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【鉄コレ】「鉄道コレクション 第28弾」.鉄道模型Nゲージ

<292548>鉄道コレクション 第28弾
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 <実車ガイド>
  ●キヤE991系
   ハイブリッド試験車として2003年に登場したキヤE991系。
   半世紀ぶりの電気式気動車で、
   “NEトレイン(New Energy Train)”という愛称が付けられました。
   試験で得られた技術はキハE200系やHB-E210系等に活用されています。
 
  ●キハE200系
   世界初の営業用ハイブリッドディーゼルカーとして、
   2007年に登場したJR東日本キハE200系。
   小海線で3両が活躍しており、
   2008年度ローレル賞を受賞しました。
 
  ●HB-E210系(HB-E211 + HB-E212)
   仙石東北ライン(仙台~石巻間直通)専用車両として、
   2015年に登場したJR東日本HB-E210系。
   耐寒耐雪対応のディーゼルハイブリッド車です。
   2016年にローレル賞を受賞しました。
 
  ●キハ127系(キハ127-0 + キハ127-1000)
   姫新線高速化事業に伴い、2009年に登場したJR西日本キハ127系。
   片運転台の2両編成で、
   0番台はトイレ付き、1000番台はトイレなしとなっています。
 
  ●キハ126系(キハ126-0 + キハ126-1000)
   山陰本線安来~益田間の高速化事業に伴い、
   2001年に登場したJR西日本キハ126系。
   主に鳥取~益田間の快速列車“アクアライナー”に使用されています。
 
  ●1000型
   四国地方非電化区間の地域輸送改善用として、
   1990年に登場したJR四国1000型ディーゼルカー。
   全長21m級の両運ステンレス車です。
 
  ●1200型
   2006年と2008年に1000型から改造して誕生したJR四国1200型。
   1500型と併結できるように改造されており、
   車体色も1500型に合わせて変更されました。

 <製品特徴>
  JR各社のディーゼルカーを、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ローカルステンレスディーゼルカーを鉄コレで再現しています。

  ●キヤE991系
   動力ユニットはTM-14 20m級A2、
   走行パーツはTT-03Rを推奨しています。
 
  ●キハE200系
   動力ユニットはTM-14 20m級A2、
   走行パーツはTT-04Rを推奨しています。
 
  ●HB-E210系(HB-E211 + HB-E212)
   動力ユニットはTM-14 20m級A2、
   走行パーツはTT-04Rを推奨しています。
 
  ●キハ127系(キハ127-0 + キハ127-1000)
   動力ユニットは20.5m級A TM-16、
   走行パーツはTT-04Rを推奨しています。
 
  ●キハ126系(キハ126-0 + キハ126-1000)
   動力ユニットはTM-15 20m級A3、
   走行パーツはTT-04Rを推奨しています。
 
  ●1000型
   動力ユニットはTM-16 20.5m級A、
   走行パーツはTT-04Rを推奨しています。
 
  ●1200型
   動力ユニットはTM-16 20.5m級A、
   走行パーツはTT-04Rを推奨しています。

 <製品内容>
  下記の10種またはシークレットの内、いずれか1種。

  ●キヤE991系
   キヤE991-1
 
  ●キハE200系
   キハE200
 
  ●HB-E210系
   HB-E211 HB-E212
 
  ●キハ127系
   キハ127-0 キハ127-1000
 
  ●キハ126系
   キハ126-0 キハ126-1000
 
  ●1000型
   1000型
 
  ●1200型
   1200型

 <編成例>
  ●キヤE991系
   キヤE991-1
 
  ●キハE200系
   キハE200
 
  ●HB-E210系
   HB-E211 + HB-E212
 
  ●キハ127系
   キハ127-0 + キハ127-1000
 
  ●キハ126系
   キハ126-0 + キハ126-1000
 
  ●1000型
   1000型
 
  ●1200型
   1200型

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