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鉄道模型 けんさくブログ > 新製品発売情報 グリーンマックス > 【グリーンマックス】「2018年3月発売予定の新製品情報を発表!」その2

【グリーンマックス】「2018年3月発売予定の新製品情報を発表!」その2

グリーンマックス(GREENMAX)から鉄道模型新製品の発表がありました。


<50594>東急5000系(5122編成・青ガエルラッピング)8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  8000系・8500系等の置換用として、2002年に登場した東急5000系(2代目)。
  主に5000系は田園都市線用、5080系は目黒線、5050系は東横線で運用されています。
  4扉構造の20m級軽量ステンレス車体で、JR東日本E231系等との車体部材共通化によ
  り、製造コストを削減しました。
  東横線開通90周年記念として登場した青ガエルラッピング編成は、
  旧5000系の塗色を再現しており、2017年9月から運行開始しました。

 <製品特徴>
  東急5000系を鉄道模型Nゲージで製品化。
  東横線開通90周年記念「青ガエル」ラッピングの5122Fを再現しています。
  車番・T.K.Kマーク・東横線90周年ロゴ・8carsステッカー・
  運行番号90シール・形式表記・車端部黄色テープは印刷済です。
  前面方向幕(種別・行先:フルカラーLED仕様)・側面方向幕(種別・行先:フルカラー
  LED仕様)・運行番号(3色LED仕様)・車椅子マーク・号車表示・ベビーカーマーク・
  弱冷房車・優先席マークは付属ステッカーから選択。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックス・避雷器・床下梯子は別パーツで、
  ユーザー取付となっています。
  サハ5422のIRアンテナは省略しています。
  前面FRPカバーは、東急5050系の金型流用をしている為に厚みが違います。
  ヘッドライトは白色、テールライトは赤色で点灯。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ5122 デハ5222 デハ5322(M)(P) サハ5422
  サハ5522 デハ5622 デハ5722(P) クハ5822

 <編成例>
  ←渋谷  横浜(元町・中華街)→
  クハ5122 + デハ5222 + デハ5322(M)(P) + サハ5422 +
  サハ5522 + デハ5622 + デハ5722(P) + クハ5822

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<50595>JR103系「さよなら大阪環状線103系」8両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  1963年登場した103系は、通勤形電車として3447両が製造されました。
  森ノ宮支所所属の103系は朱色1号の車体色で、
  近年の8両編成は大阪環状線や桜島線の普通に使用されていました。
  大阪環状線では2016年から順次323系への置き換えが進み、
  最後のLA4編成も、残念ながら2017/10/3をもって運行終了となりました。

 <製品特徴>
  JR103系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  大阪環状線で最後まで活躍した103系LA4編成を再現しています。
  乗務員扉下部の手掛けは新たに印刷で表現しています。
  車番・JRマーク・所属表記・エンド表記・ATS表記は印刷済。
  前面方向幕(種別・行先)・運行番号・弱冷房車・優先席・ドアステッカーは
  付属ステッカーで対応しています。
  列車無線アンテナ・信号炎管・避雷器は別パーツで、
  ユーザー取付となっています。
  ヘッドライトは電球色、テールライトは赤色で点灯。 
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  103系勇退記念特製ブックレットを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2017にて撮影

 <製品内容>
  クハ103-843 モハ103-773(P) モハ102-2030 サハ103-400
  サハ103-484 モハ103-774(M)(P) モハ102-2031 クハ103-802

 <編成例>
  ←大阪(外回り)  大阪(内回り)・桜島→
  クハ103-843 + モハ103-773(P) + モハ102-2030 + サハ103-400 +
  サハ103-484 + モハ103-774(M)(P) + モハ102-2031 + クハ103-802

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<30703>小田急3000形1次車(3252編成・インペリアルブルー帯)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  小田急3000形は「環境負荷の低減」と「バリアフリー推進」をコンセプトに、
  箱根登山線乗り入れ可能車として、2001年に登場しました。
  1~9次車まで存在しており、それぞれで若干の相違が見られます。
  2000形までの側面裾絞り構造から直線構造に改められたのが特徴で、
  1次車は運転室横を除く客扉が1600㎜幅の両開きとなり、
  戸袋窓が設置されました。
  その後、新宿方先頭車の電気連結器が2段に改造され、
  前面帯の細帯化、前面・側面にブランドマーク追加、
  帯色のインペリアルブルーへの変更等が実施されました。

 <製品特徴>
  小田急3000形1次車を鉄道模型Nゲージで製品化。
  2段電連化・前面帯の細帯化・ブランドマーク付・インペリアルブルー帯色の3252編
  成を再現しています。
  車番・前面方向幕(急行・小田原:3色LED仕様)は印刷済。
  避雷器・ラジオアンテナ・信号炎管は屋根一体彫刻で表現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスは別パーツで、
  ユーザー取付となっています。
  貫通扉は実車と同じベージュ色で印刷しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)が点灯します。
  クハ3252のヘッドライトはON/OFFスイッチ付です。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ3252 デハ3202(M)(P) デハ3302 デハ3402(P) デハ3502 クハ3552

 <編成例>
  ←新宿・片瀬江ノ島  唐木田・藤沢・小田原→
  クハ3252 + デハ3202(M)(P) + デハ3302 + デハ3402(P) + デハ3502 + クハ3552

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<30698>小田急3000形1次車(3251編成・前面太帯)6両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  小田急3000形は「環境負荷の低減」と「バリアフリー推進」をコンセプトに、
  箱根登山線乗り入れ可能車として、2001年に登場しました。
  1~9次車まで存在しており、それぞれで若干の相違が見られます。
  2000形までの側面裾絞り構造から直線構造に改められたのが特徴で、
  1次車は運転室横を除く客扉が1600㎜幅の両開きとなり、
  戸袋窓が設置されました。  
  登場当初は、青太帯が前面窓下に配されたデザインでした。

 <製品特徴>
  小田急3000形1次車を鉄道模型Nゲージで製品化。
  前面太帯を配した登場時の3251編成を再現しています。
  車番・前面方向幕(急行・箱根湯本:3色LED仕様)は印刷済。
  避雷器・ラジオアンテナ・信号炎管は屋根一体彫刻で表現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスは別パーツで、
  ユーザー取付となっています。
  貫通扉は実車と同じベージュ色で印刷しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)が点灯します。
  クハ3251のヘッドライトはON/OFFスイッチ付です。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ3251 デハ3201(M)(P) デハ3301 デハ3401(P) デハ3501 クハ3551

 <編成例>
  ←新宿・片瀬江ノ島  唐木田・藤沢・小田原→
  クハ3251 + デハ3201(M)(P) + デハ3301 + デハ3401(P) + デハ3501 + クハ3551

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<30695>東急8500系(田園都市線・黄色テープ付き)基本6両編成セット(動力付き)
<30696>東急8500系(田園都市線・黄色テープ付き)増結用中間車4両セット(動力無し)
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 <実車ガイド>
  8000系をベースにした半蔵門線相互乗り入れ仕様車として、
  1975年に登場した東急8500系。
  1976年には第16回ローレル賞を受賞しました。
  2003年より、田園都市線~半蔵門線~東武伊勢崎線の直通運転も実施されました。
  2002年頃からはスカートが取り付けられ、車端部に黄色テープが貼付されています。

 <製品特徴>
  東急8500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  13次車以降をプロトタイプに、
  車端部に黄色テープが貼付された姿を再現しています。
  車番・社紋は印刷済。
  前面方向幕(種別・行先:3色LED仕様)、側面方向幕(種別・行先:3色LED仕様)、
  運行番号(LED仕様)、優先席(現行タイプ)、弱冷房車、車椅子マークは、
  付属ステッカー(<30695>に付属)から選択して貼付します。
  避雷器は屋根一体彫刻で表現。
  列車無線アンテナ<30695>・ヒューズボックスは別パーツで、
  ユーザー取付となっています。
  サハ8969の妻面にはIRアンテナ・梯子を一体彫刻で表現しています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)は点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <30695>基本6両編成セット(動力付き)
   デハ8535(P) デハ8890 デハ8784(M)(P)
   デハ8888 デハ8783(P) デハ8635

  <30696>増結用中間車4両セット(動力無し)
   サハ8970 デハ8785(P) デハ8889 サハ8969

 <編成例>
  ←中央林間  渋谷→
  <30695>基本6両編成セット(動力付き)
   (10)デハ8535(P) + (9)デハ8890 + (5)デハ8784(M)(P) +
   (4)デハ8888 + (2)デハ8783(P) + (1)デハ8635

  <30696>増結用中間車4両セット(動力無し)
   (8)サハ8970 + (7)デハ8785(P) + (6)デハ8889 + (3)サハ8969

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<30697>東急8500系(大井町線・黄色テープ付き)5両編成セット(動力付き)
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 <実車ガイド>
  8000系をベースにした半蔵門線相互乗り入れ仕様車として、
  1975年に登場した東急8500系。
  1976年には第16回ローレル賞を受賞しました。
  2003年より、田園都市線~半蔵門線~東武伊勢崎線の直通運転も実施されましたが、
  一部車両は5両編成で大井町線に転属となりました。
  その後、前面には大井町線カラー帯が配され、
  スカート取付やシングルアーム化・車端部に黄色テーが貼付等が実施されました。

 <製品特徴>
  東急8500系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前面に大井町線カラー帯、車端部に黄色テープが貼付された姿を再現しています。
  8637編成以降を再現する為、9000系と同じのクーラーを取付しています。
  車番・社紋・大井町線ロゴは印刷済。
  前面と側面方向幕(種別・行先:フルカラーLED仕様)、
  運行番号(LED仕様)、優先席(現行タイプ)、弱冷房車、車椅子マークは
  付属ステッカーから選択して貼付します。
  避雷器は屋根一体彫刻で表現。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスは別パーツで、
  ユーザー取付となっています。
  ヘッドライト(電球色)・テールライト(赤色)は点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ8538(P) デハ0804 サハ8975 デハ0700(M)(P) デハ8638

 <編成例>
  ←溝の口  大井町→
  デハ8538(P) + デハ0804 + サハ8975 + デハ0700(M)(P) + デハ8638

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