【カトー】「2020年5月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その1.
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＜実車ガイド＞
1988年の青函トンネル開通に合わせて登場した“北斗星”。
個室寝台や食堂車・ロビーカーを連結した豪華寝台特急として、
上野～札幌間を結びました。
JR東日本とJR北海道が運用していましたが､
それぞれの受け持ち列車で仕様が違いました。
晩年はJR北海道とJR東日本に所属する車両の混結編成で運行され、
1～6号車(ロビーや個室B寝台等)がJR北海道所属車、
7～11号車(食堂車グランシャリオ・個室A寝台等)と電源車が
JR東日本所属車で構成されていました。
残念ながら、2015年の北海道新幹線開業に伴い､引退しました。
JR北海道所属の“北斗星”用オハネ25形550番台は1人用B個室寝台“ソロ”車で、
1991年に14系座席車オハ14形を改造して誕生しました。
＜製品特徴＞
寝台特急“北斗星”を、鉄道模型HOゲージで製品化。
JR北海道とJR東日本との混成編成で、
2010年頃のJR北海道所属オハネ25形550番台を再現。
1階部分にはカーテンを表現。
車体表記は印刷済です。
側面行先表示は交換可能な着脱式で“北斗星・札幌”を設定。
交換パーツとして“北斗星・上野”を付属。
KATOカプラー伸縮密着自連形を採用。
室内灯対応(別売)。
2階部分には窓から照明板が見えるのを避けるため、
別売のNゲージ用LED室内灯クリアを適用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
オハネ25-550
＜編成例＞
牽引機 + (1)オハネフ25-4 + (2)オハネ25-560 + (3)オハネ25-560 +
(4)オハネ25-560 + (5)オハネ25-552 + (6)スハネ25-501 + (7)スシ24-505 +
(8)オロネ25-506 + (9)オロハネ25-502 + (10)オロハネ24-553 +
(11)オハネフ25-12 + カニ24-507
赤文字：＜3-515＞(HO)24系 寝台特急「北斗星」4両基本セット
桃文字：＜1-565＞(HO)オハネ25 560 デュエット 北斗星
橙文字：＜1-566＞(HO)スハネ25 500 ソロ・ロビー
青文字：＜1-567＞(HO)オハネフ25 北斗星増結用
緑文字：＜1-568＞(HO)オハネ25 550ソロ
紫文字：＜1-569＞(HO)オロネ25 500ツインDX
黒文字：＜1-570＞(HO)オロハネ25 500ロイヤル・ソロ
牽引機：上野〜青森間→EF81(北斗星色)、EF510-500(北斗星色)、
EF510-500(カシオペア色)
青森〜函館間→ED79
函館〜札幌間→DD51(北斗星色) ✕2
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
1988年の青函トンネル開通に合わせて登場した“北斗星”。
個室寝台や食堂車・ロビーカーを連結した豪華寝台特急として、
上野～札幌間を結びました。
JR東日本とJR北海道が運用していましたが､
それぞれの受け持ち列車で仕様が違いました。
晩年はJR北海道とJR東日本に所属する車両の混結編成で運行され、
1～6号車(ロビーや個室B寝台等)がJR北海道所属車、
7～11号車(食堂車グランシャリオ・個室A寝台等)と電源車が
JR東日本所属車で構成されていました。
残念ながら、2015年の北海道新幹線開業に伴い､引退しました。
JR東日本の“北斗星”用オロネ25形500番台は2人用A個室寝台“ツインDX”車です。
＜製品特徴＞
寝台特急“北斗星”を、鉄道模型HOゲージで製品化。
JR北海道とJR東日本との混成編成で、
2010年頃のJR東日本所属オロネ25形500番台を再現。
側面窓から見える客室内(コンパートメント仕切)を表現。
車体表記は印刷済です。
側面行先表示は交換可能な着脱式で“北斗星・札幌”を設定。
交換パーツとして“北斗星・上野”を付属。
KATOカプラー伸縮密着自連形を採用。
室内灯対応(別売)。
2階部分には窓から照明板が見えるのを避けるため、
別売のNゲージ用LED室内灯クリアを適用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
オロネ25-500
＜編成例＞
牽引機 + (1)オハネフ25-4 + (2)オハネ25-560 + (3)オハネ25-560 +
(4)オハネ25-560 + (5)オハネ25-552 + (6)スハネ25-501 + (7)スシ24-505 +
(8)オロネ25-506 + (9)オロハネ25-502 + (10)オロハネ24-553 +
(11)オハネフ25-12 + カニ24-507
赤文字：＜3-515＞(HO)24系 寝台特急「北斗星」4両基本セット
桃文字：＜1-565＞(HO)オハネ25 560 デュエット 北斗星
橙文字：＜1-566＞(HO)スハネ25 500 ソロ・ロビー
青文字：＜1-567＞(HO)オハネフ25 北斗星増結用
緑文字：＜1-568＞(HO)オハネ25 550ソロ
紫文字：＜1-569＞(HO)オロネ25 500ツインDX
黒文字：＜1-570＞(HO)オロハネ25 500ロイヤル・ソロ
牽引機：上野〜青森間→EF81(北斗星色)、EF510-500(北斗星色)、
EF510-500(カシオペア色)
青森〜函館間→ED79
函館〜札幌間→DD51(北斗星色) ✕2
＜最安値を探してみる＞
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＜実車ガイド＞
1988年の青函トンネル開通に合わせて登場した“北斗星”。
個室寝台や食堂車・ロビーカーを連結した豪華寝台特急として、
上野～札幌間を結びました。
JR東日本とJR北海道が運用していましたが､
それぞれの受け持ち列車で仕様が違いました。
晩年はJR北海道とJR東日本に所属する車両の混結編成で運行され、
1～6号車(ロビーや個室B寝台等)がJR北海道所属車、
7～11号車(食堂車グランシャリオ・個室A寝台等)と電源車が
JR東日本所属車で構成されていました。
残念ながら、2015年の北海道新幹線開業に伴い､引退しました。
JR東日本の“北斗星”用オロハネ25形500番台は、
1人用A個室寝台“ロイヤル”と1人用B個室寝台“ソロ”合造車で、
オハネ25形から改造されました。
＜製品特徴＞
寝台特急“北斗星”を、鉄道模型HOゲージで製品化。
JR北海道とJR東日本との混成編成で、
2010年頃のJR東日本所属オロハネ25形500番台を再現。
車体表記は印刷済です。
側面行先表示は交換可能な着脱式で“北斗星・札幌”を設定。
交換パーツとして“北斗星・上野”を付属。
KATOカプラー伸縮密着自連形を採用。
室内灯対応(別売)。
2階部分には窓から照明板が見えるのを避けるため、
別売のNゲージ用LED室内灯クリアを適用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
オロハネ25-500
＜編成例＞
牽引機 + (1)オハネフ25-4 + (2)オハネ25-560 + (3)オハネ25-560 +
(4)オハネ25-560 + (5)オハネ25-552 + (6)スハネ25-501 + (7)スシ24-505 +
(8)オロネ25-506 + (9)オロハネ25-502 + (10)オロハネ24-553 +
(11)オハネフ25-12 + カニ24-507
赤文字：＜3-515＞(HO)24系 寝台特急「北斗星」4両基本セット
桃文字：＜1-565＞(HO)オハネ25 560 デュエット 北斗星
橙文字：＜1-566＞(HO)スハネ25 500 ソロ・ロビー
青文字：＜1-567＞(HO)オハネフ25 北斗星増結用
緑文字：＜1-568＞(HO)オハネ25 550ソロ
紫文字：＜1-569＞(HO)オロネ25 500ツインDX
黒文字：＜1-570＞(HO)オロハネ25 500ロイヤル・ソロ
牽引機：上野〜青森間→EF81(北斗星色)、EF510-500(北斗星色)、
EF510-500(カシオペア色)
青森〜函館間→ED79
函館〜札幌間→DD51(北斗星色) ✕2
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