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【カトー】「JR 225系 100番台(3次車)<新快速>8両セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1901>225系 100番台(3次車)<新快速>8両セット
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 <実車ガイド>
  223系の後継車として、2010年に登場したJR西日本225系。
  2016年に製造された225系100番台は0番台のマイナーチェンジ車です。
  前面デザインが521系3次車と同様のデザインに変更され、
  先頭車間転落防止幌が最初から設置されました。
  223系各番台や225系0番台との併結運転も実施されており、
  東海道本線・山陽本線・北陸本線・湖西線・赤穂線で活躍しています。
  225系(3次車)は100番台のうち2020年から増備されたグループで、
  吹田総合車両所奈良支所の201系置き換え用として製造されました。
  メーカー間(川崎重工製と近畿車輛製)にあった先頭形状の違いを統一し、
  全車両へのフリースペース設置などが実施されました。

 <製品特徴>
  JR西日本225系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  225系100番台(3次車)を再現しています。
  網干総合車両所所属のI10編成を再現。
  各先頭車は貫通扉上に段差がない前面を再現しています。
  避雷器は近年見られる形状のモノを再現しています。
  従来と形状が異なる電動圧縮機を再現。
  転落防止ホロは別パーツで再現しており、
  外観重視の先頭車用と、併結時用の2種類を用意しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示は白色LEDで点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  スロットレスモーターを採用。
  ボディマウント式KATOカプラー密連形(フックなし)を装備し、
  先頭部用に電連(1段)✕2を付属しています。
  前面表示 “A新快速 姫路” を取付済で、
  交換用として “A新快速 米原” “B新快速 近江今津” を付属しています。
  消灯スイッチ用ドライバー・行先表示シールを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ224-105 モハ225-408(M)(P) モハ224-114 モハ224-113
  モハ225-607(P) モハ224-112 モハ224-111 クモハ225-105(P)

 <編成例>
  ←播州赤穂・網干・姫路    草津・野洲・米原・近江今津・敦賀→
  <10-1901>のみ
  <10-1901> + <10-1900>
  <10-1901> + <10-1898>
  <10-1898> + <10-1901>
  <10-1901> + <10-1440>
  <10-1440> + <10-1901>

  赤文字<10-1900>225系 100・700番台<新快速 「Aシート」>4両セット
  桃文字:<10-1901>225系 100番台(3次車)<新快速>8両セット
  橙文字<10-1440>225系100番台<新快速>4両セット
  緑文字<10-1898>223系2000番台<新快速>4両セット

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【マイクロエース】「JR ディーゼルカー キロ59系 リゾートサルーン・フェスタ 3両セット」鉄道模型Nゲージ

<A3672>キロ59系 リゾートサルーン・フェスタ 3両セット
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 <実車ガイド>
  JR西日本広島支社のジョイフルトレインとして、
  1988年に登場した “リゾートサルーン・フェスタ” 。
  キハ58形・キハ28形を改造した3両固定編成で、
  両端のキロ59形は先頭部がハイデッカーの展望室となっており、
  魚や両生類の顔のような前面デザインが特徴です。
  中間車のキロ29形にはカフェラウンジとミニシアターが設けられました。
  残念ながら、老朽化により2001年に引退しました。

 <製品特徴>
  JR西日本 “リゾートサルーン・フェスタ” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ヘッドライトリムが車体色の晩年の姿を再現しています。
  先頭車前面の下唇は手動で開閉可能。
  前面愛称シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯。
  フライホイール付動力ユニットを採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キロ59-553 キロ29-553(M) キロ59-552

 <編成例>
  キロ59-553 + キロ29-553(M) + キロ59-552

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【トミックス】「JR EF210-300形電気機関車(新鶴見機関区)」鉄道模型Nゲージ

<7185>JR EF210-300形電気機関車(新鶴見機関区)
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 <実車ガイド>
  EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
  東海道~山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に目的に開発されました。
  “岡山機関区所属の省電力大出力機” という事から、
  “ECO-POWER 桃太郎” と名付けられました。
  EF67形0番台の置き換え用として2012年に登場したEF210形300番台は、
  セノハチ区間(山陽本線瀬野~八本松間)の勾配後押機関車として運用されるほか、
  東海道本線など他の区間でも運用されています。
  新型の大容量緩衝器付連結器を装備しているため、
  100番台より車体長が400mm長く、スカート周囲の形状も異なっています。
  2017年新製の310号機以降は側面のJRFロゴが省略されました。
  また、2020年2月以降に新製 or 再塗装された車両は、
  愛称にちなんで側面に “桃太郎” のキャラクターが描かれています。

 <製品特徴>
  JR貨物EF210形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  EF210形300番台を再現しています。
  無線アンテナ・ホイッスルは装着済。
  シングルアームパンタグラフを搭載しています。
  解放テコは別パーツを装着済。
  前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
  運転台シースルー表現。
  “ECO-POWER 桃太郎” ロゴ・桃太郎キャラクターは印刷済。
  ナンバープレート “EF210-340・343・345・347” は別パーツを付属しています。
  本線貨物列車の再現に便利なゴムタイヤ付き台車を装備。
  ヘッドライト常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
  テールライトは非点灯。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
  グレー台車枠・銀色車輪を採用。
  プレート輪心付車輪を採用しています。
  ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF210‐300(M)(P)

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