【トミックス】「JR 14-200系客車(ムーンライト九州・6両編成)セット＜97637＞」鉄道模型Nゲージ(26)
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＜実車ガイド＞
1972年に登場した国鉄14系座席車。
特急用客車で、スハフ14・オハフ15・オハ14の3形式が製造されました。
12系客車の設計をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備を採用しており、
二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
1988年に登場した14系200番台は波動輸送用に14系座席車を改造した車両で、
座席変更・大型荷物置き場設置・塗装変更などが施されました。
冬場は “シュプール号” 、それ以外の季節は “ムーンライト九州” 等に使用されました。
“ムーンライト九州” は京都(のちに新大阪)～博多間で運転された夜行快速列車で、
主に春・夏・年末年始に運転されました。
主に京都総合運転所の14系200番台が使用され、
京都側に展望車を連結した6両編成で運転されました。
2005年夏の運転からは8両編成へと変更となりましたが、
2006年冬からは展望車の連結されない8両編成となり、
2009年冬を最後に運行終了となりました。
＜製品特徴＞
JR西日本14系200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
“ムーンライト九州” を再現しています。
2005年夏まで長らく見られた展望車入りの6両編成を再現。
オハ14-200(250)形のうち2両は、車体妻面にジャンパ栓受、
2エンド側の貫通扉のないオハ14形前期型からの改造車を新規製作。
スハフ14-200形は車体に栓受のないスハフ14形前期型からの改造車を再現。
スハフ14/オハフ15前期型と同様にジャンパ栓受のない妻面、
2エンド側に貫通扉のない姿を再現しています。
オハフ15形200番台はトレインマーク部周囲が赤一色で、
側面の青帯の途切れた標準的な姿を再現しています。
オハフ15-200形はダミーカプラーを装備。
スハフ14-200形は交換用TNカプラーを付属しています。
Hゴムは黒色で表現しています。
トレインマークは “ムーンライト九州” を印刷済。
車番は選択式転写シートを付属しています。
テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
スハフ14-200形はON-OFFスイッチ付となっています。
新集電システム・黒色車輪を採用。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
スハフ14-200(前期型改造車) オハ14-200(250)(前期型改造車)
オハ14-200(250)(前期型改造車) オハ14-200(250)(後期型改造車)
オハ14-200(250)(後期型改造車) オハフ15-200
＜編成例＞
● 快速 “ムーンライト九州” (2004年頃)
←博多 京都→
スハフ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハ14 + オハフ15
※牽引機は、京都～下関がEF65-1000形、下関～門司がEF81形、
門司～博多がED76形でした
赤文字：＜97637＞JR 14-200系客車(ムーンライト九州・6両編成)セット
桃文字：＜7189＞JR EF65-1000形電気機関車(下関地域鉄道部)
橙文字：＜7161＞JR EF81-450形電気機関車(前期型)
青文字：＜7190＞JR ED76-0形電気機関車(後期型・JR九州仕様)
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