【グリーンマックス】「2017年10～12月発売予定の新製品情報を発表！」
10月発売分です。
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＜実車ガイド＞
1000形や700形の置き換え用として2002年に登場した京急の新1000形。
2100形の車体や主要機器をベースとして設計された18m級3扉車で、1～5次車はア
ルミ車、6次車以降はステンレス車となっています。
15次車として2016年に製造された新1000形1800番台は、先頭車前面の貫通扉が車
体中央に移設されたのが特徴です。
京急線内のほか、都営浅草線や京成線内でも活躍しています。
＜製品特徴＞
京浜急行新1000形1800番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
2016年製造の1801編成と1805編成を併結した8両編成を再現しています。
台車はライトグレー、床下機器はグレーで表現。
無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付となっています。
車両番号(1801＋1805編成)は印刷済で、前面と側面行先方向幕は選択式ステッカー
が付属しています。
ヘッドライトと標識灯点灯は電球色LED、前面方向幕は白色LED、テールライトは赤
色LEDで、ライトのON/OFFスイッチはなし(1804と1805はダミーライトのみ)。
フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを採用しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
1801 1802(P) 1803(M)(P) 1804 1805 1806(P) 1807(P) 1808
＜編成例＞
←浦賀・三崎口・新逗子・羽田空港 品川・泉岳寺→
1801 + 1802(P) + 1803(M)(P) + 1804 + 1805 + 1806(P) + 1807(P) + 1808
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11月発売予定分です。
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＜実車ガイド＞
1990年10月の会津高原(現;会津高原尾瀬口)～会津田島間電化に伴い登場した会津鉄
道6050系は、61201Fの1編成のみの所属となっています。
東武鉄道6050系と同様の仕様で、書類上は東武鉄道からの譲受車となっています。
同じ東武鉄道からの譲受車である野岩鉄道6050系や東武6050系と共通運用され、現
在は日光線南栗橋以北の急行・区間急行や日光線・鬼怒川線の普通列車を中心に使用
されています。
＜製品特徴＞
会津鉄道6050系の2016年頃の姿を、鉄道模型Nゲージで製品化。
前面方向幕(区間快速 浅草)や車両番号、車体側面のコーポレートマークは印刷済。
側面行先方向幕はガラス表現(印刷省略)となっています。
ヘッドライトと標識等点灯は電球色LED、テールライトは赤色LEDで、ON/OFFスイ
ッチ付きです(動力車除く)。
フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを採用しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜30670＞ 会津鉄道6050系2両編成セット(動力付き)
モハ61201(M)(P) クハ62201
＜30671＞ 会津鉄道6050系2両編成セット(動力無し)
モハ61201(P) クハ62201
＜編成例＞
＜30670＞ 会津鉄道6050系2両編成セット(動力付き)
←会津高原尾瀬口 会津田島→
モハ61201(M)(P) + クハ62201
＜30671＞ 会津鉄道6050系2両編成セット(動力無し)
←会津高原尾瀬口 会津田島→
モハ61201(P) + クハ62201
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＜実車ガイド＞
野岩鉄道6050系は、第一編成の61101Fが1985年に、第二編成の61102Fが1986
年に製造されました。
東武鉄道6050系と同様の仕様で製造され、両編成とも1986年の野岩鉄道開業時に
東武鉄道から譲渡されました。
1988年には第三編成の61103Fが製造・譲渡されました。
同じ東武鉄道からの譲受車である会津鉄道6050系や東武6050系と共通運用され、
現在は日光線南栗橋以北の急行・区間急行や日光線・鬼怒川線の普通列車を中心に
使用されています。
＜製品特徴＞
野岩鉄道6050系の2016年頃の姿を、鉄道模型Nゲージで製品化。
第一編成の61101Fと第三編成の61103Fの4両セットを再現しています。
前面方向幕(区間快速 浅草)や車両番号、車体側面のコーポレートマークは印刷済。
側面行先方向幕はガラス表現(印刷省略)となっています。
側面車番横にシンボルマークが表記されています。
クハ62101とクハ62102はFS396台車を使用しており、台車の違いを再現。
ヘッドライトと標識等点灯は電球色LED、テールライトは赤色LEDで、ON/OFFスイ
ッチ付きです(中間先頭車除く)。
フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを採用しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
モハ61101(P) クハ62101 モハ61103(M)(P) クハ62103
＜編成例＞
←新藤原 会津高原尾瀬口→
モハ61101(P) + クハ62101 + モハ61103(M)(P) + クハ62103
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あみあみ
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＜実車ガイド＞
野岩鉄道6050系は、第一編成の61101Fが1985年に、第二編成の61102Fが1986
年に製造されました。
東武鉄道6050系と同様の仕様で製造され、両編成とも1986年の野岩鉄道開業時に
東武鉄道から譲渡されました。
1988年には第三編成の61103Fが製造・譲渡されました。
同じ東武鉄道からの譲受車である会津鉄道6050系や東武6050系と共通運用され、
現在は日光線南栗橋以北の急行・区間急行や日光線・鬼怒川線の普通列車を中心に
使用されています。
＜製品特徴＞
野岩鉄道6050系の2016年頃の姿を、鉄道模型Nゲージで製品化。
第二編成の61102Fを再現しています。
前面方向幕(区間快速 浅草)や車両番号、車体側面のコーポレートマークは印刷済。
側面行先方向幕はガラス表現(印刷省略)となっています。
側面車番横にシンボルマークが表記されています。
クハ62101とクハ62102はFS396台車を使用しており、台車の違いを再現。
ヘッドライトと標識等点灯は電球色LED、テールライトは赤色LEDで、ON/OFFスイ
ッチ付きです。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
モハ61102(P) クハ62102
＜編成例＞
←新藤原 会津高原尾瀬口→
モハ61102(P) + クハ62102
＜最安値を探してみる＞
あみあみ
12月発売予定分です。
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＜実車ガイド＞
バラストレギュレーターはマルチプルタイタンパーとペアで使用されるプラウ付きの
大型保線車両です。
マルチプルタイタンパー(マルタイ)は、自走しながら線路の歪みをミリ単位で計測し
た上で、レールを持ち上げて鉄の爪でバラストを突き固めていきます。
一方、バラストレギュレーターは、固めたバラストをプラウで整え、振動発生装置で
バラストを締め固め、線路を安定させていきます。
「道床整理車」と呼ばれる事もあります。
＜製品特徴＞
バラストレギュレーターの最新型「KSP2002E」を、鉄道模型Nゲージで製品化。
道床を整えるダイナミックスタビライザー装備の収納時状態と作業時状態が再現可能
となっています。
プラッサー＆トイラー純正色塗装を表現し、車体側面にはプラッサー＆トイラー社の
メーカーロゴを印刷済です。
室内灯などのライト類が点灯し、夜間作業を再現できます。
低速安定性重視が特徴の新開発専用動力を搭載しています(ギア比低速設定)。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
KSP2002E(M)
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