【トミックス】「JR 201系通勤電車(中央線・貫通編成)セット＜98862＞」鉄道模型Nゲージ(26)
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＜実車ガイド＞
101系の後継車として、1979年に登場した国鉄201系。
国鉄初の電機子チョッパ制御・回生ブレーキ装備の省エネ車で、
1979年に試作車が登場後、1981年からは量産車が製造されました。
中央線では101系・103系の置き換え用として、
4両＋6両の分割編成と10両一括の貫通編成の2種類が投入されました。
1993年以降はスカートや前面の電動種別表示器の取付改造が実施されました。
2000年からは降雪対策として10両固定編成のパンタグラフが
シングルアーム式のPS35Cへ換装されました。
2005年以降はE233系への置き換えが始まり、
10両貫通編成は2008年に、分割編成は2010年までにそれぞれ引退しました。
10両貫通編成は晩年、中央線(東京～大月間)や青梅線(立川～青梅間)で活躍しました。
＜製品特徴＞
JR東日本201系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
中央線快速で活躍したオレンジバーミリオンの10両貫通編成を再現しています。
サハ201形を新規製作。
パンタグラフはシングルアーム式のPS35Cを新規作成しており、
別売の＜0291＞PS21形使用でシングルアームパンタグラフ換装前の姿も再現可能。
連結面窓は塞がれている姿を再現しています。
靴摺りは銀色で印刷済。
JRマークは印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備。
ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
前面表示部は白色LEDで点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
先頭車運転台側はスカート付きダミーカプラーを装備しています。
スカート無しダミーカプラーを付属しています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ201 モハ201(P) モハ200(T) サハ201 モハ201(P)
モハ200(M) サハ201 モハ201(P) モハ200(T) クハ200
＜編成例＞
● 中央線 (2000～08年頃)
←東京 高尾・大月・青梅→
クハ201 + モハ201(P) + モハ200(T) + サハ201 + モハ201(P) +
モハ200(M) + サハ201 + モハ201(P) + モハ200(T) + クハ200
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2026/03/23(月)
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2026/03/29(日)
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