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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ・TOHOKU Relax)セット 特別企画品<97984>」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、TOMIXさんの
<97984>特別企画品 JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ・TOHOKU Relax)セット
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


<97984>特別企画品 JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ・TOHOKU Relax)セット
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 <実車ガイド>
  E2系の後継新幹線車両として、2011年に登場したJR東日本E5系。
  東北新幹線 “はやぶさ” として、最高速度300km/hで運行を開始しました。
  グリーン車よりもハイクラスな “グランクラス” を新設した車両は、
  2012年に鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  2013年にはE6系との併結運転も開始し、最高速度も320Km/hに向上させました。
  2017年に2・4・6・8号車の一部座席が大形荷物置場へと変更され、
  窓の一部が埋められました。
  その後、1・3・5・7号車にも同様の工事が実施され、
  9・10号車を除く全車に設置工事が施されました。
  “TOHOKU Relax” JR東日本グループが2023年7月から開始した
  “東北の宝ものプロジェクト” のブランド名で、1号車にマークが貼付されています。

 <製品特徴>
  JR東日本E5系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “TOHOKU Relax” ロゴ貼付車を再現しています。
  E523形の側面の “TOHOKU Relax” ロゴと、
  E514形の側面の “Treasure land TOHOKU-JAPAN” ロゴマークを印刷で再現。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  はやぶさロゴマーク・グランクラスマーク・号車標記は印刷済。
  屋根上滑り止めをグレーの印刷で再現しています。
  可動幌を装備。
  可動幌はU28編成以降で採用された黒い外幌を再現しています。
  可動式パンタグラフを装備。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備しています。
  ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯。
  E514形はヘッドライト・テールライトON-OFFスイッチ付。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  フック・U字型通電カプラーを採用。
  E6系などと連結する側のE514の運転台側はTNカプラーを装備しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  E523-0 E526-100 E526-300 E525-100(M)(P)
  E526-400 E515-0 E514-0

 <編成例>
  ● “はやぶさ” “はやて” “やまびこ” “なすの”
   ←東京    仙台・新青森・新函館北斗→
   E523 + E526 + E525(P) + E526 + E525 +
   E526 + E525(M)(P) + E526 + E515 + E514

   赤文字:<97984>特企 JR E5系(はやぶさ・TOHOKU Relax)セット
   桃文字:<98498>JR E5系東北・北海道新幹線(はやぶさ)増結セットA

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   2026/07/22(水)
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   【マイクロエース】「2026/7/22問屋着荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その1
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【カトー】「国鉄 客車 お召列車1号編成(昭和仕様) 5両セット<10-853>」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、KATOさんの
<10-853>お召列車1号編成(昭和仕様) 5両セット
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


<10-853>お召列車1号編成(昭和仕様) 5両セット
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 <実車ガイド>
  お召列車1号編成は5両編成の皇室用専用客車です。
  1960年製造の新1号御料車は、
  中央に御座所、前後に控え室・化粧室・休憩室等が配置されています。
  御料車の前後には1931年製の供奉車(ぐぶしゃ)が連結されています。
  供奉車は1931年製の半鋼製3軸ボギー客車で、
  1号御料車の新製時に併せて機器や内装の近代化が行われました。
  御料車は皇族の方が、供奉車は随伴員が乗車されます。
  1999年には供奉車460号と461号で、
  TR73台車の軸受改造が実施されました。

 <製品特徴>
  お召列車1号編成の昭和仕様を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1999年に供奉車460号と461号のTR73台車を軸受改造する前の姿を再現。
  屋根の布張りの部分を濃い灰色で再現(供奉車460号の電源室部と御料車を除く)。
  御料車1号は深みと光沢のある車体色と金装飾を表現しています。
  供奉車460号は屋根上形状や床下機器のディテールを表現。
  供奉車330号と340号は繊細な形状の屋根上アンテナ類を再現しています。
  供奉車460号と461号はテールライトが点灯します。
  屋根上のガーランド形ベンチレーターを別パーツで再現。
  中間連結部はKATOカプラーN JPを標準装備しています。
  供奉車460号と461号の機関車側の連結器はアーノルドカプラーを標準装備し、
  端梁付ダミーカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  供奉車461号 供奉車330号 御料車1号 供奉車340号 供奉車460号

 <編成例>
  牽引機(M) + 供奉車461号 + 供奉車330号 +
  御料車1号 + 供奉車340号 + 供奉車460号

  赤文字<2021-2>C11 190 お召機 or
  赤文字<3038>EF58 61 or
  赤文字<3050>EF58 60 お召予備機 or
  赤文字:<3066-G>EF81 81 ローズピンク JR仕様
  桃文字:<10-853>お召列車1号編成(昭和仕様) 5両セット

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【グリーンマックス】「JR213系5000番台(2次車・トイレ無し) 基本2両編成セット(動力付き) & 増結2両編成セット(動力無し)<32198><32199>」鉄道模型Nゲージ(26年版)

今回は、グリーンマックスさんの
<32198>JR213系5000番台(2次車・トイレ無し)基本2両編成セット(動力付き)
<32199>JR213系5000番台(2次車・トイレ無し)増結2両編成セット(動力無し)
をご紹介。
下記内容は2026年更新時点の情報です。


<32198>JR213系5000番台(2次車・トイレ無し)基本2両編成セット(動力付き)
<32199>JR213系5000番台(2次車・トイレ無し)増結2両編成セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  国鉄における最後の新系列車両として、1987年に登場した国鉄213系。
  JR東海213系5000番台は関西本線名古屋地区向け車両として、
  1989~91年に2両編成✕14本が製造されました。
  211系をベースに1M1T方式を採用した両開き2扉のステンレス車で、
  車内は車端部を除いて転換クロスシートが配置されています。
  製造時期によって違いがあり、1990年以降に製造された2次車は
  側面方向幕が拡大され、屋上クーラー内にスピーカーが設置されました。
  登場時は大垣車両区に配置され、関西本線と東海道本線で運用されていました。
  2011年からはトイレ設置・半自動ドア設置などの改造工事が実施され、
  119系を置き換えるかたちで飯田線での運用を開始しました。

 <製品特徴>
  JR東海213系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中央線・東海道線で活躍していた213系5000番台の2次車を再現しています。
  トイレ・半自動ドアスイッチを取り付ける前の姿を新規金型で再現。
  ヒューズボックス・前面貫通幌はユーザー取付対応。
  列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器は一体彫刻表現。
  JRマーク・ATS/エンド/所属(海シン)/定員各表記は印刷済。
  車番は新規製作の選択式車両マークを付属しています。
  新規製作の付属ステッカーには種別/行先表示・優先席・車椅子マークを収録。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト・前面種別行先表示(白色)が点灯します。
  <32198>はフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  仕様は一部実車と異なる場合があります。
  詳細はメーカーの案内情報<32198><32199>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <32198>JR213系5000番台(2次車・トイレ無し)基本2両編成セット(動力付き)
   クモハ213(M)(P) クハ212

  <32199>JR213系5000番台(2次車・トイレ無し)増結2両編成セット(動力無し)
   クモハ213(P) クハ212

 <編成例>
  <32198>JR213系5000番台(2次車・トイレ無し)基本2両編成セット(動力付き)
   ←亀山・南木曽    名古屋→
   クモハ213(M)(P) + クハ212

  <32199>JR213系5000番台(2次車・トイレ無し)増結2両編成セット(動力無し)
   ←亀山・南木曽    名古屋→
   クモハ213(P) + クハ212

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