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【マイクロエース】「2027年1月以降発売予定の鉄道模型新製品情報!」その2

マイクロエース(MICRO ACE)さん、2027年1月以降発売予定の鉄道模型製品情報です。


<A5715>オハ61 ぶどう色1号
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 <実車ガイド>
  木造客車の鋼体化改造車として、1949年に登場した国鉄60系客車。
  オハ61系は本州以南向け車両として製造されました。
  オハ60系のオハ60形・オハフ60形は側面窓幅が700mmだったのに対し、
  オハ61系のオハ61形・オハフ61形は側面窓幅が1000mmに改良されました。
  1951年に登場したオハ61形は三等車で、1052両が製造されました。

 <製品特徴>
  国鉄オハ61形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1950~60年代の61形鋼体化改造客車ぶどう色1号時代を再現しています。
  1950年代前半の姿を再現しており、側面窓下に三等標記 “Ⅲ” を印刷。
  側面ナンバーが2段標記で、管理局と所属標記をナンバーの左に掲出。
  定員標記横に一斉点滅装置標記を印刷。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハ61-76

 <編成例>
  蒸気機関車 + マニ60-405 + オハフ61-252 +
  オハ61-76 + オハ61-76 + オハフ61-252

  赤文字:<A5715>オハ61 ぶどう色1号
  桃文字:<A5716>オハフ61 ぶどう色1号
  橙文字:<A8550>マニ60-405 ぶどう色1号 尾久客車区

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<A5716>オハフ61 ぶどう色1号
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 <実車ガイド>
  木造客車の鋼体化改造車として、1949年に登場した国鉄60系客車。
  オハ61系は本州以南向け車両として製造されました。
  オハ60系のオハ60形・オハフ60形は側面窓幅が700mmだったのに対し、
  オハ61系のオハ61形・オハフ61形は側面窓幅が1000mmに改良されました。
  1950年に登場したオハフ61形は三等緩急車で、795両が製造されました。

 <製品特徴>
  国鉄オハフ61形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  1950~60年代の61形鋼体化改造客車ぶどう色1号時代を再現しています。
  1950年代後半の姿を再現しており、側面窓下に三等標記 “Ⅲ” と “車掌” を印刷。
  側面ナンバーが2段標記で、管理局と所属標記をナンバーの左に掲出。
  所属標記は側面ナンバーの上に書かれた姿をモチーフにしています。
  定員標記横に一斉点滅装置標記を印刷。
  テールライトが点灯(消灯スイッチ付)。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  オハフ61-252

 <編成例>
  蒸気機関車 + マニ60-405 + オハフ61-252 +
  オハ61-76 + オハ61-76 + オハフ61-252

  赤文字:<A5715>オハ61 ぶどう色1号
  桃文字:<A5716>オハフ61 ぶどう色1号
  橙文字:<A8550>マニ60-405 ぶどう色1号 尾久客車区

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<A8593>ホキ34200 奥多摩工業 4両セット
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 <実車ガイド>
  石灰石運搬用貨車として、1959年に登場した国鉄ホキ4200形。
  4軸ボギー式30t積無蓋ホッパー車で、1967年までに128両が製造されました。
  当初は黒塗装でしたが、後に最高速度65km/h制限を示す黄帯が巻かれました。
  奥多摩工業所有車は、1976年から積荷飛散防止のため上部にカバー取り付けられ、
  改造された車両はホキ34200形となりました。
  これにより荷重が28tに減量されてました。
  1983年までにホキ4200形110両中93両がホキ34200形に改造されましたが、
  1994年までに全廃されました。

 <製品特徴>
  奥多摩工業所有のホキ34200形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  社名板や “架線注意” の有無などで4両を作り分け。
  最高速度65km/hを示す黄帯を印刷。
  反射板を付属しています。
  部品共用のため一部実車と異なります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  ホキ34244 ホキ34256 ホキ34274 ホキ34293

 <編成例>
  ホキ34244 + ホキ34256 + ホキ34274 + ホキ34293

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<A9975>都営新宿線 10-300R形 10-320F 8両セット
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 <実車ガイド>
  10-000形の置き換え用として、2005年に登場した都営地下鉄10-300形。
  軽量ステンレス製の車体は新宿線の車両限界に合わせて車体幅が狭く、
  走行用機器はJR東日本E231系のモノをベースにしています。
  10-300形の導入により10-000形の置き換えが進みました。
  また、2005年に置き換えられた10-000形のうち経年の浅い中間車を活用して、
  先頭車のみ新造した編成も登場し、新造した先頭車は10-300R形となりました。
  先頭車10-300R形の車体は10-300形と共通ですが、
  運転台や側面帯の位置などは10-000形に合わせた仕様となっています。
  中間車は10-300R形に編入する際に車体修繕・制御器更新・行先表示LED化・
  車外スピーカー取付などの改造が施されました。
  10-300R形は残念ながら2017年に引退しました。

 <製品特徴>
  東京都交通局10-300R形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  10-320Fを再現しています。
  先頭車と中間車で外見の異なる異色の編成を再現しており、
  側面コルゲート有無・屋根高さ・窓寸法の違いなどを表現しています。
  ベビーカーマークが貼り付けされた末期の姿を再現。
  車体に貼り付けされている標記類を再検証し色味を見直し。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  通過表示灯(急行灯)は点灯しません。
  部品共用のため、一部実車と異なる部分があります。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  10-329 10-328 10-327(P) 10-326
  10-325(M)(P) 10-322 10-321(P) 10-320

 <編成例>
  10-329 + 10-328 + 10-327(P) + 10-326 +
  10-325(M)(P) + 10-322 + 10-321(P) + 10-320

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