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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【グリーンマックス】「2026年2月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その1

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2026年2月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<32138>小田急3000形(3080番台・インペリアルブルー帯)10両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  2600形(NHE車)・4000形(初代)・5000形・9000形の置き換え用として、
  2001年に登場した小田急3000形。
  箱根登山線乗り入れ可能な地上線専用車両で、
  2000形までの側面裾絞り構造から直線構造に改められたのが特徴です。
  1~9次車まで存在しており、それぞれで若干の相違が見られます。
  1・2次車(登場時)は前面窓下に青色の太帯が配されていましたが、
  3次車以降は細帯に変更されました。
  側面客用扉は1次車が運転室横1,300mm幅・それ以外1,600mm幅だったのに対し、
  2次車以降は全ての扉が1,300mm幅に変更されました。
  また、1次車には戸袋窓がありましたが、2次車以降はなくなりました。
  2015年頃より帯色がロイヤルブルーからインペリアルブルーへ変更されています。
  6両・8両・10両固定編成が活躍しており、6両・8両の一部は10連化されています。
  3080番台は8両固定編成に新造した2両を加えて10両化した編成です。

 <製品特徴>
  小田急3000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  3色LEDとフルカラーLEDの側面種別/行先が混在している3080番台を、
  車番選択式で再現しています。
  インペリアルブルー帯の10両編成を再現。
  ラジオアンテナは取付済。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  ブランドマークは印刷済。
  車番は新規製作の転写式車両マークを付属しています。
  前面/側面種別行先表示・優先席・号車表示・弱冷房車・女性専用車・
  車椅子/ベビーカーマークは新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・前面種別行先表示(白色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ3050 デハ3000(P) デハ3000 サハ3050(P) サハ3050
  デハ3000(M)(P) デハ3000 サハ3050 デハ3000(P) クハ3050

 <編成例>
  ←新宿・片瀬江ノ島          唐木田・藤沢・小田原→
  クハ3050 + デハ3000(P) + デハ3000 + サハ3050(P) + サハ3050 +
  デハ3000(M)(P) + デハ3000 + サハ3050 + デハ3000(P) + クハ3050

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<32124>東急電鉄2020系(車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
<32125>東急電鉄2020系(車番選択式)増結用中間車6両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  8500系の置き換え用として、2018年に登場した東急2020系。
  田園都市線用の新型車両で、20m級の4扉オールステンレス車です。
  JR東日本E235系と基本設計を共通化しており、
  東京メトロ半蔵門線や東武スカイツリーラインとの直通運転にも対応しています。
  2019年9月の新ロゴマーク制定により、順次車両表示が変更されました。
  2138Fから東京メトロ半蔵門線用のIRアンテナの設置が省略され、
  2121~2137Fも順次撤去されています。

 <製品特徴>
  東急2020系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  当初からIRアンテナが設置されていない、2138F以降の編成を再現しています。

 【共通】
  新ロゴマーク・車端部黄色テープは印刷済。
  床下はしごはユーザー取付対応。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。

 【32124のみ】
  列車無線アンテナ(新型)・WiMAXアンテナはユーザー取付対応。
  車番・号車表示・車椅子/ベビーカーマークは転写式車両マークを付属しており、
  2139/2141/2145/2147/2148編成の番号を収録しています。
  前面/側面種別行先表示・前面運行番号・優先席・弱冷房車・女性専用車の各表記は、
  貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・
  前面種別行先表示(白色)・前面運行番号(白色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。

  詳細はメーカーの案内情報<32124><32125>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <32124>東急電鉄2020系(車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
   2120 2620(M)(P) 2720 2020

  <32125>東急電鉄2020系(車番選択式)増結用中間車6両セット(動力無し)
    2220 2320(P) 2420 2520 2820 2920(P)

 <編成例>
  ←渋谷    中央林間→
  2120 + 2220 + 2320(P) + 2420 + 2520 +
  2620(M)(P) + 2720 + 2820 + 2920(P) + 2020

  赤文字:<32124>東急電鉄2020系(車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
  桃文字:<32125>東急電鉄2020系(車番選択式)増結用中間車6両セット(動力無し)

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  <32124>東急電鉄2020系(車番選択式)基本4両編成セット(動力付き)
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  <32125>東急電鉄2020系(車番選択式)増結用中間車6両セット(動力無し)
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<50825>東急電鉄2020系(2131編成)10両編成セット
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 <実車ガイド>
  8500系の置き換え用として、2018年に登場した東急2020系。
  田園都市線用の新型車両で、20m級の4扉オールステンレス車です。
  JR東日本E235系と基本設計を共通化しており、
  東京メトロ半蔵門線や東武スカイツリーラインとの直通運転にも対応しています。
  2019年9月の新ロゴマーク制定により、順次車両表示が変更されました。
  2138Fから東京メトロ半蔵門線用のIRアンテナの設置が省略され、
  2121~2137Fも順次撤去されています。

 <製品特徴>
  東急2020系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  誘導無線アンテナが撤去された2131Fを再現しています。
  列車無線アンテナ(新型)・WiMAXアンテナ・床下はしごはユーザー取付対応。
  新ロゴマーク “TOKYU RAILWAYS”・車端部黄色テープは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・前面運行番号・優先席・弱冷房車・女性専用車は
  貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・
  前面種別行先表示(白色)・前面運行番号(白色)が点灯します。
  車端部付きロングシートパーツを実装。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2131 2231 2331(P) 2431 2531
  2631(M)(P) 2731 2831 2931(P) 2031

 <編成例>
  ←渋谷    中央林間→
  2131 + 2231 + 2331(P) + 2431 + 2531 +
  2631(M)(P) + 2731 + 2831 + 2931(P) + 2031

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<50826>東急電鉄5000系(東横線・5118編成)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  8000系・8500系等の置き換え用として、2002年に登場した東急5000系(2代目)。
  20m級4扉ステンレス車で、JR東日本E231系等との車体部材共通化が図られました。
  主に5000系は田園都市線用、5050系は東横線、5080系は目黒線で運用されています。
  5118・5119・5121・5122Fは当初田園都市線に投入予定でしたが、
  後の導入計画変更により、東横線へ投入されました。
  転用に際し複雑な組換え等が行われたため、編成内で車体形状が混在しています。

 <製品特徴>
  東急5000系(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  グリーンマックス企画・マイクロエース製造品の第2弾として再現しています。
  田園都市線用として製造された5118Fの東横線へ転用した際の編成・形態を再現。
  2012年の副都心線対応化から現行のデジタル無線アンテナ増設前、
  2022年頃までの姿を再現しています。
  東横線で活躍している5118Fのアンテナ増設前の姿、
  側面種別/行先表示・ドア窓形態が異なる中間車(4・5号車)を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器は取付済。
  車番・コーポレートマーク・ドアコック表示・車端部黄色テープは印刷済。
  新規製作の付属ステッカーには、
  種別行先表示・運行番号・弱冷房車・車椅子・ベビーカーマークの各表記を収録。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・前面種別/行先表示(白色)が点灯。
  フライホイール付き動力ユニットを搭載しています。
  波打ち車輪パーツ取付済。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ5118 デハ5218 デハ5318(M)(P) サハ5418
  サハ5518 デハ5618 デハ5718(P) クハ5818

 <編成例>
  ←飯能/森林公園    元町・中華街→
  クハ5118 + デハ5218 + デハ5318(M)(P) + サハ5418 +
  サハ5518 + デハ5618 + デハ5718(P) + クハ5818

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<32126>東急電鉄6020系(Q SEAT車付き・ロングシートモード・車番選択式)7両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  大井町線の急行用車両として、2018年に登場した東急6020系。
  田園都市線用10両編成の2020系をベースに、大井町線用7両編成として登場しました。
  基本的には2020系と同仕様ですが、車体にはオレンジ帯が施されており、
  大井町線用の駅通過防止装機能や臨時速度制限機能も搭載されています。
  2018/12/14からは有料座席指定サービス “Q SEAT” を開始し、
  中間車1両をロングシートからクロスシートへ転換できる車両に置き換えました。
  デハ6320形は “Q SEAT” 運用時はクロスシート、
  その他の運用時はロングシートで使用されています。

 <製品特徴>
  東急6020系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “Q SEAT” 車のロングシート仕様を再現しています。
  列車無線アンテナ・WiMAXアンテナ・床下はしごはユーザー取付対応。
  避雷器は一体彫刻表現。
  デハ6320形はオレンジの車体と “Q SEAT” ロゴを印刷にて再現。
  旧コーポレートマーク・Q SEATロゴ・車端部黄色テープ・7CARS標記は印刷済。
  車番・号車表示・車椅子/ベビーカーマークは新規製作の転写式車両マークを付属。
  種別/行先表示・運行番号・優先席・弱冷房車は貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・前面種別行先表示(白色)・
  前面運行番号(白色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ6121(クハ6122) デハ6221(デハ6222)
  デハ6321(デハ6322)(P) サハ6421(サハ6422)
  デハ6521(デハ6522) デハ6621(デハ6622)(M)(P) クハ6721(クハ6722)

 <編成例>
  ←大井町    二子玉川・溝の口・長津田→
  クハ6121(クハ6122) + デハ6221(デハ6222) +
  デハ6321(デハ6322)(P) + サハ6421(サハ6422) +
  デハ6521(デハ6522) + デハ6621(デハ6622)(M)(P) + クハ6721(クハ6722)

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<32127>東急電鉄6020系(6050番台)5両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  大井町線の急行用車両として、2018年に登場した東急6020系。
  田園都市線用10両編成の2020系をベースに、大井町線用7両編成として登場しました。
  基本的には2020系と同仕様ですが、車体にはオレンジ帯が施されており、
  大井町線用の駅通過防止装機能や臨時速度制限機能も搭載されています。
  6020系6050番台は2025年に登場しました。
  大井町線の各駅停車用9000系・9020系の置き換え用として導入された車両で、
  2027年頃までに5両編成✕18本が投入される予定です。

 <製品特徴>
  東急6020系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2025年7月から営業運転を開始した6050番台を再現しています。
  列車無線アンテナ・WiMAXアンテナ・床下はしごはユーザー取付対応。
  避雷器は一体彫刻表現。
  乗降ドア横の青帯は印刷で再現しています。
  コーポレートマーク・乗降ドア横の青帯・車端部黄色テープ・5CARS標記は印刷済。
  種別/行先表示・運行番号・優先席・弱冷房車・デビュー記念ヘッドマークは
  新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  車番・号車表示・車椅子/ベビーカーマークは新規製作の選択式車両マークを付属。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・前面種別行先表示(白色)・
  前面運行番号(白色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部はロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ6150 デハ6250(P) デハ6350 デハ6450(M)(P) クハ6550

 <編成例>
  ←大井町    二子玉川・溝の口・長津田→
  クハ6150 + デハ6250(P) + デハ6350 + デハ6450(M)(P) + クハ6550

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2026/04/14(火)
   【カトー】「2026/4/14出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/04/16(木)
   【カトー】「2026/4/16出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/04/18(土)
   道の駅あびらD51ステーション 鉄道模型フェス
   津軽鉄道 旧型客車列車 運転
   鉄道博物館 RFC ダイヤ運転実演イベント
   東葉高速鉄道 開業30周年記念トレイン 運転
   国立駅 開業100周年記念イベント
   天竜浜名湖鉄道 うなぴっぴごー お披露目式
   阪急・阪神 ゆめ・まちアクション号 運転
   九州新幹線 スーパーマリオラッピング 臨時つばめ 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/18の鉄道イベント情報

   2026/04/19(日)
   北総鉄道 ほくそう春まつり2026
   京成・北総鉄道 特急 ほくそう春まつり号 運転
   北総鉄道 春まつり号運転記念乗車券 発売
   江ノ島電鉄 700形 営業運転
   江ノ島電鉄 700形グッズ 販売
   江ノ島電鉄 700形就役記念乗車券 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/19の鉄道イベント情報

   2026/04/20(月)
   東武 10030型 近鉄標準色風ラッピング車両 運転
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/20の鉄道イベント情報

   2026/04/21(火)
   【カトー】「2026/4/21出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   ・イベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/21の鉄道イベント情報

   2026/04/22(水)
   九州鉄道記念館 企画展 鉄道警察隊の記録 開催
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/22の鉄道イベント情報

   2026/04/23(木)
   えちごトキめき鉄道 雪月花 10周年記念乗車券・入場券セット 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 4/23の鉄道イベント情報

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【グリーンマックス】「2026年1月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その4

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2026年2月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<32131>JRキハ75形(1次車・快速みえ・車番選択式)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ58・65形の置き換え用として、1993年に登場したJR東海キハ75形。
  カミンズ社製350馬力エンジンを1両あたり2基搭載しており、
  最高時速120kmでの運転が可能です。
  1次車の0・100番台は快速 “みえ” 用として製造されました。
  1999年に投入された2次車の200・300番台と400・500番台は、
  貫通扉上部に前照灯が増設されました。
  200・300番台は主に 快速“みえ” 用として、
  400・500番台は主に武豊線ワンマン対応車として活躍しましたが、
  一部車両は耐寒化・ワンマン化工事され、
  高山本線・太多線用として美濃太田車両区に転属となりました。
  なお、2012年2月までにATS-PTが全車両に設置され、
  スカート下部には保護板が増設されました。

 <製品特徴>
  JR東海キハ75形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1次車を種別・行先表示選択式で再現しています。
  スカート下部にATS-PT保護板が増設された姿を再現。
  列車無線アンテナ・ベンチレーターは取付済。
  前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  信号炎管・ダクト・マフラーは一体彫刻表現。 
  JRマークは印刷済。
  車番・ATS表記・エンド表記・所属/定員表記は新規製作の選択式車両マークを付属。
  前面/側面種別行先表示・号車表示・優先席(新/旧)・車椅子マークは
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)が点灯。
  中間部車両のライトが点灯します(消灯スイッチ付き)。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ75-0 キハ75-100 キハ75-0 キハ75-100(M)

 <編成例>
  ←鳥羽    名古屋→
  キハ75-0 + キハ75-100 + キハ75-0 + キハ75-100(M)

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<32132>JRキハ75形(2次車・快速みえ・車番選択式)4両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ58・65形の置き換え用として、1993年に登場したJR東海キハ75形。
  カミンズ社製350馬力エンジンを1両あたり2基搭載しており、
  最高時速120kmでの運転が可能です。
  1次車の0・100番台は快速 “みえ” 用として製造されました。
  1999年に投入された2次車の200・300番台と400・500番台は、
  貫通扉上部に前照灯が増設されました。
  200・300番台は主に 快速“みえ” 用として、
  400・500番台は主に武豊線ワンマン対応車として活躍しましたが、
  一部車両は耐寒化・ワンマン化工事され、
  高山本線・太多線用として美濃太田車両区に転属となりました。
  なお、2012年2月までにATS-PTが全車両に設置され、
  スカート下部には保護板が増設されました。

 <製品特徴>
  JR東海キハ75形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2次車を種別・行先表示選択式で再現しています。
  スカート下部にATS-PT保護板が増設された姿を再現。
  列車無線アンテナ・ベンチレーターは取付済。
  前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  信号炎管・ダクト・マフラーは一体彫刻表現。 
  JRマークは印刷済。
  車番・ATS表記・エンド表記・所属/定員表記は選択式車両マークを付属しています。
  前面/側面種別行先表示・号車表示・優先席(新/旧)・車椅子マークは
  新規製作の選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)が点灯。
  中間部車両のライトが点灯します(消灯スイッチ付き)。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ75-200 キハ75-300 キハ75-200 キハ75-300(M)

 <編成例>
  ←鳥羽    名古屋→
  キハ75-200 + キハ75-300 + キハ75-200 + キハ75-300(M)

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<32117>阪急8300系(2次車・8303編成・白ライト)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  8000系の京都線版として、1989年に登場した阪急8300系。
  製造時期により外観に差異があり、
  2次車からは前面形状変更・前面行先表示大型化・車番位置変更など、
  3次車からは前面窓拡大・車番位置変更などが施されました。
  8両編成・6両編成・2両編成で製造され、
  京都線・千里線・地下鉄堺筋線などで活躍中です。
  6連は嵐山線での運用のほか、7300系や8300系との併結で8連を組んでいます。
  パンタグラフは下枠交差式ですが、8315Fのみシングルアーム式が採用されました。
  正面上部にあるアイボリー色の塗り分けは2000年頃に変更されました。
  現在では走行機器の更新や、前照灯類の白色LED化など変化が見られます。

 <製品特徴>
  阪急8300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  8303Fを前照灯白色LED化後・更新工事前の2015年3月~2019年9月の姿を再現。
  列車無線アンテナ・ベンチレーター・ヒューズボックス・
  避雷器・前面渡り板はユーザー取付対応となっています。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  前面/側面種別行先表示・弱冷車・優先座席(大/小)・
  車椅子/ベビーカーマークは選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(白色)・テールライト(赤色)・
  前面通過標識灯(白色)・前面種別/行先表示(白色)が点灯します。
  前面通過標識灯は、ライトユニット基板のスイッチで点灯/消灯が選択可能。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  車端部付きロングシートパーツを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  8303(P) 8903 8853(M) 8953 8983 8873 8803(P) 8403

 <編成例>
  ←梅田・天神橋筋六丁目     北千里・河原町→
  8303(P) + 8903 + 8853(M) + 8953 + 8983 + 8873 + 8803(P) + 8403

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<32110>JR九州キハ200形(500/1500番代・香椎線)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ66形・キハ67形の後継車として、1991年に登場したJR九州キハ200系。
  キハ200形は片運転台仕様、キハ220形は両運転台仕様となっています。
  筑豊本線・篠栗線の快速列車に投入され、
  その車体色から “赤い快速” の愛称で活躍しました。
  キハ200形500/1500番台は香椎線向け車両として1997年に製造されました。
  ワンマン運転対応のオールロングシートで当初はトイレ未設置でしたが、
  2003年の鹿児島車両センター転属後にトイレが設置されました。
  また、転属後に黄色塗色に変更され、“なのはな” の愛称が付けられました。

 <製品特徴>
  JR九州キハ200系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ200形500/1500番台を再現しています。
  香椎線で活躍していた、2003年頃までの姿を再現。
  前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現。
  ATS表記・エンド表記・所属標記・前面/側面JR九州各種車体表記は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・ドアステッカー・架線注意表記は
  新規製作の貼付式ステッカーを付属しています。
  車番は選択式車両マークを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  台車・床下機器はブラックグレーで再現。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ200-500(M) キハ200-1500

 <編成例>
  ←宇美     西戸崎→
  キハ200-500(M) + キハ200-1500

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<32111>JR九州キハ200形(552+1552・大分車)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ66形・キハ67形の後継車として、1991年に登場したJR九州キハ200系。
  キハ200形は片運転台仕様、キハ220形は両運転台仕様となっています。
  筑豊本線・篠栗線の快速列車に投入され、
  その車体色から “赤い快速” の愛称で活躍しました。
  2014年に登場したキハ200形550/1550番台は、
  転換クロスシートだった0番台・1000番台の座席をロングシート化した車両で、
  車番は元番号に+550を足す形となっています。
  豊肥本線・久大本線などで運用される編成は外観塗色に赤色が採用されています。

 <製品特徴>
  JR九州キハ200系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ200形550/1550番台を再現しています。
  豊肥本線・久大本線などで活躍中の赤色の大分車を再現。
  前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現。
  ATS表記・エンド表記・所属標記・前面/側面JR九州各種車体表記は印刷済。
  車番は印刷済。
  前面/側面種別行先表示・ドアステッカー・架線注意表記・
  優先席・段差注意・車椅子マークは貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)が点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  台車・床下機器はブラックグレーで再現。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ200-552(M) キハ200-1552

 <編成例>
  ←大分    豊後竹田・久留米→
  キハ200-552(M) + キハ200-1552

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<32112>JR九州キハ220形200番代 2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  キハ66形・キハ67形の後継車として、1991年に登場したJR九州キハ200系。
  キハ200形は片運転台仕様、キハ220形は両運転台仕様となっています。
  筑豊本線・篠栗線の快速列車に投入され、
  その車体色から “赤い快速” の愛称で活躍しました。
  キハ220形200番台はワンマン運転対応車として、2006年に登場しました。
  バリアフリー対応トイレと車椅子スペースが設置されたセミクロスシート車で、
  前面/側面の行先表示器はバス用LED式表示器を流用し、大型化されました。
  当初は全車が大分鉄道事業部に配属されていましたが、
  シーサイドライナーなど、一部編成は他地域でも活躍の場を広げています。

 <製品特徴>
  JR九州キハ200系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  熊本・大分地区で活躍するキハ220形200番台を再現しています。
  前面貫通幌はユーザー取付対応となっています。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現。
  ATS表記・エンド表記・JR九州各種車体表記は印刷済。
  車番・所属/定員表記・検査表記は選択式車両マークを付属しています。
  前面/側面種別行先表示・優先席・ドアステッカーは
  貼付式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)が点灯します。
  中間に入る先頭車のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  台車・床下機器はブラックグレーにて再現。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ220-200 キハ220-200(M)

 <編成例>
  ←大分    豊後竹田・久留米→
  キハ220-200 + キハ220-200(M)

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【グリーンマックス】「2026年1月発売予定の鉄道模型新製品情報!」その3

グリーンマックス(GREENMAX)さん、2026年1月発売予定の鉄道模型製品情報です。


<50823>東急電鉄8500系(8637編成・青帯)10両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  地下鉄半蔵門線相互乗り入れ仕様車として、1975年に登場した東急8500系。
  8000系をベースにした車両で、1976年には第16回ローレル賞を受賞しました。
  当初はオールステンレス車体での製造でしたが、
  13次車8631F以降は軽量ステンレス車体(軽量車)が採用されました。
  オールステンレス車編成を10両編成化する際にも軽量車が組み込まれました。
  このため、様々なパターンの軽量・非軽量車混在編成が存在します。
  また、製造時期によりコルゲート形状・屋根断面・窓枠等の形態に差異があります。
  2003年からは田園都市線~半蔵門線~東武伊勢崎線などで運用されています。
  2014年頃からは車端部に黄色テープが貼付されました。
  残念ながら2023年1月に全車引退しました。
  1986年に赤帯塗装で登場した8637Fは、1987年に青帯塗装に変更されました。
  1991年には先頭車にシャボン玉の装飾が加えられましたが、
  2008年に青帯塗装に戻されました。

 <製品特徴>
  東急8500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2016年頃まで運行されていた、青帯の8637Fを再現しています。
  新規金型のボディにより、車側灯の形状を再現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  避雷器は一体彫刻表現。
  車番・コーポレートマークは印刷済。
  車端部黄色テープは選択式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・運行番号・優先席(旧)・
  弱冷房車・車椅子/ベビーカーマーク・女性専用車を収録。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)・
  前面種別行先表示(白色)・前面運行番号(白色)が点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  車端部付きロングシートパーツを実装しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ8537(P) デハ0803 サハ8980 デハ0711(P) デハ0808
  デハ8798(M)(P) デハ0801 サハ8973 デハ8797(P) デハ8637

 <編成例>
  ←中央林間    渋谷→
  デハ8537(P) + デハ0803 + サハ8980 + デハ0711(P) + デハ0808 +
  デハ8798(M)(P) + デハ0801 + サハ8973 + デハ8797(P) + デハ8637

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<32129>JR西日本クモヤ145形1100番台(台車グレー・車番選択式)(動力付き)
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 <実車ガイド>
  旧形の牽引車・救援車の置き換え用として、1980年に登場した国鉄クモヤ145形。
  101系電車のクモハ100形・クモハ101形・モハ100形・モハ101形を種車に、
  直流電化区間用の牽引車として、1986年までに38両が改造されました。
  主に車両基地内入換や入出場時牽引、緊急時の救援などに使用されており、
  通常の牽引時は他の車両の前後に1両ずつ連結されて運用されています。
  1999年度以降、JR西日本ではMT46AからMT54系への主電動機交換工事が施工され、
  施工された車両の車番は原番号+1000に改番されました。
  クモヤ145形1100番台は100番台を改造した車両です。

 <製品特徴>
  JR西日本クモヤ145形1100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  台車がグレーに変更された後の姿で再現しています。
  ホイッスル・ベンチレーター・ヒューズボックス・避雷器はユーザー取付対応。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現。
  床下機器は黒とグレーの選択式。
  車番・検査表記・所属表記・エンド表記・ATS表記(P/S)は
  転写式車両マークを付属しています。
  前面種別・前面列車番号表示は選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライトが点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモヤ145-1100(M)(P)

 <編成例>
  ←岡山    米原→
  クモヤ145-1100(M)(P)

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<32128>JR西日本クモヤ145形(車番選択式)2両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  旧形の牽引車・救援車の置き換え用として、1980年に登場した国鉄クモヤ145形。
  101系電車のクモハ100形・クモハ101形・モハ100形・モハ101形を種車に、
  直流電化区間用の牽引車として改造されました。
  主に車両基地内入換や入出場時牽引、緊急時の救援などに使用されており、
  通常の牽引時は他の車両の前後に1両ずつ連結されて運用されています。
  JR西日本所属のクモヤ145形のうち18両は、
  1999~2001年度に主電動機がMT46AからMT54系に交換されました。
  これに伴い、車番は原番号+1000に変更され、クモヤ145形1000番台となりました。

 <製品特徴>
  JR西日本クモヤ145形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  クモヤ145形1000番台を車番選択式で再現しています。
  ホイッスル・ベンチレーター・ヒューズボックス・避雷器は取付済。
  列車無線アンテナ・信号炎管は一体彫刻表現。
  車番・検査表記・所属表記・エンド表記・ATS表記(P/S)は
  転写式車両マークを付属しています。
  前面種別・前面列車番号表示は選択式ステッカーを付属しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)が点灯します。
  トレーラー車は両側ライト点灯(消灯スイッチ付き)。
  動力車の中間に入る運転台側のライトは非点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモヤ145-1000(P) クモヤ145-1000(M)(P)

 <編成例>
  ←岡山    米原→
  クモヤ145-1000(P) + クモヤ145-1000(M)(P)

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<4789>バラストレギュレーター KSP2002E 純正色(動力無し)
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 <実車ガイド>
  バラストレギュレーターは
  マルチプルタイタンパーとペアで使用されるプラウ付きの大型保線車両です。
  マルチプルタイタンパー(マルタイ)は、
  自走しながら線路の歪みをミリ単位で計測した上で、
  レールを持ち上げて鉄の爪でバラストを突き固めていきます。
  一方のバラストレギュレーターは、固めた道床(バラスト)をプラウで整え、
  振動発生装置でバラストを締め固め、線路を安定させていきます。
  “道床整理車” と呼ばれる事もあります。
  KSP2002Eはオーストリアのプラッサー&トイラー社製です。

 <製品特徴>
  バラストレギュレーターを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  プラッサー&トイラー社製、東鉄工業所属のKSP2002E(純正色)を再現。
  道床を整えるために取付けられた前面のダイナミックスタビライザーは
  可動ギミック付き(手動)です。
  ロゴマーク類は印刷済。
  別パーツで後部標識板を付属しています。
  専用の室内灯を搭載しており、
  前面ライト・作業用ライト・コンソール(コクピット)が点灯します。
  モーター非搭載のため、走行には対応しません。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  KSP2002E(純正色)

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<4790>バラストレギュレーター KSP2002E 東鉄工業色(動力無し)
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 <実車ガイド>
  バラストレギュレーターは
  マルチプルタイタンパーとペアで使用されるプラウ付きの大型保線車両です。
  マルチプルタイタンパー(マルタイ)は、
  自走しながら線路の歪みをミリ単位で計測した上で、
  レールを持ち上げて鉄の爪でバラストを突き固めていきます。
  一方のバラストレギュレーターは、固めた道床(バラスト)をプラウで整え、
  振動発生装置でバラストを締め固め、線路を安定させていきます。
  “道床整理車” と呼ばれる事もあります。
  KSP2002Eはオーストリアのプラッサー&トイラー社製です。

 <製品特徴>
  バラストレギュレーターを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  プラッサー&トイラー社製、東鉄工業所属のKSP2002E(東鉄工業色)を再現。
  道床を整えるために取付けられた前面のダイナミックスタビライザーは
  可動ギミック付き(手動)です。
  ロゴマーク類は印刷済。
  別パーツで後部標識板を付属しています。
  専用の室内灯を搭載しており、
  前面ライト・作業用ライト・コンソール(コクピット)が点灯します。
  モーター非搭載のため、走行には対応しません。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  KSP2002E(東鉄工業色)

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