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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【トミックス】「2022/6/25発売予定 鉄道模型製品 発売情報」

トミックス(TOMIX)さん、2022/6/25発売予定の鉄道模型製品発売情報です。


<98769>JR 700-7000系山陽新幹線(ひかりレールスター)セット
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 <実車ガイド>
  0系・100系の置替用として、1999年に登場した700系新幹線。
  700系7000番台 “ひかりレールスター” は、
  2000年に登場した山陽新幹線専用車両です。
  700系0番台・3000番台をベースにしており、
  外観塗色は500系と同様のデザインで、レールスターは黄帯が施されています。
  現在は山陽新幹線の “ひかり” “こだま” で活躍中です。

 <製品特徴>
  JR西日本700系新幹線を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  700系7000番台 “ひかりレールスター” を再現しています。
  カラーシートを採用。
  車端部窓ガラスは装着済。
  可動幌を装備しています。
  JRマーク・号車番号(車体・屋根上)・“RailStar” ロゴは印刷済。
  車番・グレードアップ転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  フック・U字型通電カプラーを採用。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  723-7000 725-7600(M)(P) 726-7500 727-7000
  727-7100 726-7000 725-7700(P) 724-7500

 <編成例>
  ● “ひかり(ひかりレールスター)” (2000年3月~)
   ←博多     新大阪→
   (1)723-7000 + (2)725-7600(M)(P) + (3)726-7500 + (4)727-7000 +
   (5)727-7100 + (6)726-7000 + (7)725-7700(P) + (8)724-7500

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<7198>特別企画品 JR ED76-550形電気機関車(赤2号)
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 <実車ガイド>
  ED72形・ED73形の増備用として、1965年に登場した国鉄ED76形。
  ED75形をベースに設計しており、
  客車暖房用の蒸気発生装置(通称:SG)を積載するため車体長を延長しているほか、
  車体重量増に対応するために無動力の中間台車を設けています。
  中間台車の空気バネ圧力を調整することにより、
  線路規格の低い線区への入線も可能にしています。
  ED76形550番台は津軽海峡線の列車増発による増備用として登場しました。
  1989年にED76形500番台514号機を改造した車両で、
  551号機の1両のみの改造で終了しました。
  車体裾に灰色と白帯を巻いた外観が特徴で、
  “トワイライトエクスプレス” “北斗星” “海峡” などを牽引しました。
  1999年の函館本線電化30周年記念の際には赤2号1色の塗装に変更され、
  2001年の廃車まで赤2号1色の塗装で運用されました。

 <製品特徴>
  JR北海道ED76形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  赤2号塗装のED76形550番台を再現しています。
  <7158>と異なり、側面点検口が後年埋められた姿を別金型で再現。
  運転台はシースルー表現。
  解放テコは別パーツで取付済。
  無線アンテナは取付済。
  信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
  前面手すりは別パーツで付属しています。
  ナンバー・メーカーズプレートは本体一体で印刷済。
  印刷済ヘッドマークは “海峡” “はまなす” “北斗星” “エルム” を付属しています。
  “はまなす” ヘッドマークは花びらが白いタイプで再現。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  一体プレート輪心付車輪を採用。
  TNカプラー・ダミーカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED76-550(赤2号)

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<98781>JR 14-500系客車(海峡)セット
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 <実車ガイド>
  1972年に登場した14系座席車。
  急行用客車をグレードアップした特急用客車で、
  スハフ14形・オハフ15形・オハ14形の3形式が製造されました。
  12系客車をベースに、183系特急形電車と共通の車内設備となっており、
  二重固定大型窓や簡易リクライニングシートが特徴的でした。
  14系500番台は14系座席車を北海道向けに引き戸化などの耐寒耐雪改造した車両で、
  道内の急行列車や快速 “海峡” (青森~函館)に使用されました。
  一部車両には青函トンネル通過対応改造工事が実施され、
  発電機カバーの取り付けなどが行われました。

 <製品特徴>
  JR14系座席車を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  14系500番台を再現しています。
  スハフ14-500形の青函トンネル対応用発電機カバーを新規製作で再現。
  スハフ14-500形の発電用エンジンはグレーで表現しています。
  スハフ14-500形は雨樋が外付けになっていない姿を再現。
  シートは青色で表現しています。
  Hゴムはグレーで表現しています。
  JRマークは印刷済。
  トレインマークは “海峡” を印刷済。
  車番は選択式転写シートを付属しています。
  テールライト・トレインマークは常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  スハフ14-500形のうち1両はダミーカプラーを装着済。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  スハフ14-500 オハ14-500 オハ14-500
  オハ14-500 オハ14-500 スハフ14-500

 <編成例>
  ●快速 “海峡” (多客期)
   ←青森       函館→
   ED79-0 + (12)スハフ14 + (11)オハ14 + (10)オハ14 + (9)オハ14 +
   (8)オハ14 + (7)スハフ14 + (6)スハフ14 + (5)オハ14 +
   (4)オハ14 + (3)オハ14 + (2)オハ14 + (1)スハフ14

   ※牽引機は一例です。この編成では<98781>を2セット使用。

  ●快速 “海峡” (1991年頃)
   ←青森       函館→
   ED76 + (6)スハフ14 + (5)オハ14 +
   (4)オハ14 + (3)オハ14 + (2)オハ14 + (1)スハフ14

   ※牽引機は一例です。

   赤文字:<98781>JR 14-500系客車(海峡)セット
   桃文字<7149>JR ED79-0形電気機関車(Hゴムグレー)
   橙文字<7158>JR ED76-550形電気機関車

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<7158>JR ED76-550形電気機関車
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 <実車ガイド>
  ED72形・ED73形の増備用として、1965年に登場した国鉄ED76形。
  ED75形をベースに設計しており、
  客車暖房用の蒸気発生装置(通称:SG)を積載するため車体長を延長しているほか、
  車体重量増に対応するために無動力の中間台車を設けています。
  中間台車の空気バネ圧力を調整することにより、
  線路規格の低い線区への入線も可能にしています。
  ED76形550番台は津軽海峡線の列車増発による増備用として登場しました。
  1989年にED76形500番台514号機を改造した車両で、
  551号機の1両のみの改造で終了しました。
  車体裾に灰色と白帯を巻いた外観が特徴で、
  “トワイライトエクスプレス” “北斗星” “海峡” などを牽引しました。

 <製品特徴>
  JR北海道ED76形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ED76形550番台を再現しています。
  運転台はシースルー表現。
  解放テコは別パーツで取付済。
  無線アンテナは取付済。
  信号炎管・ホイッスルは別パーツで付属しています。
  前面手すりは別パーツで付属しています。
  ナンバー・メーカーズプレートは本体一体で印刷で再現。
  印刷済ヘッドマークは “海峡” “はまなす” “北斗星” “エルム” を付属しています。
  “はまなす” ヘッドマークは花びらが白いタイプで再現。
  ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
  一体プレート輪心付車輪を採用。
  TNカプラー・ダミーカプラーを付属しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  ED76-550

 <編成例>
  ●快速 “海峡” (1990年頃)
   ←青森      函館→
   ED76 + (6)オハフ50-5000 + (5)オハ50-5000 + (4)オハフ50-5000 +
   (3)オハ50-5000 + (2)オハ50-5000 + (1)オハフ50-5000

   赤文字:<98780>JR 50-5000系客車セット
   桃文字:<7158>JR ED76-550形電気機関車

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【トミックス】「ファーストカーミュージアム JR 215系近郊電車(2次車)」鉄道模型Nゲージ

<FM-028>ファーストカーミュージアム JR 215系近郊電車(2次車)
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 <実車ガイド>
  “ホームライナー” 用車両として、1993年に登場したJR東日本215系。
  1993年までに10両編成✕4本が投入されました。
  車体は211系サロ212・213形をベースに、編成両端各2両が動力車となっており、
  先頭車を除く中間車全てを2階建てとすることで着席サービスを実現しています。
  中間2両はグリーン車となっており、
  東海道線の “湘南ライナー” “おはようライナー” 、
  中央線の “ホリデー快速ビューやまなし” などで活躍しました。  

 <製品特徴>
  JR東日本215系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  215系2次車を、ディスプレイで楽しむファーストカーミュージアム製品で再現。
  クモハ215形はPS24形パンタグラフを装備しています。
  ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
  ヘッドライトは電球色LEDで、テールライト・前面表示部は白色LEDで点灯します。
  ヘッドライト・テールライトは
  別売のFM-017電源ユニット・パワーユニット・D.C.フィーダーを使うことで点灯。
  黒色車輪を採用しています。
  ディスプレイ可能なストレートレールS158.5(F)(印刷無し)を付属しており、
  従来のファイントラックと接続可能です。
  転がり防止用の車輪止めパーツ装着済。
  パワーユニットによる運転走行はできません。
  カプラー無しの為、連結はできません。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クモハ215-3
  ストレートレールS158.5(F)(塗装・印刷なし)

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【グリーンマックス】「名鉄2200系1次車(前面窓透過タイプ・車番選択式)6両編成セットⅡ(動力付き)」鉄道模型Nゲージ

<31621>名鉄2200系1次車(前面窓透過タイプ・車番選択式)6両編成セットⅡ(動力付き)
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 <実車ガイド>
  中部国際空港アクセス用として、2004年に登場した名鉄2200系。
  特別車2両と一般車4両で構成され、車内は2000系や3300系とほぼ共通です。
  2004年度に製造された2201~2204Fは1次車に分類されています。
  2019年増備の5次車(2213F)からは、
  前面の貫通扉風窓ガラスのマジックミラー処理が省略されており、
  1~4次車についても同様の処理に変更されました。

 <製品特徴>
  名鉄2200系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  前面のマジックミラー処理省略後の1次車を再現しています。
  ベンチレーター・車外スピーカー・避雷器は取付済。
  列車無線アンテナ・ヒューズボックスはユーザー取付対応となっています。
  信号炎管は一体彫刻表現です。
  コーポレートマーク・Series2200ロゴ・特別車/一般車表示・号車表示は印刷済。
  車番・クーラー対空表示は選択式車両マークを付属しています。
  前面/側面種別行先表示(オーロラビジョン)・優先席・弱冷房車・車椅子・
  ベビーカー表示・ドアステッカー(サル/イルカ)は新規製作の選択式ステッカーを付属。
  ヘッドライトは白色で、テールライトは赤色で点灯します。
  フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モ2200(P) サ2250(M) サ2400 モ2450(P) サ2350 モ2300(P)

 <編成例>
  ←豊橋・中部国際空港      新鵜沼・名鉄岐阜→
  モ2200(P) + サ2250(M) + サ2400 + モ2450(P) + サ2350 + モ2300(P)

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