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  KKFU795696[9] KKFU803229[7]

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【グリーンマックス】「2025年4月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2025年4月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<50793>JRキハ110形(只見線・キハ40系カラー)(動力付き)
<50794>JRキハ110形(只見線・キハ40系カラー)(動力無し)
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 <実車ガイド>
  キハ20系・キハ45系などの置き換え用として登場したJR東日本キハ110形。
  20m級の両運転台車で、1990年登場の0番台は急行列車用、
  1991年登場の100番台と1993年登場の200番台は普通列車用として、
  1995年登場の300番台は北上線経由の特急 “秋田リレー” 用として製造されました。
  キハ110形200番台は客扉が引戸式に変更されたのが特徴で、
  さらに後期形は踏切事故対策として車端部がそれぞれ25cmずつ延長されました。
  只見線ではキハ40形の置き換え用として2020/7/12から運用を開始しました。
  車両先頭屋根上に衛星電話アンテナを設置したほか、
  側面行先表示のフルカラーLED化などが施されています。
  キハ110-223は2022年11月より只見線全線運転再開を記念して、
  キハ40形東北地域本社色を模した塗装が施されました。

 <製品特徴>
  JR東日本キハ110形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  只見線で活躍するキハ40系復刻カラーのキハ110-223を再現しています。
  ベンチレーター・ダクトは取付済。
  列車無線アンテナ・衛星電話アンテナ・ホイッスル・
  前面貫通幌・渡り板はユーザー取付対応となってます。
  信号炎管は一体彫刻表現。
  車番・JRマーク・各種車体表記は印刷済。
  付属ステッカーには前面種別表示・側面行先表示(フルカラーLED)・
  優先席・車椅子/ベビーカーマーク・架線注意を収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライトが点灯。
  <50793>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<50793><50794>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <50793>JRキハ110形(只見線・キハ40系カラー)(動力付き)
   ←小出     会津若松→
   キハ110-223(M)

  <50794>JRキハ110形(只見線・キハ40系カラー)(動力無し)
   ←小出     会津若松→
   キハ110-223

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  <50794>JRキハ110形(只見線・キハ40系カラー)(動力無し)
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<31987>京急新1000形1800番台(車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  1000形や700形の置き換え用として、2002年に登場した京急新1000形。
  2100形の車体や主要機器をベースに設計された18m級3扉車で、
  1~5次車はアルミ車、6次車以降はステンレス車となっています。
  シーメンス製VVVFインバータ装置を採用した1~2次車は、
  “ドレミファインバータ” “歌う電車” とも呼ばれていましたが、
  2017年から実施された機器更新により、現在は音階を聞く事ができません。
  2016年に製造された15・16次車のうち、
  4両編成✕3本は新1000形1800番台に区分されており、
  先頭車前面の貫通扉が車体中央に移設されたのが特徴です。
  4両編成単独運用のほか、4両編成2本を併結した8両編成でも運用されており、
  京急線内のほか、都営浅草線や京成線内でも活躍しています。

 <製品特徴>
  京急新1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1800番台を再現しています。
  IRアンテナ・SRアンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応。
  KEIKYUロゴ・前面1000ロゴは印刷済。
  車番・戸袋部追加車両番号は新規製作の転写式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・運行番号・
  優先席(車体用/窓用)・弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)・
  通過標識灯(電球色)が点灯します。
  台車は類似品のTH2100を実装しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1800 1800(P) 1800(P) 1800

 <編成例>
  ←三崎口、浦賀、逗子・葉山、羽田空港     品川、泉岳寺→
  1800 + 1800(P) + 1800(P) + 1800

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<31986>京急新1000形1800番台(1809編成)基本4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1000形や700形の置き換え用として、2002年に登場した京急新1000形。
  2100形の車体や主要機器をベースに設計された18m級3扉車で、
  1~5次車はアルミ車、6次車以降はステンレス車となっています。
  シーメンス製VVVFインバータ装置を採用した1~2次車は、
  “ドレミファインバータ” “歌う電車” とも呼ばれていましたが、
  2017年から実施された機器更新により、現在は音階を聞く事ができません。
  2016年に製造された15・16次車のうち、
  4両編成✕3本は新1000形1800番台に区分されており、
  先頭車前面の貫通扉が車体中央に移設されたのが特徴です。
  4両編成単独運用のほか、4両編成2本を併結した8両編成でも運用されており、
  京急線内のほか、都営浅草線や京成線内でも活躍しています。
  1809Fは2016年に製造された16次車です。

 <製品特徴>
  京急新1000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  屋根にSRアンテナが2基搭載された1800番台1809Fを再現しています。
  IRアンテナ・SRアンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応。
  車番・KEIKYUロゴ・前面1000ロゴは印刷済。
  戸袋部追加車両番号は新規製作の転写式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・運行番号・
  優先席(車体用/窓用)・弱冷房車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別/行先表示(白色)・
  通過標識灯(電球色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  台車は類似品のTH2100を実装しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1809 1810(P) 1811(M)(P) 1812

 <編成例>
  ←三崎口、浦賀、逗子・葉山、羽田空港     品川、泉岳寺→
  1809 + 1810(P) + 1811(M)(P) + 1812

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<50783>名鉄2000系(名鉄創業130周年記念・ブルーミュースカイ)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  中部国際空港アクセス特急 “ミュースカイ” 用車両として、
  2005年に営業運転を開始した名鉄2000系。
  車体傾斜装置を搭載した19.5m級の軽量鋼製車体で、
  2005年度にグッドデザイン賞、2006年度にローレル賞を受賞しました。
  1・2次車は当初3両編成での登場でしたが、
  2006年にモ2150形(3次車)を増結して全編成が4連化されました。
  また、新造時から4両編成の3次車も2編成投入されました。
  3次車は荷物置場が新設された関係で、窓配置が1・2次車とは異なります。
  後に1・2次車にも荷物置場が設置され、
  その部分の窓は常時カーテンが下ろされた状態となりました。
  2003Fは2024/6/29から名鉄創業130周年記念企画の一環として、
  通常の青白塗装を反転させた記念塗装 “ブルーミュースカイ” となりました。

 <製品特徴>
  名鉄2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  創業130周年記念特別塗装となった2003Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・ベンチレーター・
  避雷器・臭気抜きはユーザー取付対応となってます。
  信号炎管は一体彫刻表現。
  車番・コーポレートマーク・対空表示・Centrairロゴ・特別車表示・
  130周年ロゴマーク・130周年ヘッドマークは印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには種別行先表示・号車番号・車椅子マーク・
  ドアステッカー・記念系統板を収録しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト・前面種別行先表示(白色)・
  標識灯(電球色)・フォグランプ(黄色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  専用の貫通路開扉パーツを付属しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ク2003 モ2053(M) モ2153(P) モハ2103(P)

 <編成例>
  ←中部国際空港     新鵜沼・名鉄岐阜→
  ク2003 + モ2053(M) + モ2153(P) + モハ2103(P)

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<31990>京阪7200系(旧塗装・車番選択式)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  輸送力増強を目的に、1995年に登場した京阪7200系。
  7000系をベースに前面や内装などが改良されたロングシート車両です。
  通話型非常通報装置・車内案内表示器・誘導鈴・パワーウインドゥの新設や、
  急速暖房の採用・車内カラーリング変更など、各種改良が加えられました。
  2008~11年に新塗装に変更されました。
  2015年頃には前照灯が電球色から白色LEDへと変更がされました。

 <製品特徴>
  京阪7200系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  旧塗装時代の姿を再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・簡易運転台ライトはユーザー取付対応。
  避雷器は一体彫刻表現。
  Kマーク・社章は印刷済。
  車番は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・優先座席・女性専用車・
  車椅子マーク・前面両数表示を収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・通過標識灯(黄色)・
  前面種別/行先表示(白色)が点灯します。
  前面通過標識灯はライトユニットのスイッチで左右点灯/消灯が選択可能。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  7251(7252)(P) 7951(7952) 7751(7752)(M) 7351(7352)(P)
  7301(7302)(P) 7801(7802) 7701(7702) 7201(7202)(P)

 <編成例>
  ←淀屋橋        出町柳→
  7251(7252)(P) + 7951(7952) + 7751(7752)(M) + 7351(7352)(P) +
  7301(7302)(P) + 7801(7802) + 7701(7702) + 7201(7202)(P)

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<32006>近鉄8600系(前期形・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
<32007>近鉄8600系(前期形・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  奈良線・京都線向け車両として、1973年に登場した近鉄8600系。
  8400系をベースにした20m級側面両開き4扉の新製冷房車で、
  1979年までに4両編成✕20本と6両編成✕1本が製造されました。
  新製冷房車なので、8400系に比べて屋根形状がやや丸くなっています。
  正面貫通扉上の方向幕は製造時から設置されています。

 <製品特徴>
  近鉄8600系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前期形を再現しています。
  前期形専用のスカートを新規製作。
  パンタグラフはPT42Lを実装しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応。
  車番は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  付属ステッカーには種別/行先表示・優先座席・
  弱冷車・車椅子/ベビーカーマークを収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・通過標識灯(電球色)が点灯。
  <32006>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<32006><32007>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <32006>近鉄8600系(前期形・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
   8600(P) 8150 8650(M)(P) 8100

  <32007>近鉄8600系(前期形・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
   8600(P) 8150 8650(P) 8100

 <編成例>
  <32006>近鉄8600系(前期形・車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
   ←大阪難波          近鉄奈良→
   8600(P) + 8150 + 8650(M)(P) + 8100

  <32007>近鉄8600系(前期形・車番選択式)増結4両編成セット(動力無し)
   ←大阪難波          近鉄奈良→
   8600(P) + 8150 + 8650(P) + 8100

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<50796>近鉄1026系「ならしかトレイン」(1029編成)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  京都・奈良線用として、1993年に登場した近鉄1026系。
  アルミ車&VVVFインバータ制御車の4両・6両編成仕様である1020系のうち、
  1993年に登場した1026F以降の編成が1026系と呼ばれています。
  1020系は空気バネ台車でしたが、1026系ではボルスタレス台車に変更されました。
  4両編成✕6本と6両編成✕3本が製造されましたが、
  6両編成は阪神相互直通運転対応工事が実施され、
  列車選別選定装置取付・電気連結器2段化・スカート形状変更等が施されました。
  その後、転落防止幌追加・VVVFロゴ撤去・車内更新・LCD設置などが施されました。
  1029Fは2023年4月より “ならしかトレイン” として運行されてます。

 <製品特徴>
  近鉄1026系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “ならしかトレイン” となった1029Fを再現しています。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスは取付済。
  前面貫通幌はユーザー取付対応となってます。
  車番・車椅子/ベビーカーマークは印刷済。
  付属ステッカーには種別/行先表示・優先席・弱冷房車を収録しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・通過標識灯(電球色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
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 <製品内容>
  1029(P) 1179 1079(M)(P) 1199 1099(P) 1129

 <編成例>
  ←大阪難波    近鉄奈良→
  1029(P) + 1179 + 1079(M)(P) + 1199 + 1099(P) + 1129

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