【鉄コレ】「鉄道コレクション 2020年1月発売予定 鉄道模型製品情報」.
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＜実車ガイド＞
2000系と3500系非冷房車の置換用として、2005年に登場した長野電鉄8500系。
東京急行(東急)電鉄8500系を譲受・改造した車両で、
3連✕2本と部品取り用2両が導入されました。
その後、2006年と2009年に各2編成ずつが増備され、
現在は6編成が活躍中です。
T4編成は2006年に導入されました
＜製品特徴＞
長野電鉄8500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
通常塗装のT4編成を鉄コレで再現しています。
正面パーツの金型を一部改良しています。
動力ユニットはTM-08R、走行化パーツはTT-03Rを指定し、
パンタグラフは＜0238＞PG16を推奨します。
展示用台座は付属してません。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
デハ8504(P) サハ8554 デハ8514
＜編成例＞
デハ8504(P) + サハ8554 + デハ8514
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＜実車ガイド＞
地方電化線区を走る旧形国電の置換用として、
1981年に登場した国鉄105系。
新規製造された3扉車グループと
103系から改造された4扉車グループが存在します。
福塩線には新規製造の3扉車が投入されました。
車体構造は基本的に103系と同じで、
先頭車の前面は貫通型となっています。
登場当初は、色5号に青20号の帯を巻いた“福塩色”の塗色でしたが、
2009年度からは、濃黄色の“瀬戸内地区地域統一色”に変更されました。
F01編成は一番遅くまで“福塩色”を維持していました。
＜製品特徴＞
JR105系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
3扉体質改善30N更新車で、“福塩色”の福塩線F01編成を、
鉄コレで再現しています。
動カユニットは20m級用D TM-18、
走行化パーツはクモハ105がTT-05、クハ104がTT-03Rを指定し、
パンタグラフは＜0289＞PS16Wを推奨します。
展示用台座は付属していません。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモハ105-1(P) クハ104-1
＜編成例＞
クモハ105-1(P) + クハ104-1
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＜実車ガイド＞
地方電化線区を走る旧形国電の置換用として、
1981年に登場した国鉄105系。
新規製造された3扉車グループと
103系から改造された4扉車グループが存在します。
宇部線・小野田線には新規製造の3扉車が投入されました。
車体構造は基本的に103系と同じで、
先頭車の前面は貫通型となっていました。
また、広島・山口地区の3扉/分散冷房車は、
側面客用扉戸袋部の上部にあるルーバーの一部が撤去されました。
U10編成の塗色は新広島色(トリコロールカラー)が採用されていました。
＜製品特徴＞
JR105系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
3扉体質改善30N更新車で、“新広島色”の宇部線U10編成を、
鉄コレで再現しています。
動カユニットは20m級用D TM-18、
走行化パーツはクモハ105がTT-05、クハ104がTT-03Rを指定し、
パンタグラフは＜0289＞PS16Wを推奨します。
展示用台座は付属していません。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
クモハ105-26(P) クハ104-23
＜編成例＞
クモハ105-26(P) + クハ104-23
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＜実車ガイド＞
2005年に登場した東武800型/850型。
ローカル線区のワンマン運転対応車として、
伊勢崎線館林～伊勢崎間や佐野線などで運用されています。
8000系8連車からサハ8900形2両を外し、
残りを3両編成2本に組み直した上で、ワンマン化した車両です。
8連車から3連車✕2本(800型・850型)を組成しているため、
800型と850型では電動車の位置が異なり、
800型は中間車に、850型は先頭車にパンタグラフが設置されています。
8193編成は800型804編成と850型854編成に改造されました。
＜製品特徴＞
東武800型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
804編成を鉄コレで再現しています。
動力ユニットは20m級A TM-08R、走行用パーツはTT-04R(グレー)を指定し、
パンタグラフは＜0258＞PT4811Nを推奨しています。
クーラー・ベンチレータ―部品は形状を見直した新規型で、
メッシュを再現しています。
展示用台座は付属してません。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
804-1 804-2(P) 804-3
＜編成例＞
804-1 + 804-2(P) + 804-3
＜最安値を探してみる＞
※追記) 2月発売に延期されました。
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＜実車ガイド＞
2005年に登場した東武800型/850型。
ローカル線区のワンマン運転対応車として、
伊勢崎線館林～伊勢崎間や佐野線などで運用されています。
8000系8連車からサハ8900形2両を外し、
残りを3両編成2本に組み直した上で、ワンマン化した車両です。
8連車から3連車✕2本(800型・850型)を組成しているため、
800型と850型では電動車の位置が異なり、
800型は中間車に、850型は先頭車にパンタグラフが設置されています。
8193編成は800型804編成と850型854編成に改造されました。
＜製品特徴＞
東武850型を、鉄道模型Nゲージで製品化。
854編成を鉄コレで再現しています。
動力ユニットは20m級A TM-08R、走行用パーツはTT-04R(グレー)を指定し、
パンタグラフは＜0258＞PT4811Nを推奨しています。
クーラー・ベンチレータ―部品は形状を見直した新規型で、
メッシュを再現しています。
展示用台座は付属してません。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
854-1(P) 854-2 854-3
＜編成例＞
854-1(P) + 854-2 + 854-3
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※追記) 2月発売に延期されました。
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