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鉄道模型 けんさくブログ > 新製品発売情報 マイクロエース > 【マイクロエース】「2017年8月発売予定の新製品情報を発表!」その1

【マイクロエース】「2017年8月発売予定の新製品情報を発表!」その1

マイクロエース(MICRO ACE) から8月発売予定の新製品発表がありました。
今回はその第1弾です。


<A6482> キヤ95系・ドクター東海・第2編成・パンタ増設 3両セット
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 <実車ガイド&製品特徴>
  キヤ95系軌道・電気総合試験車は電気検測車クモヤ193系と軌道検測車マヤ34の
  後継として1996(H8)年に登場。
  1997(H9)年には軌道検測車のキヤ95系第2編成が登場しました。いずれも3両編
  成で、キハ75系をベースに設計されました。
  2016(H28)年の検測装置交換に伴い、パンタグラフが第1編成から第2編成へ移設
  され、第1編成は軌道検測車、第2編成は軌道・電気総合試験車となりました。

  模型化にあたり、フライホイール付動力ユニットを搭載し、ヘッドライト、テール
  ライト、サーチライトはLEDです。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2017にて撮影

 <製品内容>
  キヤ95-2(M)(P) キサヤ94-2 キヤ95-102

 <編成例>
  キヤ95-2(M)(P) + キサヤ94-2 + キヤ95-102

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<A1273> 713系-0番台・サンライナーみやざき 2両セット
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 <実車ガイド&製品特徴>
  713系は1983(S58)年登場の交流専用電車です。
  クモハ713とクハ712の1M方式で、将来はサハを追加して1M2Tの3両編成とする
  計画だった為、900番台で登場しました。
  南福岡電車区所属で長崎・佐世保線で活躍しましたが、583系改造の715系登場に
  より、4編成8両のみの製造となりました。
  1996(H8)年開業の宮崎空港線用として、塗装変更とリニューアル工事が実施され、
  2008(H20)年の主回路更新、延命工事により0番台に改番されました。

  模型化にあたり、座席パーツを新規作成し、一部がリクライニングシートに改造さ
  れた室内を再現。トイレタンク部品も取付されています。
  ヘッドライト、テールライト、前面表示器はLEDで、フライホイール付動力ユニッ
  トを搭載しています。
  詳細は詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2017にて撮影
  
 <製品内容>
  クモハ713-3(M)(P) クハ712-3

 <編成例>
  ←延岡  宮崎空港→
  クモハ713-3(M)(P) + クハ712-3

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<A7371> 京成AE形・スカイライナー 8両セット
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 <実車ガイド&製品特徴>
  8両編成6M2TのAE形は「特急スカイライナー」用の新型車両で、京成本線経由の
  モーニングライナー&イブニングライナーにも使用されています。
  
  AE7編成を製品化し、AE7-2の屋根上には架線監視装置部品を再現しています。
  ヘッドライト、テールライト、急行灯はLEDを使用しており、フライホイール付動
  力ユニットを搭載しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  鉄道模型フェスティバル2017にて撮影

 <製品内容>
  AE7-8(P) AE7-7 AE7-6(P) AE7-5
  AE7-4(M)(P) AE7-3 AE7-2(P) AE7-1

 <編成例>
  ←京成上野  成田空港→
  AE7-8(P) + AE7-7 + AE7-6(P) + AE7-5 +
  AE7-4(M)(P) + AE7-3 + AE7-2(P) + AE7-1

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<A2483> 小田急2400形・新塗装・冷房 4両セット
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 <実車ガイド&製品特徴>
  1959(S34)年登場の2400形は先頭車が車体長16m、中間車は車体長19.3mの変則
  的な編成です。
  1968(S43)年からATSの取り付けや前面に列車種別表示装置、行先表示装置の取り
  付け、連結器交換工事を受けています。
  また同年にクハ2478に通勤車初の冷房装置が取り付けられ、5000形の開発に役立
  てられました。

  模型化にあたり、専用カプラーポケット部品を作成して連結間隔の短縮を実現。
  密連型ダミーカプラー、大型ジャンパ栓を前面に取付しています。
  ヘッドライト・テールライトはLED(ON-OFFスイッチ付)を使用し、フライホイー
  ル付動力ユニットを搭載しています。
  小田急伝統のアイボリー+青帯塗装で、冷房試作車クハ2478を連結しているのが
  魅力です。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

  
  おおさかホビーフェスにて撮影

 <製品内容>
  クハ2477 デハ2427(M)(P) デハ2428(P) クハ2478

 <編成例>
  ←新宿・片瀬江ノ島  小田原・多摩センター・藤沢→
  クハ2477 + デハ2427(M)(P) + デハ2428(P) + クハ2478

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<A2484> 小田急2400形・旧塗装・台車振替試験 4両セット
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 <実車ガイド&製品特徴>
  1959(S34)年登場の2400形は先頭車が車体長16m、中間車は車体長19.3mの変則
  的な編成です。
  1968(S43)年からATSの取り付けや前面に列車種別表示装置、行先表示装置の取り
  付け、連結器交換工事を受けています。
  
  模型化にあたり、クハ2473の台車を3000形SE用のKD-17に変更して走行試験を行
  った時の姿を再現。
  オレンジ+濃紺のツートンカラー塗装で、自連型ダミーカプラー、小型ジャンパ栓
  3個を前面に取付しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ2473 デハ2423(M)(P) デハ2424(P) クハ2474

 <編成例>
  ←新宿・片瀬江ノ島  藤沢・小田原→
  クハ2473 + デハ2423(M)(P) + デハ2424(P) + クハ2474

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<A6681> 営団3000系・北千住-人形町開業・スカート付 4両セット
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 <実車ガイド&製品特徴>
  営団地下鉄日比谷線南千住-仲御徒町間開業に伴い、1961(S36)年に2両編成でデビュー
  したのが3000系です。
  翌年、北千住-南千住間及び仲御徒町-人形町間の延伸開業に伴い、4000形中間車2両が
  増結され4両編成になりました。
  この時、同時に北越谷までの相互直通運転がスタートしています。
  3000系はステンレスボディ未塗装で、パンタフラフによる架線方式、空気バネ台車が
  採用されています。
  登場時は先頭部にスカートが装備されていましたが、1962(S37)年頃に撤去されました。

  模型化にあたっては、懐かしいスカート付の姿を再現し、フライホイール付動力ユニット
  を搭載、ヘッドライト・テールライトはLED(ON-OFFスイッチ付)を使用しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  3007(M)(P) 4036 4035 3008(P)

 <編成例>
  ←人形町  北千住→
  3007(M)(P) + 4036 + 4035 + 3008(P)

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<A6692> 営団3000系・東京メトロ保存車 2両セット
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 <実車ガイド&製品特徴>
  営団地下鉄日比谷線南千住-仲御徒町間開業に伴い、1961(S36)年に2両編成でデビュー
  したのが3000系です。
  翌年、北千住-南千住間及び仲御徒町-人形町間の延伸開業に伴い、4000形中間車2両が
  増結され4両編成になりました。
  この時、同時に北越谷までの相互直通運転がスタートしています。
  3000系はステンレスボディ未塗装で、パンタフラフによる架線方式、空気バネ台車が
  採用されています。
  登場時は先頭部にスカートを装備していましたが、1962(S37)年頃に撤去されました。
  1994(H6)年に日比谷線から引退した3000系3001+3002の2両は長野電鉄に譲渡され
  ましたが、2007(H19)年の地下鉄開通80周年イベントで東京メトロに復帰し、現在
  は綾瀬車両基地に保存されています。

  模型化にあたっては、車体更新後の姿を再現し、フライホイール付動力ユニットを
  搭載、ヘッドライト・テールライトはLED(ON-OFFスイッチ付)を使用しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  3001(M)(P) 3002

 <編成例>
  ←中目黒  北千住→
  3001(M)(P) + 3002

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