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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【鉄コレ】「鉄道コレクション 京成電鉄 3600形3648編成 8両セットB」鉄道模型Nゲージ

<317975>鉄道コレクション 京成電鉄3600形3648編成8両セットB
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 <実車ガイド>
  旧型車の置換用として、1982年に登場した京成3600形。
  軽量オールステンレス構造を京成で初採用し、
  T形ワンハンドルマスコンと界磁チョッパ制御も通勤車では初採用となりました。
  登場時は腰部・幕板にファイヤーオレンジ帯を配していましたが、
  1991年頃から幕板部の帯が紺色に変更され、
  1993年頃からは京成ブルー・京成レッドの帯に変更されました。
  1997年からは6連✕9本を、8連✕6本と6連✕1本への組替工事が実施されました。
  6両編成は余剰となった先頭車を再組成した編成で、
  6両のうち2両は付随車のまま運転台が撤去された車両です。
  残る4両は付随車の電動車化も施され、
  電装品・台車は3700形に準じたVVVFインバータ制御が新造されました。
  2017年には中間車のサハ2両を廃車して4両編成となりました。
  3648Fは1997年に8連化され、
  その後3646号車の成田寄りパンタグラフが撤去されました。

 <製品特徴>
  京成3600形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  3646号車の成田寄りパンタグラフを撤去する前の3648Fを、鉄コレで再現。
  中間車の車体裾形状(台車付近の凸形状の有無)が異なる姿を表現しています。
  動力ユニットはTM-06R(18m級A)、走行用パーツはTT-04R、
  パンタグラフは<0259>PT8002Nを推奨しています。
  展示用台座は付属していません。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  3648 3623 3622(P) 3647 3646(P) 3643 3642(P) 3641

 <編成例>
  3648 + 3623 + 3622(P) + 3647 + 3646(P) + 3643 + 3642(P) + 3641

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【カトー】「JR E257系2500番台 “踊り子” 5両セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1614>E257系2500番台「踊り子」5両セット
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 <実車ガイド>
  183系・189系直流用特急形電車や165系直流用急行形電車の置換用として、
  2000年に誕生したJR東日本E257系。
  2002年には第45回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
  E257系2500番台は “踊り子” “湘南” 向けとして、2021年に登場しました。
  2500番台は “わかしお” “かいじ” で活躍した500番台をベースにした改造車で、
  制御機器更新・灯火類LED化・外観変更などが施されました。

 <製品特徴>
  JR東日本E257系2500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  大宮総合車両センター東大宮センター所属のNC-31編成を再現しています。
  機器更新が行われた床下機器・LED化されたライト類・先頭部のスノープロウ・
  荷物スペース設置に伴い一部窓が埋められた外観を再現。
  2000番台と2500番台で異なる前面を作り分けしています。
  E261系に合わせた白と紺碧色の車体塗装を再現。
  車体と段差の少ない側面ガラスの形状を再現しています。
  前面ヘッドマークは “踊り子” を取付済で、交換用として “特急 湘南” なども収録。
  行先表示シールを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面ヘッドマークが点灯します。
  クハE256-2506は消灯スイッチ付です。
  併結運転を考慮してトラクションタイヤ無。
  中間連結部はボディマウント密連カプラー(フック無)を採用。
  10号車と14号車の先頭部用に電連(1段)が付属しています。
  DCCフレンドリー。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  クハE256-2506 モハE257-3506(P) モハE256-2506(M)
  モハE257-2506(P) クハE257-2506

 <編成例>
  ←伊豆急下田・修善寺    東京→
  (1)クハE256-2010 + (2)モハE256-2110 + (3)モハE257-2110(P) +
  (4)サロE257-2010 + (5)サハE257-2010 + (6)モハE257-3010(P) +
  (7)モハE256-2010(M) + (8)モハE257-2010(P) + (9)クハE257-2110 +
  (10)クハE256-2506 + (11)モハE257-3506(P) + (12)モハE256-2506(M) +
  (13)モハE257-2506(P) + (14)クハE257-2506

  赤文字<10-1613>E257系2000番台「踊り子」9両セット
  桃文字:<10-1614>E257系2500番台「踊り子」5両セット

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【トミックス】「(HO) JR EF66形電気機関車(特急牽引機・PS22B搭載車・黒台車・プレステージモデル)」鉄道模型HOゲージ

<HO-2517>JR EF66形電気機関車(特急牽引機・PS22B搭載車・黒台車・プレステージモデル)
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 <実車ガイド>
  1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場したEF66形。
  最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
  貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
  EF66形0番台は1968~74年に55両が製造されましたが、
  1973~74年に製造された21~55号機は後期型(2次車)に分類されます。
  後期型は新製時から運転室窓上にひさしが装備されており、
  車体側面肩口にある主抵抗器排気口は4分割の姿で、
  車体側面の機器搬入口が中央部に装備されていました。
  JR西日本所属車は、スハ25形のパンタグラフ制御用ジャンパ栓が追設され、
  パンタグラフもPS22形に換装されました。
  また、一部の車両は2004年頃より台車や床下の色がグレーに変更されました。

 <製品特徴>
  JR EF66形電気機関車を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  後期型で、台車・床下が黒色の姿を再現しています。
  部品取付済のプレステージモデルで再現。
  <下記部品を金属製で装着済予定>
   パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・
   信号炎管・エアホース・ホイッスル
  <下記部品はプラ部品を装着済予定>
   台車ステップ・ジャンパ栓・列車無線アンテナ
  スカートはKE70ジャンパ栓の追設された姿を再現。
  前面・側面窓ガラス枠は銀色で表現しています。
  パンタグラフはPS22Bを再現。
  車番は選択式のメタル転写シートを付属しています。
  印刷済ヘッドマーク “富士・はやぶさ・さくら・あさかぜ” を付属しています。
  メーカーズプレートは金属製を付属しています。
  区名札は “関” “流れ星” を印刷済。
  JRマークは印刷済。
  検査標記・エンド標記などは印刷で再現しています。
  ヘッドライトは電球色LEDで点灯します。
  動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。
  ゴムタイヤ付き車輪を採用しています。
  キヤノンモーターを採用。
  ケイディーカプラーを採用しています。
  通電端子を装備。
  最小半径R600通過可能(S字線形除く)。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  EF66(後期型・特急牽引機・プレステージ)

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