【カトー】「JR 381系 “スーパーくろしお” 6両基本セット & 3両増結セット」鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
振子式の直流特急形車両として、1973～82年に製造された国鉄381系。
アルミ合金製の振り子式車両で、1973年に中央本線特急 “しなの” に投入されました。
1978年には阪和線・紀勢本線特急 “くろしお” に、
さらに1982年には伯備線特急 “やくも” にも投入されました。
クロ380形はパノラマグリーン車で、サロ381形の先頭車化改造車です。
1989年に “スーパーくろしお”用 として登場しました。
6両編成での登場でしたが、後に増結用3両が加わり、最大9両編成で活躍しました。
＜製品特徴＞
JR西日本381系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
白地に赤とオレンジ(クリームイエロー)の帯をまとった
1990年代の “スーパーくろしお” を再現しています。
＜10-1985＞はD651編成、＜10-1986＞はD931編成を再現。
各車に側面サボ受があり、洗面所窓が閉塞された姿を再現しています。
クロ380は4列シートの内装を新規製作。
普通車はシートピッチ拡大前の内装を再現しています。
前面愛称表示は点灯式。
愛称板は “スーパーくろしお” を取付済で、
交換用に “くろしお” “はんわライナー” を付属しています。
クロ380のスカートは、スノープロウなしの形態を再現。
クハ381の愛称表示は変換式トレインマークを採用しており、
“スーパーくろしお” “くろしお” “はんわライナー” “(白無地)” を選択可能。
クハ381はホイッスルカバー付の形態を再現しています。
クハ381-107の先頭部カプラーは電連なしのダミーカプラー、
スノープロウが取り付けられたスカートを再現しています。
クハ381-501の先頭部カプラーは電連付ダミーカプラー、
スノープロウなしのスカートを再現しています。
9両編成再現用として連結用カプラーとスカートを＜10-1985＞に付属しています。
モハ380-501の6号車側連結面の貫通路塞ぎ板を別パーツで再現。
モハ380のパンタグラフは2本ホーン、耐雪カバー付のパンタ台枠を再現。
中間連結部はフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用しています。
KATO独自の振り子機構を搭載。
スロットレスモーターを採用しています。
行先表示シールを付属しています。
＜10-1985＞は変換マーク用ドライバー、行先表示シール、
連結用カプラー＋スカート、交換用愛称板を付属しています。
＜10-1986＞は変換マーク用ドライバー、行先表示シールを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-1985＞381系「スーパーくろしお」6両基本セット
クロ380-1 モハ380-27(P) モハ381-27
モハ380-26(P) モハ381-26(M) クハ381-501
＜10-1986＞381系「スーパーくろしお」3両増結セット
モハ380-501(P) モハ381-34 クハ381-107
＜編成例＞
←新宮・白浜 天王寺・新大阪・京都→
(1)クロ380-1 + (2)モハ380-27(P) + (3)モハ381-27 +
(4)モハ380-26(P) + (5)モハ381-26(M) + (6)クハ381-501 +
(7)モハ380-501(P) + (8)モハ381-34 + (9)クハ381-107
赤文字：＜10-1985＞381系「スーパーくろしお」6両基本セット
桃文字：＜10-1986＞381系「スーパーくろしお」3両増結セット
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＜10-1985＞381系「スーパーくろしお」6両基本セット
＜10-1986＞381系「スーパーくろしお」3両増結セット
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