【カトー】「2025年11月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その4
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＜実車ガイド＞
111・113・115系の代替用として、1985年に登場した国鉄211系。
直流近郊形ステンレス車で、1991年までに827両が製造されました。
0・1000番台はセミクロスシート車、
2000・3000・5000・6000番台はオールロングシート車として製造されました。
0番台・2000番台は東海道本線に、1000番台・3000番台は高崎・宇都宮線へ
それぞれ導入されましたが、E231系登場により2013年に長野地区へ転属しました。
その際に0番台・2000番台は6両に、1000番台・3000番台は3両に短縮され、
同時にシングルアームパンタグラフ化や耐寒装備等を施されました。
中央本線・篠ノ井線(立川～長野間)、大糸線(松本～信濃大町間)、
飯田線(辰野～飯田間)などで活躍しています。
＜製品特徴＞
JR東日本211系0番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
長野車両センター所属のN604編成を再現しています。
車端部幕板のビートなし、円形台座がある列車無線アンテナ、
前面ライト枠はヘッドライト・テールライトが均等の形態を再現。
セミクロスシートの車内を再現しています。
先頭車前面のJRマークは前面窓の外側に掲出された形態を再現。
PS33E形シングルアームパンタグラフを装備しています。
スノープロウ付強化形スカートを装備。
0番台と3000番台でそれぞれ異なる客扉脇のドアスイッチを表現しています。
先頭車前側台車にスノープロウを取付済。
前面表示は “544M/普通” を取付済で、
交換用前面表示 “快速” “(無地)” 、交換用運番表示 “(無地)” をそれぞれ付属。
ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯(白色LED採用)。
スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用しています。
DCCフレンドリー。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ211-4 モハ211-7(P) モハ210-7(M)
モハ211-8(P) モハ210-8 クハ210-4
＜編成例＞
←立川 長野→
クハ211-4 + モハ211-7(P) + モハ210-7(M) +
モハ211-8(P) + モハ210-8 + クハ210-4
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
フランスの高速鉄道として、1981年に開業したTGV。
ドイツ乗り入れ対応車として登場したEuroDuplex(ユーロデュープレックス)には、
2010年代前半に “Carmillon(カーミヨン)” 色を用いた新塗装車が登場しました。
2019年には、フランス語で “前代未聞の/驚くべき” などの意味を持つ
"inOui(イヌイ)" という新ブランドがTGVに設定され、
車両などにロゴマークが掲出されています。
＜製品特徴＞
フランスの高速旅客列車TGV Euroduplexを、鉄道模型Nゲージで製品化。
“Carmillon(カーミヨン)” 塗装に "inOui(イヌイ)" ロゴが掲出された外観を再現。
編成両端の機関車は前面ガラス下部のくぼみが閉塞され、
屋根上にアンテナが増設された形態を再現しています。
2種類のパンタグラフを作り分け(一部実車と形状が異なります)。
客車のイスの色は全車ともアイボリーで表現しています。
ヘッドライト・テールライトは電球色LEDで点灯。
安定した走行が可能したフライホイール付き動力ユニットを採用。
機関車先頭部の連結器カバーを外し、
付属のドローバーを使用して実車同様の20両編成を再現可能。
DCC対応(6ピンソケット付のものがM1・M2に適応。
ただし、M2に搭載しているデコーダーのCV29値の設定を変更し、
ヘッドライト・テールライトの制御を反転させる必要あり)。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜10-2131＞5両基本セット
M1(M)(P) R1 R4 R8 M2(P)
＜10-2132＞5両増結セット
R2 R3 R5 R6 R7
＜編成例＞
M1(M)(P) + R1 + R2 + R3 + R4 + R5 + R6 + R7 + R8 + M2(P)
M2(P) + R8 + R7 + R6 + R5 + R4 + R3 + R2 + R1 + M1(M)(P) +
M1(M)(P) + R1 + R2 + R3 + R4 + R5 + R6 + R7 + R8 + M2(P)
赤文字：＜10-2131＞5両基本セット
桃文字：＜10-2132＞5両増結セット
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＜10-2131＞5両基本セット
＜10-2132＞5両増結セット
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＜実車ガイド＞
予讃線観音寺～新居浜間の直流電化に伴い、1992年に登場したJR四国8000系。
2000系気動車をベースに開発されたJR四国初の直流特急形電車です。
1992年3月の試作車登場後、
同年9/19に特急 “しおかぜ”・特急 “いしづち” に投入されました。
1993年には量産車も登場しました。
高速運転に対応するため、制御付振り子方式が採用され、
クーラーも床下装備するなど徹底した低重心化が図られています。
分割・併合に対応するため、流線型の非貫通先頭車と切妻の貫通先頭車が存在し、
5両編成✕6本、3両編成✕6本が製造されました。
2004年からリニューアル工事が実施され、グリーン車と指定席車の座席の交換、
喫煙室設置、便所の完全洋式化、外観の大幅変更が施されました。
2010年には3両編成の編成短縮に対応するため、
8500形のパンタグラフ撤去が実施されました。
当初は松山方先頭車の8500形が1号車でしたが、2014年に方向転換を実施して、
松山方8000形グリーン車が1号車に変更されました。
2023年からは2回目のリニューアル(更新工事と塗装変更)が開始されています。
＜製品特徴＞
JR四国8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
パワーパックやレール等を付属したスターターセットで再現しています。
【8000系】
＜10-1939＞JR四国8000系 特急「しおかぜ・いしづち」3両セットと同様の仕様。
【パワーパック】
高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用。
“スターターセット専用ACアダプター” を採用しています。
【ユニトラック線路】
レール配置はマスターシリーズM1に相当。
リレーラーレール付です。
【その他】
プランバリエーションガイドを同封しています。
クイックスタートガイド(説明書)も同封しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
【車両】
8205(P) 8308(M) 8505
【制御機器】
パワーパックスタンダードSX スターターセット専用ACアダプター
【レール】
直線線路248㎜ ✕4 直線線路62㎜ ✕1 直線線路124㎜ ✕1
曲線線路R315-45 ✕8 リレーラー線路124㎜ ✕1 フィーダー線路62㎜ ✕1
【レイアウト用品】
リレーラー ✕1(ユニジョイナーはずし付)
【付属品】
プランバリエーションガイド クイックスタートガイド(説明書)
＜編成例＞
● 特急 “しおかぜ” “いしづち”
8205(P) + 8308(M) + 8505
● 特急 “しおかぜ” + “いしづち” (多度津または宇多津で分割・併合)
8004(P) + 8104 + 8154(P) + 8307(M) + 8404 +
8205(P) + 8308(M) + 8505
赤文字：＜10-1938＞JR四国8000系 特急「しおかぜ・いしづち」5両セット
桃文字：＜10-021＞Nゲージスターターセット＜瀬戸内の特急電車＞JR四国8000系
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＜実車ガイド＞
EF65形の後継機として、1996年に登場したJR貨物EF210形。
東海道～山陽本線系統の1300tコンテナ貨物列車運転拡大に目的に開発されました。
“岡山機関区所属の省電力大出力機” という事から、
“ECO-POWER 桃太郎” と名付けられました。
EF210形300番台はEF67形0番台の置換用として、2012年に登場しました。
セノハチ区間(山陽本線瀬野～八本松間)の勾配後押機関車として運用されるほか、
東海道本線など他の区間でも運用されています。
大容量の緩衝器付連結器の装備により、
100番台より車体長が400mm長く、スカート周囲の形状も異なっています。
2017年新製の310号機以降は側面のJRFロゴが省略されました。
また、2020年2月以降に新製 or 再塗装された車両は、
愛称にちなんで側面に “桃太郎” のキャラクターが描かれています。
コキ50000形の代替用として、2006年に登場したJR貨物コキ107形。
コキ200形と同じユニットブレーキ方式を採用しており、
これまでのコキ100系列では車体側面にあった手ブレーキハンドルが、
車体端部のデッキ手スリに設置されたのが特徴です。
12ftコンテナのほか海上コンテナ・タンクコンテナなどにも対応可能です。
2015年以降の増備車は、側面の “JRF” と “突放禁止” 表記がなくなりました。
列車総重量1200t以下時は110km/h 、1300t時は100km/hの高速走行が可能で、
東海道・山陽本線系統、東北本線～北海道系統、
日本海縦貫線(大阪～新潟～札幌)の高速貨物列車として活躍しています。
ハイキューブコンテナは幅・長さは汎用コンテナと同じですが、
高さが9フィート6インチと汎用コンテナより1フィート(約30cm)高いため、
容積が約12%も多い海上輸送コンテナです。
1995年に登場したJR貨物19D形。
19B形を改良した5t積12フィートの有蓋コンテナです。
内航船による鉄道代行輸送体制に対応可能な形式で、
2017年までに48226個が製造されました。
＜製品特徴＞
JR貨物EF210形300番台＋コキ107形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
パワーパックやレール等を付属したスターターセットです。
車両は＜10-045＞EF210コンテナ列車 3両セットと同一仕様です。
【EF210-300】
解放テコ・手スリ・避雷器・列車無線アンテナ・ホイッスル・信号炎管を取付済。
前方に張り出したボディ前面下部・ステップ・大形スカート・
車体全長に延長された雨ドイを再現しています。
側面の黄帯・桃太郎ロゴデザインを表現しています。
安定した走行を実現したフライホイール付動力ユニットを採用。
前面・側面用の選択式ナンバープレート “316” “317” “318” “319” を付属。
アーノルドカプラーを標準装備。
【コキ107】
コキ107-1296/コキ107-1597の2両を再現しており、
仕様は＜10-1963＞コキ104＋107(JRFマークなし) コンテナ無積載 10両セットに
含まれるものと同等。
反射板を付属しています。
JRFマーク・突放禁止表記・検査表記が消去された姿を再現。
複雑なパイピングが見えるフレーム形状を再現しています。
手ブレーキハンドルは黄色で再現しており、
ユーザー取付パーツとして付属しています。
アーノルドカプラーを標準装備。
【積載コンテナ】
19Dコンテナ(新塗装)✕6と、
“ONE” ロゴが特徴の40フィート ハイキューブコンテナ(グレー)✕1を再現。
【パワーパック】
高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用。
“スターター専用ACアダプター” を採用しています。
【ユニトラック線路】
M1-PCセット相当のエンドレス1周分の構成。
直線線路248mm✕4 直線線路62mm✕1
直線線路124mm✕1 曲線線路R315-45°✕8
フィーダー線路62mm✕1 リレーラー線路124mm✕1
リレーラー✕1 (ユニジョイナーはずし付)
ユニトラック “V線路セットシリーズ” を追加。
【その他】
クイックスタートガイド・プランバリエーションガイドを同封しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
【車両】
EF210-300(M)(P) コキ107-1296 コキ107-1597
【コンテナ】
19D-44414 40ftハイキューブコンテナ ONE(グレー)
19D-44069 19D-44145 19D-44201 19D-44214 19D-44409
【パワーパック】
パワーパックスタンダードSX(黒色) スターターセット専用ACアダプター
【レール】
直線線路248mm✕4 直線線路62mm✕1
直線線路124mm✕1 曲線線路R315-45°✕8
フィーダー線路62mm✕1 リレーラー線路124mm✕1
リレーラー✕1 (ユニジョイナーはずし付)
【その他】
クイックスタートガイド(説明書) プランバリエーションガイド
＜編成例＞
EF210-300(M)(P) + コキ107-1296 + コキ107-1597
＜最安値を探してみる＞
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2025/11/25(火)
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2025/11/26(水)
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2025/11/27(木)
・【カトー】「2025/11/27出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
2025/11/28(金)
・【トミックス】「2025/11/28発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
2025/11/29(土)
・秩父鉄道 7500系 THE ALFEE TRAIN 運転
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2025/11/30(日)
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2025/12/1(月)
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2025/12/2(火)
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2025/12/4(木)
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●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
鉄道に関するイベント情報・ニュース・ブログ・動画など、様々な情報を掲載しています
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