【マイクロエース】「2017年8月発売予定の新製品情報を発表！」その2.
今回はその第2弾です。
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＜実車ガイド＆製品特徴＞
伊勢崎線の急行「りょうもう」用車両として1969(S44)に登場した1800型。
1991(H3)年には200型への置き換えにより、「りょうもう」から運行離脱しました。
離脱後、1800型は発電ブレーキが追加され、300型＆350型に改造。この改造に伴い、
前面形状変更、電動式愛称表示器取付、角型ヘッドライト・テールライトに変更され、
6両編成が300型、4両編成は350型となりました。
350形は急行「南会津」、急行「しもつけ」に使用されています。
模型化にあたり、350系専用の中間車側面、床下機器を新規作成し、一部窓配置が変更
された中間車側面や抵抗器が並ぶ床下機器を再現。
妻板の帯が省略され、側面にTOBUロゴが貼られた現在の姿を製品化しています。
ヘッドライト、テールライト、愛称表示器はLEDを使用し、フライホイール付動力ユニ
ットを搭載しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2017にて撮影
＜製品内容＞
クハ351-1 モハ351-2 モハ351-3(M)(P) クハ351-4
＜編成例＞
クハ351-1 + モハ351-2 + モハ351-3(M)(P) + クハ351-4
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＜実車ガイド＆製品特徴＞
5000型は1979(S54)年に旧性能電車7800系を車体更新して誕生しました。
20mの両開き4ドア車で登場時は非冷房でした。
5000型には4両編成と2両編成があり、それぞれ2編成ずつ製造されました。
登場時はクリーム色塗装でしたが、後に白と濃淡青帯の塗装に変更されました。
模型化にあたり、冷改に伴いブラシレスMGが付けられた床下を再現。
ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器はLED(ON-OFFスイッチ付)を使用し、
フライホイール付動力ユニットを搭載しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2017にて撮影
＜製品内容＞
モハ5101 サハ5201 モハ5301(M)(P) クハ5401 モハ5501(P) クハ5601
＜編成例＞
←柏 船橋・大宮→
モハ5101 + サハ5201 + モハ5301(M)(P) + クハ5401 + モハ5501(P) + クハ5601
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＜実車ガイド＆製品特徴＞
8000型は1963(S38)年に登場。
20mの非冷房両開き4ドア車で、空気バネのFS056台車を採用、ベージュとオレンジバーミ
リオンの塗装で登場しました。
1972(S47)年以降は冷房車が製造され、非冷房車も順次冷改されました。
1986(S61)年からは車両のアコモ改良が始まり、前面形状が大きく変更された先頭車
も登場しました。
塗装はクリーム色時代を経て、白と濃淡青帯の塗装に変更されました。
模型化にあたっては、後期更新車で前面形状を改良、HID灯に変更された編成を再現。
床下にはブラシレスMGが付き、前面、側面に「TOBU URBAN PARK LINE」ロゴが
入った現在の姿を再現しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
Joshinスーパーキッズランド本店 鉄道模型新製品展示会2017にて撮影 試作品
＜製品内容＞
クハ81113 モハ82113(M)(P) モハ83113
サハ87113 モハ88113(P) クハ84113
＜編成例＞
←柏 船橋・大宮→
クハ81113 + モハ82113(M)(P) + モハ83113 +
サハ87113 + モハ88113(P) + クハ84113
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＜実車ガイド＆製品特徴＞
C10タンク式蒸気機関車は1930(S5)年に23両が製造されました。
使用圧力を15.0kg/㎠に大幅UPして空気ブレーキを完備した為、高加減速が可能と
なり、90km/h運転も可能となりました。
新小岩機関区所属の総武本線で使用され、その後は各地方で活躍しました。
1962(S37)年に全廃されましたが、1997(H9)年には大井川鐵道で現役復帰を果た
しました。
模型化にあたり、キャブ、妻面のディテールを見直し、リベット追加。
新モーター採用に伴い動力装置を見直し、集電性能のアップが図られました。
ヘッドライト、後部ヘッドライトは電球色LEDを使用しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
鉄道模型フェスティバル2018にて撮影
＜製品内容＞
C10-8(M)
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＜実車ガイド＆製品特徴＞
C54は大型テンダー式機関車として1932(S7)年に製造されました。
C51より軸重を軽量化し、重量で4.3t、軸重で1.54t軽くなりました。
デフレクターが標準装備された最初の国鉄蒸気機関車でしたが、軸重の軽量化が
かえって不評で、結局17両で製造中止となりました。
山陰本線・福知山線で使用された後、1963(S38)年に全車廃車となりました。
C54-17はスノープロウ付・耐雪仕様となっています。
模型化にあたり、新型ダイキャストを採用。ヘッドライトはLEDを使用しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
C54-17(M)
＜最安値を探してみる＞
※追記) 生産中止になりました。
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＜実車ガイド＆製品特徴＞
C54は大型テンダー式機関車として1932(S7)年に製造されました。
C51より軸重を軽量化し、重量で4.3t、軸重で1.54t軽くなりました。
デフレクターが標準装備された最初の国鉄蒸気機関車でしたが、軸重の軽量化がかえって
不評で、結局17両で製造中止となりました。
山陰本線・福知山線で使用された後、1963(S38)年に全車廃車となりました。
C54-12はキャブヒサシ付タイプとなっています。
模型化にあたり、新型ダイキャストを採用。ヘッドライトはLEDを使用しています。
詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。
＜製品内容＞
C54-12(M)
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※追記) 生産中止になりました。
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2024/4/27 (土)
・高崎駅 開業140周年記念グッズなど 販売
・我孫子駅など 103系誕生60周年記念イベント
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・京阪 13000系トーマスラッピング電車 デビュー記念列車 運転
・阪堺電気軌道 モ161形 臨時運転
・能勢電鉄 レールウェイフェスティバル2024春
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2024/4/28 (日)
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・快速 SL高崎駅140年水上 運転
・静岡鉄道 僕のヒーローアカデミア ラッピングトレイン 撮影会ツアー
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2024/4/29 (祝/月)
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・近鉄 へぐり時代祭り開催記念ヘッドマーク 掲出
・近鉄 大和西大寺駅 開業110周年記念イベント
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2024/4/30 (火)
・大阪モノレール 新車両搬入観覧会 事前受付終了
・スカイレールサービス 営業終了
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2024/5/1 (水)
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