鉄道模型インフォメーションブログ

【マイクロエース】「南海7100系新塗装 4両セット」,.鉄道模型Nゲージ (2021年更新)

★＜A6370＞南海7100系新塗装 4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　架線電圧600V用の1201形・2001形の置換用として、1969年に登場した7100系。
　　1973年実施の1500Vへの昇圧対応車として製造されました。
　　7000系のマイナーチェンジ車で、
　　客用ドアが両開きに変更されたほか、客室側窓も一段下降式となりました。
　　登場時は濃緑＆薄緑の塗装でしたが、後に新塗装化されました。
　　1989年からは更新工事が実施され、
　　後期更新グループは方向幕大型化・前面貫通扉ナンバー表記・
　　スカート設置などが施されました。

　＜製品特徴＞
　　南海7100系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ライトグレー車体にブルーとオレンジ帯の姿を再現しています。
　　屋上配管は別部品で立体的に再現。
　　ヘッドライト・テールライト・急行灯・前面行先表示器はLEDで点灯し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　＜A8852＞との組み合わせで特急 “サザン” フル編成が再現できます。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　モハ7194(M)(P)　サハ7850　サハ7849　モハ7193(P)

　＜編成例＞
　　←和歌山港　　なんば→
　　モハ7194(M)(P) + サハ7850 + サハ7849 + モハ7193(P)

　＜最安値を探してみる＞
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　＜関連記事＞
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　　【カテゴリ別記事一覧】カトー(KATO)　新製品情報
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　　【カテゴリ別記事一覧】鉄コレ(鉄道コレクション)　新製品情報
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　　　2025/6/24 (火)
　　　・【カトー】「2025/6/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」
　　　・【グリーンマックス】「2025/6/24出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/26 (木)
　　　・【カトー】「2025/6/26出荷予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/27 (金)
　　　・【トミックス】「2025/6/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その1
　　　・【トミックス】「2025/6/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その2
　　　・【トミックス】「2025/6/27発売予定鉄道模型製品発売情報」その3
　　　・【鉄コレ】「鉄道コレクション 2025/6/27発売予定鉄道模型製品発売情報」

　　　2025/6/28 (土)
　　　・東武 SL大樹ホタルSLヘッドマーク掲出
　　　・相鉄さがみ野駅・かしわ台駅開業50周年記念入場券セット発売
　　　・名鉄広見線100周年記念系統板掲出
　　　・名鉄広見線100周年記念入場券セット発売
　　　・名鉄新可児駅グッズ販売イベント
　　　・ホビースクエア京都レールエキスポ2025 開催
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/28の鉄道イベント情報

　　　2025/6/29 (日)
　　　・西武東村山駅付近新宿線下り線高架化
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/29の鉄道イベント情報

　　　2025/6/30 (月)
　　　・遠州鉄道 ED28 生誕100周年記念撮影会事前受付終了
　　　・高松琴平電気鉄道 1070形など撮影会事前受付終了
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 6/30の鉄道イベント情報

　　　2025/7/1 (火)
　　　・宇都宮線開業140周年スタンプラリー
　　　・西武川越鉄道130周年記念スタンプラリー2期
　　　・上野駅カシオペア25周年記念グッズ販売
　　　・京急夏詣ヘッドマーク掲出
　　　・ミューザ川崎 JRトレインフェスタ
　　　・地方鉄道8社オリジナルキャラクターコラボグッズ販売
　　　・叡山電鉄七夕伝車運転
　　　・一畑電車出雲大社号ヘッドマーク掲出
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/1の鉄道イベント情報

　　　2025/7/2 (水)
　　　・東急大井町線各駅停車用6020系営業運転
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/2の鉄道イベント情報

　　　2025/7/3 (木)
　　　・東京まるっと山手線(ツアー) 事前受付開始
　　　・上記以外のイベント・企画切符・臨時列車などの情報⇒ 7/3の鉄道イベント情報

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【トミックス】「国鉄 583系特急電車増結セットA & 増結セットB」鉄道模型Nゲージ

★＜98772＞国鉄 583系特急電車増結セットA
★＜98773＞国鉄 583系特急電車増結セットB
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　＜実車ガイド＞
　　動力分散方式の交直両用特急形寝台電車として、1968年に登場した国鉄583系。
　　直流・交流50/60Hzの3電源対応の昼行・夜行兼用特急電車で、
　　南福岡電車区に91両、青森運転所に84両が配置されました。
　　昼間は昼行特急 “はつかり” 等に､
　　夜間は夜行寝台特急 “はくつる” “ゆうづる” 等に使用されました。

　＜製品特徴＞
　　国鉄583系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　ハイグレード(HG)仕様で再現しています。
　　モハネユニットは前期型を再現。
　　屋根はグレーで表現しています。
　　Hゴムはグレーで表現しています。
　　車端部の空気配管を再現。
　　車番は選択式転写シート対応(転写シートは基本セットに付属)。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　TNカプラー(SP)を標準装備。
　　＜98772＞はM-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　詳細はメーカーの案内情報＜98772＞・＜98773＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98772＞国鉄 583系特急電車増結セットA
　　　モハネ582(前期型)(M)(P)　モハネ583(前期型)　サシ581　サハネ581

　　＜98773＞国鉄 583系特急電車増結セットB
　　　モハネ582(前期型)(T)(P)　モハネ583(前期型)

　＜編成例＞
　　●特急 “月光” “しらさぎ” (1972年頃) / 彗星(1982年頃)
　　　※ “しらさぎ” は米原で方向転換、米原～富山間は逆向き。
　　　←博多・宮崎・西鹿児島・米原　　　　新大阪・名古屋・富山→
　　　(1)クハネ581 + (2)サハネ581 + (3)サロ581 + (4)モハネ582(M)(P) +
　　　(5)モハネ583 + (6)サシ581 + (7)モハネ582(M)(P) + (8)モハネ583 +
　　　(9)サハネ581 + (10)モハネ582(T)(P) + (11)モハネ583 + (12)クハネ581

　　●特急 “はつかり” “はくつる” (1978年頃) / “ふるさと” (1983年頃)
　　　←上野・大宮　　　　青森→
　　　(1)クハネ583 + (2)モハネ582(T)(P) + (3)モハネ583 + (4)モハネ582(M)(P) +
　　　(5)モハネ583 + (6)サロ581 + (7)サシ581 + (8)モハネ582(M)(P) +
　　　(9)モハネ583 + (10)モハネ582(T)(P) +
　　　(11)モハネ583 + (12)サハネ581 + (13)クハネ583

　　　赤文字：＜98770＞国鉄 583系特急電車(クハネ581)基本セット
　　　青文字：＜98771＞国鉄 583系特急電車(クハネ583)基本セット
　　　桃文字：＜98772＞国鉄 583系特急電車増結セットA
　　　橙文字：＜98773＞国鉄 583系特急電車増結セットB

　＜最安値を探してみる＞
　　＜98772＞国鉄 583系特急電車増結セットA
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　　＜98773＞国鉄 583系特急電車増結セットB
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　　　2025/6/24 (火)
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　　　2025/6/26 (木)
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【トミックス】「2021/12/24発売予定鉄道模型製品発売情報」その1

トミックス(TOMIX)さん、2021/12/24発売予定の鉄道模型製品発売情報です。

★＜98767＞JR 201系通勤電車(中央線・分割編成)基本セット
★＜98768＞JR 201系通勤電車(中央線・分割編成)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　101系の後継車として、1979年に登場した国鉄201系。
　　国鉄初のチョッパ制御・回生ブレーキ装備の省エネ車で、計1018両が製造されました。
　　1987年の国鉄民営化後は、JR東日本に794両、JR西日本に224両が移籍しました。
　　中央快速線用の201系は、10両単独編成であるT編成と、
　　6両＋4両の分割可能編成であるH編成の2種類が存在しました。
　　中間部の先頭車には分割併合用の自動解結装置が取り付けられたほか、
　　差し込み式種別表示やスカートも設置されました。
　　その後、編成両端の先頭車については、
　　差し込み式種別表示から電照式種別表示機へ取り換えられました。
　　また、高尾以西乗り入れ車は小断面トンネルを通過させるため、
　　JR発足前後にパンタグラフがPS21形からPS24形に換装されました。
　　残念ながら、中央線での運行は2010年に終了しました。

　＜製品特徴＞
　　JR東日本201系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　中央線快速電車で活躍していた201系を、新規製作で再現しています。

　【共通】
　　量産車のうち、一部の床下機器形状が変更された中期型を再現。
　　6両＋4両に分割可能な編成を再現しています。
　　先頭車運転台側はスカートが取り付けられた姿を再現。
　　パンタグラフはPS24を搭載しています。
　　アンテナ・信号炎管は装着済。
　　JRマーク印刷済。
　　靴摺りはシルバーで印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　交換式の前面表示部は印刷済パーツ “中央特快東京” を装着済で、
　　交換用パーツとして “東京・豊田・高尾・武蔵五日市・青梅特快青梅・高麗川・
　　通勤特快東京・通勤快速高尾・通勤快速大月・通勤快速河口湖・
　　各駅停車東京・臨時” を付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト、前面表示部は常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付きとなっています。
　　ヘッドライトは電球色LEDで、テールライトは赤色LEDで、
　　前面表示部は白色LEDで点灯します。
　　新集電システム・黒色車輪を採用。

　【98767のみ】
　　電照式大型種別表示が装着された姿を再現。
　　電照式大型種別表示は “中央特快” を装着済で、
　　交換用パーツとして “青梅特快・通勤特快・通勤快速・(オレンジ無地)” を付属。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。
　　先頭車運転台側はダミーカプラーを装備。

　【98768のみ】
　　差し込み式種別表示の無い姿を再現。
　　先頭車運転台側はTNカプラーを装備しています。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98767＞・＜98768＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98767＞JR 201系通勤電車(中央線・分割編成)基本セット
　　　クハ201　モハ201(P)　モハ200(M)　モハ201(P)　モハ200(T)　クハ200

　　＜98768＞JR 201系通勤電車(中央線・分割編成)増結セット
　　　クハ200　クハ201　モハ201(P)　モハ200(T)

　＜編成例＞
　　● 2008年頃
　　　←東京・河口湖　　　　八王子・高尾・青梅・大月→
　　　(1)クハ201 + (2)モハ201(P) + (3)モハ200(M) + (4)モハ201(P) +
　　　(5)モハ200(T) + (6)クハ200 + (7)クハ201 +
　　　(8)モハ201(P) + (9)モハ200(T) + (10)クハ200

　　● 2005年頃
　　　←東京・河口湖　　　　八王子・高尾・青梅・大月→
　　　(1)クハ201 + (2)モハ201(P) + (3)モハ200(T) + (4)クハ200 +
　　　(5)クハ201 + (6)モハ201(P) + (7)モハ200(M) +
　　　(8)モハ201(P) + (9)モハ200(T) + (10)クハ200

　　　赤文字：＜98767＞JR 201系通勤電車(中央線・分割編成)基本セット
　　　桃文字：＜98768＞JR 201系通勤電車(中央線・分割編成)増結セット

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★＜98461＞近畿日本鉄道 50000系(しまかぜ)基本セット
★＜98462＞近畿日本鉄道 50000系(しまかぜ)増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　伊勢神宮の第62回式年遷宮に合わせて、2013年に登場した近鉄50000系。
　　“しまかぜ”の愛称で親しまれ、
　　2014年までに6両編成✕3本が製造されました。
　　先頭車は展望室を備えたハイデッカー構造で、
　　中間車はサロン席・個室を備えた車両やカフェを備えた2階建車が連結されています。
　　2014年には鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。

　＜製品特徴＞
　　近鉄50000系“しまかぜ”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　第一編成を再現しています。

　【共通】　
　　車番・“しまかぜ” ロゴマークは印刷済。
　　靴摺りはシルバーで印刷済。
　　側面ガラスはグリーンガラスを再現しています。
　　新集電システム・銀色車輪を採用。

　【98461のみ】
　　ク50100とク50600のシート配置が異なる姿を再現。
　　モ50200はモ50500とシート配置が異なる姿を再現しています。
　　ヘッドライトは常点灯基板を装備し、白色LEDで点灯します。
　　先頭部はダミーカプラーを装着済。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用しています。

　【98462のみ】
　　モ50501は2パンタ装備の姿を再現。
　　モ50500はモ50200とシート配置が異なる姿を再現しています。

　　詳細はメーカーの案内情報＜98461＞・＜98462＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜98461＞近畿日本鉄道 50000系(しまかぜ)基本セット
　　　ク50100　モ50200(M)(P)　ク50600

　　＜98462＞近畿日本鉄道 50000系(しまかぜ)増結セット
　　　モ50300(P)　サ50400　モ50500(P)

　＜編成例＞
　　● 観光特急「しまかぜ」　(2013年3月～)
　　　←大阪難波・京都・近鉄名古屋　　　賢島→
　　　(6)ク50100 + (5)モ50200(M)(P) + (4)モ50300(P) +
　　　(3)サ50400 + (2)モ50500(P) + (1)ク50600

　　　赤文字：＜98461＞近畿日本鉄道 50000系(しまかぜ)基本セット
　　　桃文字：＜98462＞近畿日本鉄道 50000系(しまかぜ)増結セット

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★＜HO-9073＞JR キハ183-500・550系特急ディーゼルカー(オホーツク・大雪・HET色)セット
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　＜実車ガイド＞
　　キハ80系の置換用として、1979年に登場した国鉄キハ183系。
　　耐寒耐雪機能と設備機能向上を考慮した北海道用特急形気動車です。
　　1979年にキハ183系の先行試作車(900番台)が登場後、
　　1981年から量産車(基本番台0番台)の使用が開始されました。
　　1986年からは各部を大規模変更した500・1500番台が投入されました。
　　先頭車は0番台が高運転台非貫通構造だったのに対し、
　　500・1500番台では貫通型の前頭部構造が採用されました。
　　550・1550番台は “北斗” の120キロ運転に備えて1988年に登場しました。
　　外観は500番台とほぼ同様ですが、走行用機関は出力向上が図られており、
　　500番台の550PSから660PSにアップしました。
　　現在は500・550・7550番台のHET色車が、
　　“オホーツク” (札幌～網走) や “大雪” (旭川～網走)で活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道キハ183系500番台・550番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　HET色の姿を再現しています。
　　貫通型のキハ183形先頭車やハイデッカー構造のキロ182形を新規製作で再現。
　　床下はDML30・DMF15エンジンなどの機器類を再現しています。
　　キハ183形は1500番台と1550番台を、
　　屋根・側面ルーバーの有無などを作り分けて再現しています。
　　スカートはキハ183形1500番台は灰色、キハ183形1550番台は青色を装着し、
　　それぞれ変えられるよう青色・灰色のスカートを別パーツでも付属しています。
　　運転席側面にあるHETロゴ・グリーンカーマーク・一部表記類は印刷済。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　側面表示灯はクリアパーツで取付済。
　　キロ182のシートは2-1列シートで再現しています。
　　交換式トレインマークは印刷済パーツ “オホーツク” “大雪” “北斗” を付属しています。
　　ヘッドライト・テールライト・トレインマークはON-OFFスイッチ付です。
　　ヘッドライトは電球色に近い色で、トレインマークは白色に近い色で点灯。
　　後方時の運転室内が点灯する運転室室内灯を装備しています。
　　最小半径R490通過可能(S字形の線形除く)。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ183-1500　キロ182-500　キハ182-500(M)　キハ183-1550

　＜編成例＞
　　●特急 “北斗” (2017年頃)
　　　←函館　　　　札幌→
　　　(1)キハ183 + (2)キハ182(T) + (3)キロ182 + (4)キハ182(M) +
　　　(5)キハ182(M) + (6)キハ182(T) + (7)キハ183

　　●特急 “オホーツク” “大雪” (2019年頃) ※遠軽で方向転換
　　　←遠軽　　　　札幌・網走→
　　　(1)キハ183 + (2)キロ182 + (3)キハ182(M) + (4)キハ183

　　　※繁忙期は5～6両編成で運転。
　　　　その場合は＜HO-418＞キハ182形(HET色)(T)を(3)と(4)の間に連結。

　　　赤文字：＜HO-9073＞JR キハ183-500・550系(オホーツク・大雪・HET色)セット
　　　桃文字：＜HO-417＞キハ182-500形(HET色)(M)
　　　橙文字：＜HO-418＞キハ182-500形(HET色)(T)

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★＜HO-417＞JRディーゼルカーキハ182-500形(HET色)(M)
★＜HO-418＞JRディーゼルカーキハ182-500形(HET色)(T)
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　　キハ80系の置換用として、1979年に登場した国鉄キハ183系。
　　耐寒耐雪機能と設備機能向上を考慮した北海道用特急形気動車です。
　　1979年にキハ183系の先行試作車(900番台)が登場後、
　　1981年から量産車(基本番台0番台)の使用が開始されました。
　　1986年からは各部を大規模変更した500・1500番台が投入されました。
　　先頭車は0番台が高運転台非貫通構造だったのに対し、
　　500・1500番台では貫通型の前頭部構造が採用されました。
　　キハ182形500番台は550PSのDML30エンジンを搭載した中間車です。
　　現在は500・550・7550番台のHET色車が、
　　“オホーツク” (札幌～網走) や “大雪” (旭川～網走)で活躍しています。

　＜製品特徴＞
　　JR北海道キハ183系500番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
　　HET色のキハ182形500番台を再現しています。
　　床下はDML30エンジンなどの機器類を再現。
　　側面表示灯はクリアパーツで取付済。
　　一部表記類は印刷済。
　　車番は選択式転写シート対応(転写シートは＜HO-9073＞に付属)。
　　側面表示部は選択式シール対応(シールは＜HO-9073＞に付属)。
　　最小半径R490通過可能(Ｓ字形の線形除く)。
　　＜HO-417＞は7両以上の編成に推奨の動力搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報＜HO-417＞・＜HO-418＞をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜HO-417＞JRディーゼルカーキハ182-500形(HET色)(M)
　　　キハ182-500(M)

　　＜HO-418＞JRディーゼルカーキハ182-500形(HET色)(T)
　　　キハ182-500(T)

　＜編成例＞
　　●特急 “北斗” (2017年頃)
　　　←函館　　　　札幌→
　　　(1)キハ183 + (2)キハ182(T) + (3)キロ182 + (4)キハ182(M) +
　　　(5)キハ182(M) + (6)キハ182(T) + (7)キハ183

　　●特急 “オホーツク” “大雪” (2019年頃) ※遠軽で方向転換
　　　←遠軽　　　　札幌・網走→
　　　(1)キハ183 + (2)キロ182 + (3)キハ182(M) + (4)キハ183

　　　※繁忙期は5～6両編成で運転。
　　　　その場合は＜HO-418＞キハ182形(HET色)(T)を(3)と(4)の間に連結。

　　　赤文字：＜HO-9073＞JR キハ183-500・550系(オホーツク・大雪・HET色)セット
　　　桃文字：＜HO-417＞キハ182-500形(HET色)(M)
　　　橙文字：＜HO-418＞キハ182-500形(HET色)(T)

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　　＜HO-418＞JRディーゼルカーキハ182-500形(HET色)(T)
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　　　・名鉄広見線100周年記念系統板掲出
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　　　・高松琴平電気鉄道 1070形など撮影会事前受付終了
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