鉄道模型インフォメーションブログ

【マイクロエース】「JR 103系-1200 東西線青帯サハ組込編成基本6両セット&増結4両セット」.鉄道模型Nゲージ

★＜A0794＞103系-1200 東西線青帯サハ組込編成基本6両セット
★＜A0795＞103系-1200 東西線青帯サハ組込編成増結4両セット
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　＜実車ガイド＞
　　1963年に登場した103系は、経済性を最重視した通勤形電車として、
　　1984年までに3447両が製造され、
　　主に首都圏や近畿圏を中心に配備されました。
　　103系1200番台は中央緩行線からの営団地下鉄東西線乗り入れ対応車として、
　　1971年に登場しました。
　　103系1000番台の車体・走行装置を基本にしていますが、
　　301系の増備車という位置付けなので、
　　地上形にはない電動先頭車クモハ102形が組み込まれています。
　　7両編成✕5本が製造されましたが、
　　各編成によって、クーラー形式や客室窓形状などに若干の違いがあります。
　　当初の塗装はライトグレーにカナリアイエロー帯の姿でしたが、
　　後にスカイブルーに変更されました。
　　残念ながら、2003年をもって全廃されました。

　＜製品特徴＞
　　103系1200番台を、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　グレーに青帯の姿を再現しています。
　　ユニットサッシと非ユニットサッシの混成編成を再現。
　　集中クーラーと分散クーラーの混成編成を再現しています。
　　モハ102/103-1202は1次車で、その他はユニット窓の2次車を再現。
　　サハ103-429は0番台(新製冷房車)を再現しています。
　　ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
　　フライホイール付動力ユニットを搭載。
　　詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜A0794＞103系-1200 東西線青帯サハ組込編成基本6両セット
　　　クモハ102-1205　モハ103-1215(P)　モハ102-1209(M)
　　　モハ103-1213(P)　サハ103-429　クハ103-1205

　　＜A0795＞103系-1200 東西線青帯サハ組込編成増結4両セット
　　　モハ102-1205　モハ103-1207(P)　モハ102-1202　モハ103-1202(P)

　＜編成例＞
　　クモハ102-1205 + モハ103-1215(P) + モハ102-1209(M) + モハ103-1213(P) +
　　サハ103-429 + モハ102-1205 + モハ103-1207(P) + モハ102-1202 +
　　モハ103-1202(P) + クハ103-1205

　　赤文字：＜A0794＞103系-1200 東西線青帯サハ組込編成基本6両セット
　　桃文字：＜A0795＞103系-1200 東西線青帯サハ組込編成増結4両セット

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【カトー】「国鉄スハ44系特急 “はと” 7両基本セット & 6両増結セット」鉄道模型Nゲージ

★＜10-1659＞スハ44系特急「はと」7両基本セット
★＜10-1660＞スハ44系特急「はと」6両増結セット
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　＜実車ガイド＞
　　戦後初の国鉄特急として、1949年に登場した“へいわ”(東京～大阪)。
　　1950年1月には公募により“つばめ”と改称されました。
　　さらに同年6月には姉妹列車として“はと”(東京～大阪)が登場しました。
　　“つばめ”が東京と大阪をそれぞれ9時に出発するダイヤだったのに対し、
　　“はと”は東京と大阪をそれぞれ12時半に出発するダイヤが組まれていました。
　　両列車は電化区間ではEF58形、非電化区間はC62形が、
　　一等展望車やリクライニングシート付の特別二等車を牽引していました。
　　“はと”の展望車に用いられたマイテ58は、
　　丸屋根で車体リベットのない近代的な外観が特徴的でした。

　＜製品特徴＞
　　国鉄特急“はと”を鉄道模型Nゲージで製品化。
　　1965年頃の品川客車区所属車で、ぶどう色1号の塗装をまとった姿を再現。
　　マイテ58-2を初の製品化。公式側デッキが閉塞され、
　　屋根上ベンチレーターありの外観を再現しています。
　　マイテ58-2は展望デッキ側のテールライト・テールマークが点灯します。
　　スロ60は0番台と100番台の窓配置の違いを再現。
　　車番などの表記類や行先サボ“大阪行”は印刷済。
　　スハニ35の機関車側の連結部はアーノルドカプラーを標準装備し
　　交換用ナックルカプラーを付属しています。
　　そのほかの車両はKATOカプラーN JPを採用。
　　テールマークは“つばめ” “はと”を付属しています。
　　行先サボ“東京行”や“つばめ”サボなどを収録した行先表示シールを付属。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　＜10-1659＞スハ44系特急「はと」7両基本セット
　　　スハニ35-6　スハ44-25　スハ44-19　マシ35-1
　　　スロ60-26　スロ60-20　マイテ58-2

　　＜10-1660＞スハ44系特急「はと」6両増結セット
　　　スハ44-15　スハ44-22　スロ60-29
　　　スロ60-19　スロ60-118　スロ60-23

　＜編成例＞
　　・所定11両編成
　　　牽引機 + (1)スハニ35-6 + (2)スハ44-25 + (3)スハ44-19 + (4)スハ44-15 +
　　　(5)スロ60-29 + (6)スロ60-19 + (7)マシ35-1 + (8)スロ60-118 +
　　　(9)スロ60-26 + (10)スロ60-20 + (11)マイテ58-2

　　・増結時は最大13両で運転
　　　牽引機 + (1)スハニ35-6 + (2)スハ44-25 + (3)スハ44-19 + (4)スハ44-15 +
　　　(増)スハ44-22 + (5)スロ60-29 + (6)スロ60-19 + (7)マシ35-1 + (8)スロ60-118
　　　+ (9)スロ60-26 + (10)スロ60-20 + (増)スロ60-23 + (11)マイテ58-2

　　　牽引機⇒＜3020-4＞EF58 初期形大窓茶 / ＜2017-8＞C62 2 東海道形
　　　　1953年7月〜1955年7月：東京〜名古屋…EF58　名古屋〜大阪…C62
　　　　1955年7月〜1956年11月：東京〜米原…EF58　米原〜大阪…C62

　　　※特急“はと”は終着駅で編成ごと方向転換を行うため、
　　　　進行方向に対して編成の向きは一定です。

　　　赤文字：＜10-1659＞スハ44系特急「はと」7両基本セット
　　　桃文字：＜10-1660＞スハ44系特急「はと」6両増結セット

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【トミックス】「JR キハ143形ディーゼルカー(室蘭本線)セット」鉄道模型Nゲージ

★＜98088＞JR キハ143形ディーゼルカー(室蘭本線)セット
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　＜実車ガイド＞
　　50系客車(オハフ51形)を気動車化改造し、1990年に登場したキハ141系。
　　札幌都市圏の輸送力増強目的に、札沼線(学園都市線)で運用を開始し、
　　キハ141形・キハ142形・キハ143形・キサハ144形等が製造されました。
　　キハ141形はトイレ付・エンジン1基搭載、
　　キハ142形はトイレ無・エンジン2基搭載、
　　キハ143形はキハ150形駆動システムを採用した高出力タイプで、1994年に登場。
　　キハ141・142が最高速度95キロだったのに対し、キハ143は110キロとなりました。
　　ちなみにキハ143形は100番台がトイレ無、150番台はトイレ付となっています。
　　2012年には札沼線電化に伴い、室蘭本線・千歳線に転用となりました。
　　その際、中間車キサハ144を抜いた2両編成でワンマン化されました。

　＜製品特徴＞
　　キハ143形ディーゼルカーを、鉄道模型Nゲージで製品化。
　　室蘭本線用の2両編成キハ143-100とキハ143-150を再現しています。
　　車番は選択式転写シートを付属しています。
　　ヘッドライト・テールライトは常点灯基板を装備し、
　　ON-OFFスイッチ付となっています。
　　ヘッドライトは電球色に近い色で点灯します。
　　M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
　　新集電システム・黒色車輪を採用しています。
　　運転台側はTNカプラー(SP)を装備。
　　詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

　＜製品内容＞
　　キハ143-150(M)　キハ143-100

　＜編成例＞
　　←室蘭　　苫小牧→
　　キハ143-150(M) + キハ143-100

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