【マイクロエース】「2023年10月以降発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その1
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＜実車ガイド＞
165系の交直両用タイプとして、1965年に登場した国鉄455系・475系。
交直流両用急行形電車453系に抑速ブレーキを追加したタイプとも言えます。
455系・475系ともに直流区間で運行できますが、
交流区間は455系が50Hz対応、475系は60Hz対応となっています。
このため、455系は東北本線、475系は北陸や九州を中心に運用されました。
なお、共用するクハ・サハ・サロ・サハシは455形となっています。
クハ455形600番台はグリーン車サロ455・サロ165形に運転台を取り付け、
普通車格下げした車両で、1984～85年に11両が改造されました。
九州地区には9両が配置され、民営化後も塗装変更や
室内の近郊型化などの再改造を受けました。
＜製品特徴＞
国鉄・JR九州クハ455形600番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
【共通】
サロ165改造車(側面窓二段サッシ化)で、側面窓の天地寸法が小さいグループを再現。
前面タイフォン位置を修正しています。
汚物処理タンクを床板後端に取付。
部品共用のため一部実車と異なります。
【クハ455-611】
サロ165改造車のうち、唯一AU13を搭載していた611番の国鉄急行色時代を再現。
所属表記は分オイ・定員は40名。
座席部品は赤で表現しています。
【クハ455-607】
AU12搭載のサロ165改造車で、AU13を1基追加搭載した607番の晩年の姿を再現。
白い車体に青帯のJR九州色を再現しています。
所属表記は鹿カコ・定員は134名。
座席部品は青で表現しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ455-611 クハ455-607
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＜実車ガイド＞
主に新宿～松本間を結ぶ特急 “あずさ” 。
1978年より一部編成が12両編成で運用されていましたが、
1986年の増発＆9両編成化により先頭車不足に陥りました。
そこで余剰となった485/489系の中間付随車に運転台を取り付けて
183系に転用する改造が実施され、奇数向き先頭車はクハ183形100番台、
偶数向き先頭車はクハ182形100番台となりました。
客用扉下部ステップの張り出しや客室窓がやや高めの車体形状など、
交直流特急型由来の特徴はそのまま残され、
運転台寄りの客室窓上部に行先表示器が新設されました。
また、本編成に含まれるモハ188/189-504も485系中間電動車の改造車で、
1982年の特急 “あさま” 増発に伴い改造されました。
本セットはこれらの改造車が6両中4両含まれた特急 “かいじ” を再現しています。
＜製品特徴＞
JR東日本183系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
中間車から改造された先頭車を含む183系を再現しています。
JR発足直後の仕様(JRマークあり/JNRマークなし)を再現。
座席の成型色は青色で表現しています。
先頭車スカートを新規作成しており、奇数・偶数向きを作り分け。
モハユニットはランボード・ブレーキ制御装置・妻面配管の有無の違いを作り分け。
行先・ヘッドマークシールは “かいじ” の他に “あずさ” も収録しています。
ヘッドライト・テールライト・前面愛称表示器はLEDで点灯。
フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
部品共用のため一部実車と異なります。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
クハ183-104 モハ183-1011 モハ182-1011(P)
モハ189-504(M) モハ188-504(P) クハ182-103
＜編成例＞
クハ183-104 + モハ183-1011 + モハ182-1011(P) +
モハ189-504(M) + モハ188-504(P) + クハ182-103
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※追記) 2023/9/7発売に繰り上げされました。
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＜実車ガイド＞
タキ43000形の代替用として、1976年に登場した国鉄タキ40000形。
保安対策車として設計された40t積ガソリン用タンク車で、
タキ43000形よりも荷重を減らした代わりに、
頑丈な台枠の上に強固な魚腹型異径胴タンク体を載せた構造となっています。
1981年までに140両が製造されました。
1983年まで航空機用ジェット燃料の輸送に従事した後、
ガソリン用に変更され、他のタンク車と共に運用されました。
残念ながら2015年頃までに運用を終了しました。
＜製品特徴＞
タキ40000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
日本石油輸送所有車を再現しています。
タンク体各部に継ぎ目ディテールを追加。
鏡板の形状を修正しています。
上面手すりの形状を3両とも作り分け。
反射板を付属しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
タキ40040 タキ40121 タキ40132
＜編成例＞
タキ40040 + タキ40121 + タキ40132
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＜実車ガイド＞
14系客車を改造したジョイフルトレイン “浪漫” の後継車として、
2007年にデビューしたJR東日本 “彩” (いろどり)。
485系電車を改造した6両編成のジョイフルトレインです。
1・6号車は2+1列配置の座席車、4号車はフリースペース、
2・3・5号車はセミコンパートメントの内装となっています。
1号車はふじいろ(りんどう)、2号車はこきくちなし(カモシカ)、
3号車はときいろ(リンゴ)、4号車はびゃくぐん(信州の自然)、
5号車はふじいろ(長野県の特産品)、6号車はときいろ(カーネーション)と、
号車毎にテーマカラーとモチーフが設定されています。
2015年7月に交直切り替え機能の使用を停止(直流に固定)したのに伴い、
+4000の車番変更が行われました。
信州～首都圏の団体・臨時列車として活躍しましたが、
残念ながら2017年に引退しました。
＜製品特徴＞
JR東日本485系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
直流区間専用となった485系5000/5500番台を再現しています。
全車 “彩” 専用ボディ。
屋根上機器の一部を前回商品と作り分け。
シングルアームパンタを新規作成しています。
号車ごとに異なるモチーフを精密印刷。
車両毎に異なる座席パーツを作り分け。
ガラスはクリアブラック成型。
モロ485-5007の幅の広いドアを忠実に再現しています。
ヘッドライト(4灯)・テールライト(2灯)・愛称表示器はLEDで点灯。
フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
クロ481-5503 モロ484-5024(P) モロ485-5024(M)
モロ484-5007(P) モロ485-5007 クロ481-5502
＜編成例＞
クロ481-5503 + モロ484-5024(P) + モロ485-5024(M) +
モロ484-5007(P) + モロ485-5007 + クロ481-5502
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＜鉄道関連の公式リリース最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 鉄道関連事業者 公式リリース情報
鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示
＜鉄道イベントの最新情報＞ (by 鉄道コム)
● 主な鉄道イベント情報
車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載
2025/5/17 (土)
・【トミックス】「2025/5/17発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
2025/5/19 (月)
・広島駅 みどりの窓口 整理券システム 導入
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/19の鉄道イベント情報
2025/5/20 (火)
・【カトー】「2025/5/20出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
・【グリーンマックス】「2025/5/20出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
・左沢線 ひなび乗車体験・撮影会イベント 事前受付終了
・南海 創業140周年グッズ 販売
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/20の鉄道イベント情報
2025/5/21 (水)
・御岳登山鉄道 親子向け ケーブルカーバックヤード見学ツアー 事前受付終了
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/21の鉄道イベント情報
2025/5/22 (木)
・【カトー】「2025/5/22出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
・大阪メトロ 中崎町駅 可動式ホーム柵 運用
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/22の鉄道イベント情報
2025/5/23 (金)
・西武 上石神井車両基地 旧2000系撮影会 事前受付開始
・富士山満喫きっぷ リニューアル版 発売
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/23の鉄道イベント情報
2025/5/24 (土)
・下総松崎駅 新駅舎 供用
・近江鉄道 ガチャコンまつり2025
・近江鉄道ミュージアム リニューアルオープン
・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 5/24の鉄道イベント情報
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