【トミックス】「2026/2/27発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
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＜実車ガイド＞
183系･381系の置き換え用として、2010年に登場したJR西日本287系。
683系4000番台をベースに開発した直流特急形電車です。
2011年3月から北近畿方面の特急 “こうのとり” に、
その後 “きのさき” “はしだて” “まいづる” にも導入されました。
南紀方面の特急 “くろしお” には2012年3月から導入されました。
2025年に、特急 “くろしお” が運行開始から60周年を迎えたことを記念して、
同年7月より60周年記念ラッピング編成が運行開始しました。
1989年から運行した381系 “スーパーくろしお” をイメージしたデザインで、
2026年2月まで運行する予定です。
さらに、2025年8月より60周年記念ラッピング編成第2弾が運行開始しました。
1978～2015年に運行していた特急 “くろしお” のヘッドマークと
オーシャングリーンを基調とした波をイメージしたデザインで、
2028年11月頃まで運行する予定です。
＜製品特徴＞
JR西日本287系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2025年8月から運行された60周年記念ラッピング車第2弾を再現しています。
JRマーク・グリーンカーマークは印刷済。
ドアステップは黄色帯を印刷済。
車番は印刷済。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON-OFFスイッチ付です。
ヘッドライトは白色、テールライトは赤色のLED基板を使用。
運転台下部のヘッドライトはカラープリズムにて黄色と白色の点灯を再現。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
先頭車運転台側のTNカプラー(SP)を新規製作。
新集電システム・銀色車輪を採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモロハ286-10 モハ286-13(M) モハ287-203(P)
モハ286-203 モハ286-12 クモハ287-16(P)
＜編成例＞
● 特急 “くろしお”
←新宮 新大阪→
クモロハ286-10 + モハ286-13(M) + モハ287-203(P) +
モハ286-203 + モハ286-12 + クモハ287-16(P)
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
183系･381系の置き換え用として、2010年に登場したJR西日本287系。
683系をベースに開発した直流特急形電車です。
2011年3月から北近畿方面の特急 “こうのとり” に、
その後 “きのさき” “はしだて” “まいづる” にも導入されました。
南紀方面の特急 “くろしお” には2012年3月から導入されました。
“くろしお” は主に白浜・新宮～新大阪・京都間を6・9両の編成で運転されています。
＜製品特徴＞
JR西日本287系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
【共通】
JRマーク・は印刷済。
ドアステップは黄色帯を印刷済。
先頭車運転台側のTNカプラー(SP)を新規製作。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON/OFFスイッチ付です。
【97634のみ】
グリーンカーマークは印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライトは白色、テールライトは赤色のLED基板を使用。
運転台下部のヘッドライトはカラープリズムにて黄色と白色の点灯を再現。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
新集電システム・銀色車輪を採用しています。
【97635のみ】
車番は選択式転写シート対応(＜97634＞付属)。
貫通扉が開いている姿を再現できるパーツを新規製作。
両先頭車は前・後進時共にヘッドライトが点灯する常点灯基板を装備。
詳細はメーカーの案内情報＜97634＞・＜97635＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜97634＞JR 287系特急電車(くろしお)基本セット
クモロハ286-0 モハ286-0(M) モハ287-200(P)
モハ286-200 モハ286-0 クモハ287-0(P)
＜97635＞JR 287系特急電車(くろしお)増結セット
クモハ286-0 モハ286-100 クモハ287-0(P)
＜編成例＞
● 特急くろしお
←新宮・白浜・紀伊田辺 天王寺・新大阪・京都→
クロモハ286 + モハ286(M) + モハ287(P) + モハ286 + モハ286 +
クモハ287(P) + クモハ286 + モハ286 + クモハ287(P)
● 特急くろしお
←新宮・白浜・紀伊田辺 天王寺・新大阪・京都→
クモハ286 + モハ286(M) + クモハ287(P) +
クモハ286 + モハ286 + クモハ287(P)
赤文字：＜97634＞JR 287系特急電車(くろしお)基本セット
桃文字：＜97635＞JR 287系特急電車(くろしお)増結セット
橙文字：＜97636＞JR 287系特急電車(らくラクやまと)セット
＜最安値を探してみる＞
＜97634＞JR 287系特急電車(くろしお)基本セット
＜97635＞JR 287系特急電車(くろしお)増結セット
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＜実車ガイド＞
183系･381系の置き換え用として、2010年に登場したJR西日本287系。
683系をベースに開発した直流特急形電車です。
2011年3月から北近畿方面の特急 “こうのとり” に、
その後 “きのさき” “はしだて” “まいづる” にも導入されました。
2024年3月からは、大和路線・大阪環状線経由で奈良～新大阪間を結ぶ
通勤特急 “らくラクやまと” に、付属編成が充当されています。
＜製品特徴＞
JR西日本287系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
付属編成の3両編成を再現しています。
“らくラクやまと” 3両編成が再現可能で、
＜97635＞との組み合わせで “くろしお” の6両編成が再現可能。
JRマーク・グリーンカーマークは印刷済。
ドアステップは黄色帯を印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、ON/OFFスイッチ付です。
ヘッドライトは白色、テールライトは赤色のLED基板を使用。
運転台下部のヘッドライトはカラープリズムにて黄色と白色の点灯を再現。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
新集電システム・銀色車輪を採用。
先頭車運転台側のTNカプラー(SP)を新規製作しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモハ286-0 モハ286-100(М) クモハ287-0(P)
＜編成例＞
● 通勤特急 “らくラクやまと”
←新大阪 奈良→
クモハ286 + モハ286(M) + クモハ287(P)
● 特急くろしお
←新宮・白浜・紀伊田辺 天王寺・新大阪・京都→
クモハ286 + モハ286(M) + クモハ287(P) +
クモハ286 + モハ286 + クモハ287(P)
橙文字：＜97636＞JR 287系特急電車(らくラクやまと)セット
桃文字：＜97635＞JR 287系特急電車(くろしお)増結セット
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＜実車ガイド＞
国鉄キハ40系は1977～82年に製造された一般形気動車で、
両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
片運片開き扉のキハ48形があります。
JR北海道キハ40形1700番台は2003年に登場しました。
極寒地向けワンマン車であるキハ40形700番台を延命化改造した車両で、
エンジンと変速機の更新、屋根上水タンクの車内移設などが実施されました。
根室本線滝川～富良野間のキハ40形は2025年3月ダイヤ改正で運用を終えました。
＜製品特徴＞
JR北海道キハ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
キハ40形1700番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
2025年ダイヤ改正前日の3月14日に運用された全てのキハ40-1700形である
1722番・1744番・1745番・1775番の4両を再現。
靴摺り・ドアレールは銀色で表現しています。
ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能。
元がキハ40-100形後期型の1775番には、
後期型特徴の傾斜角が少ないスカートを新規金型で再現して装着済。
側面と前面にある各車番は印刷済。
1722番と1775番は元釧路所属車より2エンド側貫通扉にある標挿しを銀色で印刷済。
交換式の印刷済前面表示の “ワンマン” は
1744番の2エンドのみ字体が微妙に異なる2種を付属しています。
また最終日以外も再現できる快速が赤文字の “快速ワンマン” と
全て緑文字の “快速ワンマン” を各2個、
また回送を兼ねたツアー時の “臨時” を2個付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
メモリアルとして根室本線での活躍などを紹介する小冊子を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ40-1722(M) キハ40-1744(T) キハ40-1745(T) キハ40-1775(M)
＜編成例＞
● 根室本線 2472D (2025年3月14日)
←滝川 富良野→
キハ40-1745(T) + キハ40-1722(M)
● 根室本線富良野駅留置 (2025年3月14日)・翌日回送
←滝川 富良野・北旭川→
キハ40-1722(M) + キハ40-1744(T)
● 根室本線 2480Dなど (2025年3月14日)
←滝川 富良野→
キハ40-1775(M)
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＜実車ガイド＞
5軸の液体式ディーゼル機関車として、1966年に登場した国鉄DE10形。
1978年までに708両が製造されました。
DE10形1500番台は1970～78年に265両が製作されました。
SG非装備の500番台の機関を1000番台と同じDML61ZB形に変更した区分です。
JR貨物仙台総合鉄道部所属車は
石巻線の貨物列車の牽引や仙台貨物ターミナルの入れ替えで活躍していましたが、
DD200形への置き換えにより2022年には定期運用を引退しました。
ただし、定期運用引退後もDD200形の代走に使用され、
最後まで残った1539号機と1591号機は2025年1月まで活躍しました。
1539号機は1500番台としては初期に製造された区分で、
DT132Aを装備している点が特徴でした。
1591号機は2016年に国鉄色へと復元された車両で、
登場から引退まで仙台地区で活躍しました。
＜製品特徴＞
JR貨物DE10形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
JR貨物仙台総合鉄道部で活躍した1539号機と1591号機を再現しています。
【DE10-1539のみ】
JR貨物新更新車のうちラジエーター部がグレーで運転室扉が朱色の特徴を再現。
2エンド側ボンネットの昇降ステップが正面向かって左側面にある姿を再現。
3軸台車はDT132Aを装備しています。
グレー台車枠・銀色車輪を採用。
【DE10-1591のみ】
2016年に国鉄色へと復元された姿を再現。
3軸台車はDT141を装備しています。
黒色台車枠・黒色車輪を採用。
【共通】
旋回窓を装備した前面窓を再現しています。
タブレットキャッチャー・保護板の撤去された姿を再現。
Hゴムは黒色で、ボンネット繋ぎゴムはグレーで表現しています。
運転台シースルー表現。
前面ナンバープレート “DE10-1539・1591” は別パーツで付属しています。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
補助ウエイトを付属しています。
ミニカーブレール通過可能。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
DE10-1539(JR貨物新更新車)(M) DE10-1591(国鉄色)(M)
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＜実車ガイド＞
N700系初期車の置き換え用として、2018年に登場したJR東海N700S系新幹線。
“S” は “最高の” を意味するSupremeの頭文字から取っています。
2018年登場の確認試験車(量産先行車)J0編成の走行試験結果をもとに、
2020年7月から量産車の営業運転が開始されました。
量産⾞は先頭⾞の台⾞カバーやアンテナ形状などが変更されており、
トンネル突入時の騒音や走行抵抗の低減が図られました。
N700S系8000番台は2022/9/23開業の西九州新幹線(武雄温泉～長崎間)用車両で、
6両編成✕4本が製造されました。
2023年8月には予備車確保のため6両編成✕1本が増備されました。
＜製品特徴＞
JR九州N700S系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
西九州新幹線で使用されるN700S系8000番台 “かもめ” を再現しています。
東海道・山陽新幹線のN700Sとは異なる車体を新規製作。
1・2・3号車は指定席の2✕2列シートを再現しています。
“かもめ” ロゴや赤い塗装となった床下・先頭部のロゴを再現。
運転席周りやライト周囲のグレー部分も印刷で再現しています。
JRマーク・号車番号(車体/屋根上)・禁煙マーク・屋根上注意喚起表示は印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
可動幌を装備。
カラーシートを採用しています。
ヘッドライトは白色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
フック・U字型通電カプラーを採用。
新集電システム・銀色車輪を採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
721-8000 727-8000(P) 725-8000
725-8100 727-8100(M)(P) 722-8100
＜編成例＞
←長崎 武雄温泉→
(1)721-8000 + (2)727-8000(P) + (3)725-8000 +
(4)725-8100 + (5)727-8100(M)(P) + (6)722-8100
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