【鉄コレ】「2019年3月発売予定の鉄道コレクション(鉄道模型)新製品情報を発表！」その1
★＜292548＞鉄道コレクション 第28弾
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＜実車ガイド＞
●キヤE991系
ハイブリッド試験車として2003年に登場したキヤE991系。
半世紀ぶりの電気式気動車で、
“NEトレイン(New Energy Train)”という愛称が付けられました。
試験で得られた技術はキハE200系やHB-E210系等に活用されています。
●キハE200系
世界初の営業用ハイブリッドディーゼルカーとして、
2007年に登場したJR東日本キハE200系。
小海線で3両が活躍しており、
2008年度ローレル賞を受賞しました。
●HB-E210系（HB-E211 + HB-E212）
仙石東北ライン(仙台～石巻間直通)専用車両として、
2015年に登場したJR東日本HB-E210系。
耐寒耐雪対応のディーゼルハイブリッド車です。
2016年にローレル賞を受賞しました。
●キハ127系（キハ127-0 + キハ127-1000）
姫新線高速化事業に伴い、2009年に登場したJR西日本キハ127系。
片運転台の2両編成で、
0番台はトイレ付き、1000番台はトイレなしとなっています。
●キハ126系（キハ126-0 + キハ126-1000）
山陰本線安来～益田間の高速化事業に伴い、
2001年に登場したJR西日本キハ126系。
主に鳥取～益田間の快速列車“アクアライナー”に使用されています。
●1000型
四国地方非電化区間の地域輸送改善用として、
1990年に登場したJR四国1000型ディーゼルカー。
全長21m級の両運ステンレス車です。
●1200型
2006年と2008年に1000型から改造して誕生したJR四国1200型。
1500型と併結できるように改造されており、
車体色も1500型に合わせて変更されました。
＜製品特徴＞
JR各社のディーゼルカーを、鉄道模型Nゲージで製品化。
ローカルステンレスディーゼルカーを鉄コレで再現しています。
●キヤE991系
動力ユニットはTM-14 20m級A2、
走行パーツはTT-03Rを推奨しています。
●キハE200系
動力ユニットはTM-14 20m級A2、
走行パーツはTT-04Rを推奨しています。
●HB-E210系（HB-E211 + HB-E212）
動力ユニットはTM-14 20m級A2、
走行パーツはTT-04Rを推奨しています。
●キハ127系（キハ127-0 + キハ127-1000）
動力ユニットは20.5m級A TM-16、
走行パーツはTT-04Rを推奨しています。
●キハ126系（キハ126-0 + キハ126-1000）
動力ユニットはTM-15 20m級A3、
走行パーツはTT-04Rを推奨しています。
●1000型
動力ユニットはTM-16 20.5m級A、
走行パーツはTT-04Rを推奨しています。
●1200型
動力ユニットはTM-16 20.5m級A、
走行パーツはTT-04Rを推奨しています。
＜製品内容＞
下記の10種またはシークレットの内、いずれか1種。
●キヤE991系
キヤE991-1
●キハE200系
キハE200
●HB-E210系
HB-E211 HB-E212
●キハ127系
キハ127-0 キハ127-1000
●キハ126系
キハ126-0 キハ126-1000
●1000型
1000型
●1200型
1200型
＜編成例＞
●キヤE991系
キヤE991-1
●キハE200系
キハE200
●HB-E210系
HB-E211 + HB-E212
●キハ127系
キハ127-0 + キハ127-1000
●キハ126系
キハ126-0 + キハ126-1000
●1000型
1000型
●1200型
1200型
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★＜292241＞鉄道コレクション 営団地下鉄5000系 千代田線・非冷房車 5両セットA
★＜292258＞鉄道コレクション 営団地下鉄5000系 千代田線・非冷房車 5両セットB
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＜実車ガイド＞
東西線向け車両として、1964年に登場した営団地下鉄5000系。
国鉄の中央緩行線へ乗り入れる予定であった為、
国鉄103系に合わせて、営団初の20m級4扉車となっています。
製造年代別に1～7次車に分けることができ、
1981年までに合計428両が製造されました。
4次車と6次車の一部は千代田線にも投入され、
1981年まで千代田線と乗り入れ先の常磐線で活躍しました。
＜製品特徴＞
営団地下鉄5000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
常磐線乗り入れ開始後の姿を再現しています。
Aセットは正面帯が530mmに拡大された姿を、
Bセットは正面帯が細帯で、編成中間に挟まった姿を再現しています。
動力ユニットは20m級A2 TM-14、走行用パーツはTT-04Rグレーを指定し、
パンタグラフは＜0238＞PG16を推奨しています。
展示用台座は付属していません。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜292241＞営団地下鉄5000系 千代田線・非冷房車 5両セットA
5843 5320(P) 5682 5330(P) 5044
＜292258＞営団地下鉄5000系 千代田線・非冷房車 5両セットB
5319(P) 5681 5329(P) 5043(P) 5844
＜編成例＞
←代々木上原 綾瀬→
5843 + 5319(P) + 5681 + 5329(P) + 5043(P) +
5844 + 5320(P) + 5682 + 5330(P) + 5044
※Aセット✕2で綾瀬支線の予備車捻出の為に組み替えられた3+7両編成、
Bセット✕1で国鉄常磐線乗り入れ開始までの5両編成も再現できます。
(いずれも車番はタイプとなります)
赤文字：＜292241＞営団地下鉄5000系 千代田線・非冷房車 5両セットA
桃文字：＜292258＞営団地下鉄5000系 千代田線・非冷房車 5両セットB
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＜292241＞営団地下鉄5000系 千代田線・非冷房車 5両セットA
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＜292258＞営団地下鉄5000系 千代田線・非冷房車 5両セットB
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★＜293071＞鉄道コレクション 東武鉄道8000系8101編成セイジクリーム6両セット
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＜実車ガイド＞
旧形車両の置換用として、1963年に登場した東武鉄道8000系。
1983年までに合計712両が製造されました。
20mの非冷房両開き4ドア車で、
空気バネのFS056台車を採用、
ベージュとオレンジバーミリオンの塗装で登場しました。
1972年以降は冷房車が製造され、非冷房車も順次冷改されました。
セイジクリーム塗装は1974年に登場し、全車に施工されました。
1985年には白と濃淡青帯のデザインが登場し、徐々に塗装変更されました。
8101Fは1次車として1963年に登場し、
2013年に廃車となりました。
＜製品特徴＞
東武鉄道8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
セイジクリーム塗装時代の8101Fを再現しています。
非冷房車と冷房車の運転席位置の差異を再現。
東上線の特急で使用していたヘッドマークを別パーツで付属。
動力ユニットはTM-25、走行用パーツはTT-04R、
パンタグラフは＜0258＞PT4811Nを推奨しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ8101 モハ8201(P) モハ8301 サハ8701 モハ8801(P) クハ8401
＜編成例＞
クハ8101 + モハ8201(P) + モハ8301 + サハ8701 + モハ8801(P) + クハ8401
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★＜293163＞鉄道コレクション 東武鉄道8000系8173編成セイジクリーム基本4両セット
★＜293170＞鉄道コレクション 東武鉄道8000系8173編成セイジクリーム増結4両セット
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＜実車ガイド＞
旧形車両の置換用として、1963年に登場した東武鉄道8000系。
1983年までに合計712両が製造されました。
20mの非冷房両開き4ドア車で、
空気バネのFS056台車を採用、
ベージュとオレンジバーミリオンの塗装で登場しました。
1972年以降は冷房車が製造され、非冷房車も順次冷改されました。
セイジクリーム塗装は1974年に登場し、全車に施工されました。
1985年には白と濃淡青帯のデザインが登場し、徐々に塗装変更されました。
8173Fは1977年に東上線用8両固定編成の9次車として登場し、
2010年に廃車となりました。
＜製品特徴＞
東武鉄道8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
セイジクリーム塗装時代の8173Fを再現しています。
非冷房車と冷房車の運転席位置の差異を再現。
＜293163＞は東上線の特急で使用していたヘッドマークを別パーツで付属。
動力ユニットはTM-08R、走行用パーツはTT-04R、
パンタグラフは＜0258＞PT4811Nを推奨しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜293163＞東武鉄道8000系8173編成セイジクリーム基本4両セット
クハ8173 モハ8273(P) モハ8373 クハ8474
＜293170＞東武鉄道8000系8173編成セイジクリーム増結4両セット
サハ8973 サハ8974 モハ8274(P) モハ8374
＜編成例＞
←池袋
クハ8173 + モハ8273(P) + モハ8373 + サハ8973 +
サハ8974 + モハ8274(P) + モハ8374 + クハ8474
赤文字：＜293163＞東武鉄道8000系8173編成セイジクリーム基本4両セット
桃文字：＜293170＞東武鉄道8000系8173編成セイジクリーム増結4両セット
＜最安値を探してみる＞
＜293163＞東武鉄道8000系8173編成セイジクリーム基本4両セット
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＜293170＞東武鉄道8000系8173編成セイジクリーム増結4両セット
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★＜293156＞鉄道コレクション 東武鉄道8000系8564編成セイジクリーム2両セット
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＜実車ガイド＞
旧形車両の置換用として、1963年に登場した東武鉄道8000系。
1983年までに合計712両が製造されました。
20mの非冷房両開き4ドア車で、
空気バネのFS056台車を採用、
ベージュとオレンジバーミリオンの塗装で登場しました。
1972年以降は冷房車が製造され、非冷房車も順次冷改されました。
セイジクリーム塗装は1974年に登場し、全車に施工されました。
1985年には白と濃淡青帯のデザインが登場し、徐々に塗装変更されました。
8564Fは7次車として1974年に登場しました。
＜製品特徴＞
東武鉄道8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
セイジクリーム塗装時代の8564Fを再現しています。
非冷房車と冷房車の運転席位置の差異を再現。
東上線の特急で使用していたヘッドマークを別パーツで付属。
動力ユニットはTM-25、走行用パーツはTT-04R、
パンタグラフは＜0258＞PT4811Nを推奨しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2018にて撮影
＜製品内容＞
モハ8564(P) クハ8664
＜編成例＞
モハ8564(P) + クハ8664
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★＜293088＞鉄道コレクション 東武鉄道8000系8520編成セイジクリーム非冷房車2両セット
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＜実車ガイド＞
旧形車両の置換用として、1963年に登場した東武鉄道8000系。
1983年までに合計712両が製造されました。
20mの非冷房両開き4ドア車で、
空気バネのFS056台車を採用、
ベージュとオレンジバーミリオンの塗装で登場しました。
1972年以降は冷房車が製造され、非冷房車も順次冷改されました。
セイジクリーム塗装は1974年に登場し、全車に施工されました。
1985年には白と濃淡青帯のデザインが登場し、徐々に塗装変更されました。
8520Fは1965年に登場しましたが、
2009年に廃車されました。
＜製品特徴＞
東武鉄道8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
セイジクリーム塗装時代の8520Fを再現しています。
非冷房車と冷房車の運転席位置の差異を再現。
東上線の特急で使用していたヘッドマークを別パーツで付属。
動力ユニットはTM-25、走行用パーツはTT-04R、
パンタグラフは＜0238＞PG16を推奨しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2018にて撮影
＜製品内容＞
モハ8520(P) クハ8620
＜編成例＞
モハ8520(P) + クハ8620
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