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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【鉄コレ】「2025年8月発売予定の鉄道コレクション(鉄道模型)新製品情報!」その2

トミーテックさん、2025年8月発売予定の鉄コレ(鉄道模型)製品情報です。


<336389>鉄道コレクション 神戸電鉄1000系 (1503編成) 3両セット
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 <実車ガイド>
  800形・810形・850形・860形の代替用として、
  1991年に登場した神戸電鉄1500形・1600形。
  デ1150形・サ1250形をベースに、ゴムバネ台車を採用し、
  神鉄初のワンマン運転対応車となっています。

 <製品特徴>
  神戸電鉄1500形・1600形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  登場時塗装の1503Fを、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-06R(18m級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフはPG16<0238>を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  1503(P) 1602 1504(P)

 <編成例>
  1503(P) + 1602 + 1504(P)

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<336372>鉄道コレクション 神戸電鉄2000系 (2007編成) 4両セット
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 <実車ガイド>
  公園都市線開業に合わせて、1991年に登場した神戸電鉄2000系。
  神鉄では初めてスカートが設置された車両で、
  1993年までに3両編成✕3本と4両編成✕2本が製造されました。
  4両編成のワンマン対応設備は当初準備工事で止められていましたが、
  後にワンマン化改造が施されました。

 <製品特徴>
  神戸電鉄2000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ワンマン化改造前の2007Fを、鉄コレで再現しています。
  動力ユニットはTM-06R(18m級A)、走行用パーツセットはTT-04R、
  パンタグラフはPT4811N<0258>を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  2007(P) 2104 2204 2008(P)

 <編成例>
  2007(P) + 2104 + 2204 + 2008(P)

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<336983>鉄道コレクション 国鉄クモニ143形 2両セット
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 <実車ガイド>
  荷物電車初の新性能電車として、1978年に登場した国鉄クモニ143形。
  1982年までに8両が製造されました。
  当初は信越本線用として製造され、その後伯備線用に増備されました。
  信越本線用は後に大垣電車区や長岡運転所へ転属しました。
  1986年には荷物車としての運用を終了しましたが、
  事業用車やローカル線向け旅客電車123系に改造されました。

 <製品特徴>
  国鉄クモニ143形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  動力ユニットはTM-14(20m級A2)、走行用パーツセットはTT-03R、
  パンタグラフはPS23<0229>を推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモニ143-1(P) クモニ143-3(P)

 <編成例>
  クモニ143-1(P) + クモニ143-3(P)

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 <関連記事>
  【鉄コレ】「2025年8月発売予定の鉄道コレクション(鉄道模型)新製品情報!」その1

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  【カテゴリ別記事一覧】グリーンマックス(GREENMAX) 新製品情報

  


 <鉄道関連の公式リリース最新情報> (by 鉄道コム)
  鉄道関連事業者 公式リリース情報
    鉄道会社など、鉄道関連事業者が公式サイトに掲載した新着情報を表示

 <鉄道イベントの最新情報> (by 鉄道コム)
  主な鉄道イベント情報
    車両基地の公開日・特別列車の運転日・記念乗車券の発売日など、直近の鉄道イベント情報を掲載

   2025/10/30(木)
   【カトー】「2025/10/30出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/10/31(金)
   【トミックス】「2025/10/31発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
   【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/10/31発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

   2025/11/4(火)
   特急くろしお 60周年記念入場券セット 発売
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/4の鉄道イベント情報

   2025/11/5(水)
   【カトー】「2025/11/5出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   E8系 つばさつなぐロゴラッピング 掲出
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/5の鉄道イベント情報

   2025/11/6(木)
   京都鉄道博物館 EF510形・リサーチキャビンなど 特別展示
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/6の鉄道イベント情報

   2025/11/7(金)
   【グリーンマックス】「2025/11/7出荷予定 鉄道模型製品 発売情報」
   関東鉄道・首都圏新都市鉄道 コラボクリアファイル 販売
   首都圏新都市鉄道 開業20周年記念ロゴ入りクリアファイル 販売
   名鉄 戦国武将クイズ・スタンプラリー PR系統板 掲出
   叡山電鉄 秋ダイヤ 実施
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/7の鉄道イベント情報

   2025/11/8(土)
   キハ150形 カムイサウルス創生トレイン 日高本線お披露目運転
   阿武隈急行 あぶQフェスティバル
   京王・東京競馬場 コラボイベント
   つるが鉄道フェスティバル2025
   京阪 もみじヘッドマーク 掲出
   能勢電鉄 レジェンド1757編成 運転
   児島駅 JR鉄道中古物品オークション
   後藤総合車両所 一般公開イベント
   沖縄都市モノレール ゆいレールまつり2025
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/8の鉄道イベント情報

   2025/11/9(日)
   宇都宮ライトレール ファンフェスティバル・車両基地開放イベント
   横浜高速鉄道 ムーミンラッピングトレイン 運転
   岳南電車まつり2025
   遠州鉄道 トレインフェスタ2025
   神戸新交通 ポートライナーフェスティバル2025
   北条鉄道まつり
   ・その他のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 11/9の鉄道イベント情報

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【カトー】「2025年7月発売予定 鉄道模型製品 発売情報」その4

カトー(KATO)さん、2025年7月出荷予定の鉄道模型製品発売情報です。


<10-1994>E233系6000番台 横浜線 8両セット
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 <実車ガイド>
  通勤型車両(201・203・205・209系)と近郊型車両(211系)の置き換え用として、
  2006年に登場したJR東日本E233系。
  E233系6000番台は横浜線向け車両として、8両編成✕28本が2014年に登場しました。
  車体帯は横浜線のラインカラーである濃淡グリーンの帯で、
  前面と側面には “YOKOHAMA LINE” ロゴマークが描かれています。

 <製品特徴>
  JR東日本E233系6000番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  鎌倉総合車両センター所属のH013編成を再現しています。
  屋根上クーラーは3・6・7・8号車がAU726A、
  1・2・4・5号車がAU726Bをそれぞれ搭載(※実際の搭載状態と異なる場合あり)。
  前面表示は “4341K” “横浜線 快速 八王子” を印刷済で、
  交換用として “横浜線 各駅停車 桜木町” / “無地” を付属しています。
  側面行先表示は黒ベタ印刷で、行先表示シールを付属しています。
  車イスマーク・ベビーカーマークなどの表記を印刷で再現。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示が点灯(白色LED採用)。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  中間連結部はボディマウント式KATOカプラー密連形(フック付)を標準装備。
  先頭部はダミーカプラーを採用しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE232-6013 サハE233-6213 モハE232-6013 モハE233-6013(M)(P)
  サハE233-6013 モハE232-6413 モハE233-6413(P) クハE233-6013

 <編成例>
  ←大船・横浜・東神奈川    八王子→
  クハE232-6013 + サハE233-6213 + モハE232-6013 + モハE233-6013(M)(P) +
  サハE233-6013 + モハE232-6413 + モハE233-6413(P) + クハE233-6013

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<10-1939>JR四国8000系 特急「しおかぜ・いしづち」3両セット
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 <実車ガイド>
  予讃線観音寺~新居浜間の直流電化に伴い、1992年に登場したJR四国8000系。
  2000系気動車をベースに開発されたJR四国初の直流特急形電車です。
  1992年3月の試作車登場後、
  同年9/19に特急 “しおかぜ”・特急 “いしづち” に投入されました。
  1993年には量産車も登場しました。
  高速運転に対応するため、制御付振り子方式が採用され、
  クーラーも床下装備するなど徹底した低重心化が図られています。
  分割・併合に対応するため、流線型の非貫通先頭車と切妻の貫通先頭車が存在し、
  5両編成✕6本、3両編成✕6本が製造されました。
  2004年からリニューアル工事が実施され、グリーン車と指定席車の座席の交換、
  喫煙室設置、便所の完全洋式化、外観の大幅変更が施されました。
  2010年には3両編成の編成短縮に対応するため、
  8500形のパンタグラフ撤去が実施されました。
  当初は松山方先頭車の8500形が1号車でしたが、2014年に方向転換を実施して、
  松山方8000形グリーン車が1号車に変更されました。
  2023年からは2回目のリニューアル(更新工事と塗装変更)が開始されています。

 <製品特徴>
  JR四国8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2004年から始まったリニューアル工事施工車を再現しています。
  8500形は2010年頃以降のパンタグラフが撤去された仕様を再現。
  S5編成を再現しています。
  行先表示シールを付属しています。
  各先頭車ともヘッドライト・テールライトが点灯します。
  貫通形先頭車8400/8200形は消灯スイッチ付。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  動力車は併結運転を考慮してトラクションタイヤ無し。
  各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用しています。
  貫通形先頭車はダミーカプラー。
  8400/8200形向けの連結用カプラー+スカートを付属しています。
  KATO独自の車体振り子機構を搭載。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  8205(P) 8308(M) 8505

 <編成例>
  ● 特急 “しおかぜ” “いしづち”
   8205(P) + 8308(M) + 8505

  ● 特急 “しおかぜ” + “いしづち” (多度津または宇多津で分割・併合)
   8004(P) + 8104 + 8154(P) + 8307(M) + 8404 +
   8205(P) + 8308(M) + 8505

   赤文字:<10-1938>JR四国8000系 特急「しおかぜ・いしづち」5両セット
   桃文字:<10-1939>JR四国8000系 特急「しおかぜ・いしづち」3両セット

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<10-1938>JR四国8000系 特急「しおかぜ・いしづち」5両セット
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 <実車ガイド>
  予讃線観音寺~新居浜間の直流電化に伴い、1992年に登場したJR四国8000系。
  2000系気動車をベースに開発されたJR四国初の直流特急形電車です。
  1992年3月の試作車登場後、
  同年9/19に特急 “しおかぜ”・特急 “いしづち” に投入されました。
  1993年には量産車も登場しました。
  高速運転に対応するため、制御付振り子方式が採用され、
  クーラーも床下装備するなど徹底した低重心化が図られています。
  分割・併合に対応するため、流線型の非貫通先頭車と切妻の貫通先頭車が存在し、
  5両編成✕6本、3両編成✕6本が製造されました。
  2004年からリニューアル工事が実施され、グリーン車と指定席車の座席の交換、
  喫煙室設置、便所の完全洋式化、外観の大幅変更が施されました。
  2010年には3両編成の編成短縮に対応するため、
  8500形のパンタグラフ撤去が実施されました。
  当初は松山方先頭車の8500形が1号車でしたが、2014年に方向転換を実施して、
  松山方8000形グリーン車が1号車に変更されました。
  2023年からは2回目のリニューアル(更新工事と塗装変更)が開始されています。

 <製品特徴>
  JR四国8000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  2004年から始まったリニューアル工事施工車を再現しています。
  L4編成を再現しています。
  行先表示シールを付属しています。
  各先頭車ともヘッドライト・テールライトが点灯します。
  貫通形先頭車8400/8200形は消灯スイッチ付。
  スムースかつ静粛な走行性を実現したスロットレスモーターを採用。
  動力車はトラクションタイヤ付。
  各車ともフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用しています。
  貫通形先頭車はダミーカプラー。
  8400/8200形向けの連結用カプラー+スカートを付属しています。
  KATO独自の車体振り子機構を搭載。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  8004(P) 8104 8154(P) 8307(M) 8404

 <編成例>
  ● 特急 “しおかぜ” “いしづち”
   8004(P) + 8104 + 8154(P) + 8307(M) + 8404

  ● 特急 “しおかぜ” + “いしづち” (多度津または宇多津で分割・併合)
   8004(P) + 8104 + 8154(P) + 8307(M) + 8404 +
   8205(P) + 8308(M) + 8505

   赤文字:<10-1938>JR四国8000系 特急「しおかぜ・いしづち」5両セット
   桃文字:<10-1939>JR四国8000系 特急「しおかぜ・いしづち」3両セット

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<12-008>旅するNゲージ 0系新幹線
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 <実車ガイド>
  東海道新幹線開業により、1964年に登場した国鉄0系新幹線。
  世界初の営業運転200km/h超を実施した車両で、山陽新幹線でも活躍しました。
  6~12次車の置き換え用として1981年に登場した0系2000番台は、
  1986年まで製造された30~38次車が該当します。
  小型化された客用窓が特徴の0系1000番台よりも、
  窓が若干拡大され、客用窓周りのFRPユニット化も施されました。
  また、室内アコモデーションが200系に準拠したモノに変更され、
  普通車のシートピッチが拡大されました。
  残念ながら、2008年に引退しました。

 <製品特徴>
  国鉄0系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ディスプレイ用モデルの “旅するNゲージ” シリーズで再現しています。
  0系2000番台を再現。
  先頭車(21-2003)✕1両・展示用直線ユニトラック線路186mm✕1本・
  転動防止のための手歯止め(黄色)✕1ヶをセットにしています。
  ボンネットの蓋・ヘッドライトの銀色の縁・車番を印刷で表現。
  号車番号・禁煙車マークの印刷は無し。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  21-2003
  ユニトラック直線線路186mm✕1
  手歯止め✕1

 <編成例>
  21-2003

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<10-745-1>BR 175 DR 6両セット
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 <実車ガイド>
  東ドイツ国鉄(DR)の特急形気動車として、1963年に製造されたVT18.16型。
  両先頭車に900馬力(量産車は1000馬力)のエンジンを1基ずつ搭載しており、
  最高速度160kmで走行することができます。
  “気動車(Verbrennungstriebwagen)” から “VT” 、“1800馬力” から “18” 、
  最高速度160km/hから “16” を合わせて “VT18.16” と命名されました。
  命名規則が変更された1970年以降は “BR175系” となり、
  スカンディナヴィア・オーストリア・チェコスロバキアへの国際列車として、
  4~6両編成での運用で活躍しました。
  中でも “ウィンドボナ号” (ベルリン~ウィーン)が有名です。
  引退後はドイツ各地で車両が保存されています。

 <製品特徴>
  東ドイツ国鉄(DR)BR175系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  VTa 175 011-6を先頭とする編成を再現しています。
  1970年代にBR175へ改名された後のアイボリー+赤の現役時代の塗装を再現。
  各種表記類は印刷済。
  ヘッドライト・テールライトが点灯します(電球色LED採用)。
  中間連結部はダイヤフラムカプラーを採用しています。
  先頭車先頭部はダミーカプラーを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  Vta 175 011-6(M) VMc 175 311-0 Vme 175 507-3
  Vme 175 505-3 VMd 175 411-8 VTb 175 012-4

 <編成例>
  Vta 175 011-6(M) + VMc 175 311-0 + Vme 175 507-3 +
  Vme 175 505-3 + VMd 175 411-8 + VTb 175 012-4

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   2025/10/30(木)
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   2025/10/31(金)
   【トミックス】「2025/10/31発売予定 鉄道模型製品 発売情報」
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   2025/11/4(火)
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   2025/11/8(土)
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【マイクロエース】「JR 113系 阪和色+横須賀色 幕張電車区 4両セット<A4412>」鉄道模型Nゲージ(25)

<A4412>113系 阪和色+横須賀色 幕張電車区 4両セット
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 <実車ガイド>
  1963~82年に2984両が製造された国鉄113系。
  片側3扉・セミクロスシート車である111系の設計をベースに、
  モーター出力を1.2倍に向上させた車両で、
  主に本州内の温暖・平坦路線用として活躍しました。
  1986年11月改正の際には、
  福知山線電化開業用の113系の捻出と千葉局の短編成化が同時に実施された結果、
  幕張電車区からは電動車ユニットが転出した替わりに、
  日根野電車区からクハ111-86とクハ111-407が塗装変更なしの阪和色で転入、
  6両編成の4両編成化に活用される形でそのまま営業運転に投入され、
  1987年5月下旬に横須賀色に塗り替えられるまで異彩を放っていました。

 <製品特徴>
  JR東日本113系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  日根野電車区から転入した阪和色の先頭車と、
  幕張電車区の横須賀色の中間車から構成される4両編成を再現しています。
  4両編成の両端に阪和色先頭車が組成され、車体にJRマークが掲出される前、
  先頭車2両の車体所属表記が “天ヒネ” から変更される前の姿を再現。
  クハ111-86はシールドビーム改造車、クツヅリは車体色。
  クハ111-407は原型ライト、クツヅリは銀色。
  モハ112-1013(1000番台初期型非冷房車)は屋根部品を新規作成しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  行先シールを付属しています。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハ111-86(阪和色) モハ112-1013(横須賀色)
  モハ113-1013(横須賀色)(M)(P) クハ111-407(阪和色)

 <編成例>
  クハ111-86(阪和色) + モハ112-1013(横須賀色) +
  モハ113-1013(横須賀色)(M)(P) + クハ111-407(阪和色)

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