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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「国鉄 485系後期形 2両増結セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1129>485系後期形 2両増結セット
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 <実車ガイド>
  交流直流両用特急形電車として、1968年に登場した国鉄485系。
  1968~72年製造の初期型は先頭車がボンネット型でしたが、
  1972~73年製造の中期型(200番台)では前面貫通形に改められ、
  1974~76年製造の後期型(300番台)では前面非貫通形となりました。
  モハ484-201~308グループはクーラーがAU71形となった為、
  定員が8名増の72名となりました。
  モハ484-298とモハ485-196はいずれも1973年度に製造されましたが、
  残念ながら2016/1/28に廃車されました。  

 <製品特徴>
  国鉄485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  後期形のモハ484とモハ485を2両セットで再現しています。
  クーラーはモハ484が集中形クーラーAU71A、モハ485が分散形AU13Eを搭載。
  中間連結部はKATOカプラー密連形(ボディマウント式フック付)を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ484-298(P) モハ485-196

 <編成例>
  ●ひばり・ひたち (1978年頃)
   ←上野    平・仙台→
   クハ481-100 + モハ484初期形(P) + モハ485初期形 + モハ484初期形(P) +
   モハ485初期形 + サロ481 + サシ481 + モハ484初期形(M)(P) +
   モハ485初期形 + モハ484後期形(P) + モハ485後期形 + クハ481-100

  ●雷鳥・しらさぎ (1978年頃)
   ←大阪・名古屋    金沢・富山→
   クハ481-106 + モハ484-94(P) + モハ485-94 + サロ481-72
   サロ481-36 + サシ481-25 + モハ484-74(M)(P) +
   モハ485-74 + サハ481-13 + モハ484-298(P) + モハ485-196 + クハ481-115

  ●つばめ・雷鳥・しらさぎ (1975年頃)
   クハ481-100 + モハ484初期形(P) + モハ485初期形 + サロ481後期形 +
   サロ481 + サシ481 + モハ484初期形(M)(P) +
   モハ485初期形 + モハ484後期形(P) + モハ485後期形 + クハ481-100

   赤文字<10-1527>485系初期形 6両基本セット
   桃文字:<10-1129>485系後期形 2両増結セット
   橙文字<10-1130>485系初期形 2両増結セット
   青文字<4570>サロ481 後期形
   緑文字<4556>サハ481 初期形

  ●昭和54(1979)年頃の東北線特急
   “ひばり” “やまびこ” “はつかり” “いなほ” “ひたち” “白鳥”
   (1)クハ481-333 + (2)モハ484-298(P) + (3)モハ485-196 +
   (4)モハ484-232(M)(P) + (5)モハ485-128 + (6)サロ481-99 +
   (7)サシ481-50 + (8)モハ484-94(P) + (9)モハ485-94 +
   (10)モハ484(P) + (11)モハ485 + (12)クハ481-350

  ●“白鳥” 昭和53年頃
   ←新潟  大阪・青森→
   (1)クハ481 + (2)サロ481 + (3)サロ481 + (4)モハ484(P) + (5)モハ485 +
   (6)モハ484(M)(P) + (7)モハ485 + (8)サシ481 + (9)モハ484(P) +
   (10)モハ485 + (11)モハ484(P) + (12)モハ485 + (13)クハ481

  ●“しらさぎ” 昭和54(1979)年頃
   ←米原  富山・金沢・名古屋→
   (1)クハ481 + (2)モハ484(P) + (3)モハ485 + (4)サロ481 +
   (5)サロ481 + (6)サシ481 + (7)モハ484(M)(P) + (8)モハ485 +
   (9)サハ481 + (10)モハ484(P) + (11)モハ485 + (12)クハ481

   赤文字<10-1128>485系300番台 6両基本セット
   桃文字:<10-1129>485系後期形 2両増結セット
   橙文字<10-1130>485系初期形 2両増結セット
   青文字:<10-1129> or <10-1130>
   緑文字<4570>サロ481 後期形
   黒文字:<10-242>485系初期形雷鳥4両増結セット

  ●かもめ+みどり
   クハ481 + モハ484(P) + モハ485 + サロ481 + サハ481 + モハ484(M)(P) +
   モハ485 + クハ481 + クハ481 + モハ484(M)(P) + モハ485 + クロ481

  ●やまびこ
   クハ481 + モハ484(P) + モハ485 + モハ484(P) + モハ485 + サロ481 +
   サシ481 + モハ484(M)(P) + モハ485 + モハ484(P) + モハ485 + クハ481

  ●雷鳥
   クハ481 + モハ484(P) + モハ485 + サロ481 + サロ481 + サシ481 +
   モハ484(M)(P) + モハ485 + サハ481 + モハ484(P) + モハ485 + クハ481

  ●にちりん
   クハ481 + モハ484(P) + モハ485 + サロ481 + サロ481 + サハ481 +
   モハ484(M)(P) + モハ485 + モハ484(P) + モハ485 + クハ481

   赤文字<10-1479>485系200番台 6両基本セット
   桃文字<10-1480>485系 特急「みどり」4両セット
   橙文字<10-1129>485系後期形 2両増結セット
   緑文字<4556>サハ481 初期形
   青文字<4570>サロ481 後期形

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   2026/06/19(金)
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【マイクロエース】「国鉄 貨車 コキフ10000 登場時 コンテナ4個積 2両セット」鉄道模型Nゲージ

<A3159>コキフ10000 登場時 コンテナ4個積 2両セット
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 <実車ガイド>
  東海道・山陽本線の特急貨物列車用として、1966年に登場した国鉄コキフ10000形。
  最高速度100 km/hでの走行が可能なコンテナ貨車です。
  20系客車と同じ青15号の車体は “貨物のブルートレイン” とも呼ばれました。
  現在よりも小型の国鉄第一種コンテナが4個積載可能でしたが、
  1974年からは大型な第二種コンテナ3個積に改造する工事が実施されました。
  後継のコキ100系登場により、1996年に全廃されました。

 <製品特徴>
  国鉄コキフ10000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  国鉄第一種コンテナ4個積時代を再現しています。
  ナンバー小型・荷重標記に車体高が併記された初期の姿を再現。
  車掌室側のみテールライトが点灯します。
  取り外し可能なコンテナを付属しています。
  コンテナは汚れや退色をイメージし、それぞれ異なる色味で塗装。
  コキフ10014には6000型コンテナ4個搭載。
  コキフ10017にはR10(旧装飾)✕1個・R10(新装飾)✕1個・
  6000型コンテナ1個・R12✕1個を搭載しています。
  部品共用のため一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  コキフ10014 コキフ10017

 <編成例>
  コキフ10014 + コキフ10017

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【トミックス】「JR 205系通勤電車(京浜東北線)セット」鉄道模型Nゲージ

<98761>JR 205系通勤電車(京浜東北線)セット
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 <実車ガイド>
  103系に代わる新形式車として、1984年に登場した国鉄205系。
  103系と同じ20m級片側4扉車体ですが、車体はステンレス製となり、
  大幅な軽量化と塗装工程の省略化が図られました。
  山手線に投入された0番台量産先行車の10両編成✕4本は2段窓での登場でしたが、
  それ以降の0番台量産車は1段下降窓となりました。
  1985年に登場した0番台量産車は、
  前期形として山手線用10両編成✕30本、京阪神緩行線7両編成✕4本が製造されました。
  1988年に横浜線に導入された車両からは後期形に分類されており、
  京浜東北線にも1989年に導入されました。
  後期形は側面の乗降ドアの窓の大きさが前期形より大きいのが特徴です。

 <製品特徴>
  JR東日本205系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  京浜東北線に導入された後期形を再現しています。
  側面の乗降ドア窓が大きくなった車体を再現。
  先頭車はスカートのない姿を再現しています。
  JRマークは印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  電球色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  先頭車運転台側はダミーカプラーを装備しています。
  新集電システム・黒色車輪を採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ205 モハ205(P) モハ204(M) サハ205 モハ205(P)
  モハ204(T) サハ205 モハ205(P) モハ204(T) クハ204

 <編成例>
  ●1989年頃
   ←大宮    大船→
   (10)クハ205 + (9)モハ205(P) + (8)モハ204(M) + (7)サハ205 +
   (6)モハ205(P) + (5)モハ204(T) + (4)サハ205 +
   (3)モハ205(P) + (2)モハ204(T) + (1)クハ204

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