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【カトー】「2026年3月発売予定の鉄道模型新製品情報！」その2

カトー(KATO)さん、2026年3月発売予定の鉄道模型製品情報です。


★＜3079-2＞EF71 1次形 JR仕様
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　＜実車ガイド＞
　　奥羽本線板谷峠にある33.3‰区間に対応する専用の電気機関車として、
　　1968年に登場した国鉄EF71形。
　　交流電機では珍しい動軸6軸のF形で、初めて電気回生ブレーキを装備しました。
　　客貨両用で使用され、ディーゼル特急 “つばさ” をはじめ、
　　寝台特急 “あけぼの” や急行 “津軽” の牽引機としても有名です。
　　ED78形との重連で50系客車などによる普通列車の牽引にも充当されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本EF71形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　交流電気機関車では珍しいF形の大柄の車体や、
　　内バメ式テールライトに前面通風口が付いた1次形の姿を再現しています。
　　運転台側面の窓は原型タイプを再現。
　　屋根上に搭載された列車無線アンテナを再現しています。
　　ナンバープレートは “EF71 4” “EF71 6” “EF71 9” を付属しています。
　　メーカーズプレートは “三菱” “東芝” を付属しています。
　　ヘッドマークは “あけぼの” “かもしか” を付属しています。
　　ヘッドライトが点灯(電球色LED採用)。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　EF71(M)(P)

　＜編成例＞
　　● 奥羽本線 (福島～山形)
　　　EF71(M)(P) + ＜10-2172＞50系2000番台 JR仕様 3両セット

　　　EF71(M)(P) + EF71(M)(P) + ＜10-2172＞50系2000番台 JR仕様 3両セット

　　　EF71(M)(P) + ED78(M)(P) + ＜10-2172＞50系2000番台 JR仕様 3両セット

　　● 奥羽本線 (福島～米沢)
　　　EF71(M)(P) + ＜5143-3＞オハフ50 2000 JR仕様 ✕2

　　　EF71(M)(P) + EF71(M)(P) + ＜5143-3＞オハフ50 2000 JR仕様 ✕2

　　　EF71(M)(P) + ED78(M)(P) + ＜5143-3＞オハフ50 2000 JR仕様 ✕2

　　● 快速 “かもしか” (福島～山形)
　　　EF71(M)(P) + ＜10-2172＞50系2000番台 JR仕様 3両セット ✕2

　　● 寝台特急 “あけぼの” (福島～山形)
　　　ED78(M)(P) + EF71(M)(P) + ＜10-822＞＜10-823＞24系寝台特急「あけぼの」

　　　赤文字：＜3079-2＞EF71 1次形 JR仕様
　　　桃文字：＜3080-2＞ED78 1次形 JR仕様

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★＜3080-2＞ED78 1次形 JR仕様
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　＜実車ガイド＞
　　奥羽本線の急勾配区間である板谷峠の通過対策用電気機関車として、
　　1968年に登場した国鉄ED78形。
　　1968年の奥羽本線米沢～山形間交流電化と、
　　福島～米沢間の交流電化切替に合わせ、登場した交流電気機関車です。
　　また、仙山線でも使えるように、仙山線の線路規格に合わせた仕様となっており、
　　D形ながら中間台車を装備した大形車体となっています。
　　兄弟機のEF71形と共に交流電気機関車では初のサイリスタ制御で、
　　電力回生ブレーキも装備されました。　　
　　板谷峠区間などではEF71形との重連で運用され、
　　寝台特急 “あけぼの”・50系普通客車・貨物列車などの牽引に使用されました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本ED78形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　中間台車を備える大形の車体や内バメ式テールライトに前面通風口が付いた
　　1次形の形態を再現しています。
　　運転台側面の窓は原型タイプを再現。
　　屋根上に搭載された列車無線アンテナを再現しています。
　　ナンバープレートは “ED78 3” “ED78 5” “ED78 9” を付属しています。
　　ヘッドマークは “あけぼの” “かもしか” を付属しています。
　　ヘッドライトが点灯(電球色LED採用)。
　　スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
　　アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　ED78(M)(P)

　＜編成例＞
　　● 奥羽本線 (福島～山形)
　　　ED78(M)(P) + ＜10-2172＞50系2000番台 JR仕様 3両セット

　　　EF71(M)(P) + ED78(M)(P) + ＜10-2172＞50系2000番台 JR仕様 3両セット

　　● 奥羽本線 (福島～米沢)
　　　ED78(M)(P) + ＜5143-3＞オハフ50 2000 JR仕様 ✕2

　　　EF71(M)(P) + ED78(M)(P) + ＜5143-3＞オハフ50 2000 JR仕様 ✕2

　　● 快速 “かもしか” (福島～山形)
　　　ED78(M)(P) + ＜10-2172＞50系2000番台 JR仕様 3両セット ✕2

　　● 寝台特急 “あけぼの” (福島～山形)
　　　ED78(M)(P) + EF71(M)(P) + ＜10-822＞＜10-823＞24系寝台特急「あけぼの」

　　　赤文字：＜3079-2＞EF71 1次形 JR仕様
　　　桃文字：＜3080-2＞ED78 1次形 JR仕様

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★＜10-2172＞50系2000番台 JR仕様 3両セット
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　＜実車ガイド＞
　　旧形客車の置き替え用客車として、1977年に登場した国鉄50系。
　　本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
　　本州用には電気暖房装備のない50系0番台と
　　電気暖房を備える50系2000番台があります。
　　車内はセミクロスシート、客用扉には幅広の自動扉を採用し、
　　乗降の便と安全性の改良が図られました。
　　赤2号の車体から “レッドトレイン” の愛称で親しまれました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本50系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　オハフ50形の側面にJRマークが貼付されたJR移行後の姿を再現しています。
　　JRマークの他、車番と所属表記(秋アキ)を新規設定。
　　屋根はベンチレーター一体が標準仕様ですが、
　　別売の＜11-551＞50系客車グレードアップパーツセットで
　　ベンチレーターを別パーツ化することができます。
　　オハフ50は両側のテールライトが進行方向で切換点灯。
　　消灯スイッチを装備し、編成中間に連結される状態も再現可能。
　　台車マウントのアーノルドカプラーを標準装備し、
　　別売の伸縮カプラーセットでボディマウントに変更可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハフ50-2340　オハ50-2247　オハフ50-2485

　＜編成例＞
　　● 奥羽本線 (福島～山形)
　　　EF71(M)(P) + EF71(M)(P) + オハフ50-2340 + オハ50-2247 + オハフ50-2485

　　　EF71(M)(P) + ED78(M)(P) + オハフ50-2340 + オハ50-2247 + オハフ50-2485

　　● 奥羽本線 (山形～青森)
　　　ED75-700(M)(P) + オハフ50-2340 + オハ50-2247 +
　　　オハ50-2220 + オハフ50-2468 + オハフ50-2485
　　　※ 50系5～10両 → 必要に応じてセットと単品を組み合わせて下さい。

　　　赤文字：＜3079-2＞EF71 1次形 JR仕様
　　　桃文字：＜3080-2＞ED78 1次形 JR仕様
　　　橙文字：＜3075-7＞ED75 700 前期形 JR仕様
　　　青文字：＜10-2172＞50系2000番台 JR仕様 3両セット
　　　緑文字：＜5142-3＞オハ50 2000
　　　黄緑文字：＜5143-3＞オハフ50 2000 JR仕様

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★＜5142-3＞オハ50 2000
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　＜実車ガイド＞
　　旧形客車の置き替え用客車として、1977年に登場した国鉄50系。
　　本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
　　本州用には電気暖房装備のない50系0番台と
　　電気暖房を備える50系2000番台があります。
　　車内はセミクロスシート、客用扉には幅広の自動扉を採用し、
　　乗降の便と安全性の改良が図られました。
　　赤2号の車体から “レッドトレイン” の愛称で親しまれました。
　　オハ50形は編成の中間に組成する座席普通車です。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本50系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　オハ50形を再現しています。
　　オハフ50形の側面にJRマークが貼付されたJR移行後の姿を再現。
　　JRマークの他、車番と所属表記(秋アキ)を新規設定。
　　屋根はベンチレーター一体が標準仕様ですが、
　　別売の＜11-551＞50系客車グレードアップパーツセットで
　　ベンチレーターを別パーツ化することができます。
　　台車マウントのアーノルドカプラーを標準装備し、
　　別売の伸縮カプラーセットでボディマウントに変更可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハ50-2220

　＜編成例＞
　　● 奥羽本線 (山形～青森)
　　　ED75-700(M)(P) + オハフ50-2340 + オハ50-2247 +
　　　オハ50-2220 + オハフ50-2468 + オハフ50-2485
　　　※ 50系5～10両 → 必要に応じてセットと単品を組み合わせて下さい。

　　　橙文字：＜3075-7＞ED75 700 前期形 JR仕様
　　　青文字：＜10-2172＞50系2000番台 JR仕様 3両セット
　　　緑文字：＜5142-3＞オハ50 2000
　　　黄緑文字：＜5143-3＞オハフ50 2000 JR仕様

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★＜5143-3＞オハフ50 2000 JR仕様
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　＜実車ガイド＞
　　旧形客車の置き替え用客車として、1977年に登場した国鉄50系。
　　本州以南用は50形、北海道用は51形に分類されています。
　　本州用には電気暖房装備のない50系0番台と
　　電気暖房を備える50系2000番台があります。
　　車内はセミクロスシート、客用扉には幅広の自動扉を採用し、
　　乗降の便と安全性の改良が図られました。
　　赤2号の車体から “レッドトレイン” の愛称で親しまれました。
　　オハフ50形は車掌室を備えた緩急車です。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本50系2000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　オハフ50形を再現しています。
　　オハフ50形の側面にJRマークが貼付されたJR移行後の姿を再現。
　　JRマークの他、車番と所属表記(秋アキ)を新規設定。
　　屋根はベンチレーター一体が標準仕様ですが、
　　別売の＜11-551＞50系客車グレードアップパーツセットで
　　ベンチレーターを別パーツ化することができます。
　　両側のテールライトは進行方向で切換点灯。
　　消灯スイッチを装備し、編成中間に連結される状態も再現可能。
　　台車マウントのアーノルドカプラーを標準装備し、
　　別売の伸縮カプラーセットでボディマウントに変更可能。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　オハフ50-2468

　＜編成例＞
　　● 奥羽本線 (福島～米沢)
　　　ED78(M)(P) + オハフ50-2468 + オハフ50-2468

　　　EF71(M)(P) + EF71(M)(P) + オハフ50-2468 + オハフ50-2468

　　● 奥羽本線 (山形～青森)
　　　ED75-700(M)(P) + オハフ50-2340 + オハ50-2247 +
　　　オハ50-2220 + オハフ50-2468 + オハフ50-2485
　　　※ 50系5～10両 → 必要に応じてセットと単品を組み合わせて下さい。

　　　赤文字：＜3079-2＞EF71 1次形 JR仕様
　　　桃文字：＜3080-2＞ED78 1次形 JR仕様
　　　橙文字：＜3075-7＞ED75 700 前期形 JR仕様
　　　青文字：＜10-2172＞50系2000番台 JR仕様 3両セット
　　　緑文字：＜5142-3＞オハ50 2000
　　　黄緑文字：＜5143-3＞オハフ50 2000 JR仕様

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　　● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
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　＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
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　　　・相鉄 13000系 お披露目イベント 事前受付終了
　　　・能勢電鉄 卒業列車 祝電 運転
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　　　・東武 葛生駅 さのまるっととれいん 運転開始イベント
　　　・埼玉新都市交通 1050系53編成 車両展示会
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　　　・富士山麓電気鉄道 甲斐の開運蔵開き号 運転
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　　　・叡山電鉄 猫猫寺コラボヘッドマークを掲出
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