【カトー】「2022/8/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
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＜実車ガイド＞
日本初の振子式特急型車両として、1973年に登場した国鉄381系。
軽量化と低重心化を図ったアルミ合金製車両で、
1982年までに277両が製造されました。
2006～10年に “やくも” 編成(岡山～出雲市駅間)のリニューアル工事が実施され、
塗装変更・座席交換(683系と同等型)・トイレ改造・喫煙室設置等が行われました。
リニューアル車は “ゆったりやくも” として運行されました。
＜製品特徴＞
JR西日本381系 “ゆったりやくも” を、鉄道模型Nゲージで製品化。
後藤車両所所属のクロ380を含むパノラマ編成を再現しています。
号車・種別表示のサボ受が撤去され、非常口や一部の点検蓋が埋め込まれた姿を再現。
プレート式の車番は印刷で再現しています。
クロ380は特徴的な車体形状を再現し、ヘッドライトの間にある愛称表示も点灯。
また愛称表示は “Lやくも” を印刷済。
モハ380 200番台は喫煙スペースが設置され、
窓割りやベンチレーターが追加された屋根上など他車と異なる特徴を再現。
クハ381 100は屋根上のホイッスルが撤去された姿を再現しています。
KATO独自の車体振り子機構を搭載。
パンタグラフは近年の西日本直流電車で見られるホーン1本タイプを新規に作成。
イスの成形色はクロ380が薄茶色、他の車両は茶色で表現しています。
クハ381の運転席は淡緑色で再現。
クハ381・モハ380の両側面に見られる “ゆったりやくも” のロゴマークを再現。
愛称表示は “やくも” を収録。
側面行先表示シールを付属しています。
行先: “岡山” “出雲市”
座席表示は1号車: “グリーン車(グリーンマーク)” 2～4号車: “指定” 5・6号車: “自由”
先頭車先頭部はカバー付のダミーカプラー(カバー付)を装備し、
中間部にはボディーマウント密連形(フック無し)のカプラーを採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クロ380-7 モハ380-74(P) モハ381-74
モハ380-268(P) モハ381-68(M) クハ381-142
＜編成例＞
←出雲市 岡山→
(1)クロ380-7 + (2)モハ380-74(P) + (3)モハ381-74 +
(4)モハ380-268(P) + (5)モハ381-68(M) + (6)クハ381-142
(閑散期)
(1)クロ380-7 + (2)モハ380-268(P) + (3)モハ381-68(M) + (4)クハ381-142
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