【マイクロエース】「2024年2月以降発売予定の鉄道模型新製品情報！」その1
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＜実車ガイド＞
旧1000形の置き換え用として、1994年に登場した京急600形(3代目)。
1996年までに8両編成✕8本と4両編成✕6本が製造されました。
日本では珍しいオールクロスシートの地下鉄乗入車両で、
可動式座席 “ツイングルシート” が採用されましたが、
2005年頃からロングシート化が進められました。
2009～14年の更新工事ではスカート交換・冷房機器交換・車内改装などが実施され、
2015年にはSRアンテナが設置されました。
603Fは1995年に製造された2次車です。
＜製品特徴＞
京急600形(3代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
SRアンテナが搭載された現在の姿を再現しています。
側面戸袋部に追加された車番を印刷済。
主制御器・SIV共に東洋電機製の床板部品を装着しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示器・通過表示灯が点灯(ON-OFFスイッチ付)。
フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
603-1(P) 603-2 603-3 603-4 603-5(M)(P) 603-6 603-7(P) 603-8
＜編成例＞
←浦賀・三崎口 泉岳寺→
603-1(P) + 603-2 + 603-3 + 603-4 +
603-5(M)(P) + 603-6 + 603-7(P) + 603-8
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※追記) 2023/12/25出荷予定に繰り上げされました。
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＜実車ガイド＞
国鉄60系客車は木造客車の鋼体化改造車で、
オハ61系は本州以南向け車両として製造されました。
三等車であるオハ61形をリクライニングシート化したのがオロ61形で、
三等緩急車であるオロフ61形も登場しました。
このオロ61形・オロフ61形を冷房改造した車両がスロ62形・スロフ62形です。
スロ62-2052は1968年の冷房改造以来青森運転所や秋田運転区に配置されました。
1980年代には等級帯が省略された姿で活躍しましたが、1983年に廃車されました。
＜製品特徴＞
国鉄スロ62形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
側面腰部の等級帯が省略された最晩年のスロ62-2052を再現しています。
所属表記は “秋アキ”、検査標記は “57-6 土崎工” を印刷済。
実車に則してグリーン車マークはやや大きめのものを印刷済。
部品共用のため一部実車と異なります。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
スロ62-2052
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＜実車ガイド＞
旧形の牽引車・救援車の置き換え用として、1980年に登場した国鉄クモヤ145形。
101系電車のクモハ100形・クモハ101形・モハ100形・モハ101形を種車に、
直流電化区間用の牽引車として、1986年までに38両が改造されました。
主に車両基地内入換や入出場時牽引、緊急時の救援などに使用されており、
通常の牽引時は他の車両の前後に1両ずつ連結されて運用されています。
JR西日本所属のクモヤ145形のうち19両は、
1999～2001年度に主電動機がMT46AからMT54系に交換されました。
これに伴い、車番は原番号＋1000に変更され、クモヤ145形1000番台となりました。
クモヤ145-1106はクモヤ145-106を種車に、2002年に改造されました。
改造以来長らく阪和線日根野電車区に配属されていましたが、
近年では所属表記を “近キト” に改めました。
重要部機器を中心に下回りがグレーとなっています。
＜製品特徴＞
JR西日本クモヤ145形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
クモヤ145-1106の近年の姿を再現しています。
所属表記が “近キト” 、台車がグレーになった姿を再現。
ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
フライホイール付動力ユニットを搭載。
様々な車種との併結を考慮し、ゴムタイヤ無し仕様の動力台車を装着。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモヤ145-1106(M)(P)
＜最安値を探してみる＞
※追記) 2023/12/25出荷予定に繰り上げされました。
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＜実車ガイド＞
旧形の牽引車・救援車の置き換え用として、1980年に登場した国鉄クモヤ145形。
101系電車のクモハ100形・クモハ101形・モハ100形・モハ101形を種車に、
直流電化区間用の牽引車として、1986年までに38両が改造されました。
主に車両基地内入換や入出場時牽引、緊急時の救援などに使用されており、
通常の牽引時は他の車両の前後に1両ずつ連結されて運用されています。
JR西日本所属のクモヤ145形のうち19両は、
1999～2001年度に主電動機がMT46AからMT54系に交換されました。
これに伴い、車番は原番号＋1000に変更され、クモヤ145形1000番台となりました。
クモヤ145-1201は1999年にクモヤ145-201から改造されました。
クモヤ145-201は交流区間で制御車として使用できるように
片側のパンタグラフの替わりに静電アンテナを設置された車両で、
1982年にクモハ101-23から改造されました。
＜製品特徴＞
JR西日本クモヤ145形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
クモヤ145-1201の近年の姿を再現しています。
所属表記が “近キト” 、台車がグレーになった姿を再現。
ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
フライホイール付動力ユニットを搭載。
様々な車種との併結を考慮し、ゴムタイヤ無し仕様の動力台車を装着。
双頭式連結器を模したダミーカプラーを装着しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモヤ145-1201(M)(P)
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※追記) 2023/12/25出荷予定に繰り上げされました。
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2026/04/14(火)
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2026/04/16(木)
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