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製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別にまとめていきます。

【鉄コレ】「2019年12月発売予定の鉄道コレクション(鉄道模型)新製品情報を発表!」.

トミーテックさん、2019年12月発売予定の鉄コレ(鉄道模型)製品情報です。


<307853>鉄道コレクション 富山地方鉄道ありがとうモハ10020形2両セット
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 <実車ガイド>
  富山地鉄オリジナル車両として、1961年に登場したモハ10020形。
  18m2扉車で、地鉄では初めてユニット方式を採用した形式です。
  2004年以降はクハ170形を間に挟んで3両編成で運行されていましたが、
  イベント列車・臨時列車などでは2両編成で走ることもありました。
  最後まで残っていたモハ10025+10026編成も、
  2019年12月に引退する予定です。

 <製品特徴>
   富山地方鉄道モハ10020形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2019年12月に引退する予定のモハ10025Fを、鉄コレで再現しています。
  動カユニットはTM-12R(19m級A)、走行化パーツはTT-04Rを指定し、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨します。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ10025(P) モハ10026

 <編成例>
  モハ10025(P) + モハ10026

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<301745>鉄道コレクション 営団地下鉄5000系 東西線・非冷房車 基本5両セットA
<301769>鉄道コレクション 営団地下鉄5000系 東西線・非冷房車 増結5両セットA
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 <実車ガイド>
  東西線向け車両として、1964年に登場した営団地下鉄5000系。
  国鉄の中央緩行線へ乗り入れる予定であった為、
  国鉄103系に合わせて、営団初の20m級4扉車となっています。
  製造年代別に1~7次車に分けることができ、
  1981年までに合計428両が製造されました。
  4次車と6次車の一部は千代田線にも投入され、
  1981年まで千代田線と乗り入れ先の常磐線で活躍しました。
  5036Fは東西線向けの4次車として、1969年に登場しました。
  登場当初は7両編成でしたが、
  1979年に6次車3両を加えて10連化されました。
  6次車は貫通扉の無い5200形や回送運転台を備えた連結面などが特徴です。

 <製品特徴>
  営団地下鉄5000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  先頭車は正面にIRアンテナが取り付けられ、
  乗務員扉下部に手掛けが追加された姿を、鉄コレにて新規作成で再現しています。
  正面帯部品は継ぎ目が出ないよう形状を見直し。
  <301769>は新製時より戸袋窓の無い5・6次車の中間車を新規作成。
  回送運転台のある妻面(左:5125号車 右:5925号車)を再現しています。
  FS502形台車を新規作成しています。
  5036号車はパンタグラフを撤去した姿を再現しています。
  ガイシ部品は上級者向け付属パーツです。
  動力ユニットは20m級A2 TM-14、走行用パーツはTT-04Rグレーを指定し、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <301745>鉄道コレクション 営団地下鉄5000系 東西線・非冷房車 基本5両セットA
   5836 5306(P) 5671 5308(P) 5036

  <301769>鉄道コレクション 営団地下鉄5000系 東西線・非冷房車 増結5両セットA
   5357(P) 5125 5925 5307(P) 5072

 <編成例>
  ←西船橋・津田沼  中野・三鷹→
  5836 + 5306(P) + 5671 + 5357(P) + 5125 +
  5925 + 5307(P) + 5072 + 5308(P) + 5036

  赤文字:<301745>基本5両セットA
  桃文字:<301769>増結5両セットA

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  <301745>鉄道コレクション 営団地下鉄5000系 東西線・非冷房車 基本5両セットA
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  <301769>鉄道コレクション 営団地下鉄5000系 東西線・非冷房車 増結5両セットA
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<301578>鉄道コレクション 伊豆箱根鉄道3000系(3505編成)3両セット
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 <実車ガイド>
  17m級非冷房旧型車の置換用として、
  1979年に登場した伊豆箱根鉄道3000系。
  1979~82年に1次形と呼ばれる鋼製車が計4編成、
  1987年と1997年に2次形と呼ばれるステンレス車が計2編成導入されました。
  3505Fは1987年に登場した2次形です。

 <製品特徴>
  伊豆箱根鉄道3000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2次形ステンレス車の3505Fを、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-14、走行用パーツはTT-04Rを指定し、
  パンタグラフは<0230>PS16Pを推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  3009 3010(P) 3505

 <編成例>
  ← 三島     修善寺 →
  3009 + 3010(P) + 3505

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【鉄コレ】「2019年11月発売予定の鉄道コレクション(鉄道模型)新製品情報を発表!」.

トミーテックさん、2019年11月発売予定の鉄コレ(鉄道模型)製品情報です。


<290582>鉄道コレクション 長野電鉄8500系(T2編成) 鉄道むすめラッピング3両セット
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 <実車ガイド>
  2000系と3500系非冷房車の置換用として、2005年に登場した長野電鉄8500系。
  東京急行(東急)電鉄8500系を譲受・改造した車両で、
  3連✕2本と部品取り用2両が導入されました。
  その後、2006年と2009年に各2編成ずつが増備され、
  現在は6編成が活躍中です。
  T2編成は2005年に導入されましたが、
  2019年5月より、鉄道むすめ“朝陽さくら”ラッピング電車として
  運行を開始しています。

 <製品特徴>
  長野電鉄8500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  鉄道むすめ“朝陽さくら”ラッピング電車のT2編成を鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-08R、走行化パーツはTT-03Rを指定し、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨します。
  展示用台座は付属してません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ8502(P) サハ8552 デハ8512

 <編成例>
  デハ8502(P) + サハ8552 + デハ8512

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<301516>鉄道コレクション 叡山電車700系 観光列車「ひえい」
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 <実車ガイド>
  在来車両の近代化&ワンマン運転対応化を目的に、
  1987年に登場した叡山電鉄700系。
  両運転台構造の制御電動車で、叡電初の冷房車となっています。
  台車などは在来車の機器が流用されており、
  改造元の車両によって3形式に分類されています。
  デオ710形はデナ21形の機器を、デオ720形はデオ200形の機器を流用しており、
  デオ730形はデオ300形の改造名義で製造されました。
  1988年に登場した732号は、2018年に観光列車に改造され、
  “ひえい”としてデビューしました。

 <製品特徴>
  叡山電鉄700系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  観光列車“ひえい”としてデビューした732号を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-10R(16m級A)、走行化パーツはTT-04Rを指定し、
  パンタグラフは<0258>PT4811Nを推奨します。
  屋上機器など、一部ユーザー取付パーツがあります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2019 展示品

 <製品内容>
  732(P)

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<301523>鉄道コレクション 叡山電車700系 721号車(緑)
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 <実車ガイド>
  在来車両の近代化&ワンマン運転対応化を目的に、
  1987年に登場した叡山電鉄700系。
  両運転台構造の制御電動車で、叡電初の冷房車となっています。
  台車などは在来車の機器が流用されており、
  改造元の車両によって3形式に分類されています。
  デオ710形はデナ21形の機器を、デオ720形はデオ200形の機器を流用しており、
  デオ730形はデオ300形の改造名義で製造されました。
  721号車は1987年に登場しました。
  登場当初は吊り掛け式駆動でしたが、2005年にカルダン駆動となりました。
  山をイメージした緑帯が特徴で、
  デビュー当時の形態を残す車両となっています。

 <製品特徴>
  叡山電鉄700系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  721号を、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-10R(16m級A)、走行化パーツはTT-04Rを指定し、
  パンタグラフは<0238>PG16を推奨します。
  屋上機器など、一部ユーザー取付パーツがあります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2019 展示品

 <製品内容>
  721(P)

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<301561>鉄道コレクション ブラウンシュヴァイクトラム GT6Sタイプ
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 <実車ガイド>
  ブラウンシュヴァイクトラムは、
  ドイツ北部のブラウンシュヴァイクを走る1879年開業の路面電車です。
  街の中心部から東西南北に延びる5系統を運行しています。
  GT6Sタイプは乗降用扉と運転席が片側にしかないループ線専用の車両です。

 <製品特徴>
  ドイツのブラウンシュヴァイクトラムを鉄道模型Nゲージで製品化。
  GT6Sタイプを鉄コレで再現しています。
  正面パーツを新規作成。
  金型共用の為、一部実車と異なる箇所があります。
  動カユニットはTM-LRT04を推奨しています。
  走行用パーツセット・パンタグラフは対応していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  GT6Sタイプ

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<301554>鉄道コレクション イェーナトラム GT6Mタイプ
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 <実車ガイド>
  イェーナトラムは、
  ドイツ中央部のイェーナを走る1901年開業の路面電車です。
  主に南北に長く伸びる5系統を運行しています。
  GT6Mタイプは両側に乗降用扉を持つ両運転台の標準色車両です。

 <製品特徴>
  ドイツのイェーナトラムを鉄道模型Nゲージで製品化。
  GT6Mタイプを鉄コレで再現しています。
  金型共用の為、一部実車と異なる箇所があります。
  動カユニットはTM-LRT04を推奨しています。
  走行用パーツセット・パンタグラフは対応していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  GT6Mタイプ

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<301714>鉄道コレクション 第29弾
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 <実車ガイド>
  ●東武鉄道 10000系
   8000系の後継車として1983年に登場した東武10000型。
   9000系をベースにした20m級ステンレス車で、
   地上専用車として東上線や伊勢崎線・日光線に投入されました。
   2両・6両・8両編成が製造されました。
   1984年に登場した11201Fは2連車で、
   伊勢崎線を中心に活躍しましたが、2008年に東上線へ転属されました。
   2014年には更新工事を受けた上で、再び伊勢崎線へ転属されました。

  ●西武鉄道 30000系
   101系・301系の代替用として、2007年に製造された西武30000系。
   そのデザインから“スマイルトレイン”の愛称で親しまれています。
   基本用8両固定編成と増結用2両固定編成があり、
   最大10両編成で運用されています。
   なお、2013年度の増備車より10両固定編成も登場しました。

  ●名鉄6000系 5次車
   1976年に登場した名鉄6000系。
   1983年まで増備が続き、8次車まで製造されましたが、
   少しずつ形態が変化しています。
   1980年に登場した5次車は側面窓が開閉式に変更され、
   4両編成と2両編成が各5本ずつ増備されました。

  ●南海電気鉄道 1000系
   9000系の後継系列として、1992年に登場した南海1000系(2代目)。
   車体断面に若干の違いがあり、
   第1次車が従来通りの2,744mm幅であるのに対し、
   第2次車以降は南海空港線開業に対応した車両限界の変更により、
   裾絞りが入った2,850mm幅となっています。

  ●西日本鉄道 7000形
   1000形の置換用及び、甘木~大牟田間のワンマン直通運転用として、
   2001年に営業運転を開始した西鉄7000形。
   2両編成11本が製造されました。
   2両編成単独のほか、編成2本を連結した4両編成での運用もされています。
   車両側面は両開き式の片側4扉となっていますが、
   ワンマン運転時は中央の2扉を締め切り、2扉車として運行されています。

 <製品特徴>
  私鉄各車の2両編成を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  全10種 + シークレット2種を鉄コレで再現しています。
  いずれも展示用台座は付属していません。

  ●東武鉄道 10000系
   更新前の東上線在籍時(2008年頃)の姿を再現しています。
   動力ユニットはTM-08R 20m級A、走行化パーツはTT-04Rを指定し、
   パンタグラフは<0258>PT4811Nを推奨します。

   
   鉄道模型フェスティバル2019 展示品

  ●西武鉄道 30000系
   池袋線で活躍する2連車を再現しています。
   動力ユニットはTM-08R 20m級A、走行化パーツはTT-04Rを指定し、
   パンタグラフは<0284>C-PS27Nを推奨します。

   
   鉄道模型フェスティバル2019 展示品

  ●名鉄6000系 5次車
   5次車の2両編成を再現しています。
   動力ユニットはTM-12R 19m級A、走行化パーツはTT-04Rを指定し、
   パンタグラフは<0250>PT-4212−Sを推奨します。

   
   鉄道模型フェスティバル2019 展示品

  ●南海電気鉄道 1000系
   1994年に登場した1000系2次車を再現しています。
   動力ユニットはTM-14 20m級A2、走行化パーツはTT-04Rを指定し、
   パンタグラフは<0258>PT4811Nを推奨します。

   
   鉄道模型フェスティバル2019 展示品

  ●西日本鉄道 7000形
   7000形の2両編成を再現しています。
   動力ユニットはTM-12R 19m級A、走行化パーツはTT-04Rを指定し、
   パンタグラフは<0258>PT4811Nを推奨します。

   
   鉄道模型フェスティバル2019 展示品

  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  下記の10種またはシークレットの内、いずれか1種。

  ●東武鉄道 10000系
   モハ11201(P) クハ12201

  ●西武鉄道 30000系
   クモハ32103(P) クハ32203

  ●名鉄6000系 5次車
   ク6019 モ6219(P)

  ●南海電気鉄道 1000系
   モハ1034(P) クハ1704

  ●西日本鉄道 7000形
   モ7107(P) ク7507

 <編成例>
  ●東武鉄道 10000系
   モハ11201(P) + クハ12201

  ●西武鉄道 30000系
   クモハ32103(P) + クハ32203

  ●名鉄6000系 5次車
   ク6019 + モ6219(P)

  ●南海電気鉄道 1000系
   モハ1034(P) + クハ1704

  ●西日本鉄道 7000形
   モ7107(P) + ク7507

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<303022>鉄道コレクション JR201系中央線快速 H4編成 6両セット
<301752>鉄道コレクション JR201系中央線快速 H4編成 4両セット
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 <実車ガイド>
  101系の後継車として1979年に登場した201系。
  国鉄初のチョッパ制御・回生ブレーキ装備の省エネ車で、
  合計1018両が製造されました。
  1987年の国鉄分割民営化後は、
  JR東日本に794両、JR西日本には224両が移籍しました。
  中央快速線用の201系は、10両単独編成であるT編成と、
  6両+4両の分割可能編成であるH編成の2種類が存在しました。
  H編成はJR発足前後にパンタグラフがPS21形からPS24形に換装され、
  中央線のほか、青梅線などでも活躍しました。

 <製品特徴>
  JR 201系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  H4編成を鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-14、走行化パーツはTT-03Rを指定し、
  パンタグラフは<0279>PS24を推奨します。
  展示用台座は付属してません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2019 展示品

 <製品内容>
  <303022>鉄道コレクション JR201系中央線快速 H4編成 6両セット
  クハ201-108 モハ201-220(P) モハ200-220
  モハ201-221(P) モハ200-221 クハ200-108   

  <301752>鉄道コレクション JR201系中央線快速 H4編成 4両セット
  クハ201-107 モハ201-219(P) モハ200-219 クハ200-107

 <編成例>
  ←東京  青梅・高尾・大月→
  クハ201-107 + モハ201-219(P) + モハ200-219 + クハ200-107 +
  クハ201-108 + モハ201-220(P) + モハ200-220 + モハ201-221(P) +
  モハ200-221 + クハ200-108

  クハ201-107 + モハ201-219(P) + モハ200-219 + モハ201-220(P) +
  モハ200-220 + クハ200-107 + クハ201-108 + モハ201-221(P) +
  モハ200-221 + クハ200-108

  赤文字:<303022>鉄道コレクション JR201系中央線快速 H4編成 6両セット
  桃文字:<301752>鉄道コレクション JR201系中央線快速 H4編成 4両セット

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<301486>鉄コレ静岡鉄道A3000形(Elegant Blue) 2両セットF
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 <実車ガイド>
  1000形の置き換え用として2016年3月に登場した静岡鉄道A3000形。
  43年振りの新型車両で、創立100周年となる2019年度までに
  7色(パッションレッド、プリティピンク、ブリリアントオレンジイエロー、
  フレッシュグリーン、クリアブルー、エレガントブルー)の車両がラインナップされ、
  2024年頃までに2連12本が導入される予定です。
  7色にちなんで“shizuoka rainbow trains”と命名されています。
  静鉄初の東洋電機製IGBT素子VVVFインバータ制御を採用し、
  パンタグラフはシングルアームパンタグラフとなっています。
  2019年3月には“駿河湾”の青をイメージした
  3005F “エレガントブルー”編成が新たに運行を開始しました。

 <製品特徴>
  静岡鉄道A3000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  3005F “エレガントブルー”を鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-06R、走行化パーツはTT-04Rを指定し、
  パンタグラフは<0284>C-PS27Nを推奨します。
  展示用台座は付属してません。
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 <製品内容>
  A3005(P) A3505

 <編成例>
  ←新静岡  新清水→
  A3005(P) + A3505

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