【トミックス】「2026/3/27発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その2
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＜実車ガイド＞
キハ58系・キハ65形の置き換え用として、1986年に登場した国鉄キハ185系。
国鉄特急型車両初のステンレス製車体を採用し、軽量化を実現しました。
エンジンはDMF13HS型を、キハ185形に2基、キロハ186形に1基搭載。
各車にサービス電源装置を設置しているので、
2両から長編成まで柔軟な編成を組むことができます。
1987年に全車がJR四国に引き継がれ、1988年までに52両が製造されました。
一部の車両はJR九州に移籍しています。
外観は導入当初は緑帯が付けられていましたが、
JR四国に民営化後はスカイブルーの帯に変更されました。
その後、一部車両には用途に応じた塗装変更や改造が施されました。
特急 “むろと” (徳島～牟岐間)は2025/3/14に廃止されました。
＜製品特徴＞
JR四国キハ185系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2025/3/14の徳島発牟岐行特急 “むろと1号” の最終列車を再現しています。
キハ185-12は元 “アイランドエクスプレス四国Ⅱ” の側面ラッピングを再現。
車番は印刷済。
印刷済トレインマークは “むろと” を装着済で、
“ホームエクスプレス阿南” を付属しています。
ヘッドライト・テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
電球色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備しています。
新集電システム・銀色車輪を採用。
特急 “むろと” が急行 “むろと” 時代であった頃から活躍した姿について
秘蔵写真でまとめた小冊子(B5サイズで8ページ構成の予定)を付属しており、
雑誌 “鉄道ファン” 交友社編集の “むろと” の歴史や
運行最終日の様子を記録した内容も収録予定です。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ185-12(M) キハ185-1014
小冊子
＜編成例＞
● 特急 “むろと1号” (2025年3月14日)
←牟岐 徳島→
キハ185-12(M) + キハ185-1014
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
広島地区の113系・115系置き換え用として、2015年に登場したJR西日本227系。
厳島神社の大鳥居やもみじ・広島カープ等をイメージした赤い車体から、
“Red Wing” という愛称が付けられています。
2025年1月現在、3両編成✕63本、2両編成✕42本が活躍しています。
＜製品特徴＞
JR西日本227系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
後期型の2両編成を再現しています。
225系Aシート、521系、323系に準じた前面形状をリニューアル。
運転台扉上部の雨樋は湾曲タイプを再現しています。
227-500系Uraraで再現した避雷器を採用。
先頭車の転落防止幌は別パーツで、先頭時用と連結時用の2種を付属しています。
Red Wingロゴ・JRマークは印刷済。
＜97214＞の車番は選択式転写シートを付属しています。
＜97216＞の車番は選択式転写シート対応(＜97214＞付属)。
交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライト・テールライトは白色LEDで点灯します。
フォグライトはカラープリズムにて黄色の点灯を再現。
＜97214＞はM-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
電連2段の小さいTNカプラー(SP)を採用しています。
新集電システム・銀色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報＜97214＞・＜97216＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜97214＞JR 227系近郊電車(Red Wing・2両)基本セット
クモハ227(М)(P) クモハ226
＜97216＞JR 227系近郊電車(Red Wing・2両)増結セット
クモハ227(P) クモハ226
＜編成例＞
● 可部線 (2024年3月～)
クモハ227(M)(P) + クモハ226 + クモハ227(P) + クモハ226
● 呉線 (2024年3月～)
クモハ227(M)(P) + クモハ226 + クモハ227(P) + モハ226 + クモハ226
● 山陽本線 (2024年3月～)
←糸崎 岩国→
クモハ227(P) + モハ226(M) + クモハ226 +
クモハ227(P) + クモハ226 +
クモハ227(P) + モハ226 + クモハ226
赤文字：＜97213＞JR 227系近郊電車(Red Wing・3両)基本セット
桃文字：＜97214＞JR 227系近郊電車(Red Wing・2両)基本セット
橙文字：＜97215＞JR 227系近郊電車(Red Wing・3両)増結セット
青文字：＜97216＞JR 227系近郊電車(Red Wing・2両)増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜97214＞JR 227系近郊電車(Red Wing・2両)基本セット
＜97216＞JR 227系近郊電車(Red Wing・2両)増結セット
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＜実車ガイド＞
広島地区の113系・115系置き換え用として、2015年に登場したJR西日本227系。
厳島神社の大鳥居やもみじ・広島カープ等をイメージした赤い車体から、
“Red Wing” という愛称が付けられています。
2025年1月現在、3両編成✕63本、2両編成✕42本が活躍しています。
＜製品特徴＞
JR西日本227系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
後期型の3両編成を再現しています。
225系Aシート、521系、323系に準じた前面形状をリニューアル。
運転台扉上部の雨樋は湾曲タイプを再現しています。
227-500系Uraraで再現した避雷器を採用。
先頭車の転落防止幌は別パーツで、先頭時用と連結時用の2種を付属しています。
Red Wingロゴ・JRマークは印刷済。
＜97213＞の車番は選択式転写シートを付属しています。
＜97215＞の車番は選択式転写シート対応(＜97213＞付属)。
交換式の前面表示部は印刷済パーツを装着済で、交換用パーツを付属しています。
ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライト・テールライトは白色LEDで点灯します。
フォグライトはカラープリズムにて黄色の点灯を再現。
＜97213＞はM-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
先頭車運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
電連2段の小さいTNカプラー(SP)を採用しています。
新集電システム・銀色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報＜97213＞・＜97215＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜97213＞JR 227系近郊電車(Red Wing・3両)基本セット
クモハ227(P) モハ226(М) クモハ226
＜97215＞JR 227系近郊電車(Red Wing・3両)増結セット
クモハ227(P) モハ226 クモハ226
＜編成例＞
● 呉線 (2024年3月～)
←糸崎・三原・広・呉 広島→
クモハ227(P) + モハ226(M) + クモハ226
● 山陽本線 (2024年3月～)
←糸崎 岩国→
クモハ227(P) + モハ226(M) + クモハ226 +
クモハ227(P) + モハ226 + クモハ226
● 山陽本線 (2024年3月～)
←糸崎 岩国→
クモハ227(P) + モハ226(M) + クモハ226 +
クモハ227(P) + クモハ226 +
クモハ227(P) + モハ226 + クモハ226
● 呉線 (2024年3月～)
クモハ227(M)(P) + クモハ226 + クモハ227(P) + モハ226 + クモハ226
赤文字：＜97213＞JR 227系近郊電車(Red Wing・3両)基本セット
桃文字：＜97214＞JR 227系近郊電車(Red Wing・2両)基本セット
橙文字：＜97215＞JR 227系近郊電車(Red Wing・3両)増結セット
青文字：＜97216＞JR 227系近郊電車(Red Wing・2両)増結セット
＜最安値を探してみる＞
＜97213＞JR 227系近郊電車(Red Wing・3両)基本セット
＜97215＞JR 227系近郊電車(Red Wing・3両)増結セット
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＜実車ガイド＞
1972年に登場した国鉄14系座席車。
特急用客車で、スハフ14・オハフ15・オハ14の3形式が製造されました。
12系客車の設計をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備を採用しており、
二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
1988年に登場した14系200番台は波動輸送用に14系座席車を改造した車両で、
座席変更・大型荷物置き場設置・塗装変更などが施されました。
冬場は “シュプール号” 、それ以外の季節は “ムーンライト九州” 等に使用されました。
“ムーンライト九州” は京都(のちに新大阪)～博多間で運転された夜行快速列車で、
主に春・夏・年末年始に運転されました。
主に京都総合運転所の14系200番台が使用され、
京都側に展望車を連結した6両編成で運転されました。
2005年夏の運転からは8両編成へと変更となりましたが、
2006年冬からは展望車の連結されない8両編成となり、
2009年冬を最後に運行終了となりました。
＜製品特徴＞
JR西日本14系200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
“ムーンライト九州” を再現しています。
2006年冬からの展望車の連結されなくなった8両編成を再現。
スハフ14形200番台はうち1両が後期型からの改造車で、
幌枠・渡り板がグレーの203番を再現しています。
オハ14-200(250)形のうち4両は、
栓受・貫通扉のないオハ14形前期型からの改造車を新規製作。
スハフ14/オハフ15前期型と同様に
ジャンパ栓受のない妻面、2エンド側に貫通扉のない姿を再現。
スハフ14-200形(後期型改造車)はTNカプラーを装着済。
スハフ14-200形(前期型改造車)は交換用TNカプラーを付属しています。
Hゴムは黒色で表現しています。
トレインマークは “ムーンライト九州” を印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
スハフ14-200(前期型改造車) オハ14-200(250)(前期型改造車)
オハ14-200(250)(前期型改造車) オハ14-200(250)(前期型改造車)
オハ14-200(250)(前期型改造車) オハ14-200(250)(後期型改造車)
オハ14-200(250)(後期型改造車) スハフ14-200(後期型改造車)
＜編成例＞
● 快速 “ムーンライト九州” (2006～2009年頃)
←博多 京都→
スハフ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + スハフ14
※牽引機は、京都～下関がEF65-1000形 or EF66-0形、
下関～門司がEF81形、門司～博多がED76形でした
赤文字：＜97638＞JR 14-200系客車(ムーンライト九州・8両編成)セット
桃文字：＜7189＞JR EF65-1000形電気機関車(下関地域鉄道部)
緑文字：＜7143＞JR EF66-0形電気機関車(後期型・特急牽引機・グレー台車)
橙文字：＜7161＞JR EF81-450形電気機関車(前期型)
青文字：＜7190＞JR ED76-0形電気機関車(後期型・JR九州仕様)
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＜実車ガイド＞
DF50形に代わる幹線用ディーゼル機関車として、1962年に登場した国鉄DD51形。
寒地用・暖地用、旅客用・貨物用等の様々なバリエーションがあり、
非重連形の基本番台、重連総括制御可能な500番台、
蒸気発生装置がない800番台など、1978年までに649両が製造されました。
1000番台は500番台が799まで達した為、
800番台を避けて1001へ飛び番となったグループです。
JR北海道所属車は寝台特急 “北斗星” の運行開始に合わせて、
青色に金の星マークが入った塗装に変更されました。
2016年の寝台特急 “カシオペア” と急行 “はまなす” の廃止により引退しました。
＜製品特徴＞
JR北海道DD51形1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2006年頃の北斗星色の姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
屋根上のベンチレーターがSG煙突の横に配置された姿を新規製作。
デッキ部ステップは最下段が広くなった形状を新規製作。
前面デッキ部手すりは中央部が湾曲した形状を再現しています。
列車無線アンテナがキャブ前面にある車両を再現。
ATS車上子パーツを付属しています。
Hゴムは黒色で表現しています。
ホイッスル・列車無線アンテナは別パーツで付属しています。
ヘッドマークステーパーツを付属しています。
印刷済ヘッドマーク “北斗星” “カシオペア” “はまなす”
“トワイライトエクスプレス” を付属しています。
ナンバープレート “DD51-1137・1138・1141・1148” は別パーツで付属。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
DD51-1000(北斗星色)(M)
＜編成例＞
● 急行 “はまなす” ※寝台車増結編成、青森～函館は逆向き
←函館 青森・札幌→
(1)スハネフ14-550 + (増21)オハネ25-0 +
(2)オハネ24-500 + (3)スハフ14-550 +
(4)オハ14500(カーペットカー) + (5)オハ14-500(ドリームカー) +
(6)オハ14-500(ドリームカー) + (7)スハフ14-500
● 急行 “はまなす” ※繁忙期編成、青森～函館は逆向き
←函館 青森・札幌→
(1)スハネフ14-550 + (増21)オハネフ25-0 +
(2)オハネ24-500 + (3)スハフ14-550 +
(4)オハ14500(カーペットカー) + (5)オハ14-500(ドリームカー) +
(6)オハ14-500(ドリームカー) + (7)スハフ14-500 +
(8)スハフ14-550 + (9)オハ14-500 + (10)オハ14-500 + (11)スハフ14-500
● 急行 “はまなす” ※給電エンジン代替車・繁忙期編成・青森～函館は逆向き
←函館 青森・札幌→
スハフ14-550 + (1)オハネフ25-0 + (増21)オハネ25-0 +
(2)オハネ24-500 + (3)スハフ14-550 +
(4)オハ14-500(カーペットカー) + (5)オハ14-500(ドリームカー) +
(6)オハ14-500(ドリームカー) + (7)スハフ14-550 +
(8)オハ14-500 + (9)オハ14-500 + (10)スハフ14-500
※ 牽引機は、青森～函館間はED79形、函館～札幌間はDD51形
赤文字：＜97607＞JR 14-500系客車(はまなす)基本セット
桃文字：＜97608＞JR 14-500系客車(はまなす)増結セット
橙文字：＜9541＞JR客車 オハネ25-0形(北斗星・JR北海道仕様)増結用
青文字：＜7115＞JR ED79-0形電気機関車(シングルアームパンタグラフ搭載車)
緑文字：＜2251＞JR DD51-1000形ディーゼル機関車(JR北海道色)
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＜お気に入りサイト＞
●【鉄道コム】鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト
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