【カトー】「JR 電気機関車 EF63 2次形 JR仕様」.
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＜実車ガイド＞
EF63形は碓氷峠の急勾配用補助機関車として1962(S37)年に登場。
横川側に重連連結され、横川～軽井沢間を運行していました。
2エンド側に他車連結用のジャンパ栓群や双頭連結器を装備し、直線基調の前面窓や
停電対応の大型バッテリー用点検蓋、電磁吸着ブレーキ等、最大66.7‰の勾配区間を
走行できる高粘着性能とブレーキ性能を備えているのが特徴です。
1966～1969年に増備された2次形量産機は、取付座の大きな内バメ式テールライトや
車体中央に移動した避雷器等が特徴で、EF62との総括制御対応の他、1968年以降は
169・189・485系との協調運転にも対応しています。
長野新幹線開業による1997/9/30横川～軽井沢間廃止により引退しました。
＜製品特徴＞
碓氷峠の急勾配用補助機関車として活躍したEF63 2次形を、鉄道模型Nゲージにて製
品化。
C`無線アンテナや1エンド側にヘッドマークステーが追加された1997年の20号機をプ
ロトタイプし、端斜タイプのバッテリー点検口水切り、屋上アンテナ跡なし等の2次形
の特徴をしっかり再現しています。
前面手スリ・解放テコ・信号炎管・ホイッスル・アンテナ類は取付済で、C‘無線アン
テナはユーザー取付となっています。
双頭式カプラーの密連部は#2形状(フックなし)。
Hゴムはライトグレーで、ホイッスルは金、解放テコは黒となっています。
ライトユニットは電球色LEDを採用し、テールライトも点灯します(消灯スイッチ付)。
ヘッドマークステーを装備。
ナンバープレートは「16」「18」「19」「20」の選択式。
メーカーズプレートは「東芝」「川崎車輛+川崎電機」「川崎重工+富士電機」の選
択式となっています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
おおさかホビーフェスにて撮影
＜製品内容＞
EF63 2次形 JR仕様
＜編成例＞
EF63 2次 + EF63 3次 + ＜10-1428＞＜10-1429＞115系1000番台長野色
EF63 2次 + EF63 2次 +＜10-247＞＜10-248＞189系「グレードアップあさま」
EF63 2次 + EF63 3次 + ＜10-1202＞＜10-1203＞489系「白山」
EF63 3次 + EF63 2次 + EF62 + ＜10-557＞12系客車JR東日本仕様
EF63 3次 + EF63 2次 + EF62 + ＜10-306＞14系「スーパーエクスプレスレイン」
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