【トミックス】「JR C61形蒸気機関車(20号機)」,.鉄道模型Nゲージ
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＜実車ガイド＞
急行旅客列車牽引用として、1947年に登場したC61形蒸気機関車。
余剰となった貨物用機関車D51形のボイラーと一部の部品を流用し、
1949年までに33両が製造されました。
C57形の代替として製造されたこともあり、
同型式の入線線区に適応する水準に軸重を軽減する必要がありました。
このため、車軸配置はハドソン型と呼ばれる2C2型が日本で初めて採用されました。
1949年に製造されたC61-20号機は青森機関区や仙台機関区に配属され、
特急“はつかり” “はくつる” などの牽引車として活躍しました。
1971年に宮崎機関区に転籍後、1973年に廃車となりました。
廃車後は群馬県伊勢崎市の華蔵寺公園遊園地で静態保存されていましたが、
2011年に車籍復帰を果たして、高崎車両センターに配属され、
現在は “SLぐんま みなかみ” “SLぐんま よこかわ” などを牽引しています。
＜製品特徴＞
JR東日本C61形蒸気機関車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2011年に復活したC61-20号機の姿を、
ハイグレード(HG)仕様・ファインスケールモデルで再現しています。
本体ヘッドライトが点灯し、ON/OFF可能となっています。
炭水車ヘッドライトが点灯します。
キャブ明かり窓は開閉可能です。
ハンドレールは金属線を使用しており、工場取付済となっています。
解放テコは別パーツで取付け済(前後とも)。
炭水車標識灯は一体式レンズ別パーツ取付済。
ATS車上子は別パーツ対応となっています。
ナンバープレート(黒色)を付属しています。
重連運転用前部カプラーを付属しています。
先輪にプレート車輪を採用。
フライホイール付モーターをボイラーの中に搭載しています。
最小通過半径はC280以上です。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
C61-20
＜編成例＞
C61-20 + スハフ42-2173 + オハ47-2266 + スハフ32-2357 +
オハニ36-11 + オハ47-2246 + オハ47-2261 + スハフ42-2234
赤文字：＜2006＞JR C61形蒸気機関車(20号機)
桃文字：＜92829＞JR 旧型客車(高崎車両センター)セット
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