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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【カトー】「2022年9月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その1

カトー(KATO)さん、2022年9月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-1440>225系100番台「新快速」 4両セット
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 <実車ガイド>
  223系の後継車として、2010年に登場したJR西日本225系。
  225系100番台は2016年に製造された2次車です。
  前面デザインが521系3次車と同様のデザインに変更され、
  先頭車間転落防止幌が最初から設置されました。
  223系各番台や225系0番台との併結運転も実施されており、
  東海道本線・山陽本線・北陸本線・湖西線・赤穂線で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR西日本225系100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  網干総合車両所のU005編成の現行の姿を再現しています。
  0番台とは異なる前面形状、一体形となった側面表示など、ボディを新規製作。
  前面の転落防止幌は新規パーツで作成しており、
  外観重視の先頭部用と併結時用の中間連結用の2種類を付属しています。
  転落防止幌はユーザー取付対応となっています。
  前面表示は “A新快速 姫路” を取付済で、
  交換用として “A新快速 長浜” “B新快速 敦賀” を付属しています。
  側面行先表示は黒ベタ印刷で、専用の行先表示シールを付属しており、
  新デザインの “優先座席表示” も収録してしています。
  弱冷房車表記は2020年現在の実車貼付位置・号車に合わせた仕様で表現。
   8両セット…モハ225-102 -M-(10号車)
  前面貫通扉の編成番号は印刷済です。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示は白色LEDで点灯します。
  他の車両との併結を考慮して、動力車にはトラクションタイヤ無し
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ←播州赤穂・姫路  米原・近江今津→
  クモハ224-102 モハ225-102(M)(P) モハ224-102 クモハ225-102(P)

 <編成例>
  ←播州赤穂・姫路  米原・近江今津→
  クモハ224-100 + モハ225-400(M)(P) + モハ224-100 + モハ224-100 +
  モハ225-600(P) + モハ224-100 + モハ224-100 + クモハ225-100(P) +
  クモハ224-100 + モハ225-100(M)(P) + モハ224-100 + クモハ225-100(P)

  クハ222-2000 + モハ223-2000(P) + サハ223-2000 + サハ223-2000 +
  モハ223-2000(M)(P) + サハ223-2000 + サハ223-2000 + クモハ223-2000(P) +
  クモハ224-100 + モハ225-100(M)(P) + モハ224-100 + クモハ225-100(P)

  クハ222-2000 + モハ222-2000・3000(M)(P) + サハ223-2000 +
  クモハ223-2000/3000(P) + クモハ224-100 + モハ225-100(M)(P) +
  モハ224-100 + クモハ225-100(P)

  赤文字<10-1439>225系100番台<新快速> 8両セット
  桃文字:<10-1440>225系100番台<新快速> 4両セット
  橙文字:<10-536>223系2000番台(2次車)「新快速」8両セット
  緑文字:<10-537>223系2000番台(1次車)「新快速」4両セット or
  緑文字:<10-538>223系2000番台(2次車)「新快速」4両セット

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<10-1439>225系100番台「新快速」 8両セット
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 <実車ガイド>
  223系の後継車として、2010年に登場したJR西日本225系。
  225系100番台は2016年に製造された2次車です。
  前面デザインが521系3次車と同様のデザインに変更され、
  先頭車間転落防止幌が最初から設置されました。
  223系各番台や225系0番台との併結運転も実施されており、
  東海道本線・山陽本線・北陸本線・湖西線・赤穂線で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR西日本225系100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  網干総合車両所のI008編成の現行の姿を再現しています。
  0番台とは異なる前面形状、一体形となった側面表示など、ボディを新規製作。
  前面の転落防止幌は新規パーツで作成しており、
  外観重視の先頭部用と併結時用の中間連結用の2種類を付属しています。
  転落防止幌はユーザー取付対応となっています。
  前面表示・車体側面表示は “A新快速 姫路” を取付済で、
  交換用として “A新快速 米原” “B新快速 近江今津” を付属しています。
  側面行先表示は黒ベタ印刷で、専用の行先表示シールを付属しており、
  新デザインの “優先座席表示” も収録してしています。
  弱冷房車表記は2020年現在の実車貼付位置・号車に合わせた仕様で表現。
   8両セット…モハ225-404(M)(2号車)・モハ224-103(7号車)
  前面貫通扉の編成番号は印刷済です。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示は白色LEDで点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ←播州赤穂・姫路  米原・近江今津→
  クモハ224-103 モハ225-404(M)(P) モハ224-106 モハ224-105
  モハ225-603(P) モハ224-104 モハ224-103 クモハ225-103(P)

 <編成例>
  ←播州赤穂・姫路  米原・近江今津→
  クモハ224-100 + モハ225-400(M)(P) + モハ224-100 + モハ224-100 +
  モハ225-600(P) + モハ224-100 + モハ224-100 + クモハ225-100(P) +
  クモハ224-100 + モハ225-100(M)(P) + モハ224-100 + クモハ225-100(P)

  赤文字:<10-1439>225系100番台<新快速> 8両セット
  桃文字<10-1440>225系100番台<新快速> 4両セット

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<10-029>スターターセット 225系100番台<新快速>
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 <実車ガイド>
  223系の後継車として、2010年に登場したJR西日本225系。
  225系100番台は2016年に製造された2次車です。
  前面デザインが521系3次車と同様のデザインに変更され、
  先頭車間転落防止幌が最初から設置されました。
  223系各番台や225系0番台との併結運転も実施されており、
  東海道本線・山陽本線・北陸本線・湖西線・赤穂線で活躍しています。

 <製品特徴>
  JR西日本225系100番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  パワーパックやレール等を付属したスターターセットです。

 【車両】
  <10-1440>225系100番台「新快速」4両セットと同様の仕様です。
  前面表示は “A新快速 姫路” を取付済で、
  交換用に “A新快速 長浜” “B新快速 敦賀” を付属しています。
  各表記類は印刷済。
  中間連結部はボディーマウント式KATO伸縮密連カプラー(フックあり)を標準装備。
  先頭車先頭連結部はボディマウント密連カプラー(フックあり)を標準装備。
  フライホイール搭載動力ユニットを装備しています。
  他の車両との併結を考慮してトラクションタイヤは無し。

 【パワーパック】
  高出力(1.2A)の “パワーパックスタンダードSX” を採用しています。
  “スターターセット専用ACアダプター” を採用しています。

 【ユニトラック線路】
  レール配置はマスターシリーズM1に相当。
   直線線路248mm✕4 直線線路62mm✕1
   直線線路124mm✕1 曲線線路R315-45°✕8
   フィーダー線路62mm✕1 リレーラー線路124mm✕1
   リレーラー✕1(ユニジョイナーはずし付)

 【その他】
  プランバリエーションガイドを同封しています。
  クイックスタートガイド(説明書)も同封しています。

  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ224-102 モハ225-102(M)(P) モハ224-102 クモハ225-102(P)

 <編成例>
  ←播州赤穂・姫路  米原・近江今津→
  クモハ224-100 + モハ225-400(M)(P) + モハ224-100 + モハ224-100 +
  モハ225-600(P) + モハ224-100 + モハ224-100 + クモハ225-100(P) +
  クモハ224-100 + モハ225-100(M)(P) + モハ224-100 + クモハ225-100(P)

  赤文字<10-1439>225系100番台<新快速> 8両セット
  桃文字:<10-029>スターターセット 225系 100番台「新快速」or
  桃文字<10-1440>225系100番台<新快速> 4両セット

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<10-1368>HB-E300系「リゾートビューふるさと」2両セット
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 <実車ガイド>
  次世代型ハイブリッド気動車として、2010に登場したJR東日本HB-E300系。
  回転式リクライニングシート・半個室ボックスシート・
  展望室・イベントスペースなどを備えた観光列車で、
  蓄電装置や元空気溜めを搭載するなど、環境に配慮したつくりになっています。
  2010年に “リゾートビューふるさと” として長野地区に投入され、
  続いて “リゾートしらかみ 青池” として秋田地区に、
  “リゾートあすなろ” として青森地区にも導入されました。
  さらに2016年には “リゾートしらかみ 橅” に、
  2019年からは新潟地区の “海里” にも導入されました。
  各列車とも外観塗色が異なり、“リゾートビューふるさと” は
  緑色の側面に白色のグラデーションが配されています。

 <製品特徴>
  JR東日本HB-E300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
   “リゾートビューふるさと” を再現しています。
  緑と白の塗色をはじめ、クーラー・ベンチレーター・ホイッスル・
  アンテナ・蓄電装置・元空気溜め・排気管・床下機器などを的確に再現。
  室内のイスも的確に表現しています。
  側面表示は “快速/リゾートビューふるさと” を印刷済。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  ヘッドライトの色味の違いを再現。
  先頭台車に取り付けられたスノープロウを再現しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  HB-E301-2(M) HB-E302-2

 <編成例>
  ←南小谷・長野     松本→
  (2)HB-E301-2(M) + (1)HB-E302-2

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<10-1367>HB-E300系「リゾートしらかみ」(青池編成)4両セット
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 <実車ガイド>
  次世代型ハイブリッド気動車として、2010に登場したJR東日本HB-E300系。
  回転式リクライニングシート・半個室ボックスシート・
  展望室・イベントスペースなどを備えた観光列車で、
  蓄電装置や元空気溜めを搭載するなど、環境に配慮したつくりになっています。
  2010年に “リゾートビューふるさと” として長野地区に投入され、
  続いて “リゾートしらかみ 青池” として秋田地区に、
  “リゾートあすなろ” として青森地区にも導入されました。
  さらに2016年には “リゾートしらかみ 橅” に、
  2019年からは新潟地区の “海里” にも導入されました。
  各列車とも外観塗色が異なり、“リゾートしらかみ 青池” は
  日本海と青池をイメージした青色の濃淡が配色されています。

 <製品特徴>
  JR東日本HB-E300系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
   “リゾートしらかみ 青池” を再現しています。
  濃淡の青色塗色をはじめ、車体・乗務員扉・客扉の銀色の質感の違い、
  大形窓・クーラー・ベンチレーター・ホイッスル・アンテナ・蓄電装置・
  元空気溜め・排気管・床下機器などを的確に再現。
  ガラスの成形色は暗緑。
  側面表示は “全車指定/リゾートしらかみ” を印刷済。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  ヘッドライトの色味の違いを再現。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  HB-E301-1(M) HB-E300-101 HB-E300-1 HB-E302-1

 <編成例>
  ● “リゾートしらかみ” (青池)
   ←秋田・青森    東能代・弘前→
   (1)HB-E301-1(M) + (2)HB-E300-101(半個室ボックス席) +
   (3)HB-E300-1(イベントスペース) + (4)HB-E302-1

   秋田⇔東能代⇔(五能線経由)⇔川辺⇔弘前⇔青森
   ※東能代・川辺・弘前各駅において方向転換を行います

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 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/6/13 (金)
   【グリーンマックス】「2025/6/13出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/6/17 (火)
   【カトー】「2025/6/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【グリーンマックス】「2025/6/17出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   E3系 つばさつなぐプロジェクトラッピング 掲出
   名鉄 EL120形デビュー10周年記念乗車券 発売
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/17の鉄道イベント情報

   2025/6/18 (水)
   JR北 鬼滅の刃スタンプラリー
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/18の鉄道イベント情報

   2025/6/19 (木)
   京都鉄道博物館 227系 特別展示
   京都鉄道博物館 227系デビュー10周年記念グッズ 販売
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/19の鉄道イベント情報

   2025/6/20 (金)
   【トミックス】「2025/6/20発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   北海道&東日本パス 夏季 発売
   高崎保線設備技術センター GV・SLぐんま横川撮影会 事前受付開始
   トレインパーク白山 ドクターイエロー 展示
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/20の鉄道イベント情報

   2025/6/21 (土)
   秩父鉄道 SLちちぶブルーベリーエクスプレス 運転
   秩父鉄道 三岐鉄道カラー電気機関車デビュー記念乗車券 発売
   京成 リアル謎解きゲームイベント
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/21の鉄道イベント情報

   2025/6/22 (日)
   ひたちなか海浜鉄道 開業記念祭2025
   東急 多摩川駅 いけたまハッピートレイン1周年イベント
   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/22の鉄道イベント情報

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【トミックス】「JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線 基本セット & 増結セットA & 増結セットB」,.鉄道模型Nゲージ (2022年更新)

<98424>JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線基本セット
<98425>JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線増結セットA
<98426>JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線増結セットB
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 <実車ガイド>
  N700系初期車の置き換え用として、2018年に登場したJR東海N700S系新幹線。
  “S” は “最高の” を意味するSupremeの頭文字から取っています。
  2018年登場の確認試験車(量産先行車)J0編成の走行試験結果をもとに、
  2020年7月から量産車の営業運転が開始されました。
  量産⾞は先頭⾞の台⾞カバーやアンテナ形状などが変更されており、
  トンネル突入時の騒音や走行抵抗の低減が図られました。

 <製品特徴>
  JR東海N700S系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  東海道・山陽新幹線N700S系量産車を再現しています。

 【共通】
  “N700 Supreme” ロゴマークは印刷済。
  カラーシートを採用しています。
  可動幌を装備。
  フック・U字型通電カプラーを採用しています。
  新集電システム・銀色車輪を採用。

 【98424のみ】
  743-1・744-1は確認試験車とは異なる台車カバーを新規製作で再現。
  アンテナは新規製作で再現しています。
  車番・JRマーク・号車番号(車体・屋根上)・
  禁煙マーク・屋根上注意喚起表示は印刷済です。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備。
  ヘッドライトは白色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

 【98425のみ】
  746-500・737-0・746-700は確認試験車とは異なる車体を新規製作で再現。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  JRマーク・グリーンカーマーク・号車番号(車体・屋根上)・
  禁煙マーク・屋根上注意喚起表示は印刷済です。
  グレードアップ用転写シートを付属しています。

 【98426のみ】
  747-0・747-500は確認試験車とは異なる車体を新規製作で再現。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  JRマーク・グリーンカーマーク・号車番号(車体・屋根上)・
  禁煙マーク・屋根上注意喚起表示は印刷済です。
  グレードアップ用転写シートを付属しています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。

  詳細はメーカーの案内情報<98424><98425><98426>をご覧下さい。

 <製品内容>
  <98424>JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線基本セット
   743-1 745-301(M)(P) 746-201 744-1

  <98425>JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線増結セットA
   746-500 745-0 737-0 746-700

  <98426>JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線増結セットB
   747-0 746-0 747-400 735-0
   736-0 745-600(M)(P) 745-500 747-500

 <編成例>
  ←博多・新大阪  東京→
  (1)743-1 + (2)747-0 + (3)746-500 + (4)745-0 +
  (5)745-301(M)(P) + (6)746-0 + (7)747-400 + (8)735-0 +
  (9)736-0 + (10)737-0 + (11)746-700 + (12)745-600(M)(P) +
  (13)745-500 + (14)746-201 + (15)747-500 + (16)744-1

  赤文字:<98424>JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線基本セット
  桃文字:<98425>JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線増結セットA
  橙文字:<98426>JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線増結セットB

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  <98425>JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線増結セットA
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  <98426>JR N700系(N700S)東海道・山陽新幹線増結セットB
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   2025/6/17 (火)
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   2025/6/22 (日)
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【マイクロエース】「2022/9/7出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」その2

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2022/9/7出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<A8764>205系500番代 相模線 新塗装 線路設備モニタリング装置付(R12編成) 4両セット
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 <実車ガイド>
  103系に代わる新形式車として、1985年に登場した205系。
  回生ブレーキ付き界磁チョッパ制御を採用した20m級4扉ステンレス車です。
  205系500番台は相模線の全線電化に合わせて1991年に登場しました。
  新たにスカートや半自動ドア対応押しボタンが設置されたほか、
  前面形状も変更されました。
  その後も帯色変更、座席モケット変更、パンタグラフのシングルアーム化、
  ヘッドライトの白色LED化などが進められました。
  相模線では2021/11/18からE131系500番台の運行を開始しており、
  205系500番台は2022年春頃に引退する予定です。
  線路設備モニタリング装置は営業列車でも線路の点検などができる装置で、
  営業列車の床下に軌道変位測定装置と軌道材料モニタリング装置を搭載しています。
  軌道変位測定装置は線路の歪みなどをレーザーで測定しており、
  軌道材料モニタリング装置は金具やボルトの状態などを撮影しています。

 <製品特徴>
  JR東日本205系500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  シングルアームパンタグラフ装備・車体帯色の青味が強くなった後の姿を再現。
  車体側面の銀色を<A1660><A1661>205系山手線と同色に変更。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  フライホイール付き動力ユニットを搭載。
  軌道材料モニタリング装置は点灯ギミックを組み込んで再現しています。
  軌道材料モニタリング装置を新規金型で作成。
  軌道材料モニタリング装置底部は実車に基づいて赤/白の2色で発光します。
  クハ204-512のベンチレーターは未塗装ステンレスを模した銀色で再現。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ205-512 モハ205-512(M)(P)
  モハ204-512 クハ204-512(モニタリング装置)

 <編成例>
  ←茅ヶ崎       橋本・八王子→
  クハ205-512 + モハ205-512(M)(P) +
  モハ204-512 + クハ204-512(モニタリング装置)

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<A8763>205系500番代 相模線 新塗装 白色ヘッドライト 4両セット
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 <実車ガイド>
  103系に代わる新形式車として、1985年に登場した205系。
  回生ブレーキ付き界磁チョッパ制御を採用した20m級4扉ステンレス車です。
  205系500番台は相模線の全線電化に合わせて1991年に登場しました。
  新たにスカートや半自動ドア対応押しボタンが設置されたほか、
  前面形状も変更されました。
  その後も帯色変更、座席モケット変更、パンタグラフのシングルアーム化、
  ヘッドライトの白色LED化などが進められました。
  相模線では2021/11/18からE131系500番台の運行を開始しており、
  205系500番台は2022年春頃に引退する予定です。

 <製品特徴>
  JR東日本205系500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  シングルアームパンタグラフ装備・車体帯色の青味が強くなった後の姿を再現。
  車体側面の銀色を<A1660><A1661>205系山手線と同色に変更。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  フライホイール付き動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ205-501 モハ205-501(M)(P) モハ204-501 クハ204-501

 <編成例>
  ←茅ヶ崎       橋本・八王子→
  クハ205-501 + モハ205-501(M)(P) + モハ204-501 + クハ204-501

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<A1402>EF56-10 後期型 ぶどう色1号 浜松機関区
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 <実車ガイド>
  EF53形をベースにした旅客列車用電気機関車として、
  1937年に登場したEF56形電気機関車。
  暖房用の蒸気発生装置(SG)を搭載することにより、
  冬季の暖房車の連結が不要となりました。
  1937年製造車(1~7号機)は丸みを帯びた車体でしたが、
  1940年製造車(8~12号機)は角張った車体となりました。
  当初は東海道本線に投入されましたが、1958年から東北本線等で活躍しました。
  1969年より5両が山陽本線瀬野~八本松間補機用のEF59形に改造されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF56形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  角型車体の後期型であるEF56-10を再現しています。
  東海道線で活躍していたぶどう色1号時代を再現。
  大型のガーランドベンチレータに類似したSG煙突を装備した姿を再現。
  ヘッドライトが点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF56-10

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<A1105>EF53-16 後期型 ぶどう色1号 東京機関区
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 <実車ガイド>
  EF52形をベースにした旅客列車用電気機関車として、
  1932年に登場したEF53形電気機関車。
  1934年までに19両が製造され、東海道本線東京~沼津間で活躍しました。
  戦後にEF58形が登場すると、東北本線・高崎線などに転属しましたが、
  最終的には全機が山陽本線瀬野~八本松間(瀬野八)の補機である
  EF59形に改造されました。

 <製品特徴>
  国鉄EF53形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  元お召指定機16号機の指定解除後、ぶどう色1号となった姿を再現しています。
  形式入りナンバープレートをタンポ印刷で再現。
  ヘッドライトが点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF53-16

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   ・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/22の鉄道イベント情報

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