【マイクロエース】「2017年11月発売予定の新製品情報を発表！」その2
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＜実車ガイド＞
都営浅草線5000形の後継として1991年に登場した5300形。
丸みを帯びた前面が特徴のアルミ合金車で、白い車体には赤と濃茶の帯が入ってい
ます。
1次車から7次車までが存在し、それぞれに細かな差異が見られます。
1994年に製造された5次車は、前面スカートが大型化されました。
現在は全体で8両編成27本が在籍しており、京成線・北総線・京急線への乗り入れも
実施されています。
＜製品特徴＞
都営浅草線5300形5次車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
イチョウマーク(東京都シンボルマーク)が、前面の非常扉や側面の扉脇に貼られた現
在の姿を再現しています。
ベビーカーマークは印刷済。
ヘッドライト・テールライト・前面行先表示はLEDを使用。
フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
おおさかホビーフェスにて撮影
＜製品内容＞
5318-1 5318-2 5318-3(M)(P) 5318-4
5318-5 5318-6(P) 5318-7 5318-8
＜編成例＞
←西馬込・羽田空港 押上・印旛日本医大・成田→
5318-1 + 5318-2 + 5318-3(M)(P) + 5318-4 +
5318-5 + 5318-6(P) + 5318-7 + 5318-8
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＜実車ガイド＞
建設費削減の為、ミニ地下鉄規格で建設された12号線(都営大江戸線)。
12-000形は1991年に製造されました。
急勾配・急曲線に対応する為に、リニアモーター式駆動を始めとする様々な工夫が施
されています。
車体は3扉16m級のアルミニウム合金製で軽量化が図られています。
また、小径車輪の採用や超薄型クーラーの開発、パンタグラフ取付部の車体窪み等、
車体の小型化が図られています。
1994年に1編成だけ製造された12-000形2次車は、貫通幌の狭幅化やロングスカート
化等が図られました。
1997年には新宿～練馬間延伸開業に伴い3次車が登場。これに合わせて6両編成だった
1・2次車も、中間車を増結して8両編成となりました。
＜製品特徴＞
都営地下鉄大江戸線12-000形2次車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
アイボリーにマゼンダ帯の車体を再現し、専用のロングスカート部品を新規作成して
います。
小型パンタグラフは上下可動。
ヘッドライト・テールライトはLEDを使用しています。
フライホイール付動力ユニットを搭載し、小径車輪を装着しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
12-061 12-062(P) 12-063 12-064(M)
12-065(P) 12-066 12-067(P) 12-068
＜編成例＞
←両国・春日経由都庁前 六本木・大門経由光が丘→
12-061 + 12-062(P) + 12-063 + 12-064(M) +
12-065(P) + 12-066 + 12-067(P) + 12-068
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＜実車ガイド＞
新設される都営新宿線用の新型車両として1971年に開発された10-000形の試作車は、
当初、三田線に投入されました。
1978年の都営新宿線開業に伴い、量産車が登場。試作車も台車を交換し、新宿線に
転属しました。
京王電鉄との乗入を考慮した4扉20m級のセミステンレス車で、チョッパ制御や冷房
装置等を導入しています。
なお、3次車以降はオールステンレスとなっています。
1997年の8次車まで長年にわたって製造され、製造年次によって細かい違いが見られ
ます。
＜製品特徴＞
都営地下鉄新宿線10-000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
ヘッドライト・テールライト形状を見直し、車体未更新の姿を再現しています。
10-205は本八幡方のパンタグラフが撤去された姿で再現。
ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDを使用しています。
通過表示灯(ON-OFFスイッチ付)も点灯します。
フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
おおさかホビーフェスにて撮影
＜製品内容＞
10-209 10-208 10-207(P) 10-206
10-205(M)(P) 10-202 10-201(P) 10-200
＜編成例＞
←橋本・新宿 本八幡→
10-209 + 10-208 + 10-207(P) + 10-206 +
10-205(M)(P) + 10-202 + 10-201(P) + 10-200
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＜実車ガイド＞
新設される都営新宿線用の新型車両として1971年に開発された10-000形の試作車は、
当初、三田線に投入されました。
1978年の都営新宿線開業に伴い、量産車が登場。試作車も台車を交換し、新宿線に
転属しました。
京王電鉄との乗入を考慮した4扉20m級のセミステンレス車で、チョッパ制御や冷房
装置等を導入しています。
なお、3次車以降はオールステンレスとなっています。
1997年の8次車まで長年にわたって製造され、製造年次によって細かい違いが見られ
ます。
また、1998年頃から更新工事が実施され、車椅子スペース設置や座席モケット・床板
の張り替え等が実施されています。
＜製品特徴＞
都営地下鉄新宿線10-000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
ヘッドライト・テールライト形状を見直した上で、車端部の表示器が塞がれ、車体中
央にLED表示器が移設された更新車の姿を再現しています。
10-235は本八幡方のパンタグラフが撤去された姿で再現。
ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDを使用しています。
通過表示灯(ON-OFFスイッチ付)も点灯します。
フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
おおさかホビーフェスにて撮影
＜製品内容＞
10-239 10-238 10-237(P) 10-236
10-235(M)(P) 10-232 10-231(P) 10-230
＜編成例＞
←橋本・新宿 本八幡→
10-239 + 10-238 + 10-237(P) + 10-236 +
10-235(M)(P) + 10-232 + 10-231(P) + 10-230
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