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【マイクロエース】「2018年3月発売予定の新製品情報を発表!」その1

マイクロエース(MICRO ACE)から鉄道模型新製品発売の発表がありました。


<A2154>大井川鉄道3000形 5両セット
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 <実車ガイド>
  大井川鉄道3000形は元小田急ロマンスカー3000形(SSE)です。
  小田急3000形(初代)は1957年に登場した連接車で、
  特急用車両(ロマンスカー)として1959年までに4編成32両が製造されました。
  超軽量高速高性能特急車の先駆けとして開発され、
  “Super Express”を略したSEという愛称がつけられました。
  1957年9月に東海道線大船~沼津間で実施された高速度試験では、
  当時の狭軌最高速度記録145km/hを樹立し、
  その技術は後の国鉄の特急こだまや新幹線の開発に役立てられました。
  導入当時は8両連接の4編成でしたが、
  1968年の国鉄御殿場線電化に伴い、5両連接の6編成に組み替えられました。
  また、重連運転に対応できるよう、前面デザインも大きく変更されました。
  短編成となったSE車は、SSE(Short Super Express)車と呼ばれています。
  後継の20000形RSE車の登場により、1983年3月に3001Fが廃車となりましたが、
  動態保存車両として大井川鉄道に譲渡されました。
  1983年8月からロマンス急行「おおいがわ」として運行開始しましたが、
  1987年7月に休車となり、1992年3月に廃車されました。

 <製品特徴>
  大井川鉄道3000形(初代)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  元小田急ロマンスカーSSE車3000形のロマンスカー色や
  譲渡後に付けられたループアンテナをしっかり再現しています。
  ヘッドマーク「おおいがわ」は印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯。
  台車をディテールアップしています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  デハ3001 デハ3002(P) デハ3003(M) デハ3003(P) デハ3005

 <編成例>
  デハ3001 + デハ3002(P) + デハ3003(M) + デハ3003(P) + デハ3005

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<A7952>大井川鐵道3000系・改良品 2両セット
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 <実車ガイド>
  大井川鐵道3000系(2代目)は元京阪3000系です。 
  京阪3000系は1971~73年に製造された特急形車両で、
  カラーテレビを設置した車両もあった事から「テレビカー」と呼ばれました。
  大井川鐵道へは1995年5月に、
  3000型モハ3008と3500型クハ3507の2両が譲渡されました。
  機器・足回りは営団地下鉄(東京メトロ)東西線5000系のモノを利用し、
  スカート撤去やワンマン化が実施されました。
  残念ながら老朽化の為、2014年2月に引退しました。

 <製品特徴>
  大井川鉄道3000系(2代目)を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  元京阪3000系の京阪特急色や交換された台車をしっかり再現しています。
  前面行先表示は印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  3008(M)(P) 3507

 <編成例>
  3008(M)(P) + 3507

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<A4940>701系-1000・盛岡色 2両セット
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 <実車ガイド>
  東北地区の12系2000番台客車や715系電車、キハ58系気動車等の置換用として、
  1993年から登場した701系。
  701系1000番台は仙台・盛岡地区の715系電車の置換用として、
  1994~96年に計94両が製造されました。
  盛岡地区用車は車体帯色が青紫濃淡2色で、
  全て2両編成で運用されています。

 <製品特徴>
  JR東日本701系1000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ステンレス車体に濃淡紫帯の盛岡色を再現しています。
  前面形状を見直し、ステップ付の側面も再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ701-1008(M)(P) クハ700-1008

 <編成例>
  クモハ701-1008(M)(P) + クハ700-1008

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<A4951>701系-100・仙台色・改良品 4両セット
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 <実車ガイド>
  東北地区の12系2000番台客車や715系電車、キハ58系気動車等の置換用として、
  1993年から登場した701系。
  701系100番台は秋田・仙台地区用として、
  1994~1995年に計13両が製造されました。
  701系0番台からは、補助電源装置をMGからSIVへ変更し、
  仙山線入線対策としてPS105パンタグラフに変更してました。
  仙台地区用車は車体帯色が緑・赤・白の3色となっています。

 <製品特徴>
  JR東日本701系100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ステンレス車体に緑・赤・白帯の仙台色を再現しています。
  前面形状を見直し、ステップ付の側面も再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ701-105(P) クハ700-105 クモハ701-106(M)(P) クハ700-106

 <編成例>
  クモハ701-105(P) + クハ700-105 + クモハ701-106(M)(P) + クハ700-106

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<A6731>811系-1500番台 4両セット
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 <実車ガイド>
  421系の置換用として1989年に登場したJR九州811系。
  3扉両開き・転換クロスシートのステンレス車となっています。
  811系1500番台はリニューアル工事によって2016年7月から登場。
  帯色・座席・クーラー・パンタグラフ・床下機器等が変更されています。

 <製品特徴>
  JR九州811系1500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2017年にリニューアルされたPM1504編成をプロトタイプに、
  青帯・ロングシート化された最新仕様を再現しています。
  強化スカートを装着し、
  変更されたクーラーやパンタグラフ・床下も再現しています。
  側面ドア枠や側面窓枠はホットスタンプを用い、
  側面のステンレス表現を異なる2種類の銀色で再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示窓はLEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ810-1504(P) モハ811-1504(M) サハ811-1504 クハ810-1504

 <編成例>
  クモハ810-1504(P) + モハ811-1504(M) + サハ811-1504 + クハ810-1504

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<A6732>811系-100番台・改良品 4両セット
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 <実車ガイド>
  421系の置換用として1989年に登場したJR九州811系。
  3扉両開き・転換クロスシートのステンレス車となっています。
  811系100番台は0番台のマイナーチェンジ車として1992年に登場。
  扉寄りの座席が固定式となり、つり革が増設されました。

 <製品特徴>
  JR九州811系100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  トイレ付中間車サハ811-200を連結したP106編成をプロトタイプに、
  ホワイトの前面、大型化されたスカート、
  シルバー車体に赤と青い帯が入った姿を再現しています。  
  側面ドア枠や側面窓枠はホットスタンプを用い、
  側面のステンレス表現を異なる2種類の銀色で再現しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示窓はLEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ810-106(P) モハ811-106(M) サハ811-202 クハ810-106

 <編成例>
  クモハ810-106(P) + モハ811-106(M) + サハ811-202 + クハ810-106

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