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【カトー】「国鉄 電気機関車 EF58 66 竜華機関区<3040-1>」鉄道模型Nゲージ(25)

<3040-1>EF58 66 竜華機関区
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 <実車ガイド>
  戦後初の旅客用電気機関車として、1946年に登場した国鉄EF58形。
  当初は箱型車体での登場で、1948年までに31両(1~31号機)が製造されました。
  1952年にはSG(蒸気暖房)を搭載した半流線型車体の改良型が登場し、
  1958年までに141両(35~175号機)が製造されました。
  初期型も1953~57年に新造の半流線型車体(改良型)へ車体載せ替え改造されました。
  日立製作所・東芝・三菱電機・川崎車両・汽車製造・日本車輌で製造されましたが、
  製造メーカーや時期によって外観に差異が見受けられます。
  豪雪地域では前面にツララ切り・スノープロウを装備し、
  車体側面に電暖表示灯が取り付けられたタイプが配備されました。
  66号機は前面窓が大窓で製造されたEF58の最後のグループ(第3次増備車)の1両です。
  1953年に登場し、東京機関区に配属後、下関機関区への転属を経て、
  1978年に竜華(りゅうげ)機関区に転属しました。
  東京機関区時代末期に前面ツララ切りなどの耐寒装備が施され、
  竜華機関区転属時には前面ヘッドライトの2灯化が施されました。
  国鉄時代末期にはお召指定機の61号機を除いた唯一の大窓機として、
  夜行鈍行 “はやたま” も牽引しました。
  1989年の廃車後も保管されましたが、1996年に解体されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF58形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  昭和53年以降、竜華機関区で改造されたシールドビーム2灯ヘッドライト、
  PS15形パンタグラフを装備した66号機を再現しています。
  大窓でツララ切り、ホイッスルカバー装備、側面フィルターはヨロイ戸、
  電暖表示灯非装備、Hゴムのないモニター窓を再現。
  信号炎管は青色で表現しています。
  前面窓は左右で異なるワイパーを再現。
  ナンバープレートは車体に彫刻済。
  検査表記は “S56-4 鷹取工” 。
  クイックヘッドマーク対応で、
  “ミステリーリレー号” “さよなら66” ヘッドマークを付属しています。
  ヘッドライトが点灯。
  フライホイール搭載動力ユニットを採用しています。
  アーノルドカプラーを標準装備し、交換用ナックルカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF58-66(M)(P)

 <編成例>
  ● 夜行鈍行 “はやたま”
   ←天王寺    新宮→
   EF58-66(M)(P) + <10-1881>夜行鈍行「はやたま」

   ※ “はやたま” 運転区間のうち、 電化区間の天王寺~新宮を牽引

  ● 昭和53(1978)年頃 普通列車
   ←天王寺    新宮→
   EF58-66(M)(P) + スユニ61 + スハフ42 +
   オハフ33 + オハ47 + オハ47 + オハフ33

  ● 昭和59(1984)年頃 普通列車
   ←天王寺    新宮→
   EF58-66(M)(P) + マニ50 + スハフ12 + オハ12 + オハ12 + オハ12 + オハフ13

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