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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「JR 783系 特急にちりん CM33編成 ハイパーサルーン色 スカート拡大 4両セット」鉄道模型Nゲージ

<A3667>783系 特急にちりん CM33編成 ハイパーサルーン色 スカート拡大 4両セット
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 <実車ガイド>
  JRグループ発足後初の新形車両として、1988年に登場したJR九州783系。
  サイリスタ連続位相制御の採用により、
  JR在来線用では初の最高速度130km/h対応車となりました。
  乗降扉とデッキを車体中央部に設け、その前後に客室を配置しているのが特徴で、
  1両の中で自由席・指定席・グリーン車などを柔軟に設定することができます。
  1988年から特急 “有明” に投入されたのを皮切りに、
  1989年には特急 “かもめ”、1990年には特急 “にちりん”、
  1992年には特急 “つばめ” にも投入されました。
  1994~96年には第1次リニューアルが実施され、
  通称 “ハイパーサルーン色” という車体塗装に変更されました。
   “ハイパーサルーン色” 車は2022年現在も波動用として使用されている他、
  特急 “にちりん” “ハウステンボス” “みどり” などの代走としても活躍中です。

 <製品特徴>
  JR九州783系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “ハイパーサルーン色” の波動用編成、2021年末頃の姿を再現しています。
  <A3665>と併結可能。
  両先頭車には強化スカート、専用マイクロカプラーを取付済です。
  客用扉脇の腰部に貼られた “A室” “B室” 表示は印刷済。
  ヘッドライト・テールライトが点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ783-13(P) モハ783-113(M) サハ783-207 クロハ782-507

 <編成例>
  クモハ783-13(P) + モハ783-113(M) + サハ783-207 + クロハ782-507

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【マイクロエース】「JR ディーゼルカー キハE130 Suigun Line イエローハッピートレイン」鉄道模型Nゲージ

<A6774>キハE130 Suigun Line イエローハッピートレイン
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 <実車ガイド>
  水郡線のキハ110系の置き換え用として、2007年に登場したJR東日本キハE130系。
  水郡線には両運転台型のキハE130形✕13両と、
  片運転台型のキハE131形+キハE132形が各13両ずつの、計39両が投入されました。
  車体はE231系に準じた軽量ステンレス製で、片側3箇所の両開き扉車となっています。
  水郡線用の0番台と八戸線用の500番台はセミクロスシート車ですが、
  久留里線用の100番台はオールロングシート車となっています。
  キハE130形0番台の車体色にある朱色は久慈川と紅葉をイメージしており、
  客用扉や前面帯はイエローが配されています。
  キハE130-7は、水郡線全線運転再開1周年を記念して、イエロー1色の装飾がされ、
  2022/3/2より “Suigun Line イエローハッピートレイン” として運行されています。

 <製品特徴>
  JR東日本キハE130形0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  “Suigun Line イエローハッピートレイン” となったキハE130-7を再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハE130-7(M)

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【カトー】「JR 221系リニューアル車 嵯峨野線 (霜取りパンタ搭載編成) 4両セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1581>221系リニューアル車 嵯峨野線 (霜取りパンタ搭載編成) 4両セット
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 <実車ガイド>
  JR西日本初の新設計・製造車として、1989年に登場した221系。
  東海道・山陽本線では “新快速” 用として、
  関西本線(大和路線)・大阪環状線では “大和路快速” 用として投入されました。
  3扉転換クロスシート車で、1990年の鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
  2000年に新快速運用を外れてましたが、
  現在も関西圏各線で快速・普通運用として活躍しています。
  2012~19年には体質改善工事が実施され、
  前頭部に転落防止ホロ装備、前照灯のHID灯+フォグライト化などが施されました。
  2009年以降、嵯峨野線(山陰線)・湖西線・草津線で運用されるK12~16編成の5本は、
  クモハ221に冬期の霜取り用パンタグラフが追設されました。

 <製品特徴>
  JR西日本221系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  現在の吹田総合車両所京都支所所属K15編成を再現しています。
  クモハ221はパンタグラフ追設に伴って変化した屋根上を再現。
  前照灯のHID灯(高輝度放電ランプ)+フォグライト化・
  前面の強化形スカート・転落防止ホロなど体質改善施行車の特徴を再現。
  先頭車間転落防止ホロは別パーツで再現しています。
  側面行先表示部は黒色で印刷済。
  前面表示は “E 快速 園部” を印刷済で、交換用前面表示を付属しています。
  各先頭車ともヘッドライト・テールライト・前面表示が白色LEDで点灯し、
  消灯スイッチ付となっています。
  フライホイール付き動力ユニットを採用。
  併結運転を考慮し、トラクションタイヤ無となっています。
  各車とも連結部はボディマウント密連カプラー(フック無)を採用しており、
  電連(1段)を付属しています。
  DCCフレンドリー。
  転落防止ホロ✕2両分・行先表示シール✕1・電連✕2両分・
  交換用前面表示(無地)✕各2両分・消灯スイッチ用ドライバーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ221-76 サハ221-76 モハ221-76(M) クモハ221-76(P)

 <編成例>
  ←園部 (嵯峨野線) 京都→  
  ←京都 (湖西線) 近江今津→
  ←草津 (草津線) 柘植→
  クハ221-76 + サハ221-76 + モハ221-76(M) + クモハ221-76(P)

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