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鉄道模型の製品情報・発売日情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめてるブログです

【マイクロエース】「(HO) JR 183系1500番代+189系 特急しおさい 基本4両セット & 増結(T)2両セット & 増結(M)2両セット」鉄道模型HOゲージ

★<H-3-058>183系1500番代+189系 特急しおさい 基本4両セット
★<H-3-059>183系1500番代+189系 特急しおさい 増結(T)2両セット
★<H-3-060>183系1500番代+189系 特急しおさい 増結(M)2両セット
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 <実車ガイド>
  房総地区特急増発用の非貫通形ATC装置搭載車として登場した183系1500番台。
  1981~82年に6両が新製車として製造されたほか、
  1981年にクハ183形1000番台を種車として8両が改造されました。
  総武地下線乗り入れに対応してATCを搭載した先頭車は、
  一部の窓配置が変更されて定員が減少しました。
  晩年は中間車に189系を組み込んで活躍しましたが、
  2005年までに定期特急列車から撤退しました。

 <製品特徴>
  JR東日本183系1500番台を、鉄道模型HOゲージで製品化。
  189系を組み込んだ国鉄特急色の “特急しおさい” を再現しています。
  先頭車の一番前の窓が小窓になった1500番台(ATC搭載装置)を新規作成。
  中間車は189系のグレードアップ車で、窓が拡大されています。
  クハ183-1500は普通窓でも中間車に合わせ赤の塗り分けが拡大されています。
  屋根上機器・床下機器に別部品を多用し、立体感のある仕上がりとなっています。
  妻面に金属線を使用した手すりを取付済。
  車番・号車番号・禁煙車マークは印刷済。
  白色LEDによる室内灯を標準装備しています。
  ヘッドライト・テールライト・愛称幕はLEDで点灯し、
  ON-OFFスイッチ付きとなっています。
  日本製キヤノンモーター・フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <H-3-058>183系1500番代+189系 特急しおさい 基本4両セット
   クハ183-1506 モハ188-35(P) モハ189-35(M) クハ183-1505

  <H-3-059>183系1500番代+189系 特急しおさい 増結(T)2両セット
   モハ188-49(P) モハ189-49

  <H-3-060>183系1500番代+189系 特急しおさい 増結(M)2両セット
   モハ188-31(P) モハ189-31(M)

 <編成例>
  ←東京  銚子→
  クハ183-1506 + モハ188-35(P) + モハ189-35(M) + モハ188-49(P) +
  モハ189-49 + モハ188-31(P) + モハ189-31(M) + クハ183-1505

  赤文字:<H-3-058>183系1500番代+189系 特急しおさい 基本4両セット
  桃文字:<H-3-059>183系1500番代+189系 特急しおさい 増結(T)2両セット
  橙文字:<H-3-060>183系1500番代+189系 特急しおさい 増結(M)2両セット

 <最安値を探してみる>
  <H-3-058>183系1500番代+189系 特急しおさい 基本4両セット
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【トミックス】「名鉄7000系パノラマカー(第47編成)白帯車セット」鉄道模型Nゲージ

★<98429>名鉄7000系パノラマカー(第47編成)白帯車セット
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 <実車ガイド>
  1961年に登場した名鉄7000系。
  2Fに運転台を設置し、1F最前部に展望席を設けた日本初の車両で、
  “パノラマカー”の愛称で親しまれました。
  1975年までに合計116両が製造されました。
  8次車は1974年に6両編成✕2本が製造されました。
  第47編成は1984年に全席指定の特急仕様として白帯が追加された上で、
  中間車2両を抜き取り4両編成となりました。
  1999年には白帯が外され、2007年に廃車されました。

 <製品特徴>
  名鉄7000系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  8次車第47編成の白帯姿をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
  前面表示部は電動方向幕を装備した姿を再現。
  換気扇カバーの向きは先頭車から左右交互に配置された姿を再現。
  2次車とは異なる台車を再現しています。
  車番は印刷済。
  前面表示部は選択式シールを付属しています。
  グレードアップ用転写シートを付属しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示部は常点灯基板を装備し、
  白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
  ヘッドライトはカラープリズムを採用し、電球色に近い色で点灯します。
  M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
  新集電システム・銀色車輪を採用しています。
  TNカプラー(SP)を標準装備。
  先頭車運転台側は電気連結器付TNカプラー(SP)を装備しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  モハ7048(P) モ7091 モハ7090(M)(P) モ7047

 <編成例>
  ←新岐阜・新鵜沼  豊橋→
  (4)モハ7048(P) + (3)モ7091 + (2)モハ7090(M)(P) + (1)モ7047

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【トミックス】「JR ディーゼルカー キハ182-500形(T)」鉄道模型Nゲージ

★<9402>JRディーゼルカー キハ182-500形(T)
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 <実車ガイド>
  キハ80系の置換用として、1979年に登場したキハ183系。
  耐寒耐雪機能と設備機能向上を考慮した北海道用特急形気動車です。
  1979年にキハ183系先行試作車(900番台)が登場後、
  1981年からは量産車(0番台)の使用が開始されました。
  1986年からは各部を大規模変更した500・1500番台が投入されました。
  先頭車は0番台が高運転台非貫通構造だったのに対し、
  500・1500番台では貫通型の前頭部構造が採用されました。
  なお、500番台は電源装置無しでトイレ付、
  1500番台は電源装置搭載でトイレなしとなっています。
  キハ182形500番台は普通座席車の中間車で、
  床下に550PSの強力エンジンを搭載しています。

 <製品特徴>
  JR北海道キハ183系500番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  キハ182形500番台を、動力なしのトレーラー車両で再現しています。
  車体・屋根新規で、550番台と異なる換気装置とトイレ窓位置を再現。
  台車は黒色で表現しています。
  車番は選択式転写シート対応(基本セットに付属のモノを使用)。
  新集電システム・黒色車輪を採用しています。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ182-500(T)

 <編成例>
  ●特急「おおぞら」(1987年頃)
   ←札幌  釧路→
   (1)キハ183-500 + (2)キハ184 + (3)キハ182-500(T) +
   (4)キハ182-500(T) + (5)キロ182-500 + (6)キハ182-500(M) +
   (7)キハ182-500(T) + (8)キハ183-1500

   赤文字:<98419>JR キハ183-500系特急ディーゼルカー(おおぞら)セット
   桃文字:<9402>JRディーゼルカー キハ182-500形(T)

  ●特急「北斗」(1990年頃)
   ←札幌  釧路→
   (1)キハ183-1500 + (2)キハ182-500(T) + (3)キロ182-500 +
   (4)キハ182-500(M) + (5)キハ182-550(T) + (6)キハ182-500(T) +
   (7)キハ183-1550 + (8)キハ182-500(T) + (9)キハ183-1500

   赤文字:<98420>JR キハ183-500系特急ディーゼルカー(北斗)セット
   桃文字:<9402>JRディーゼルカー キハ182-500形(T)
   橙文字:<98421>JRキハ183-550系特急ディーゼルカー増結セット

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