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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「JR ディーゼル機関車 DD14-317 ロータリー式除雪機関車 標準色 晩年<A8168>」鉄道模型Nゲージ(26)

<A8168>DD14-317 ロータリー式除雪機関車 標準色 晩年
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 <実車ガイド>
  除雪用ディーゼル機関車として、1960年に登場した国鉄DD14形。
  DD13形をベースに運転台を車両前方に寄せ、前面にかき寄せ翼と
  ロータリー式除雪装置を組み合わせたロータリーヘッドを装備しています。
  エンジンを2台搭載しており、走行用+走行用、走行用+除雪用、
  除雪用+除雪用と様々な使い方が可能です。
  なお、除雪用+除雪用の場合は推進用の機関車を連結する必要があります。
  夏場はロータリーヘッドを外し、入換運転や列車牽引に使用する事も可能です。
  JR東日本には20両が継承されました。
  DD14-317は長岡運転区に配置され、
  主に米坂線でDE10に後押しされる形で使用されました。
  2000年代初頭にはシルフィード塗装のDE10-1701とのコンビで活躍しました。

 <製品特徴>
  JR東日本DD14形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  DD14-317を再現しています。
  かきよせ翼のゼブラ塗装が省略された晩年の姿を再現。
  側方投雪型、キャブ側面窓原型の姿を再現しています。
  ヘッドライトが点灯。
  非運転台側(重連の向い合わせ側)は非点灯です。
  動力搭載により単独で走行可能。
  他の機関車との連結を考慮しゴムタイヤは装着しません。
  ロータリーはダミーで、自動では回転しません。
  部品共用のため一部実車とは異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  DD14-317(M)

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   2026/03/03(火)
   【カトー】「2026/3/3出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2026/03/06(金)
   【グリーンマックス】「2026/3/6出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   江ノ島電鉄 鎌倉高等学校 卒業記念入場券 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 3/6の鉄道イベント情報

   2026/03/07(土)
   秩父鉄道 5000系装飾変更記念乗車券 発売
   京成 桜に染まるまち佐倉ヘッドマーク 掲出
   京成佐倉駅 駅名看板 変更
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   2026/03/08(日)
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   2026/03/11(水)
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【トミックス】「JR 485-1000系特急電車(新潟車両センター・T13編成)セット<97606>」鉄道模型Nゲージ(26)

<97606>JR 485-1000系特急電車(新潟車両センター・T13編成)セット
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 <実車ガイド>
  直流・交流50/60Hz全てに対応可能な特急形電車として、
  1968年に登場した国鉄485系。
  485系1000番台は本州向け耐寒耐雪強化形車両として、
  485系1500番台や183系1000番台をベースに、1976~79年に製造されました。
  新潟車両センターのT編成は特急 “いなほ” “北越” 用の編成で、
  上沼垂色と呼ばれた白ベースに青と緑の帯をまとった姿で活躍しました。
  T13編成はT編成では最後まで活躍した編成でしたが、2014年12月に引退しました。

 <製品特徴>
  JR東日本485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  上沼垂色をまとい活躍したT13編成を、ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  青帯の色味は<98833>T5編成に準じた濃い色へ変更し再現。
  クロハ481形の運転台側クーラー2個はAU112を搭載した姿を再現しています。
  クロハ481・クハ481形の運転台部分は後方監視窓が埋められた姿を再現。
  トイレタンクは取付済。
  印刷済トレインマークは “いなほ” を装着済で、
  “北越” “快速おはよう信越” を付属しています。
  車番・一部表記・靴摺り・ドアレールは印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラーを装備。
  各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)を標準装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クロ481-1025 モハ484-1041(P) モハ485-1041
  モハ484-1064(M)(P) モハ485-1064 クハ481-1025

 <編成例>
  ● 特急 “いなほ” (新潟~酒田・秋田・青森)(~2014年7月)
   ←青森・秋田・酒田    新潟→
  ● 特急 “北越” (金沢~新潟)(~2015年3月)
   ←金沢    新潟→

   クロ481-1025 + モハ484-1041(P) + モハ485-1041 +
   モハ484-1064(M)(P) + モハ485-1064 + クハ481-1025

  ※ “いなほ” 青森行きは、2010年12月3日まで運転されました

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【カトー】「JR 313系5300番台<新快速>2両増結セット<10-1921>」鉄道模型Nゲージ(26)

<10-1921>313系5300番台<新快速>2両増結セット
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 <実車ガイド>
  国鉄形近郊形車両の置換用として、1999年に登場したJR東海313系。
  3扉の軽量オールステンレス製車です。
  313系5300番台は東海道本線名古屋地区用として、2010年に登場しました。
  オール転換クロスシートの2両固定編成で、
  主に名古屋地区の新快速や特別快速を中心に使用されています。

 <製品特徴>
  JR東海313系5300番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  大垣車両区所属のZ2編成を再現しています。
  実車同様に車体間ダンパは非装備。
  各車とも所属表記が省略された状態を再現しています。
  行先表示は前面/側面とも “新快速 大垣” を印刷済で、
  交換用前面表示 “特別快速 豊橋” “(無地)” を付属しています。
  ヘルプマークが追加された現行の優先席表示シールを付属しています。
  313系前面の特徴である、ステップ上面の滑り止めを再現できるシールを付属。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯します(消灯スイッチ付)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  中間連結部はフック付密連形ボディマウントカプラーを採用し、
  先頭部はフックなし密連形カプラーを採用しています(2段電連を付属)。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ312-5019 クモハ313-5302(P)

 <編成例>
  ←大垣・岐阜    豊橋→
  クハ312-5019 + クモハ313-5302(P) +
  クハ312-5014 + モハ313-5314(P) + サハ313-5014 +
  モハ313-5014(M)(P) + サハ313-5314 + クモハ313-5014(P)

  赤文字<10-1919>313系5000番台<新快速>基本セット(3両)
  桃文字<10-1920>313系5000番台<新快速>増結セット(3両)
  橙文字:<10-1921>313系5300番台<新快速>2両増結セット

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